CONALEP AEROPUERTO NO.

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ALUMNO: SANCHEZ GUADARRAMA
JORGE SANTIAGO
PROFE: MEDRANO ROJAS ARTURO
GRUPO: 414 TURNO: VESPERTINO
TRABAJO: SISTEMA DE PROTECCION
CONTRA FUEGO DE UNA AERONAVE.
 CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE
PROTECCIÓN CONTRA INCENDIOS
DE UN AVIÓN.
• Las cabinas de todos los aviones destinados al transporte de personas llevan incorporado
un sistema de protección contra incendios cuya función es reducir al mínimo el riesgo de
que estos se produzcan y contribuir a que la seguridad de los pasajeros esté garantizada.
• Los incendios que pueden afectar a un avión y a sus pasajeros son de dos tipos: los
generados en vuelo y los que siguen a un accidente.
• En general, un incendio a bordo durante el vuelo se verifica a causa de una avería en el
sistema o en los componentes, o bien por un problema de mantenimiento. En cambio,
un incendio posaccidente se debe a la ignición del carburante vertido a causa, por ejemplo,
de un choque.
EL AVIÓN ESTÁ DISEÑADO PARA PREVENIR
LOS INCENDIOS.

• El sistema de protección contra incendios es uno de los aspectos más importantes a la hora de diseñar una
aeronave, efectuar las correspondientes pruebas de calidad y certificarla. De hecho, las normas que regulan el
diseño y la certificación de las aeronaves afectan, en conjunto, a los materiales, sus especificaciones químicas y
físicas, la fabricación, los sistemas de detección e intervención y, por último, los procedimientos operativos.
• Un avión está fabricado de manera que cada una de sus partes tenga determinadas propiedades ignífugas en
función de su integración en la arquitectura del mismo. Este planteamiento está basado en algunos principios:
selección, separación, aislamiento, detección y control de los materiales.
• En primer lugar, es importante mantener separados los tres elementos que contribuyen a que se produzca un
incendio: combustible, fuente de ignición y oxígeno; en segundo lugar, es necesario que el aislamiento de
posibles incendios, impidiendo su difusión hacia otras partes del avión, esté garantizado, así como el control de
la situación.
• Así pues, un avión suele utilizar tanto sistemas pasivos (véase el uso de materiales no
combustibles o autoextinguibles) como sistemas activos (los sistemas de protección
contra incendios, por ejemplo).
• La mayoría de los materiales utilizados para la fabricación del interior de la cabina de vuelo
son autoextinguibles: por ejemplo, el material de aislamiento de los cables eléctricos debe
ser autoextinguible. De igual manera, el sistema de aislamiento térmico y acústico instalado
tras los paneles del interior de la cabina está diseñado con las propiedades ignífugas
adecuadas para retrasar el brote de incendio en la cabina en caso de accidente.
• Todos los artículos de tela y plástico presentes en el avión son sometidos a pruebas de
inflamabilidad y toxicidad. Los tejidos de los asientos y las mantas que suelen distribuirse a
los pasajeros deben poder resistir largo tiempo antes de incendiarse (unos 4 minutos) para
que los pasajeros puedan evacuar el avión a tiempo.
SISTEMAS DE ALARMA
Y EXTINCIÓN DE
INCENDIOS DEL AVIÓN.
A pesar de todas las formas de prevención, tanto en
fase de fabricación de la aeronave como durante su
funcionamiento, no es posible excluir totalmente la
posibilidad de que se produzcan eventos negativos.
Por este motivo, los aviones están equipados con
sistemas de seguridad específicos que cumplen dos
funciones:
– detectar el incendio: el sistema localiza de
manera oportuna las llamas, la condición
indispensable para poner en marcha los
procedimientos de seguridad
– intervenir para controlarlo y extinguirlo:
permite eliminar el incendio, con las
intervenciones específicas que ello supone
• El sistema de protección contra incendios de los aviones tiene por función proteger estos
últimos contra:
• – fuego
– humo
– sobrecalentamiento.
• Las zonas protegidas por el sistema de protección contra incendios son:
• – los grupos motopropulsores
– la APU (Auxiliary Power Unit – unidad auxiliar de potencia) que las aeronaves llevan
instalada a bordo
– las bodegas de carga
– los compartimentos del tren de aterrizaje y los bordes de ataque de las alas
– los compartimentos de los aseos
– la cabina de pasajeros.
EL SISTEMA DE
DETECCIÓN DEL
FUEGO

Existen varios tipos de sistemas de detección,

los cuales se valen de varios fenómenos físicos
para reconocer el riesgo de incendio:
– las variaciones de temperatura, que son
detectadas mediante sistemas de termostato o de
termopar;
– la presencia de humo en el aire, que puede
ser detectada por medio de fotocélulas, capaces
de reconocer las variaciones de luminosidad o
las desviaciones de los haces de luz
DISPOSITIVOS DE
EXTINCIÓN DE
INCENDIOS
Los sistemas de extinción de incendios incluyen una serie de
componentes:
– una serie de bombonas que contienen un líquido de extinción
– una red de tubos para su distribución a las distintas zonas de
la aeronave
– válvulas selectoras para dirigir el líquido
Cada una de las bombonas entra en conexión con el sistema de
tubos en el momento en que el piloto activa un cartucho
explosivo que causa la rotura de un diafragma de separación
entre la bombona y la rede de tubos.
En el caso de un aviso de incendio en un motor, el piloto
comprueba en primer lugar que no se trate de un falso aviso y,
a continuación, tira de la manilla de seguridad contra
incendios.
En la cabina de pasajeros del avión, hay además una serie
de extintores portátiles de varios tipos: el personal de cabina
está adiestrado para utilizarlos e intervenir en caso de
incendio.
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