Apuntes Clases 27 y 28 - Manejo de Graneles Sólidos

Manejo de Materiales a Granel
Ingeniería Industrial
Título de la presentación Ingenieros Fernández Antonio, Gustavo Grimolizzi yNombre

Ricardo
AutorStifter 1
1 INTRODUCCION
DEFINICIONES
 Se denominan materiales a granel sólido o granel aquellos áridos del tipo rocoso, granos, o semillas que se
presentan en forma de partículas individuales, generalmente de pequeño tamaño. Éstas pueden ser finas
(polvos) o gruesas.
 Los materiales a granel no se comportan como fluidos newtonianos ni al fluir ni en reposo, tampoco se
comportan como sólidos ya que no tienen resistencia al esfuerzo de tracción
 Para describir el comportamiento de los materiales a granel se hace a través de la Mecánica de Materiales a
Granel, derivada de la Mecánica de Suelos
CARACTERISTICAS PRIMARIAS
 GRANULOMETRIA
DIAMETRO EQUIVALENTE: Abertura de la menor malla cuadrada por la que pasa la partícula.
TRAMA: Conjunto de los alambres que, cruzados y entrelazados perpendicularmente con los de la urdimbre,
forman una tela.
MALLA: Las aberturas de una tela de alambre tejido con los alambres que la limitan.
La escala Tyler, de mayor antigüedad que la escala definida por la norma ASTM E11, esta expresada como
número de Mesh o número de Malla, valores numéricos que nos indican la cantidad de aberturas por
pulgada lineal que posee la malla
Al ser el número Mesh la cantidad de mallas en una pulgada línea, implica que a mayor número Mesh,
menor será el tamaño de grano
Título de la presentación
2N
Antonio Fernandez, Gustavo Grimolizzi, Ricardo Carlos Stifter
omb
er Autor
1 INTRODUCCION
CARACTERISITICAS PRIMARIAS
 ABRASIVIDAD
Definiremos como abrasividad a la capacidad que posee un material para arrancar/desgastar, por fricción,
partículas y/o partes de otros cuerpos y que se dará en este caso por el contacto de los materiales
transportados con alguno de los componentes de los equipos transportadores utilizados.
Se clasifican (i) MEDIANAMENTE ABRASIVOS, (ii) MODERADAMENTE ABRASIVOS y (iii) EXTREMADAMENTE
ABRASIVOS.
 ESCURRIMIENTO O FLUIDEZ
Se define así a la mayor o menor capacidad que poseen los áridos de escurrir o fluir acomodándose a la
superficie y geometría del equipo, o partes del mismo, en el que debe transportárselo.
a) Muy alta (para materiales con ángulo de reposo igual o inferiores a los 19°)
b) Alta (para materiales con ángulo de reposo entre los 20° y 29°);
c) Promedio (para materiales con ángulo de reposo entre los 30° y 39°)
d) Baja (para materiales con ángulo de reposo igual o mayor a los 40°)
 ANGULO DE REPOSO 𝜹
Si un material a granel es volcado sobre una superficie plana horizontal, la pila formada posee un perfil con
un ángulo sobre la horizontal, que se conoce como Angulo de Reposo. Este valor indica la capacidad de
derrame del material.
Este ángulo puede variar, para el mismo tipo de material, hasta en 15˚. Esto se debe a las distintas
condiciones en que se puede presentar un mismo tipo de material
Los Factores que afectan ángulo de reposo, aumentando el escurrimiento del material son:
(i) Menor tamaño de la partícula, (ii) Menor rugosidad de la superficie de la partícula, (iii) Mayor esfericidad
de la partícula, (iv) Menor humedad de la pila y (v) Mayor homogeneidad de la pila.
2N
omb
er Autor
1 INTRODUCCION
CARACTERISTICAS PRIMARIAS
 A𝐍𝐆𝐔𝐋𝐎 𝐃𝐄 𝐑𝐄𝐀𝐂𝐎𝐌𝐎𝐃𝐀𝐌𝐈𝐄𝐍𝐓𝐎 𝜹
En estos equipos, cuando el material en cuestión se halla en movimiento se encuentra, a la vez, apoyado
sobre la banda de transporte y ésta sobre las estaciones de rodillos recibiendo durante su movimiento una
suerte de trepidación continua que modifica, disminuyéndolo, el Angulo de Reposo para generar otra
pendiente, el Angulo de Reacomodamiento.
Cuando el material granel es puesto en movimiento el Ángulo de Reposo tiene una disminución que oscila
entre los 10º y los 15º según el timo y condiciones del material. Este ángulo resultante es el que se conoce
como Angulo de Reacomodamiento.
Cuando el material granel es puesto en movimiento el Ángulo de Reposo tiene una disminución que oscila
entre los 10º y los 15ºsegún el timo y condiciones del material. Este ángulo resultante es el que se conoce
como Angulo de Reacomodamiento
 A𝐍𝐆𝐔𝐋𝐎 𝐃𝐄 𝐈𝐍𝐂𝐋𝐈𝐍𝐀𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐌𝐀𝐗𝐈𝐌𝐀 𝐃𝐄 𝐋𝐎𝐒 𝐄𝐐𝐔𝐈𝐏𝐎𝐒 λ

Este ángulo, al que se lo determina experimentalmente, nos define la Inclinación Máxima Recomendable
para un equipo transportador. De superarse el mismo, parte del material en movimiento resbalará
desplazándose en sentido contrario al buscado
Para los transportadores continuos, el ángulo λ no suele superar los 18˚ - 25˚, siendo que el mismo depende
únicamente del “material” a transportar
2N
omb
er Autor
1 INTRODUCCION
CARACTERISTICAS SECUNDARIAS
HIDROSCOPIA Capacidad de Absorción de Agua

Codificación de graneles mediante las normas
TOXICIDAD
ANSI/CEMA 550
CORROSIVIDAD
• Peso específico: 0,241 ton/m3 (15 lbs/ft3)
DESAGREGABILIDAD Propiedad de Unirse • Tamaño de grano: 2,7 mm. (0,106")
• Angulo de reposo: 25° (Fluidez: Alta)
EXPLOSIVO • Abrasividad moderada
• Muy polvoriento
MUY LIVIANO Sometimiento al Clima • Explosivo
ACEITOSO Pueden afectar los equipos
TEMPERATURA
15 B6 2 6 L N
ELEVADA
PEGAJOSO O
PASTOSIDA
D
2N
omb
er Autor
2 EQUIPOS
PRINCIPALES AUXILIARES
 EQUIPOS TRANSPORTADORES CONTINUOS  TRIPPERS “O DESCARGADORES DE CINTAS TRANSPORTADORAS”

Cintas Transportadoras: (i) Artesa, (ii) Paredes
Flexibles, (iii) Tubulares  ALIMENTADORES para/de cintas transportadoras
Elevadores a Cangilones: (i) Centrífugos, (ii) FIJOS (i) Placas y (ii) Bandas
Continuos. VIBRATORIOS
Tornillos Transportadores
 TOLVAS (i) Fijas y (ii) Vibratorias
 EQUIPOS TRANSPORTADORES DISCNTINUOS
Cargadores Frontales o Laterales
Camiones
2N
omb
er Autor
3 CINTAS TRANSPORTADORAS
COMPONENTES
https://www.youtube.com/watch?v=JAtYDyR_HXw
2N
omb
er Autor
COMPONENTES
2N
omb
er Autor
COMPONENTES
TAMBOR ESTACIO SISTEMA

GRUPO ELEMENTOS INFLEXION N Y DE
ESTACION TAMBO DE TAMBOR CARGA
R ACCIONAMI
ENTO LIMPIEZA SISTEMA DE ESTRUCTURA
SUPERIOR MOTRIZ RETORNO SOPORTE
TENSOR
Se denomina al los rodillos que Normal, se ubican finalizada la zona

soportan a la banda transportadora de carga y hasta finalizada la
cargada. Estas pueden ser de un de descarga. El espaciamiento
zona
rodillo, plana, o en artesa de 2 o 3 depende del ancho de la banda
transportadora y el peso específico
rodillos. del material, Varían entre es entre
600mm a 1.500mm
Se denomina cama de la banda Autocentrante, tiene un dispositivo
transportadora al conjunto que no permite que la banda se
de estaciones que sostiene el alabee. Se utilizan para longitudes
generado
peso por el material de cintas mayores a 50m.
atransportar sin que se genere una De impacto, son recubiertos de
flecha que aumente el rozamiento. caucho de manera de amortiguar el
impacto del material sobre la cinta.
2N
omb
er Autor
COMPONENTES

R ACCIONAMI
TENSOR
Tambor motriz: encargado de

transmitirle la potencia y el
movimiento al sistema, mediante la
fricción con la banda transportadora
y este tambor mayor ángulo de
abrace mayor potencia transmitida
Tambor Simple: cuyo arco de

abrazado va desde los 180º, a los
230º, con un tambor de inflexión
Tambores en Tándem: se utiliza

para grandes potencias y el arco de
abrazado va desde 350º a 480º
2N
omb
er Autor
COMPONENTES

R ACCIONAMI
TENSOR
Motor: eléctricos trifásicos,

protección IP-55, blindados aislados
de polvo y agua.
Reductores: con ejes

perpendiculares, engranajes
helicoidales, sistemas de lubricación
Acoplamiento: del tipo rígido o

elásticos dependiendo de la potencia
a transmitir
Grupo motriz se instalara sobre una

bancada
11Nombe
r Autor
COMPONENTES

R ACCIONAMI
TENSOR
Rascador Primario. Este es colocado

en el tambor motriz, debajo de la
trayectoria del material.
Rascador Secundario. Este tiene una

colocación un poco mas atrás de la
salida de la banda en el tambor
motriz. Requiere mayor presión que
el primario.
El rascador de protección en forma

de V, situado en el ramal inferior(no
activa) de la banda cerca del tambor
de retorno, graduable en altura.
21Nombe
r Autor
COMPONENTES

R ACCIONAMI
TENSOR
Tambor de inflexión: son tambores Sistema Tensor: son de uso casi

destinados a aumentar el ángulo de excluyente en sistemas de transporte
abrace del tambor motor ya que la pesados y grandes distancias entre la
potencia transmitida es función de carga y descarga. Mientras más larga
este ángulo es la cinta, mayor será el recorrido
del sistema tensor para compensarlo,
si no se compensa la banda pierde
tensado y se corre el riesgo de que se
produzca resbalamiento
21Nombe
r Autor
COMPONENTES
ESTACIO SISTEMA
GRUPO ELEMENTOS N Y DE
ESTACION TAMBO TAMBOR
ACCIONAMI DE TAMBOR CARGA
R INFLEXION
ENTO LIMPIEZA DE ESTRUCTURA
Estaciones de retorno: se denomina Tambor de retorno: Su función es

al los rodillos que soportan a la lograr el retorno de la banda una vez
banda transportadora descarga. Estas que esta terminó el recorrido del
sonde un rodillo plano. Al estar la tramo portante. Es del mismo
banda descargada la separación será diámetro que el tambor
de 3.000mm. Los rodillos pueden ser accionamiento. En de
lisos o limpiadores. transporte liviano es frecuente
sistemasel uso
de
de tensores a tornillo los cuales son
aplicados sobre el tambor de reenvío,
siendo el eje del mismo deslizante
sobre la estructura
21Nombe
r Autor
COMPONENTES
ESTACIO SISTEMA
GRUPO ELEMENTOS N Y DE
ESTACION TAMBO TAMBOR
ACCIONAMI DE TAMBOR CARGA
R INFLEXION
ENTO LIMPIEZA DE ESTRUCTURA
Sistema de descarga Estructura de Soporte

Dada la variedad de estos equipos los Comprende todos los elementos que
veremos en detalle dentro de los sustentan a la cinta y a los demás
denominados equipos auxiliares. componentes del equipo. Debe estar
diseñada para que dicha sustentación
sea firme y correctamente alineada,
de no ser así se crearán problemas
para el normal funcionamiento del
sistema de transporte. Las uniones de
las diferentes secciones del sistema
deben respetarse la horizontalidad de
todo el conjunto para evitar que la
banda tienda a escaparse de su
trayectoria ideal.
21Nombe
r Autor
Cobertura Intermedia
Cobertura Superior
BANDA TRANSPORTADORA
Es un elemento flexible en el cual se deposita el material a transportar y resiste el efecto de tiro para dar
movimiento al material. La estructura de una banda es un conjunto de tejidos superpuestos, revestidos con Tela o Malla
coberturas protectoras
 TELA
Los tejidos se denominan “telas” y son el elemento resistente a la tracción. Están destinadas para absorber
los esfuerzos longitudinales y transversales a que esta sometida la banda, por tanto, las características de las
mismas es en función del tipo de fibra y su resistencia mecánica
Los materiales más utilizados para las telas son Nylon/Nylon y Poliester/Nylon, cuyas características son: (i) Cobertura Inferior
Alta Resistencia, (ii) Baja Elongacion, (iii) Bajo Peso y (iv) Nula Absorcion a la humedad.
 COBERTURA
Son para proteger el conjunto de tejidos superpuestos contra la acción del material transportado, además
deben asegurar el rozamiento necesario entre: (i) La banda y el material transportado y (ii) La banda y el
tambor motriz.
Material de la Banda
Abra s i vi da d
ISO
Gra nul ometría
Te m p e r a t u r a D IN
Sus ta nci a á ci da Es p
Ma teri a l Sus ta nci a a cei tos a e c ífi
Sus ta nci a quími ca E scpoe s o r d e c o b e r t u r a
I nfl a ma bi l i da d di nefle r i o r D e 1 a 1 . 5 m m según
Anti es ta ti ci da d fa b r
Sa l ubri da d ic u n a B A N D A
ca n
TRA N SP O RTA D O RA
te
Espesor de
cobertu superior
F o r m a d e c a r g a
Condi ci ones d e Frecuenci a de ca rga
t r a b a j o Anti l l a ma
Te la s
I ncl i na ci ón del equi po
M at e r i a l d e l a s telas
Te n s i ó n d e Tr a b a j o
Re s iste nc ia d e l a s
telas N ú m e r o d e telas
21Nombe
r Autor
DISEÑOS Y CAPACIDAD DE TRANSPORTE
 La velocidad de la banda
La selección esta en función de la humedad y la granulometría del material como del
ancho de la banda. Las velocidades recomendadas varían entre 1.6 y 5.1 m/s.
 El peso específico del material

 Ángulo de inclinación de la cinta transportadora
Deriva de la velocidad por la sección transversal, se verá afectada por la inclinación de la
cinta transportadora.
 La capacidad volumétrica de transporte

Esta dependerá de la configuración de la cinta, y está definida por los fabricantes
C = Ctabla * K * V
0° 2° 4° 6° 8° 10°
 La capacidad de carga
Es el producto de la capacidad volumétrica por el peso específico del material
Q = C * Pe
21Nombe
r Autor
 PAREDES FLEXIBLES La carga del material a granel se realiza normalmente en la parte horizontal inferior, donde la
banda está apoyada sobre rodillos de impacto que amortiguan la caída del producto sobre la
Son utilizadas para la carga y dosaje del
material a transportar, haciendo que se banda, mediante sistemas similares a un transportador convencional.
deposite en forma centrada sobre la cinta, Tras la zona de carga, las poleas de inflexión inferiores desvían la banda hacia la zona vertical.
Ambos ramales, el de elevación y descenso de la banda sin producto, pueden diseñarse para estar
de manera que esta no se desplace totalmente cerrados o carenados.
lateralmente.
OTROS
TIPOS TUBULARES
Consiste en una banda plana convencional que se carga cuando está abierta, que en el trayecto se transforma
 en un tubo con estanqueidad garantizada por la superposición de los bordes. Y se abrirá nuevamente para la
descarga del material.
21Nombe
r Autor
4 EQUIPOS AUXILIARES
 Son utilizadas para la carga y dosaje del material a transportar, haciendo que se
deposite en forma centrada sobre la cinta, de manera que esta no se desplace
lateralmente, lo que provoca perdida de eficiencia al sistema y desgaste prematuro de
la banda transportadora
 Si el material transportado presenta diferentes granulometrías, es aconsejable

la utilización de un sistema de cribas de modo que permita que la parte más
fina del material se deposite primero sobre la cinta, haciéndole de "colchón" a
la parte de granulometría más gruesa
 La carga de la cinta se realiza de la Tolva de

TOLVA Carga
S
 El material transportado entre en contacto con la
cinta en la misma dirección de marcha y a la misma
velocidad que aquella
 Reducir al mínimo la altura de caída del material

sobre la banda
son:LosCapacidades
parámetros de selección de las tolvas
máximas y mínimas en
m3/h Peso del material en tn/m3
Tamaño máximo de grano
Forma de alimentación de la tolva
21Nombe
r Autor
5 TRANSPORTADORES CONTINUOS
ELEVADOR A CANGILONES
Es un equipo diseñado para el transporte vertical de materiales a granel, que pueden ser
fabricados en función del material en dos tipos: Centrifugos o Continuos.
Centrífugo Continuo
Los equipos pueden utilizadas básicamente dos elementos de tracción para el movimiento
de los cangilones:
Correas: son estructuralmente son iguales a las utilizadas en cintas transportadoras. Pero
deben ser de mayor robustez dado que su resistencia longitudinal se va a ver afectada por
el perforado para la fijación de los cangilones.
Cadenas: de acero de alta resistencia a la tracción y a la fatiga.
21Nombe
r Autor
TRANSPORTE A CADENAS
El transportador a cadena es un sistema formado por cadenas con un empujador

perpendicular al sentido del movimiento, que enterrado en el material inducirá a toda la
masa a moverse hacia adelante en una columna sólida dentro del conducto que aloja al
sistema.
El conducto totalmente cerrado permite la protección contra la merma, contaminación del
material y el medio ambiente, sien do muy utilizado en las plantas de energía, industria de
alimentos y productos químicos
21Nombe
r Autor
ROSCAS TRANSPORTADORAS
Utilizados para transportar materiales a granel de una parte de un proceso a otro, pudiendo ser del tipo:
Horizontal u Vertical
Se diseñan con una capacidad de transporte en función de la sección.
Carga mínima del 45% se usa para materiales a granel livianos, de flujo libre y no abrasivos
Cargas mínimas de 15% y 30% se usan para materiales a granel más densos, lentos y más abrasivos.
Estos transportadores logran su mayor eficiencia en el plano horizontal
A. Tornillo, construidos en acero aleado o inoxidable

B. Conector al moto reductor
C. Soporte intermedio del tornillo, con rodamiento
D. Soporte frontal y posterior del tornillo,
rodamientos
con
E. Carcasa tipo U, construida en chapa de acero al
carbono o inoxidable
F. Tolva de alimentación
G. Tolva de descarga
H. Soportes
21Nombe
r Autor
8 EQUIPOS PARA MINERIA
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE MATERIA PRIMA

APILADORAS (STACKERS)
Para el apilado en el exterior se utilizan los sistemas de lanza que permite un mejor
aprovechamiento del espacio y genera menor contaminación que los cargadores
autónomos. Hay 3 tipos.
 Lanza fija o basculante con el dispositivo montado sobre el transportador
principal
 Pórtico tipo puente sobre rieles, montado sobre el transportador principal
 Lanza de movimiento independiente montada sobre orugas
RECUPERADORAS (RECLAIMERS)
TIPOS Sirven para recuperar el material almacenado, son una
estructura móvil de tipo pórtico, con un brazo giratorio, en
cuyo extremo tiene una rueda con cangilones para recuperar
en material, que deposita en la cinta transportadora que va
montada en el brazo, esta a su vez alimenta a la cita principal
de transporte
TRANSPORTADORAS TUBULARES
Consiste en una banda plana convencional que se carga cuando está abierta,
que en el trayecto se transforma en un tubo con estanqueidad garantizada por
la superposición de los bordes. Y se abrirá nuevamente para la descarga del
material. El retorno también será en forma tubular para mantener la
uniformidad de la estructura.
21Nombe
r Autor
8 EQUIPOS PARA MINERIA
TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE MATERIA PRIMA
21Nombe
r Autor
Sitemas Neumaticos
Ingeniería Industrial
52Nombe
Ingenieros Gustavo Grimolizzi y Ricardo Stifter
r Autor
9 TRANSPORTADORES NEUMATICOS
Hoy en día se pueden encontrar sistemas de transporte neumático en las más diversas industrias. Incluso existen algunas aplicaciones algo
inusuales como el transporte neumático de gallinas vivas en granjas, transporte neumático de botellas plásticas y/o latas de cerveza,
transporte neumático de cubos de hielo en minas subterráneas en Sudáfrica, transporte de pellets para alimentar salmones, etc.
Actualmente, los sistemas de transporte neumático de baja presión positiva, continuos, de alta velocidad y fase diluída, son los más usados en
la industria debido a su mayor capacidad de transporte en cuanto a flujo, mayores distancias de transporte, el flujo es muy estable y se puede
controlar y regular fácilmente, y porque permiten transportar materiales desde un punto de alimentación a varios puntos de descarga. Por lo
tanto, el presente trabajo aborda este tipo de sistemas de transporte neumático y no se incluyen los sistemas en fase densa ni de presión
negativa.
Actualmente, los sistemas de transporte neumático de baja presión positiva, continuos, de alta velocidad y fase diluída, son los más usados en
la industria debido a su mayor capacidad de transporte en cuanto a flujo, mayores distancias de transporte, el flujo es muy estable y se puede
controlar y regular fácilmente, y porque permiten transportar materiales desde un punto de alimentación a varios puntos de descarga.
62Nombe
r Autor
 El objetivo principal de un sistema de transporte neumático es transportar materiales sólidos a granel desde un punt o a otro por medio de
un flujo de gas a presión, ya sea positiva o negativa, y a través de una cañería
 La principal ventaja del transporte neumático de sólidos a granel es que los sistemas son cerrados, y por lo tanto, no-contaminantes
 Materiales a granel finos en el rango de los micrones hasta partículas de 20 mm se pueden transportar en forma horizontal y/o vertical,
desde algunos metros hasta máximo dos kilómetros de distancia, y con capacidades de hasta 1000 t/h a través de cañerías de hasta 500 mm
de diámetro
FASE DENSA FASE FLUIDA

 Los sólidos no están totalmente suspendidos, pero los  El desarrollo del transporte neumático se hiso a través de este
requerimientos de aire se reducen drásticamente, respecto de método.
la fase fluida. Como contrapartida se debe usar una mayor  Altas velocidades de gas, mayores a 20 m/s
presión para impulsar el material
 Bajas concentraciones de sólidos, menores a 1% en volumen
 Bajas velocidades de gas 1-5 m/s
 Bajas pérdidas de carga por unidad de longitud de cañería,
 Altas concentraciones de sólidos mayores a 30% en volumen
menores a 5 mbar/m.
 Grandes pérdidas de carga por unidad de longitud de cañería
 Está limitado a cortas distancias
usualmente mayores a 20 mbar/m
 Caudales menores a 10 ton/h
 El límite entre el transporte en fase densa y fase diluida, no es
marcado y no hay una definición aceptada de ambos tipos de
transporte
62Nombe
r Autor
Consideraciones para el diseño: FASE DENSA PRESION POSITIVA
A. Tamaño de partículas: máximo, mínimo y la distribución
 Dependiendo de la densidad, abrasividad y sensibilidad a la
granulométrica
temperatura del material, se definen:
B. Densidad y forma de las
partículas
Fluidez del material y su permeabilidad  Presión de trabajo: 3Bar a 7Bar, menor abrasividad mayor
C. Abrasividad presión
D. Compresibilidad  Velocidad de trabajo: 0.5m/s a 5m/s, y media velocidad hasta
E. Otros: 15m/s en materiales como cereales
F. Toxicidad  Transporte en fase fluida
G. Fragilidad
H. Dureza
I. Reactividad FASE FLUIDA PRESION POSITIVA
J. Tendencia a segregarse
K. Efectos electrostáticos  Materiales de media densidad y baja abrasión
L. Etc.  Presión de trabajo: 1Bar
M.
 Velocidad de trabajo: media velocidad 15m/s, alta velocidad >
20m/s
 Un soplador provee el flujo y la presión de aire necesario para
Realizar ensayos de laboratorio en un sistema de transporte transportar al material desde el punto de alimentación hasta el
neumático “similar” para determinar experimentalmente punto de descarga
parámetros tales como el tipo de flujo desarrollado en la cañería,
la velocidad mínima de transporte del material, la relación de  El alimentador introduce las partículas sólidas dentro de la
carga y la caída de presión (P/L) en función de la velocidad de cañería donde se mezclan con el gas de transporte y a un flujo
transporte (Ug). controlado para evitar sobrecargar la línea
62Nombe
r Autor
FASE DENSA FASE FLUIDA
62Nombe
r Autor
PRESION POSITIVA
62Nombe
r Autor
PRESION POSITIVA
62Nombe
r Autor
PRESION POSITIVA
62Nombe
r Autor
FASE DENSA POR VACIO
 Es un sistema de transporte continuo por aspiración de alta

presión, utilizado para transportar productos desde baja a alta
densidad, en gránulos o peletizados y semi abrasivos. Los
ejemplos incluyen: azúcar granulado, sal, café en grano,
legumbres, etc.
 Presión de vacío: hasta 737mmHg
 Velocidad de trabajo: 1.5m/s a 5m/s.
FASE FLUIDA POR VACIO
 Es un sistema de transporte continuo por aspiración utilizado

para transportar productos desde baja a alta densidad, no
abrasivos o semi abrasivos en gránulos o peletizados y semi
abrasivos. Los ejemplos incluyen: óxido de hierro, dióxido de
titanio, sílice en polvo, cemento, y caliza, etc.
 Presión de vacío: hasta 380mmHg
 Velocidad de trabajo: 5m/s a 15m/s.
62Nombe
r Autor
TRANSPORTE POR PRESION POSITIVA Y VACIO
 Transporte en fase fluida

 Cuando se tiene varias fuentes y varios destinos conviene
utilizar un sistema combinado de presión y vacío
 Esta forma de operación combina la ventaja de ambos sistemas
y requiere un separador de la interface gas - sólido
62Nombe
r Autor
PRESION Y VACIO FLUIDIFICACION
62Nombe
r Autor
TRANSPORTE POR VACIO
62Nombe
r Autor
TRANSPORTE POR VACIO
62Nombe
r Autor

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Manejo de Materiales a Granel

Título de la presentación Ingenieros Fernández Antonio, Gustavo Grimolizzi yNombre

 A𝐍𝐆𝐔𝐋𝐎 𝐃𝐄 𝐈𝐍𝐂𝐋𝐈𝐍𝐀𝐂𝐈𝐎𝐍 𝐌𝐀𝐗𝐈𝐌𝐀 𝐃𝐄 𝐋𝐎𝐒 𝐄𝐐𝐔𝐈𝐏𝐎𝐒 λ

HIDROSCOPIA Capacidad de Absorción de Agua

ACEITOSO Pueden afectar los equipos

 EQUIPOS TRANSPORTADORES CONTINUOS  TRIPPERS “O DESCARGADORES DE CINTAS TRANSPORTADORAS”

TAMBOR ESTACIO SISTEMA

Se denomina al los rodillos que Normal, se ubican finalizada la zona

TAMBOR ESTACIO SISTEMA

Tambor motriz: encargado de

Tambor Simple: cuyo arco de

Tambores en Tándem: se utiliza

TAMBOR ESTACIO SISTEMA

Motor: eléctricos trifásicos,

Reductores: con ejes

Acoplamiento: del tipo rígido o

Grupo motriz se instalara sobre una

TAMBOR ESTACIO SISTEMA

Rascador Primario. Este es colocado

Rascador Secundario. Este tiene una

El rascador de protección en forma

TAMBOR ESTACIO SISTEMA

Tambor de inflexión: son tambores Sistema Tensor: son de uso casi

Estaciones de retorno: se denomina Tambor de retorno: Su función es

Sistema de descarga Estructura de Soporte

DISEÑOS Y CAPACIDAD DE TRANSPORTE

 El peso específico del material

 La capacidad volumétrica de transporte

 Si el material transportado presenta diferentes granulometrías, es aconsejable

 La carga de la cinta se realiza de la Tolva de

 Reducir al mínimo la altura de caída del material

El transportador a cadena es un sistema formado por cadenas con un empujador

Estos transportadores logran su mayor eficiencia en el plano horizontal

A. Tornillo, construidos en acero aleado o inoxidable

TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE MATERIA PRIMA

TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE MATERIA PRIMA

FASE DENSA FASE FLUIDA

FASE DENSA FASE FLUIDA

FASE DENSA POR VACIO

 Es un sistema de transporte continuo por aspiración de alta

FASE FLUIDA POR VACIO

 Es un sistema de transporte continuo por aspiración utilizado

TRANSPORTE POR PRESION POSITIVA Y VACIO

 Transporte en fase fluida

PRESION Y VACIO FLUIDIFICACION

TRANSPORTE POR VACIO

TRANSPORTE POR VACIO

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