Optimización del

Diseño de Proyectiles
para Reducir la
Resistencia
Aerodinámica en el
Física
Movimiento Aéreo
 Descripción del proyecto
La metodología se basó en la aplicación de teorías
fundamentales de la aerodinámica, para optimizar la geometría
y el perfil de los proyectiles.
Objetivos
Objetivos especificos
• Identificar formas, estructuras y materiales que
Objetivo general minimicen eficazmente la resistencia aerodinámica en
el movimiento aéreo.
Diseñar y optimizar la
• Revisar y optimizar de la geometría y el perfil de los
configuración de proyectiles proyectiles, buscando oportunidades para mejorar la
durante el movimiento aéreo eficiencia en su desplazamiento a través del aire.
para minimizar eficientemente
la resistencia aerodinámica.
• Analizar y comparar los datos obtenidos para evaluar
la efectividad y la eficiencia de los proyectiles
diseñados en términos de su rendimiento en relación
con los parámetros de distancia y velocidad.
ANTECEDENTES
Chudinov, Eltyshev y Barykin (2021),
Maidana, da Fonseca, Bertelliy y Vanin (2016),
“Construcción analítica de la trayectoria del
“La velocidad relativa”
movimiento de un proyectil en el aire)”
La velocidad relativa del proyectil se modificara si el
El movimiento de un proyectil frente al aire se describe proyectil experimenta aceleracion debido a la
mediante formulas analiticas que contienen gravedad o a cualquier fuerza
funciones elementales y variables de movimiento

Guarin y Néstor Méndez (2018), “Modelización Tirado (2017), “Rebote parabólico sobre una
del efecto Coriolis sobre el movimiento de superficie curva conocida”
proyectiles de largo alcance”
Cuando un objeto rebota en una superficie curva, su
trayectoria traza una parabola, teniendo esa forma
durante todo su tiempo de vuelo.
Las fuerzas de rotacion de la tierra afectan el movimiento
parabolico de proyectiles dependiendo de variables:
velocidad, dirección, etc.
 JUSTIFICACION
Justificación teorica: contribucion teorica a proximas investigaciones
debido a que en ella se realizó una revisión de los principios, teorías y
aplicaciones en diferentes industrias relacionadas al desarrollo y
perfeccionamiento del diseño de proyectiles y su minimización de la
resistencia frente al aire.
Justificación práctica: beneficios a organizaciones:
● Sector militar: precisión y alcance mejorado de misiles y munición
guiada.
● Exploración espacial y aviación comercial: reducción en el consumo
de combustible y vuelos más seguros.
Justificación metodológica: utilidad para nuevos métodos de recolección
de datos.
PRINCIPIO DE ACCIÓN Y
REACCION

Nota: “Si el cuerpo A ejerce una

fuerza A sobre B sobre el cuerpo B,
entonces, el cuerpo B ejerce una
fuerza B sobre A sobre el cuerpo A
que tiene la misma magnitud, pero
dirección opuesta” (Zemansky, 2009)
 3º LEY DE NEWTON
(Acción-Reacción)
Figura 2. Fórmula de la Tercera Ley de Newton
() = La fuerza del cuerpo 1 que actúa sobre el
cuerpo 2, fuerza de acción.
() = La fuerza del cuerpo 2 que actúa sobre el
cuerpo 1, fuerza de reacción.
ACCIÓN: Este principio establece que cualquier fuerza
ejercida por el objeto A sobre el objeto B experimentará
una reacción de igual magnitud, pero de dirección opuesta.
REACCIÓN: Esta es una revisión de una introducción a
una o más variables que pueden medirse físicamente, como
la temperatura, la presión, la densidad, etc.
MASA: La cantidad de materia que posee un cuerpo o
cosa. La fuerza gravitacional se produce sobre todos los
objetos, independientemente de su posición y estado de
movimiento.
FUERZA: es la Capacidad física para realizar un trabajo o
un movimiento.
Donde:
Figura 3. Fórmula de Fuerza
 MOVIMIENTO
PARABÓLICO
-Fórmulas para el movimiento parabólico
El cual se podrá anclar a los ángulos 37º, 53º, 45º, 30º y 60º.

Nota. Elaboración propia

Donde: Donde:
Vy: Velocidad vertical Vx: Velocidad horizontal
Vp: Velocidad parabólica Vp: Velocidad parabólica
𝜃 :á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑑𝑜 𝜃 :á𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑑𝑜
MRUV
Donde:

d: distancia

Vf: velocidad final

Vo: Velocidad inicial

t: tiempo

a: aceleración

distancia en el enésimo segundo

n: enésimo segundo
Caída libre y lanzamiento Figura 5. Caída libre y lanzamiento
vertical

Donde:
● h: altura
● Vf: velocidad final
● Vo: Velocidad inicial
● t: tiempo
● g: gravedad
● hmaxima: altura
máxima Nota. Elaboración propia
 Aerodinámica
La aerodinámica es la rama de la dinámica que estudia el movimiento del aire cuando
interactúa con objetos en movimiento. Al conocer el movimiento del aire alrededor
de un objeto, puedes calcular las fuerzas y momentos que actúan sobre el objeto.
El perfil aerodinámico de un objeto está determinado por su forma, lo que le permite
utilizar las fuerzas creadas por los cambios en la presión y la velocidad del aire. Por
ejemplo, el planeta debe tener suficientes propiedades dinámicas de aire para volar.
 Figura 6. Resistencia de objetos en fluidos
Factores de diseño
aerodinámico

 Perfil
 Relación de aspecto
 Coeficiente de sustentación,
arrastre y presión
 Relación de sustentación –
arrastre

Nota. Elaborado por Grupo Carman (2014)

 PROBLEMÁTICA
Diseñar objetos físicamente eficientes frente a los fluidos se ha
vuelto complicado debido a la falta de comprensión profunda sobre
los principios de la aerodinámica, fuerzas exógenas y factores
físicos universales.

¿Qué hacen los objetos menos eficientes frente al aire?

Consumen más energía

Aumentan los costos operativos en empresas

Limitan la autonomía de vehículos aéreos

 PROBLEMÁTICA
En el Perú: Existe carencia de investigación tecnológica militar

¿Qué provoca la carencia de proyectiles precisos y

aerodinámicamente optimizados?

Limita la efectividad de la defensa nacional

A nivel Regional: Desaprovechamiento de recursos naturales

En exploración minera(Voladuras más controladas y seguras)

Diseño conceptual esquemático del proyecto
Figura 7. Diseño conceptual esquemático del proyecto

Nota. Elaboración propia

Diagrama Esquemático
Figura 8. Diagrama esquemático

Diseño y fabricación de
proyectiles
Diseño y construcción de
Lanzador
.

. .

Pruebas de
Aplicaciones en industrias lanzamiento
(vehículos aéreos, milicia) .

Optimización y
rediseño
Fabricación y montaje Procedimiento
de prototipo de 1. Preparación y seguridad

lanzador
2. Montaje del cañón
3. Montaje de la culata
4. Preparación del sistema de ignición
Materiales 5.
6.
Montaje final
Carga y prueba
• Tubo de PVC de 2 pulgadas (1.20 m) (cañón).
• Reducción de PVC de 4 pulgadas a 2 pulgadas.
• Tubo de PVC de 4 pulgadas (30 cm) (culata). Prototipo de Lanzador
• Tapón hembra de PVC de 4 pulgadas.
• Tapón Macho 1” C/R de PVC.
• Unión 1” C/R de PVC.
• Tanque de gas comprimido
• Cristal de PZT.
• Pegamento de PVC.
• Cinta de teflón para gas.
• 20 cm de cable AWG 16-18
• Lentes de seguridad y guantes.
• Masilla epoxi
 Vistas del prototipo
Figura 10. Vista lateral del Figura 11. Vista frontal del
prototipo de lanzador prototipo de lanzador

Figura 12. Vista superior del prototipo

de lanzador
 PROTOTIPO DE PROYECTILES
Cálculo de superficie del cilindro de Figura 13. Prototipo de proyectil N° 1
Proyectil N°1

Altura: 22cm
Radio: 0.9 cm

Cálculo de superficie cónica de

Proyectil N°1
Figura 13. Prototipo de proyectil N° 1
Altura: 22cm
Radio: 0.9cm
H. inclinacion: 5.77 cm
inclinacion
 PROTOTIPO DE PROYECTILES
Cálculo de superficie del cilindro de Figura 13. Prototipo de proyectil N° 2
Proyectil N°2

Altura: 19.8cm
Radio: 1.1 cm

Cálculo de superficie cónica de

Proyectil N°2
Figura 13. Prototipo de proyectil N° 2
Altura: 4.4cm
Radio: 0.65cm
H. inclinacion: 4.6 cm
inclinacion
CRONOGRAMA
PRESUPUESTO
COSTOS DIRECTOS COSTOS INDIRECTOS
 PRUEBA 4
PRUEBAS
PRUEBA Y ANALISIS
DE DE Tabla 5. Parámetros promedio de pruebas del
RESULTADOS
PROTOTIPO N°1 prototipo N°1

PRUEBA 0
Tabla 1. Parámetros obtenidos en el lanzamiento 0

VELOCIDAD DEL VIENTO

Tabla 6. Velocidad del viento promedio
PRUEBA 1
Tabla 2. Parámetros obtenidos en el lanzamiento 1

PRUEBA 2
Tabla 3. Parámetros obtenidos en el lanzamiento 2

PRUEBA 3
Tabla 4. Parámetros obtenidos en el lanzamiento 3
 PRUEBAS Y ANALISIS DE
RESULTADOS
Cálculo de Velocidad en relación al Cálculo de viscosidad dinámica del aire
viento (u)

Fórmula: Fórmula:

Operación:
Donde:
V= Viscosidad cinemática del aire (2x10^-5) (Zúñiga,
2018)
Cálculo de la densidad del aire (p) P= densidad del aire ()

Fórmula: Operación:

Donde:
P= Presión atmosférica (1013 hPa)= 101300Pa
R= Constante del aire (287 J/Kg.K)
T= Temperatura (23 °C)= 296.15 K
Operación:
 PRUEBAS Y ANALISIS DE
RESULTADOS
Cálculo de número de Reynolds (Re) Cálculo de fuerza de arrastre (Fd)
Fórmula:
Fórmula:
Donde:
u= viscosidad dinámica
Donde:
p= densidad del aire ()
v= velocidad en relación al aire (32.21 m/s) Cd= Coeficiente de arrastre
D= diámetro del cuerpo (0.0118 m)
A= Superficie del área
Operación:
P= Densidad del aire
V=Velocidad en relación al aire
Operación:

Cálculo de valor estándar de

coeficiente de arrastre (Cd)
 PRUEBA 4
PRUEBAS
PRUEBA Y ANALISIS
DE DE Tabla 10. Parámetros promedio de pruebas del
RESULTADOS
PROTOTIPO N°2 prototipo N°2

PRUEBA 1
Tabla 7. Parámetros obtenidos en el lanzamiento 1

VELOCIDAD DEL VIENTO

Tabla 6. Velocidad del viento promedio

PRUEBA 2
Tabla 8. Parámetros obtenidos en el lanzamiento 2

PRUEBA 3
Tabla 9. Parámetros obtenidos en el lanzamiento 3
 PRUEBAS Y ANALISIS DE
RESULTADOS
Cálculo de Velocidad en relación al Cálculo de viscosidad dinámica del aire
viento (u)

Fórmula: Fórmula:

Operación:
Donde:
V= Viscosidad cinemática del aire (2x10^-5) (Zúñiga,
2018)
Cálculo de la densidad del aire (p) P= densidad del aire ()

Fórmula: Operación:

Donde:
P= Presión atmosférica (1013 hPa)= 101300Pa
R= Constante del aire (287 J/Kg.K)
T= Temperatura (23 °C)= 296.15 K
Operación:
 PRUEBAS Y ANALISIS DE
RESULTADOS
Cálculo de número de Reynolds (Re) Cálculo de fuerza de arrastre (Fd)
Fórmula:
Fórmula:
Donde:
u= viscosidad dinámica
Donde:
p= densidad del aire ()
v= velocidad en relación al aire (30.56 m/s) Cd= Coeficiente de arrastre
D= diámetro del cuerpo (0.022 m)
A= Superficie del área
Operación:
P= Densidad del aire
V=Velocidad en relación al aire
Operación:

Cálculo de valor estándar de

coeficiente de arrastre (Cd)
 Simulacion de proyectil 1
Tiempo=0.5875
Velocidad=36.48 m/s
Ángulo de elevación= 40°

Figura 17. Simulación de proyectil N°1

 Simulacion de proyectil 1
Tiempo=3.06 s
Velocidad=30.56 m/s
Ángulo de elevación= 40°

Figura 18. Simulación de proyectil N°2

CONCLUSIONES
1.Se mejora la eficiencia de los proyectiles, reflejadas en
un aumento en la distancia alcanzada del proyectil 2
frente al 1. Además, la comparativa entre las distancias
simuladas y las alcanzadas demuestran que el proyectil 2
fue 88.86% más eficiente, a pesar de presentar un 2.55%
más de resistencia aerodinámica que el proyectil 1.
2.Se identificó formas, estructuras y materiales que
contribuyen a la reducción de la resistencia al aire.
Usandose PLA o ácido poliláctico por la precisión de
impresión y superficies lisas, así como su baja
deformabilidad. Además, las formas identificadas fueron
en su mayoría alargadas con una forma cónica elongada
en la parte superior para favorecer el desplazamiento en
fluidos.
3.La revisión y optimización de la geometría y el perfil de
los proyectiles han llevado a mejoras notables en la
eficiencia de su desplazamiento. Los resultados del
prototipo 2 muestran un aumento superior al 88% en la
distancia alcanzada, indicando una optimización exitosa
de los proyectiles.
2.La comparativa entre el prototipo 1 y el 2 resalta la
efectividad y eficiencia mejoradas de los proyectiles
diseñados. El análisis de datos revela mejoras
significativas en el parámetro de distancia, sin embargo,
la resistencia aerodinámica en la variable de fuerza de
arrastre sufre un aumento de 2.55% del prototipo 1 al
prototipo 2
¡Gracias!