MEL/CDL

Gerencia de Mantenimiento OGAC

Juan.rojas@peruvian.pe

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 LISTA DE EQUIPO MINIMO / CDL

Objetivo.

Este subcapítulo tiene como propósito orientar al

personal en la realización de la revisión y
aprobación satisfactoria del contenido de la Lista
de Equipo Mínimo (MEL) y la Lista de Desviaciones
Respecto a la Configuración (CDL)

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 LISTA DE EQUIPO MINIMO / CDL
Generalidades.

El objetivo de la Lista de Equipo Mínimo (MEL) y de la Lista de

Desviaciones respecto a la Configuración (CDL)
es establecer los procedimientos para poder continuar con la
operación de una aeronave con instrumentos, equipos, y/o
sistemas inoperativos (MEL), o con alguna pieza secundaria
faltante del motor o la estructura de la aeronave (CDL),
dentro de un nivel aceptable de
seguridad operacional.
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 LISTA DE EQUIPO MINIMO / CDL
Lista Maestra de Equipo Mínimo
(MMEL): Es la lista del equipo que la
Autoridad Aeronáutica del Estado de
Diseño determinó, que puede estar
inoperativo bajo ciertas condiciones de
operación, las cuales proveen un nivel
aceptable de seguridad operacional.
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 LISTA DE EQUIPO MINIMO / CDL
Lista de Equipo Mínimo (MEL): Es el Manual (MEL)
que se elabora basándose en el contenido del MMEL,
debiendo ser desarrollado por cada uno de los
concesionarios, permisionarios y operadores aéreos,
el cual debe elaborarse de acuerdo a la aeronave y
tipo de operación que realizará, por lo que este
documento aplicará única y exclusivamente para ese
tipo y modelo de aeronave.

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 LISTA DE EQUIPO MINIMO / CDL

Un CDL es un documento desarrollado

por el fabricante de la aeronave, y
aprobado por el Estado de Diseño,
autorizando operaciones con el faltante
de piezas secundarias de la estructura y
partes del motor.

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 LISTA DE EQUIPO MINIMO / CDL
El CDL es incorporado dentro de
la sección de “Limitaciones” del Manual de
Vuelo del Avión (AFM) como un apéndice.
Algunos fabricantes lo incorporan como un
documento a parte dentro del Manual de
Reparaciones Estructurales (SRM) ó como
otro documento del fabricante.

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Referencias, Formularios y Ayudas de Trabajo.
• Lista Maestra de Equipo Mínimo
(MMEL).

• Manual de Vuelo de la Aeronave.

• Formatos
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Secciones Básicas del MEL

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 LISTA DE EQUIPO MINIMO / CDL

•El Manual deberá ser elaborado y presentado en papel membretado de la Empresa

debiendo contar como mínimo con lo siguiente:
•Incluir en cada página la fecha de realización, el número de página y el número de revisión
de la misma.
•En la portada del MEL deberá indicar el número de revisión del MMEL utilizado para la
elaboración de dicha página.
•El Manual deberá contener un espacio destinado para la firma de autorización de la
Dirección de AviacióndelaDGAC.

•El manual deberá contener índice, presentación del manual, objetivo del mismo, las
definiciones, la aplicabilidad, la relación de páginas efectivas, la relación y control de
revisiones del MEL, así como todos los procedimientos y definiciones descritos en el MMEL.

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 LISTA DE EQUIPO MINIMO / CDL

•El MEL no puede ni debe ser menos restrictivo que el MMEL.

•El MEL deberá ser elaborado conforme a la configuración de sistemas, equipo o componentes
que tenga instalados la aeronave, conforme con las especificaciones del fabricante, última
revisión del MMEL publicada por la Autoridad Aeronáutica del estado de certificación, así como
conforme a la Reglamentación y Normatividad vigente correspondiente.

•Deberá contener las mismas columnas que describe el MMEL.

•En la columna 1, deberá contener la descripción de los sistemas, componentes y/o

instrumentos que pueden quedar inoperativos listados conforme a la especificación del ATA100,
así como los intervalos de reparación que establece el MMEL.

Los intervalos de reparación deberán ser los mismos que establece el MMEL, los cuales
son:
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Las observaciones y/o excepciones no podrán ser diferentes a las que establece el MMEL, para el
caso de las indicaciones (M) y (O) también deberán ser las mismas que establece el MMEL.

(M) Esta Indicación requiere de un procedimiento del área de

mantenimiento, la cual deberá ser atendida por el personal técnico de
mantenimiento calificado y entrenado del permisionario, concesionario u
operador aéreo.

(O) Esta indicación requiere de un procedimiento del área de

operaciones la cual deberá ser atendida por el personal del área de
operaciones calificado y entrenado del permisionario, concesionario u
operador aéreo.
MMEL de referencia utilizado para la revisión debe corresponder a la marca y modelo de
aeronave, además de utilizar el contenido de la última revisión del MMEL publicada al momento de
efectuar la presente revisión y compararla con
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DE LA contenido CONTINUA
del MEL presentado. 17
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•Es necesario mantener en todo momento actualizada la información
contenida en el MEL autorizado por lo que se deberá:
Cotejar la información del MMEL publicado en Internet, u otro medio
actualizado, por la Autoridad Aeronáutica del país de certificación de la
aeronave, ya sea FAA o EASA, por lo que en cada verificación del MEL, se
deberá verificar que dicha revisión esta actualizada con la publicada, a fin
de mantenerlo actualizado.

•Cotejar los instrumentos y equipos requeridos en las

normas correspondientes.

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•En los siguientes casos deberán someter a aprobación la
correspondiente revisión al MEL:
•Cada vez que sea publicada una nueva revisión al MMEL.

•Cada vez que se adicione instrumentos, equipos y/o sistemas a la

aeronave que estén contemplados en el MEL, lo cual deberá contar con
autorización para modificación y/o activación escrita de la Dirección de
Ingeniería, Certificación y Normas de la DGAC.

•Cada vez que se desactiven instrumentos, equipos y/o sistemas de la

aeronave que estén contemplados en el MEL, lo cual deberá contar con
autorización para remoción y/o desactivación escrita de la Dirección de
Ingeniería, Certificación y Normas de la DGAC.
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PRACTICAS

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