MOTOR DIÉSEL 2 Y 4
TIEMPOS
EQUIPO 5
FASES DEL MOTOR DIÉSEL
DE 4 TIEMPOS
LOS MOTORES DIÉSEL PUEDEN DISEÑARSE EN
C I C L O S D E D O S O C U AT R O T I E M P O S . E L M O T O R
D I É S E L D E C U AT R O T I E M P O S E S U N M O T O R D E
COMBUSTIÓN INTERNA EN EL QUE EL PISTÓN
R E A L I Z A C U AT R O T I E M P O S I N D E P E N D I E N T E S
MIENTRAS GIRA EL CIGÜEÑAL. UN TIEMPO SE
R E F I E R E A L C I C L O Q U E C O M P L E TA E L P I S T Ó N
JUNTO CON EL CILINDRO EN CUALQUIER
D I R E C C I Ó N . P O R L O TA N T O , C A D A U N A D E E S TA S
FA S E S N O C O R R E S P O N D E A U N Ú N I C O P R O C E S O
T E R M O D I N Á M I C O , A Q U Í T E C O N TA M O S E N Q U É
C O N S I S T E C A D A FA S E :
ADMISION
Con el pistón (émbolo) en el PMS
(Punto Muerto Superior) el árbol de
levas abre la válvula de admisión, la
inercia del cigüeñal (eje de manivelas)
mueve la biela que jala el pistón hacia
el PMI (Punto Muerto Inferior), al
moverse el pistón reduce la presión en
la cámara de combustión, en la parte
superior del cilindro y el vacío creado
aspira el aire prácticamente ningún
cambio en la presión.
El volumen del cilindro se llena con el
aire filtrado de la atmósfera (oxígeno)
con aproximadamente una atmósfera
de presión.
COMPRESIÓN
Con el pistón en el PMI, la válvula de
entrada se cierra y el cigüeñal, que sigue
girando, empuja el pistón hacia el PMS
comprimiendo el aire en la cámara de
combustión sin intercambio de energía
térmica con el medio. En los motores
que operan bajo el ciclo Diesel, la
relación de compresión es muy alta, de
15: 1 a 25: 1, parte de la energía
mecánica del pistón, y la energía cinética
de las partículas, se transfiere al aire
aumentando su energía térmica y su
presión a un punto que permite encender
el combustible (que no es inflamable a
temperatura y presión ambiente).
COMBUSTIÓN
La ignición del combustible se lleva
a cabo por autoignición, su
expansión fuerza constantemente las
paredes de la cámara de combustión,
incluyendo la cabeza de pistón, e
incrementa el volumen de la parte
superior del cilindro, para forzar el
desplazamiento del pistón. La
presión y la temperatura dentro del
cilindro no cambian; en una
analogía, empuja la cabeza del pistón
al PMI; forzando la rotación del
cigüeñal para proporcionar torque.
ESCAPE
Con el pistón en el PMI, y la válvula de
escape abierta, el pistón, movido por la
inercia del cigüeñal, reanuda su camino
hacia el PMS, expulsando del cilindro los
gases de la combustión, prácticamente sin
ningún cambio en la presión.
Justo antes de que el cilindro alcance el
PMS, la válvula de admisión comienza a
abrirse, la diferencia de temperatura y
densidad entre los gases de admisión y de
escape, y la inercia de los gases, arrastran
el remanente de los gases quemados al
colector de escape.
La válvula de escape se cierra en la
preparación para la reanudación del ciclo
de cuatro tiempos.
MOTOR DIÉSEL 2 TIEMPOS
ADMISION -
COMPRESION
Tiempo 1: Admisión – Compresión
En esta primera fase, el pistón se
desplaza verticalmente hacia la culata
desde su PMI (punto muerto inferior) y,
durante su recorrido ascendente,
va abriendo la lumbrera de admisión a la
altura del cárter, lo que permite que entre
la mezcla de aire, aceite y combustible.
Al mismo tiempo, comienza la
compresión de la mezcla en la parte
superior del pistón.
Para que este proceso sea eficaz, es
necesario que el cárter esté sellado. De
esta forma, la admisión y la compresión
se realizan simultáneamente.
COMBUSTION -
ESCAPE
Tiempo 2: Combustión – Escape
El segundo tiempo comienza cuando
el pistón alcanza el PMS (punto
muerto superior), momento en el que
concluye la fase de compresión y la
bujía lanza una chispa eléctrica que
inicia el proceso de combustión. Esto
genera una enorme cantidad de
energía térmica que impulsa el pistón
hacia abajo, produciendo energía
cinética -movimiento- al cigüeñal a
través de la biela.
LEY DE BOYLE
La ley de Boyle establece
que la presión de un gas
en un recipiente cerrado
es inversamente
proporcional al volumen
del recipiente, cuando la
temperatura es constante.
¿POR QUÉ OCURRE ESTO?
A L A U M E N TA R E L V O L U M E N , L A S PA RT Í C U L A S ( Á T O M O S O
M O L É C U L A S ) D E L G A S TA R D A N M Á S E N L L E G A R A L A S PA R E D E S D E L
R E C I P I E N T E Y P O R L O TA N TO C H O C A N M E N O S V E C E S P O R U N I D A D
DE TIEMPO CONTRA ELLAS. ESTO SIGNIFICA QUE LA PRESIÓN SERÁ
M E N O R YA Q U E É S TA R E P R E S E N TA L A F R E C U E N C I A D E C H O Q U E S D E L
G A S C O N T R A L A S PA R E D E S .
C U A N D O D I S M I N U Y E E L V O L U M E N L A D I S TA N C I A Q U E T I E N E N Q U E
R E C O R R E R L A S PA RT Í C U L A S E S M E N O R Y P O R TA N T O S E P R O D U C E N
M Á S C H O Q U E S E N C A D A U N I D A D D E T I E M P O : A U M E N TA L A P R E S I Ó N .
LO QUE BOYLE DESCUBRIÓ ES QUE SI LA CANTIDAD DE GAS Y LA
T E M P E R AT U R A P E R M A N E C E N C O N S TA N T E S , E L P R O D U C T O D E L A
P R E S I Ó N P O R E L V O L U M E N S I E M P R E T I E N E E L M I S M O VA L O R .
C O M O H E M O S V I S T O , L A E X P R E S I Ó N M AT E M Á T I C A D E E S TA L E Y E S :
P⋅V=K
( E L P R O D U C TO D E L A P R E S I Ó N P O R E L V O L U M E N E S C O N S TA N T E )
SUPONGAMOS QUE TENEMOS UN CIERTO VOLUMEN DE GAS V 1 QUE
SE ENCUENTRA A UNA PRESIÓN P1 AL COMIENZO DEL EXPERIMENTO.
S I VA R I A M O S E L V O L U M E N D E G A S H A S T A U N N U E V O VA L O R V 2 ,
ENTONCES LA PRESIÓN CAMBIARÁ A P2, Y SE CUMPLIRÁ:
P1⋅V1=P2⋅V2
