INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA

MECÁNICA Y ELÉCTRICA (ESIME)
UNIDAD ZACATENCO

PROFESOR: REYES LÓPEZ BERNABÉ.

MATERIA: CONVERSIÓN DE LA ENERGÍA II

♦ MOTOR SÍNCRONO. ♦
ALUMNO : OCHOA CABALLERO RODRIGO R.
BOLETA: 2019301642
GRUPO : 5EV2.
MOTOR SÍNCRONO.

• Una maquina síncrona es una maquina de corriente

alterna cuya velocidad bajo condiciones de estado
estable es proporcional ala frecuencia de la corriente
en su armadura.
• El campo magnético que crean las corrientes de
armadura gira ala misma velocidad síncrona , y se
produce un par estático.
 FUNCIONAMIENTO.
• El principio de funcionamiento es bastante simple consiste en los efectos de combinatorios del
campo magnético constante del conductor , creado por el electro imán alimentado por CC o por
un imán permanente y del inducido que contiene una serie de embobinados a los que se les
aplica una CA.
• Los polos del rotor están sometidos a una tracción y a repulsiones , en breves periodos de
tiempo por parte de los polos del estator.
 PRINCIPIOS BÁSICOS .
• El generador síncrono basa su funcionamiento en la ley de Faraday y la inducción de
electromagnética. Cuando un conductor eléctrico y un campo magnético se mueve de manera
reactiva uno respecto del otro , se genera en el conductor una diferencia de potencial , la cual
genera la corriente eléctrica que luego se utilizara.
• La ley de inducción electromagnética de Faraday establece que el voltaje inducido en un circuito
cerrado es directamente proporcional ala rapidez con que cambia en el tiempo el flujo magnético
que atraviesa una superficie cualquiera con el circuito como borde.
• Donde el campo eléctrico, es el elemento infinitesimal del contorno en la densidad de campo
eléctrico y S es una superficie arbitraria , cuyo borde es C . las direcciones del contorno C están
dadas por la regla del a mano derecha.
• La inducción electromagnética es el fenómeno que origina la producción de una fuerza electromotriz
(F,E,M o tención) en un medio o cuerpo expuesto a un campo magnético estático .Es a si que,
cuando dicho cuerpo es un conductor, se produce una corriente inducida . este fenómeno fue
descubierto por Michael Farfaday en 1831 , quien lo expreso indicando que la magnitud de la
tensión inducida es proporcional a la variación del flujo magnético (Ley de Faraday).
• Por otra parte, Heinrinch Lenz comprobó que la corriente debida a la F,E,M inducida se oponen al
cambio de flujo magnético, de forma tal que la corriente tiende a mantener el flujo. esto es valido
tanto para el caso en que la intensidad del flujo varié, o que el cuerpo conductor se mueva respecto
de al.
LEY DE FARADAY.
 TIPOS DE MOTORES.

• Motores síncronos.

• Los motores asíncronos sincronizados.

• Los motores de imán permanente.

• Los motores síncronos son llamados así , porque la velocidad del rotor y la velocidad del
campo magnético del estator son iguales . Los motores síncronos se usan en máquinas
grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante . El arranque de un
motor trifásico síncrono. Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor :
• 1. Como un motor asíncrono.
• 2. Como un motor asíncrono, pero sincronizado.
• 3. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque .
• 4. Como un motor asíncrono , usando un tipo des arrollamiento diferente : llevará unos anillos
rozantes que conectarán la rueda polar del motor con el arrancador . Frenado de un motor
trifásico síncrono . Por regla general , la velocidad deseada de este tipo de motor se realiza por
medio de un reóstato .
• El motor síncrono cuando alcance el par critico se detendrá , no siendo esta la forma más
ortodoxa de hacerlo . El par critico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al par
del motor , no es la forma apropiada para detener el motor , se estropea si abusamos de ello ,
porque se recalienta . La mejor forma de hacerlo , es ir variando la carga hasta que la
intensidad absorbida de la red sea la menor posible , entonces desconectaremos el motor .
Otra forma de hacerlo , y la más habitual , es regulando el reóstato, con ello variamos la
intensidad y podemos desconectar el motor sin ningún riesgo
 USOS Y APLICACIONES.
• Los motores síncronos son cada vez más el motor eléctrico preferido para las aplicaciones de
alta potencia con cargas pesadas . Esto se debe a su capacidad de reducir los costes
derivados del consumo eléctrico y la mejora del rendimiento mediante la corrección del factor
de potencia en la alimentación del motor . Debido al tamaño y naturaleza de las aplicaciones
en las que se emplean los motores síncronos , los ahorros de energía pueden ser
considerables y a menudo resultan en la rápida amortización de la inversión en el motor , y una
vez obtenida la amortización , los ahorros contribuyen a reducir los costes de explotación para
el usuario . El mayor rendimiento es el resultado de la mayor capacidad del motor síncrono
para convertir energía eléctrica en energía mecánica . Además , el motor síncrono puede
construirse con un alto rendimiento en una amplia gama de velocidades , ofreciendo así
ahorros de energía significativos con una amplia variedad de cargas . Igualmente , en las
aplicaciones de alto par ( trituradoras , extrusoras , etc. ) , los máximos de par con motores
síncronos pueden ser cinco veces mayores que el par nominal.
• SM40 es ideal para aplicaciones de alta inercia incluyendo compresores centrífugos en las
plantas de separación a aire así como también en la industria de Petróleo y Gas , en grandes
ventiladores , en la industria de acero o de energía ,si como también en bombas de alta
potencia y en las plantas de celulosa