OPERACIÓN SEGURA DE

EQUIPOS DE IZAJE
 INTRODUCCI
ON
El presente material fue diseñado con la finalidad de facilitar a los participantes
adquirir los Conocimientos y Habilidades cumplir los siguientes objetivos
Específicos:

• Explicar y describir las normas técnicas y de seguridad de la operación RIGGER.

• Realizar maniobras seguras para levantar, trasladar y descargar cargas de un

punto a otro ó desde un nivel inferior a una cota elevada o vise-versa.

Este es un resumen de materias relacionadas con las maniobras de izaje y

estrobamiento que se realizan en obras, construcción, montajes etc.

Les deseamos éxito en el logro de los objetivos de esta actividad de capacitación.

 EL RIGGER Y SU
FUNCION
RIGGER
Es un vocablo inglés (adjetivo), que tiene su origen en el sustantivo RIG que significa
aparejo; por cuanto su traducción literal es: APAREJADOR.O
MANIOBRISTA.

La operación Rigger, es llevada a cabo por un especialista dinámico, proactivo, un líder

innato. Consciente de su responsabilidad:

• En la ejecución de una maniobra de izaje.

• Por la seguridad propia y de los demás participantes.
• La protección de los equipos e instalaciones involucrados y de las cargas a manipular
en una maniobra de izaje.
 SUS COMPETENCIAS

EL RIGGER DEBE POSEER CONOCIMIENTOS Y HABILIDADES ESPECIFICAS PARA EL

DESARROLLO DE SU FUNCION.

• EL RIGGER, posee y aplica conocimientos relacionados a las características de las cargas,

cómo calcularlas y controlar sus riesgos asociados.

• EL RIGGER, posee conocimientos de los distintos elementos de izaje, sus características y

aplicaciones.

• EL RIGGER, posee conocimientos de técnicas de maniobras, tales como, métodos de

estrobamiento y condiciones especiales.

• EL RIGGER, conoce, respeta y aplica los estándares y procedimientos internos de la

compañía en la ejecución de sus funciones.
 CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?

GRUAS
 CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?

GRUAS PUENTE
¿CON QUE EQUIPOS OPERAMOS ?

CAMIONES GRUA PLUMA

GRUA ARTICULADA

GRUA AGUILON
TELESCOPICO
 PLAN DE IZAJE

El RIGGER en conjunto con el operador de grúas, el supervisor y el personal de

prevención de riesgos, deberán diseñar un PLAN DE IZAJE, previo a la maniobra.

UNA VEZ QUE EL LEVANTE SE ENCUENTRA EN EL

AIRE, ES MUY DIFICIL VARIAR SUS CONDICIONES
¿QUE LE SUGIERE ESTA IMAGEN?
 MEDIDAS DE SEGURIDAD

OPERACION EFICIENTE Y SEGURA

ANTES DE LA OPERACION:

• Análisis de características y riesgos de la carga que se

va a manipular.

• Análisis de características y riesgos del entorno donde se

va a maniobrar.

• Inspección de los elementos de izaje a utilizar.

 MEDIDAS DE SEGURIDAD

DURANTE LA OPERACIÓN:
• Estrobar e izar carga.
• Traslado y/o transporte de carga.
• Depósito y/o montaje de la carga.

DESPUES DE LA OPERACION
• Restitución de las condiciones originales del entorno.
• Almacenamiento y protección de los elementos de izaje.

Una operación eficiente y segura consiste en obtener permanentemente un buen rendimiento

sin cometer errores de operación que puedan derivar en incidentes o accidentes.
 CAPITULO II
ANALISIS DE RIESGOS
ACCION SUBESTANDAR
CAUSAS HUMANAS DE ACCIDENTES

CONDICION CONDICION
RIESGO
SUBESTANDAR INSEGURA
NO SABE ESTADOEN QUE SE ENCUENTRAN LOS
NO PUEDE EQUIPOS DE TRABAJO
NO QUIERE

ACCION INSEGURA
 Las estadísticas establecen que:

• El 86% de los accidentes en

el izaje de carga se deben a
factores humanos,

• El 6% a fallas mecánicas, y

• El 8% restantes a cuestiones
ambientales.
 RIESGOS ASOCIADOS
• Desplome de la carga.

•Atrapamiento contra la carga o accesorios de Izaje

como eslinga.

•Golpe contra objetos móviles.

•Caídas al mismo o diferente nivel.

•Daños a propiedad
Amanda Escudero
Profesional en Salud Ocupacional
Izaje crítico:
Cuando se cumpla
cualquiera de los parámetros
siguientes de debe
diligenciar el formato para
izaje crítico estipulado en la
Guías establecidas para el
levantamiento mecánico de
cargas, Plan de izaje crítico.
Izaje no crítico:
Si no se cumple con ninguno
de los parámetros del izaje
crítico se debe diligenciar el
formato para izaje No crítico
estipulado en la Guía para
levantamiento mecánico de
cargas, Plan de izaje no
Crítico.
Como parte de la planeación, debe establecerse si es un “Izaje Crítico”, que es
cuando el izaje:

• Excede de 100 toneladas

• Excede el 80% de la capacidad indicada de las grúas
• Pudiera provocar que se caiga la carga en tuberías o contenedores/unidades de
proceso que contienen productos peligrosos
• Pasa sobre áreas de trabajo activas tales como edificios de oficinas o sobre vías
de acceso público.
• Involucra más de una grúa
• El valor de la carga es igual o
mayor a US$250.000.
• El izaje se hace por encima de
equipos o líneas de flujo
presurizadas
• El levantamiento de la carga se
realiza cerca de líneas aéreas
eléctricas.
• El área de izaje es un área
crítica.
 ANALISIS DE
RIESGOS
DEL ENTORNO

OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO ELECTRICO O LÍNEAS ENERGIZADAS

En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la

pluma, cables o la propia carga se aproxime a los conductores a una
distancia menor de 5 m. si la tensión es igual o superior a 50 Kv. y a
menos de 3 m. para tensiones inferiores. Para mayor seguridad se
solicitará el corte del servicio durante el tiempo que requieran los
trabajos y, de no ser factible, se protegerá la línea mediante una
pantalla de protección En caso de contacto de la pluma o de cables
con una línea eléctrica en tensión, como norma de seguridad el
operador deberá abandonar el equipo, saltando con los pies juntos, lo
más alejado posible de la máquina para evitar contacto simultaneo
entre ésta y tierra.
 ANALISIS DE
RIESGOS
DEL ENTORNO

OPERACIÓN CERCA DE TENDIDO ELECTRICO O LÍNEAS ENERGIZADAS

ANALISIS DE
RIESGOS
ACCIDEN
TE
ACCIDEN
TE
ACCIDEN
TE
 ANALISIS DE
RIESGOS
DEL ENTORNO

CONDICIONES CLIMATICAS ADVERSAS

El viento es un factor crítico y frecuentemente responsable de

incidentes y accidentes en maniobras de izaje.

El instrumento para medir la velocidad del viento es el

anemómetro, sin embargo si carecemos de el, existe una escala
reconocida internacionalmente y utilizada para comunicar las
condiciones meteorológicas.
observando nuestro entorno podremos identificar estimativamente
un valor de fuerza o velocidad del viento y mantener bajo control los
riesgos de caída de la carga o volcamiento por este factor.
ANALISIS DE RIESGOS

ESCALA DE BEAUFORT
 ANALISIS DE RIESGOS

DE LA CARGA A MANIPULAR

La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del

PESO de la carga por lo que, de no ser previamente conocido, deberá
obtenerse una aproximación por exceso, cubicándola y aplicándole
un peso específico.
Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares
(estrobos, grilletes, etc.).
Importante también resulta, la MORFOLOGIA de la carga (cuerpos
regulares, irregulares, cilíndricos o cubiformes, etc.).
Esto nos permitirá definir el método y punto de estrobamiento,
dependiendo del CENTRO DE GRAVEDAD en la misma.
El centro de gravedad de una carga variará dependiendo si ésta es una
carga estática (sólidos) o dinámica (líquidos).
 ANALISIS DE RIESGOS

DE LA CARGA A MANIPULAR

PESO = VOLUMEN x PESO VOLUMETRICO DEL MATERIAL

 ELEMENTOS DE IZAJE

• Breaking Strength, Carga de Ruptura, BS: Es la fuerza o el peso en kilogramos o libras a la

cual el elemento sufre algún tipo de rotura, pierde sus propiedades o deja de sostener la
carga.  
• Working Load Limit, Carga Límite de Trabajo, WLL: Es la carga límite expresada en libras
o toneladas, que el elemento en su configuración básica, puede sustentar verticalmente.
Corresponde a la carga o fuerza máxima a la que el elemento debe trabajar.
• Esta carga límite de trabajo es la información contenida en las tablas de resistencia y
formas de amarra o toma de la carga recomendadas. 
• Safe Factor, Factor o Coeficiente de Seguridad, SF: Más recientemente llamado factor
de diseño, es la razón entre la carga de rotura y la carga o fuerza de trabajo a la cual el
elemento será sometido.
• El factor de seguridad o diseño, en la Norma USA ASME B 30-9 - 2003 es 5 y en la
europea EN 1492-1 es 7. 
• Safe Working Load, Carga Segura de Trabajo, SWL es la carga máxima a levantar
recomendada por la fábrica, y que tema en cuenta la geometría del uso de la eslinga.
 ELEMENTOS DE IZAJE

Antes de conocer algunos de los elementos o

accesorios de izaje comúnmente empleados en
maniobras de manipulación de cargas o materiales,
y sus puntos de inspección; es importante que
manejemos conceptos directamente asociados a
sus propiedades y/o características de fabricación

• WL
L
• SW
L
• BS
• SF
 ELEMENTOS DE IZAJE
Antes de conocer algunos de los elementos o accesorios de izaje comúnmente
empleados en maniobras de manipulación de cargas o materiales, y sus puntos de
inspección; es importante que manejemos conceptos directamente asociados a sus
propiedades y/o características de fabricación

Piezas especiales Ganchos

 ELEMENTOS DE IZAJE

EL CABLE DE ACERO Y SU COMPOSICION

El cable de acero es una máquina simple, que está compuesto de un

conjunto de elementos que transmiten fuerzas, movimientos y
energía entre dos puntos, de una manera predeterminada para lograr
un fin deseado.

COMPONENTES DE CABLE DE
ACERO

ALAMBRE

TORON

ALMA
 ELEMENTOS DE IZAJE

EL CABLE DE ACERO Y SU ELECCIÓN

Se aumenta la resistencia a la fatiga seleccionando un cable con más alambres,
posiblemente el cable vaya a tener menos resistencia a la abrasión debido al menor
tamaño de los alambres exteriores.

Deben considerar todas las condiciones operativas y todas las características del
cable.

Mientras que la clasificación 6x19 da un énfasis primario a la resistencia a la

abrasión, la clasificación 6x37 es importante para su resistencia a la fatiga. Esta
resistencia a la fatiga se hace posible por el mayor número de alambres en cada
cordón.
 ELEMENTOS DE IZAJE

CRITERIOS DE DESCARTE DE ESLINGAS

Si bien cualquiera de los factores mencionados, si fueran lo

suficientemente severos, puede llevar a que una eslinga, luego de
una inspección más profunda sea descartada, los siguientes
ejemplos son frente a los cuales las eslingas no deben usarse más:
Alambres Rotos

Si hubiera a simple vista más del 5% de los alambres rotos en una

longitud de eslinga equivalente a diez veces el diámetro, ésta
deberá ser descartada. Si consideramos una eslinga formada por
un cable 6 x 36 ( es decir con 216 alambres ), el máximo número
de alambres rotos en una longitud de diez veces su diámetro es de
11.
 ELEMENTOS DE IZAJE

CRITERIOS DE DESCARTE DE ESLINGAS

Corrosión
Si el cable de una eslinga parece rugoso, presenta placas de herrumbre
y pérdida de flexibilidad, deberá ser descartado.

Retorceduras
Cualquier eslinga que presente retorceduras severas e irreversibles
cuando no está sometida a tensión deberá también ser descartada.

Desgaste
Cualquier eslinga cuyo diámetro original haya disminuído en un 10%
debe ser descartada. Ante dudas el material será temporariamente
descartado para su inspección cuidadosa.
 ELEMENTOS DE IZAJE

ESLINGAS
• DE ACERO (ESTROBOS)
• DE TELA (FAJAS)
• DE CADENA (CADENA)
 ELEMENTOS DE IZAJE

GRILLETES
• TIPO ANCLA
• PARA CADENA
 ELEMENTOS DE IZAJE

GRILLETES

Aplicaciones: Los grilletes con perno recto se pueden usar en

amarres, remolques, suspensiones y levantamiento donde la carga se
aplica directamente en línea. Los grilletes con perno roscado se
pueden usar en cualquier aplicación donde se use un grillete con
perno recto. Además, los grilletes con perno roscado se pueden usar
en situaciones que involucran carga lateral.

En las aplicaciones con carga lateral se requieren cargas de trabajo

reducidas. Los grilletes con perno y tuerca se pueden usar en
cualquier aplicación donde se usen grilletes con perno recto o
roscado. Además, se recomiendan en instalaciones permanentes o de
largo plazo o donde la carga podría deslizarse en el perno del grillete
provocando una rotación del perno.
 ELEMENTOS DE IZAJE

GANCHOS Y PASTECAS

Los ganchos como accesorios de izaje o elementos componentes del

sistema de elevación de cargas, deben tener estampada su carga
máxima segura de trabajo.

La carga máxima segura de trabajo se aplica sólo cuando un gancho

puede transportar el 100 % de la capacidad de carga, es decir, cuando
el peso de la carga descansa en la montura o asiento del gancho (carga
balanceada en el centro o punto de carga del gancho).

Todos los ganchos, al igual que los demás componentes o

mecanismos de elevación, requieren de una completa inspección a
intervalos periódicos.
 GANCHOS

• La capacidad máxima de
carga de trabajo se reducirá si
la carga esta descentrada en
el gancho

• No permita trabajos de
soldadura en los ganchos o en
los accesorios de los estrobos,
los fabricantes los efectúan
antes del tratamiento térmico

• Los cables de las eslingas no

deberán trabajar formando
ángulos agudos, debiéndose
equipar con guardacabos
adecuados. 39
 EL GANCHO DE LEVANTAMIENTO

• NUNCA DAÑAR EL SEGURO O TRABA DE UN GANCHO. SE DEBE TENER PRECAUCION

AL SITUAR LAS ESLINGAS EN EL INTERIOR DEL GANCHO, EVITAR LOS DAÑOS A LA
TRABA PRODUCIDOS POR EL ROZAMIENTO DE LA ESLINGA CONTRA LA TRABA

• LOS GANCHOS EN LOS APAREJOS Y LOS MALACATES DE LEVANTAMIENTO DEBEN

TENER SEGUROS

40
Gachos de carga

41
 ELEMENTOS DE IZAJE

Cuerda guía (viento):

Cuerda usada para controlar la
posición de la carga a fin de evitar que los
trabajadores entren en contacto con ésta.
 CAPITULO III
DURANTE LA MANIOBRA
ESTROBAR E IZAR CARGA

“Estrobado” es la operación que permite mediante el empleo de

eslingas (de acero, de cadena o de tela), poder afianzar, amarrar o
aparejar una carga para izarla, trasladarla o bajarla en forma correcta
(con eficiencia y seguridad operacional)
Es así, como el operador debe saber aplicar el estrobo más
conveniente para cada clase de carga, como también, donde y como
aplicarlo. En la mayoría de los casos esto requiere que conozca los
distintos estrobos disponibles y la operación para la que se destina
cada uno de ellos. También deberá saber como se presentará el
trabajo, si toda la carga, o parte de ella está soportada por eslingas.
 DURANTE LA MANIOBRA
METODOS DE ESTROBAMIENTO

LOS METODOS BASICOS DE ESTROBADO SON TRES:

 DURANTE LA MANIOBRA
METODOS DE ESTROBAMIENTO
Y A PARTIR DE ESTAS, MUCHAS VARIANTES
 DURANTE LA MANIOBRA

METODOS DE ESTROBAMIENTO
 DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR

El centro de gravedad de un objeto es aquel punto en el cual

el objeto se balancea, es decir, se equilibra. El peso completo de
la carga puede considerarse concentrado en ese punto.
 DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR
 DURANTE LA MANIOBRA
LA CARGA A MANIPULAR

Se recomienda el uso de guarda cantos en todas las aristas o

bordes con escaso radio
 INFLUENCIA DE LOS ANGULOS
Es preciso recordar que el peso que se aplica sobre una cuerda
es igual al peso de la carga solamente a un ángulo cero; es
decir, izando en forma vertical.

A un ángulo de 120° en el gancho, la tensión aplicado sobre el

cable es el doble del peso; y es casi cuatro veces mayor con un
ángulo de 150°.
 INFLUENCIA DE LOS ANGULOS

El ángulo de dos ramas no debería pasar los 90°, de ocurrir esto

se recomienda usar eslingas más largas o vigas (pórticos), como
se observa en la figura
 INFLUENCIA DE LOS ANGULOS
Las ramas de dos eslingas diferentes no deben cruzarse sobre el
gancho de izaje, como se observa en la figura

Distintos tipos de anillos y su resistencia

relativa como se observa en la figura
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES

OBSERVACIONES!
• El estrobador y el operador de la grúa forman un equipo de trabajo
que debe mantener una perfecta compenetración y armonía, para
evitar incidentes o accidentes al personal y daños a las instalaciones.

• El estrobador debe asegurarse de efectuar la señalización de frente

al operador de la grua y lo más lejos posible de la carga.

• La velocidad de movimientos de las manos/brazos indica la

velocidad de maniobra para la carga.

• No girar o extender carga por sobre las personas.

 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES

OBSERVACIONES!

• Mantener la carga lo más cerca del suelo que resulte posible. Use
retenidas o cuerdaguías para volúmenes importantes, procure
material dieléctrico, limpio y seco.

• Nunca intentar elevar cargas que no se encuentren libres o sueltas.

La liberación repentina de una carga puede provocar incluso el
volcamiento del equipo.

• El operador debe guiarse siempre por las señales, salvo en aquellos

casos en que esté convencido de que las obediencias de las señales
pueden ocasionar un accidente.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!
Antes de ordenar su maniobra, el estrobador deberá asegurarse de:

-Que los estrobos o eslingas estén correctamente aplicados a la carga

y asegurados en el gancho de izar.

-Que se ha separado de la carga lo suficiente, y que no hay personas

en sus proximidades.

Que no hay sobre la carga piezas sueltas que pudieran caerse al

elevarla.

-Que el gancho de la grúa está nivelado y se encuentra centrado

sobre la carga, para evitar giros al elevar ésta.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
Asegurarse el correcto balanceo
de la carga, un incorrecto
posicionamiento del gancho
crea cargas adicionales para las
cuales por diseño no está en
condiciones de soportar

Para mover cargas largas o que

obliguen a desarrollar ángulos
mayores a 90° a las eslingas se
sugiere el uso de pórticos como
los representados en las figuras

Pórtico Semiportico
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES
OBSERVACIONES!

• Es de gran importancia que sólo una persona dé las señales al

operador durante cada operación de izar, bajar, apilar o vaciar.
Pueden resultar confusiones y accidentes graves si el operador se
guía por las señales dadas por dos o más personas. La única
excepción es la señal de “PARAR” de emergencia.

• Los operadores deben obedecer la señal de “PARAR” en

emergencia sin importarles quien las haga.
 Efecto péndulo

Inicie y termine cualquier movimiento a la mínima velocidad, para

evitarlo

Si no lo logro pruebe así:

Aproxime la grúa y carga

al punto de descarga

Al momento que la carga

se encuentra en el punto
de descarga, se acelera
rápidamente hacia delante

Sí no logró vencer la
inercia hacia delante,
repita la misma operación
en sentido inverso

58
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES: Estándares para grúas con aparejo

Acortar la pluma.
Ambos puños delante del cuerpo, con los pulgares apuntando hacia
adentro.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Subir gancho

Con el brazo vertical y el dedo índice apuntando hacia arriba,

mover la mano en un pequeño circulo horizontal.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Bajar Gancho

Con el brazo extendido hacia abajo y el dedo índice apuntando

abajo, mover la mano en un pequeño círculo horizontal.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Levantar Pluma.

Brazo entendido, dedos cerrados, pulgar apuntado hacia arriba

 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Bajar Pluma.

Brazo extendido, dedos cerrados, pulgar apuntando hacia abajo.

 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Mover Lentamente.

Con una mano se da la señal de movimiento: la otra se coloca quieta

delante.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Elevar el Pluma y bajar la carga.

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia arriba, cerrar y

abrir la mano alternativamente durante el tiempo que se desee que
baje la carga.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Bajar el Pluma y subir la carga.

Con el brazo extendido y el pulgar apuntando hacia abajo.

Cerrar y abrir la mano alternativamente durante el tiempo que
se desee que suba la carga.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Parada.

Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura

rígidamente.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Parada de emergencia.

Brazo extendido, palma hacia abajo, mover la mano rápidamente a

derecha e izquierda
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Trabe Todo

Ceñir ambas manos delante del cuerpo

 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

Girar Pluma.

Brazo extendido apuntando con el dedo en la dirección de

giro del Pluma.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES: Estándares para grúas articuladas

1.- Elevación

Con el brazo semi - extendido, girar la palma de la mano alrededor de

la muñeca.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

2.- Descenso
Con el brazo extendido mover la mano enérgicamente hacia
arriba y hacia abajo eventualmente se puede también mover el
brazo.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

3.- Parada total de los movimientos de la grúa

Inclusive: Cuando se quiere inmovilizar la carga.

Elevar la mano abierta con la palma totalmente visible y el brazo a la

altura del hombro. Inmovilizar la mano.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
SEÑALES
CARGA

4.-.Parada de emergencia para todos los movimientos de grúa

Elevar las manos y brazos en un ángulo oblicuo.

 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

5.- Movimiento limitado

Colocar las palmas de la mano muy cerca la una de la otra. Las
manos pueden ser colocadas horizontal o verticalmente. El próximo
movimiento puede ser: elevar, descender, maniobrar el accesorio,
cambiar el radio de alcance o girar.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

6.- Cambiar el alcance

Indicar el alcance con la mano. Si fuera necesaria una indicación
precisa se usará el dedo índice o pulgar, eventualmente con un
movimiento de brazo en dirección al desplazamiento de la carga.
 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE
CARGA
SEÑALES

7.- Giro en la dirección indicada

Indicar la dirección con las manos.

 TRASLADO Y/O TRANSPORTE DE CARGA
SEÑALES: Estándar para grúas puente.
79
80
81
Tabla de Conversiones

82
CONOZCA LAS SEÑALES DE MANO

Señales para grúa móvil

CONOZCA LAS SEÑALES DE MANO

Señales para grúa móvil

SEÑALES PARA MANEJO DE CARGAS
CON PUENTE GRÚA