SENATI

MECANICA DE
MAQUINARIA
PESADEA
IV SEMESTRE
APRENDIZ: CALERO URETA, Jhossmel Miguel
MOTORES

APRENDIZ: CALERO URETA, Jhossmel Miguel

APRENDIZ: CALERO URETA, Jhossmel Miguel
 EN EQUIPOS
Toro 6 (LH307)
•Mercedes Benz OM906 LA
•Potencia 150 KW (201 HP)
•Euro 3 y Tier III aprobada

Ojo LH307-M
deudz F8L413FW
Potencia 136 kW / 2300 r/min
(185 hp)
Number of cylinders V 8

Toro 7 (LH410)
•Mercedes Benz OM926 LA
•Potencia 220 KW (295 HP)
APRENDIZ: CALERO URETA, Jhossmel Miguel •Euro 3 y Tier III aprobada
•Key specifications

Tramming capacity 6700 kg (14 800 lb)

Breakout force, lift 134 kN (13 700 kg) (30 200 lb)
Breakout force, tilt 112 kN (11 400 kg) (25 100 lb)
Bucket range 2,7-3,7 m³ (3.5-4.8 yd3)
(SAE 2:1)
Weights
Operating weight 18020–19600 kg
(39730–43210 lb)
Total loaded weight 24720–31400 kg
(54500–69220 lb)
Dimensions
Total length 8631 mm (340")
Max. width (with std. bucket) 2236 mm (88")
Height with safety canopy 2212 mm (87")
Ground clearance 274 mm (11")
Major components
Diesel engine Mercedes Benz OM 906 LA
Engine output 150 kW / 2200 r/min (201 hp)
Transmission Dana, R 32421

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•Key specifications

Tramming capacity 10000 kg (22000 lb)

Breakout force, lift 184 kN (18800 kg) (41400 lb)
Breakout force, tilt 163 kN (16600 kg) (36600 lb)
Bucket range (SAE 2:1) 4,0-5,4 m³ (5.2-7.0yd³)
Weights
Operating weight 26200 kg (57760 lb)
Total loaded weight 36200 kg (79800 lb)
Dimensions
Total length 9680 mm (381")
Max. width (with std. bucket) 2550 mm (100")
Heigth with safety canopy or cabin 2395 mm (94")
Ground clearance 420 mm (17")
Major components
Diesel engine Mercedes OM 926 LA
Engine output 220 kW (295 hp) / 2100 r/min
Transmission Dana, RT33425

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 COMPONENTES ELECTRÓNICOS
Display
PLD

PLD
Via CAN

ADM

Acelerador

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 DESCRIPCIÓN

ADM - unidad de control del vehículo (Fca. Temic AEG)

PLD - unidad de control del motor (Fca. Temic AEG)

Steckpump - Unidad inyectora (Fca. DTC )

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 ¿Qué es CAN?
CAN (Controller Area Network)

Definición: Unión entre unidades de control. La

comunicación entre las unidades de control se
realiza a través de señales digitales.

Ventaja: Reducción de sensores, cables

eléctricos,conexiones, uniones, economía,
mayor confiabilidad y fácil mantenimiento.
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Módulo de Control PLD

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Módulo de Control ADM

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unidad inyectora del motor

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 CARACTERÍSTICAS

•Controlar los niveles de emisión

• Combustión moderada y uniforme
• Presión de inyección máxima 1.600 bar
• Sistema PLD (Pumpe - Leitung - Duese)
• Torque y Potencia mas elevados
• Eliminan ajustes mecánicos
• Protección de los componentes del motor
• Posibilidad de diagnostico

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 PRINCIPALES VENTAJAS DEL PLD

•Posibilita torque y potencia mas elevados

• Menor consumo de combustible
• No necesita de componentes extras para la parada
de
motor
• Suprimir componentes mecánicos para el control
del
motor
• Menor número de piezas de reposición
• Regulación de potencia y torque de motor
(parametrizado)
• Regulación automática del caudal de arranque
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 Ventajas del ADM

•Sensor de r.p.m.
• Conector de autodiagnostico / sistemas
de diagnostico

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Ubicación de los Sensores

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 Sensores
1. Dispositivo de mando PLD
2. Sensor de posición del cigüeñal
3. Sensor PMS en el árbol de levas
4. Sensor presión de Admisión
5. Sensor de temperatura aire de
admisión
6. Sensor de temperatura del líquido
refrigerante
7. Sensor de temperatura de combustible
8. Sensor de presión de aceite
9. Interruptores de arranque y parada en
motor
10. KL50, relay adicional de arranque
11. Unidad inyectora cilindro 1
12. Unidad inyectora cilindro 2
13. Unidad inyectora cilindro 3
14. Unidad inyectora cilindro 4
15. Unidad inyectora cilindro 5
16. Unidad inyectora cilindro 6

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 Sensores

Temperatura y presión de aceite

Temperatura de refrigerante

Temperatura y presión de
aire de admisión

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Sensores de Rotación

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 Comienzo de la Inyección

•Desde 35° antes del PMS

• Hasta 5° después del PMS

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Sensor de Nivel de Aceite de Motor

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Sensores de Rotación y Sincronismo

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Módulo de Control ADM

ADM

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Conjunto Unidad Inyectora / Conducto / Inyector

Conducto Interior Conducto Exterior

Inyector

Salida Combustible Entrada Combustible

Unidad Inyectora

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Admisión
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Pre-Inyección

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Inyección
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Carrera Residual

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 FIN DE LA
PRESENTACION

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