TECNOLOGIA NAVAL

DEFINICIÓN DE BUQUE
• RAE: Barco con cubierta que por su tamaño,
solidez y fuerza, es adecuado para navegar o
empresas marí'mas de importancia

• Buque Mercante: el de persona o empresa

par'cular que se emplea en la conducción de
pasajeros o mercancías o para prestar
servicios.
CARACTERISTICAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE

Se define buque como un flotador impermeable,

resistente y con medios propios para navegar con
seguridad.

Caracterís'cas generales:

• Solidez: la estructura ha de ser robusta y elás'ca para

resis'r los esfuerzos a los que se ve some'do en
navegación por la acción del mar, viento y la mercancía
• Estanqueidad: evitar que entra agua en el
interior

• Flotabilidad: el buque se mantendrá a flote a

pesar de que algunas de sus partes se
encuentren inundadas

• Estabilidad: volverá a la posición de equilibrio

cuando se le saque por medio de fuerzas
externas. Influyen en esta condición los pesos y
las formas del buque

• Velocidad: va en función de las formas del

buque y la potencia de la propulsión. Ha de
ser adecuada al 'po de buque y racional con
los consumos
• Maniobrabilidad: capacidad para evolucionar
siguiendo las órdenes de gobierno en 'empo
y espacio apropiados
• Es'ba: capacidad de los medios de carga y
descarga de la mercancía y su distribución en
los espacios des'nados a tal fin en el buque
 FORMAS DEL BUQUE
• Proa: parte delantera del buque, de forma
generalmente afilada para presentar la menor
resistencia posible al agua

• Popa: parte trasera del buque, en ella

normalmente se aloja el sistema de propulsión
y gobierno
• Estribor: parte derecha para una persona
situada en el buque y mirando a proa

• Babor: parte izquierda…

• Amura: parte curvada del costado en las

proximidades de la proa

• Aletas: zonas próximas a la popa en ambos

costados

• Quilla: pieza principal del barco, se encuentra

en la parte inferior del mismo y sobre ella
descansa toda su estructura. Hoy en día la
mayoría de los barcos mercantes no disponen
de quilla sino de un fondo plano
• Eslora: distancia medida horizontalmente en
el sen'do longitudinal del buque, desde proa
hasta popa. Existen dis'ntos 'pos:

– Eslora total o máxima (Et o Emax): distancia

longitudinal medida entre dos planos paralelos al
plano transversal del buque situados en los puntos
más alejados de proa y popa

– Eslora de flotación (EFL): máxima longitud medida

en el sen'do longitudinal que puede tener la parte
sumergida del buque.

– Eslora entre perpendiculares (EPP): distancia

horizontal comprendida entre las perpendiculares
de proa (PPP) (línea ver'cal que se traza en la
intersección de la cara de proa de la roda con la
línea de flotación de verano) y popa (PPR) (línea
ver'cal que coincide con el eje de la mecha del
'món)
• Manga: dimensión transversal del buque,
distancia horizontal desde el costado de
estribor hasta el de babor

• Puntal: dimensión ver'cal del buque, medida

desde la quilla hasta la cubierta superior.

• Guinda: Dimensión ver'cal del buque medida

desde la línea de flotación hasta el punto más
alto del barco.
• Calado: dimensión principal de la parte
sumergida, distancia desde la flotación hasta
el centro bajo de la quilla. Se mide desde
varios puntos del buque

– Calado de Proa (Cpr): calado medido en la

perpendicular de proa
– Calado de popa (Cpp): el medido en la
perpendicular de popa
– Calado en el medio: medido en la mitad de la
eslora

• Escala de calados: para poder medir los

calados se pintan unas escalas en los costados
del buque, van numeradas a par'r de la quilla.
Se pueden encontrar habitualmente en
decímetros, también, aunque está quedando
obsoleta en pies.

• Escala en decímetros: aparecen los números

pares, cada número 'ene una altura de 10 cm
al igual que la distancia entre número y
número
• Líneas de máxima carga: están grabadas y
pintadas a ambos lados de los costados en la
sección media del buque. Sirven para limitar la
flotación/calado por seguridad
– Verano: máxima línea de flotación coincide con el
centro del Disco Plimsoll
– Trópico
– Invierno
– ANI: Invierno Atlán'co Norte
– D: dulce
– Trópico Dulce
• 1’=1pie=12’’=12pulgadas
• 1pulgada=2,54cm
• En los calados en pies, cada número mide 6
pulgadas.

• Cm= (Cpr + Cpp)/2

• Asiento diferencia entre el calado de proa y
popa. A= Cpp-Cpr.
• En buques de gran eslora se 'ene una escala
de calados en el medio.
• ALTERACION(a): Variación del asiento por
movimientos de carga o carga/descarga. Es la
diferencia entre el asiento final (Af) menos el
asiento inicial (Ai)
• = –
• QUEBRANTO: Es la deformación elás*ca o
permanente que toma un buque en el plano
ver*cal por caída de sus extremos respecto al
centro.

• Esfuerzo que se da en el momento en que el

centro esta en la parte más alta de una ola y
las cabezas de proa y popa en las partes más
bajas con'guas.

• ARRUFO: Es la deformación elás*ca o

permanente que toma un buque con su
concavidad hacia arriba, de modo que
quedan más altas la proa y la popa que el
centro.
• Esfuerzo producido cuando el buque navega
con sus cabezas en las crestas de dos olas y su
centro en el seno.
• Tambien se conoce como arrufo a la curvatura
en la cubierta principal para evitar que entren
las olas.
• Franco Bordo: distancia ver'cal desde la línea
de flotación hasta el canto superior de la
cubierta. Es una reserva de flotabilidad
 DESPLAZAMIENTO

• Peso del agua desalojada por el buque al

flotar, es obligatoriamente el mismo que el
peso del buque. Según la condición que
tengamos en cada momento se definen
dis'ntos 'pos

• Desplazamiento en rosca: peso del buque

construido, sin ningún 'po de líquidos ni
pertrechos. En este momento no está aptó
para navegar

• Desplazamiento en lastre: peso del buque en

rosca, más los líquidos (combus'bles, aceites,
agua, lastres…) y pertrechos necesarios para
su navegación. No 'ene carga
• Desplazamiento en carga: lastre más la carga
que lleve en un momento dado

• Desplazamiento en máxima carga: peso del

buque hasta sus máximas líneas de carga,
normalmente sin lastres

• Peso Muerto: Carga que puede llevar un barco

más los combus'bles, aceites, agua dulce,
lastre y los pertrechos

• Porte: carga real que puede llevar un buque.

Limitada por las líneas de máxima carga, peso
estructural que puede soportar y volúmenes
de los espacios de carga
 ESTRUCTURA DEL BUQUE
• En el buque podemos dis'nguir 3
diferenciadas: máquina propulsora, servicios y
el casco.
• Máquina propulsora suministra potencia para
poder navegar a velocidad adecuada
• Servicios los cons'tuyen las instalaciones para
suministrar energía eléctrica, gobierno,
mantener el sistema contra incendios,
achiques, lastres…
 REFUERZOS ESTRUCTURALES

• Cuadernas: Piezas en forma de “U” o “V” que

parten de la quilla y terminan en la parte alta
del costado, serian las “cos'llas del esqueleto
del buque”. La cuaderna de mayor anchura es
la Cuaderna Maestra. Si están reforzadas se las
denomina bulárcamas

• Varengas: Planchas de hierro/acero colocadas

ver'calmente en el fondo del buque, se
ex'enden transversalmente de una banda a la
otra sobre la quilla

• Baos: vigas unidas a las cuadernas para

sostener las cubiertas. Tienen una forma
curvada para desalojar agua hacia los
imbornales
• Quilla: refuerzo longitudinal que va desde el pie de
roda en proa hasta el pie del codaste a popa. Seria “la
columna vertebral”

• Sobrequilla: pieza que corre encima de la quilla

reforzando a la misma.

• Vagras: refuerzos longitudinales. Aumentan la

resistencia y flexiones del casco

• Puntal: soportes ver'cales para aguantar las cubiertas

• BRUSCA: Es la curvatura transversal de la
cubierta medida por la altura de la cuerda en
crujía, desde la cara inferior de la cubierta
hasta el punto más alto del costado

• ASTILLA MUERTA: Elevación de la cuaderna

sobre el plano base, medida en la mitad de la
manga.
 SUBDIVISIÓN INTERNA
• Mamparos: equivaldrían a “las paredes” su
función es compar'mentar, reforzar el casco y
limitar la propagación de incendios. Pueden
ser estancos o no y estar colocados
longitudinales o transversales

• Cubiertas: dis'ntos pisos o niveles que

encontramos en un buque.
ELEMENTOS CONSITUTIVOS DEL BUQUE

• Pantoque: parte curva que une el costado con

el fondo. Se colocan las quilas de balance

• Roda: conjunto de piezas que forman la parte

frontal de la proa. Tienen dis'ntas formas para
ofrecer menos resistencia, cortar hielo….
• Codaste: estructura que cierra el forro estanco del
casco por popa. Contempla la salida del eje de cola
a través de la bocina. Sirve de soporte al 'món

• Superestructuras: construcciones hechas en la obra

muerta por encima de la cubierta superior

– Cas'llo de proa: situada a proa donde se encuentran los

elementos de amarre y fondeo
– Habilitación/ciudadela: oficinas, camarotes, puente…
– Alcázar o toldilla: a popa donde van los elementos de
atraque a popa.
• Esco'llas: aberturas hechas en cubierta para
acceder a los espacios de carga. Han de poder
cerrarse de forma estanca

• Bodegas: espacios des'nados a transportar la

carga. Pueden ser tanques para líquidos,
neveras/congeladores, 'po garajes… Pueden
tener varias cubiertas de carga las cuales se
denominan entrepuentes. Se numeran de
proa hacia popa
• Compar'mentos estancos: Voids o cofferdam,
no 'enen u'lidad de almacenamiento,
soportan esfuerzos
• Por*llos: Son aperturas prac*cadas en los
costados o superestructura para dar paso a la
luz natural y ven*lación en cámaras y
camarotes. Suelen llevar una tapa de cristal y
otra ciega que se cierra en caso de mal
*empo.

• Lumbreras.- Son aberturas prác*cas en

cubierta o sobre las cabinas para dar luz y
ven*lación al interior del barco.
• Manguerotes de ven*lación.-Tubo de acero o
de PVC que acaba en un capuchón semiesférico
u oval, situado sobre cubierta para ven*lar los
compar*mentos del interior del barco

PUENTE DE GOBIERNO
• EL TIMON DE GOBIERNO: rueda con unas
empuñaduras sobresalientes para facilidad de
manejo . Transmite su giro al "servomotor" que
mete el 'món a una u otra banda.

• El servomotor mueve la pala de 'món, con lo

que facilita la labor del 'monel, que así 'ene
que hacer muy poca fuerza, pues si la "caña"
moviera directamente el 'món, harían falta
varios hombres para manejarla.
• Botoneras: dos pulsadores eléctricos y al
apretar el de babor, la caña se mete a babor;
al apretar de estribor, la caña se mete a
estribor

• Axiometro o indicador de ángulo de me'da de

'món: indicador con divisiones de cinco en
cinco grados a cada banda, que nos marca la
can'dad de grados que se lleva la caña me'da
a la banda

• El 'monel lleva la aguja de gobierno, que

puede ser magné'ca o giroscópica, o ambas y
gobernar según los casos por una u otra.

Ambas llevan gravada la "línea de fe", orientada

exactamente en la línea proa - popa del
buque, y con esta línea es con la que el
'monel 'ene que hacer coincidir el rumbo
que se le haya ordenado.
 SONDAS
• Son aparatos des'nados a medir la distancia a
cualquier blanco sumergido que tenga
caracterís'cas acús'cas diferentes de las del
agua.

• Normalmente son u'lizadas para indicar la

profundidad o distancia entre la quilla del
buque y el fondo del mar.
• Escandallo: sirve para reconocer la calidad del
fondo. Pieza pesada con cavidad rellena de
sebo y mediante las parRculas que se sacan
adheridos conocemos el 'po de fondo.
Sondaleza: cabo fino marcando los mts al que
se amarra el escandallo para conocer la
profundidad.

RADAR
AIS
GPS

ECDIS
 Capitán (Master):
• Representante del amador, máximo
responsable del buque. A'ende los aspectos
legales y comerciales

• Marineros que formen parte de la guardia de

navegación 34
• Marinero de primera de puente 35
• Operadores de radiocomunicaciones
 CUBIERTA
• Primer Oficial (Chief Officer),

• Oficiales encargados de la guardia de navegación

(Oow) (1º navegación, Segundo Oficial y Tercer Oficial)

• Sobrecargo: An'guamente el oficial encargado de

llevar en cuentas. Hoy en día se aplica más a una
persona que trabaja en contacto con los pasajeros y
tripulación, más 'po relaciones públicas y supervisor.

• Oficiales de Radio: man'ene comunicaciones.

Se ha visto reducido prác'camente a los
buques de pasaje

• Alumnos: oficiales en prác'cas antes de

conseguir sus Rtulos.
• Contramaestre (Boastwain, botsun):
Encargado de la tripulación de cubierta.
Marinero con gran experiencia y dotes de
mando

• Marineros que formen parte de la guardia de

navegación, Marinero de primera de puente y
mozos.

• Operadores de radiocomunicaciones (General

(GOC) o Restringido (ROC))
 DEPARTAMENTO DE MÁQUINAS
• Jefe de Máquinas: máximo responsable de la
máquina, auxiliares, grúas… (Chief Engenier)

• Oficiales de Máquinas: Primer oficial de máquinas,

Oficial encargado de la guardia de máquinas (OOW)

• Calderetero: encargado de subalternos

• Bombero: en buques petroleros el encargado de

manipular las bombas y válvulas durante las
operaciones

• Electricista/Frigorista

• Marinero que forme parte de la guardia de

máquinas (engrasadores), Marinero de primera
de máquinas limpiadores
• Oficial electrotécnico

• Marineros electrotécnicos

DEPARTAMENTO DE FONDA
• Cocinero

• Mayordomo: encargado de aprovisionamiento

• Pinches/Marmitones, camareros….
• Azafatas…