CURSO: TECNOLOGIA DEL CONCRETO

DOCENTE: Ing. JOSE ENRRIQUE RAMIREZ RAMIREZ

CICLO: II
ESCUELA: INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

GRUPO 03
CASTRO DEL AGUILA, CRISTHIAN MIGUEL
CHAVEZ TAFUR, ALEX JHUNIOR
CORTEZ FLORES, NICOLE MONICA
FLORES USHIÑAHUA, FERNANDO
TORRES REQUEJO, ADONIAS
CURITIMA PINEDO, FRANCO UBALDO
PINEDO CULQUI, JORGE LUIS
I. NOMBRE DEL
PROYECTO:
Evaluación de Peligros
Geológicos en la
Carretera Izcuchaca-
Acostambo
Conozca los peligros geológicos que afectan la carretera Izcuchaca-
Acostambo en la región Huancavelica. En este informe técnico,
evaluamos la magnitud y los riesgos a los que se expone el tramo de
carretera en esta zona de la cordillera Oriental.
II. UBICACIÓN DEL PROYECTO
La área inspeccionada se encuentra dentro del distrito de Acostambo,
provincia de Tayacaja, región Huancavelica, con las coordenadas centrales
UTM (WGS-84) de los poblados que conectan el tramo carretero son:

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III. CUANTOS PELIGROS SE HA ENCONTRADO EN
EL ESTUDIO
1.-Deslizamientos en Challhuas

Antecedentes Descripción de la Falla Factores y Detonantes

En una visita técnica a Challhuas en 2010, se Evaluamos los deslizamientos traslacionales Los deslizamientos en Challhuas fueron
identificaron dos deslizamientos activos en en la carretera Izcuchaca-Acostambo. condicionados por la pendiente promedio de
la margen derecha de la quebrada Socus. Estudiamos el ancho de la escarpa, el ángulo la ladera de la montaña y el substrato rocoso
de inclinación promedio de la ladera y la de la zona.
dirección del movimiento. Además,
medimos la diferencia de altura de la corona
a la punta del deslizamiento.
Deslizamientos Translacionales
Características de la
Falla
• Movimiento lento y zonas de
arranque regulares
• Superficies de rotura planas
• No presenta saltos secundarios
Mediciones Extensión
• Ancho de escarpa promedio Los deslizamientos afectan un
de 550m a 600m tramo de carretera de
• aproximadamente 2.8 km.
Ángulo de inclinación
promedio de la ladera de 35°
• Diferencia de altura de
corona a punta de
deslizamiento de 800m a
750m
2.- Erosión de Laderas
1 Peligro para la Seguridad

El comportamiento erosivo de las laderas en la carretera

Izcuchaca-Acostambo afecta la seguridad de las personas,
animales y vehículos que transitan por la zona.

2 Causas de la Erosión

Evaluamos las causas que favorecen la aparición de la

erosión, como la falta de manejo adecuado del suelo, la
presencia de taludes inestables, la deforestación y la
extracción de materiales de construcción.
Estudio de Riesgos Geológicos del Perú, Franja N° 3
1 Estudio de Riesgos

El estudio de INGEMMET nos permitió identificar los riesgos y peligros geológicos asociados al tramo de carretera Izcuchaca-
Acostambo.

2 Resultados

Los resultados de este estudio indican que la zona es propensa a presentar movimientos de ladera y caídas de rocas

3 Consecuencias

Los riesgos identificados en el estudio pueden afectar la seguridad de las personas, animales y vehículos que transitan por la carretera.
3.- Caídas y Derrumbes

Caídas de Rocas Derrumbes

Identificamos dos puntos en la carretera Izcuchaca-Acostambo La presencia de derrumbes en la carretera puede causar
donde se registran caídas recurrentes de rocas que afectan la accidentes y afectar el tránsito vehicular.
seguridad vial.
Gestión de Riesgos
Prevención Control Monitoreo

La identificación temprana de los El uso de sistemas de contención El monitoreo constante de las

peligros geológicos en la y mitigación de daños puede zonas afectadas por peligros
carretera Izcuchaca-Acostambo reducir los riesgos y garantizar geológicos permite detectar
es fundamental para prevenir un tránsito seguro por la cambios y tomar medidas
deslizamientos y otros eventos. carretera. preventivas.
IV. Conclusión

1 Situación Actual 2 Solución

La carretera Izcuchaca-Acostambo presenta Es necesario implementar medidas preventivas y de

diversos peligros geológicos que afectan la control para garantizar un tránsito seguro por la
seguridad vial de las personas que utilizan esta vía. carretera, así como un monitoreo constante para
detectar y prevenir peligros geológicos.