CURSO INGENIERIA

PIPER CHEROKEE (PA 28-180)

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 Objetivo del Curso
• Familiarizarse con el diseño, operación y
funcionamiento de los diferentes sistemas
instalados en la aeronave Piper 28 - 180

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 Datos de la
Aeronave
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 Datos
Aeronave marca Piper, modelo PA 28-
180.
Aeronave de cuatro plazas, Monomotor
terrestre que opera con combustible y
aceite de Aviación.
Aeronave con Hélice de paso fijo y tren de
aterrizaje triciclo fijo.
Aeronave de fabricación Americana
(USA).
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 Estructura
• La estructura del Pa 28-180 esta diseñado
para los propósitos generales de utilidad y
de entrenamiento, sus características
generales son: Todo de aluminio, ala baja,
avión de un solo motor, tren de aterrizaje
fijo y capacidad para 1 Tripulante y 3
pasajeros.

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 Estructuras
• El diseño del Piper puede soportar el
factor de carga en exceso de los
requerimientos normales.
• El máximo grosor del ala se encuentra
aproximadamente un 40 % detrás del
borde de ataque. Las alas son de tipo
laminar

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 Estructuras
• Las alas están
sujetadas a la main
spars a través de los
spars box y así las
terminaciones de las
alas que son los
butts se unen a esta
proporcionando una
superficie alar
continua desde el
fuselaje

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 Estructura

• El empenaje consiste
en un estabilizador
vertical convencional,
timón, estabilizador
horizontal, y elevador.

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 Controles de Vuelo

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 Controles de Vuelo
• El sistema de mandos de vuelo consiste en el
alerón, el timón, y el elevador convencionales.
Las superficies de control son manuales a
través de los cables y poleas de acoplamiento
mecánico usando una rueda de control para los
alerones.
• Los Flaps son mecánicos y tiene 4 posiciones,
0º, 10º, 25º 40º.
• Los flaps son manuales y tienen un mecanismo
de resorte para regresar a su posición de arriba
y un cerrojo de presión que mantiene a los flaps
en la posición deseada.
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 Tren de Aterrizaje

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 Tren de Aterrizaje
• El tren principal es hidráulico con frenos
de disco.
• Las llantas, cleveland 600 x 6
• El tren de nariz puede virar 30 grados
usando los pedales de dirección.
• El tren de nariz viene incorporado con un
mecanismo llamado shimmy dampener.

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 Tren de Aterrizaje
• El sistema de suspensión es de tipo aire-
aceite con una extensión normal que
viene de 3 pulgadas, ½ pulgada para el
tren de nariz y 2 pulgadas para el tren
principal.
• Su presión de llantas es de 24 psi.

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 Tren de Aterrizaje
• El sistema de frenado es actuado manualmente
por un mando y un cilindro principal, el cual se
encuentra debajo y detrás de la parte izquierda
central del panel de instrumento.
• El liquido de frenos se encuentra en la parte
frontal de la pared de fuego.
• La acción de frenado actúa directamente al tren
principal (ambas ruedas) y el freno de parqueo
es accionando la misma maneta y presionando
a la vez un seguro para quedar enganchado.

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 Tren de Aterrizaje
• Distancia de trenes nariz a principal 6.2 ft
• Separacion trenes principales 10 ft
• Presion de llantas : Nariz 24 lbs
Principal 24 lbs

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 Motor
• Lycoming O-360-
A3A
• De 180 hp a 2700
Rpm.
• 4 cilindros
• Carburador

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 Motor y Helice I
• Arrancador, alternador, regulador de voltaje,
Magnetos duales, bomba de succión, bomba de
combustible y un carburador.
• Los gases de escapes son conducidos por
tubos de escape de acero de alta resistencia.
• La hélice usada en el PA 28 180 es de marca
SENSENICH, de aleación de aluminio, de 76
pulgadas de diámetro.

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 Motor y Helice II
• El cowling esta diseñado para enfriar el
motor en todas las condiciones normales
de vuelo
• El acelerador es del tipo jalar – empujar
esta ubicado en la parte central e inferior
del panel de instrumentos y tiene un
cerrojo de fricción para evitar que se
mueva a una posición deseada

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 Motor y Helice III
• El control de mezcla esta localizado en la
parte central e inferior del panel de
instrumentos.
• Tiene dos posiciones Rica y Pobre, en la
posición de pobre o iddle cut off es para
apagar el motor jalándolo totalmente hacia
atrás, se usa posiciones intermedias para
empobrecer la mezcla (aire/combustible)
en altitudes sobre el nivel del mar.

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 Motor y Helice IV
• El control de calefacción al carburador,
localizado a la izquierda del acelerador
provee max. calor al carburador cuando
es jalado totalmente
• Debe evitarse operaciones prolongadas
en tierra con el calefactor encendido.

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 Helice

• Helice: Sensenich
M76 EMM, paso fijo,
2 palas de metal.
• 76 pulgadas de
diametro.

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 Sistemas

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 Sistema de Combustible
• Consta de dos tanques de combustible de
ventilación integral de 25 galones en cada
tanque (50 Galones total), dos colectores de
combustible, tres sumideros de combustible
debajo de cada tanque (uno por tanque) y en la
nariz del avión (del motor), una válvula selectora
de tres posiciones (Left, Right, Off), una bomba
eléctrica de combustible y un filtro de
combustible.

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 Sistema de Combustible
• Tiene dos bombas de combustible, una
accionada por el motor y otra auxiliar eléctrica,
la cual debe estar encendida durante el
despegue y aterrizaje.
• Al realizar cambio de tanque, se efectuara
primero el encendido de la bomba auxiliar
eléctrica, verificar la presión de combustible y
luego apagarla.
• Grado de combustible usado es de 91/96 AV
Gas EE.UU., en lo cual usamos 100 LL.

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 Performance

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 Performance
• Carrera de despegue 775 ft
(232.5)
• Mejor Velocidad de Ascenso 85 MPH
• Regimen de Ascenso 720 ft/min
• Techo de Servicio 15,700 ft
• Techo Absoluto 18,300 ft
• Dist. de aterrizaje F/flap 600 ft

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 Performance
• Nunca exceder 171 MPH
• Max. estructural crucero 150 MPH
• Velocidad de crucero 132 MPH
• Maniobra 129 MPH
• Max con Flap extendidos 115 MPH
• Velocidad de perdida F/F 57 MPH

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 Performance

• Peso bruto (Gross weight) 2400 lbs

• Peso vacio (Empty weight) 1225 lbs
• Carga util ST (Useful load) 1175 lbs
• Peso vacio (Vuelo solo)
empty weight (auto flight) 1265 lbs
• Carga util (Vuelo solo)
useful load (auto flight) 1135
lbs
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 Combustible y Aceite
• Capacidad de combustible 50 Glns
• Capacidad de aceite 8/4

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 Equipaje

• Max. peso de equipaje 125 lbs

• Espacio de Equipaje 19
fts/cubicos
• Puerta 20x22 pulg.
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 Dimensiones
• Envergadura 30 fts
• Area alar 160 ft cuad.
• Carga alar 15.0 Lbs/ft
cd
• Largo del fuselaje 23.3 ft
• Alto del fuselaje 7.3 ft

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 Sistema Eléctrico

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 Sistema Electrico I
• Un sistema de 12 volts. Alternador/generador
provee energía eléctrica, sumado a estos el
sistema eléctrico incluye una batería, un regulador
de voltaje y un relay de switch maestro.
• La batería y el relay están bajo el piso del
compartimiento de equipaje (asiento posterior) en
algunos casos la caja de batería esta diseñada
para acomodar baterías de mayor capacidad para
operaciones en clima de frío extremo

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 Sistema Electrico II
• El sistema eléctrico
esta protegido
mediante fusibles de
tapa giratoria de
fácil cambio.
• Accesorios
eléctricos estandar
sumados a los
anteriores:
- Arrancador
- Aviso de perdida
- Encendedor de
cigarrillos
- Amperímetro
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 Sistema Electrico III
- Luces de navegación
- Luces de anticolisión
- Iluminación de cabina
- Luces de aterrizajes
• Cada equipo que se enciende requiere de
una cantidad de corriente la cual es
indicada en el amperímetro

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 Sistema de Ventilación y
Calefacción

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 Sistema de Ventilación y
Calefacción
• La calefacción para el interior de cabina y
el sistema antiescarcha es proporcionado
por un intercambiador térmico (MUFF)
insertado en el sistema de escape del
motor
• El control se encuentra en la parte inferior
derecha del panel de instrumentos.
• Las tomas de ventilación se encuentran al
lado de cada asiento.
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 Master of the Sky
ESCUELA DE PILOTOS

MUCHAS GRACIAS

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