Consejos de seguridad

para el Izaje
Definamos al Rigger y sus competencias
El Rigger personal calificado y certificado por su experiencia en las técnicas de estrobado,
trincaje de cargas y manipulación de cargas suspendidas. Deberá conocer y apoyar en la
identificación de los elementos a izar, las necesidades de elementos de izaje y el correcto
eslingado de la carga a manipular.
La operación Rigger, es llevada a cabo por un especialista dinámico, proactivo, un líder innato.
Consciente de su responsabilidad :
⮚ En la ejecución de una maniobra de izaje.
⮚ Por la seguridad propia y de los demás participantes.
⮚ La protección de los equipos e instalaciones involucrados y de las cargas a manipular en una
maniobra de izaje.
El Rigger debe poseer conocimientos y habilidades
especificas para el desarrollo de su función
⮚ El RIGGER, posee y aplica conocimientos relacionados a las características de las cargas, como
calcularlas y controlar sus riesgos asociados.
⮚ El RIGGER, posee conocimientos de los distintos elementos de izaje, sus características y
aplicaciones.
⮚ El RIGGER, posee conocimientos de técnicas de maniobras, tales como, métodos de
estrobamiento y condiciones especiales
⮚ El RIGGER, conoce, respeta y aplica los estándares y procedimientos internos de la compañía
en la ejecución de sus funciones
Reglas de seguridad para los Rigger
⮚ Actuar como rigger solo si esta capacitado, entrenado y autorizado como tal.
⮚ Situarse siempre a la vista plena del operador y mantener el control visual permanente sobre
el perímetro de seguridad vigilando que no ingrese personal ajeno a la maniobra.
⮚ Mantener al personal externo y ajeno a la maniobra fuera del perímetro de seguridad.
⮚ Estar fuera de la trayectoria de la carga.
⮚ Usar guantes y chaleco reflectante que indique su calidad de Rigger.
⮚ Nunca dirigir la carga sobre personas
⮚ no izar carga si no cuenta con guías ( vientos ) que permitan mantenerla controlada en todo
momento.
 Elementos de izaje
⮚ Working Load Limit - Carga limite de trabajo – WLL : Es la carga limite expresada en libras o
toneladas, que el elemento en su configuración básica, puede sustentar verticalmente.
Corresponde a la carga o fuerza máxima a la que el elemento debe trabajar. Esta carga limite de
trabajo es la información contenida en las tablas de resistencia y formas de amarre o toma de
carga recomendadas.
⮚ Safe Factor – Factor o Coeficiente de Seguridad- SF : Mas recientemente llamado factor de
diseño, es la razón entre la carga de rotura y la carga o fuerza de trabajo a la cual el elemento
será sometido. El factor de seguridad o diseño, en la norma USA ASME B 30-9 – 2003 es 5 y en la
europea EN 1492-1 es 7.
⮚ Safe Working Load – Carga Segura de Trabajo – SWL : Es la carga máxima a levantar
recomendada por la fabrica, y que toma en cuenta la geometría del uso de eslinga.
⮚ Antes de conocer algunos de los elementos o accesorios de izaje comúnmente empleados en maniobras de
manipulación de cargas o materiales y sus puntos de inspección; es importante que manejemos conceptos
directamente asociados a sus propiedades y/o características de fabricación
Reglas de seguridad para los elementos
de izaje
⮚ Todo elemento de izaje que se encuentre defectuoso deberá ser retirado de servicio en forma
inmediata.
⮚ Los elementos de izaje solo podrán ser usados para el propósito para el que fueron diseñados
por el fabricante.
⮚ Los elementos de izaje deben mantenerse limpios y almacenados en un área limpia y seca
⮚ Esta prohibido usar elementos de izaje en operaciones en el peso sobrepase la carga segura de
trabajo recomendada por el fabricante.
⮚ Esta prohibido usar elementos de izaje caseros o hechizos
Señales manuales para grúas móviles y
camiones plumas
Las señales manuales al operador para la operación segura de una grúa deberán ser como las
dictan las normas establecidas, a menos que otro medio de comunicación sea utilizado.
⮚ Todas las señales hechas serán claras la respuesta del operador no es necesaria a menos que
las señales no sean comprendidas.
⮚ Para operaciones o condiciones especiales que puedan ocurrir, modificaciones de las señales
normales pueden ser necesarias, cuando esto sea necesario señales especiales serán usadas con
el acuerdo mutuo del operador y el señalador.