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 PRACTICAS NUMERO 8 DE
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA ABS
INSTRUCTOR CÉSAR ANDRÉS
VARGAS ZEVALLOS www.senati.edu.pe
 PRACTICA NUMERO 8 DE LAS FASES DE FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS ABS

1.- Leer bien antes de responder cada fase de funcionamiento de los sistemas de frenos
ABS en sus tres facetas: frenado normal, mantenimiento de la presión y reducción de la
presión.

2.-Si se trata de válvulas la palabra a utilizar puede ser abierto o cerrado, si se trata de
bombas hidráulica activa o inactiva, de cilindro de rueda con presión - sin presión – se
mantiene la presión., si se trata de bombas de retorno activa o inactiva, de reforzador
de frenado activo o desactivo.
3.-El líquido de freno retorna al depósito o se mantiene en el circuito.
4.-Enviar a correo SENATI cvargasz@senati.pe plazo hasta las 10,00 am de hoy 07-11-
2023

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ABS / ESP de regulación
Sistema Posiciones del grupo
dinamico hidráulico
de marcha (ESP) con BAS
A: Válvula de conmutación
Reposo b: Válvula de aspiración Generar presión
C: Válvula de admisión
d: Válvula de escape
e: Cilindro (bombín) de rueda
f: Bomba de retorno
g: Amplificador fuerza de frenado
h: Acumulador

 Válvula de conmutación abierta  Válvula de conmutación cerrada

 Válvula de aspiración cerrada  Válvula de aspiración abierta
 Bomba de retorno inactiva  Bomba de retorno activa
 Válvula de admisión abierta.  Válvula de admisión abierta
 Válvula de escape cerrada  Válvula de escape cerrada
 BAS inactiva  BAS activo
 Cilindro de rueda sin presión  Cilindro de rueda con presión
 ABS / ESP
Sistema de regulación dinamicodel
Posiciones de marcha (ESP)
grupo hidráulico con BAS

Mantener presión Reducir presión

A: Válvula de conmutación
b: Válvula de aspiración
C: Válvula de admisión
d: Válvula de escape
e: Cilindro (bombín) de rueda
f: Bomba de retorno
g: Amplificador fuerza de frenado
h: Acumulador

 Válvula de conmutación abierta o cerrada

dependiendo del nivel de presión
 Válvula de conmutación cerrada  Válvula de aspiración cerrada
 Válvula de aspiración cerrada  Bomba de retorno activa
 Bomba de retorno inactiva  Válvula de admisión cerrada
 Válvula de admisión cerrada  Válvula de escape abierta
 Válvula de escape cerrada  Cilindro de rueda sin presión
 Cilindro de rueda se mantiene la presión  El líquido de frenos vuelve al
depósito……………………………………………………

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 ABS / ESP
Sistema de regulación dinamico
Posiciones deldegrupo
marcha (ESP) con bomba hidráulica
hidráulico
a: Válvula de conmutación
Reposo b: Válvula de aspiración
Generar presión
c: Válvula de admisión
d: Válvula de escape
e: Cilindro (bombín) de
rueda
f: Bomba de retorno
g: Bomba hidráulica para la
generación de presión
h: Amplificador de la fuerza
de frenado

 Válvula de conmutación cerrada  Válvula de conmutación cerrada

 Válvula de aspiración abierta  Válvula de aspiración abierta
 Bomba de retorno inactiva  Bomba de retorno activa
 Válvula de admisión abierta  Válvula de admisión abierta
 Válvula de escape cerrada  Válvula de escape cerrada
 Bomba hidráulica inactiva  Bomba hidráulica activa
 Cilindro de rueda sin presión  Cilindro de rueda con presión

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 Sistema
ABS de regulación
/ ESP dinamico
Posiciones del de marcha
grupo (ESP) con bomba hidráulica
hidráulico

Mantener presión Reducir presión

 Válvula de conmutación cerrada  Válvula de conmutación abierta

 Válvula de aspiración cerrada  Válvula de aspiración cerrada
 Bomba de retorno inactiva  Bomba de retorno activa
 Válvula de admisión cerrada  Válvula de admisión cerrada
 Válvula de escape cerrada  Válvula de escape abierta
 Bomba hidráulica inactiva  Bomba hidráulica inactiva
 Cilindro de rueda se mantiene la  Cilindro de rueda se reduce la
presión presión

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