CONSTRUCCIÓN DE PASO

VEHICULAR (PSV) SOBRE

CARRETERA FED. 140 XALAPA,
VER
Alumno: Alejandro Hernández Bravo
Ing. Civil – Sabatino
Grupo IC- 405
Docente:
ICC. José Donato García Virues
 Ubicación
■ El proyectó esta ubicado en el
municipio de Xalapa, Av. Lázaro
Cárdenas a la altura de la plaza
Urban Center.
■ Se localiza en latitud norte 19* 29’ y
96* 58’ de longitud oeste. Al norte
colinda con el municipio de
Banderilla, al este con Emiliano
Zapata, al sur con Coatepec y Oeste
Tlanelhuayocan. (Véase foto 1)
Foto 1: Ubicación
 Duración del proyecto
De acuerdo a la secretaria de infraestructura y obras publicas
del estado (SIOP) se sabe que el dicho puente tendrá una
duración de 240 días para concluir con las etapas de
preparación del sitio y construcción. Para las etapas de
operación y mantenimiento, se tiene contemplado un tiempo
de vida útil de 100 años.
Con la posibilidad de extenderlo de acuerdo a las
manifestaciones de los ambientalistas.
 Objetivo de la obra
Mejorar la infraestructura en carretera, resolviendo los
puntos de conflicto vehicular existentes, y reduciendo el
tiempo de recorrido en el tránsito de la zona.

Descripción de los servicios que tiene el lugar de la ejecución de la obra

El proyecto cuenta con todos los servicios como agua,

drenaje sanitario, luz, y señal de teléfono.
 PROYECTO
■ Consiste en la construcción de un paso
vehicular el cual tendrá una longitud de
536 m, en donde se va a reducir a 300
m aprox. Por las manifestaciones
ambiental.

■ El paso superior vehicular contará con

iluminación, y señalizaciones
correspondientes. En la parte baja del
puente contara con áreas verdes,
estacionamiento y juegos recreativos. Foto 2: Renderizado del proyecto
(Véase foto 2)
 Descripción de la obra
Las estructuras de madera Estructuras de metal es la
sirven para soportar cargas, encargada de asegurar la
son eficientes y duraderas y se estabilidad, la resistencia y la
ocupa al realizar montajes forma de la construcción.
estructurales. (Véase foto 3) (Véase foto 4)

Foto 3: Estructura de madera Foto 4: Estructura de madera

Columnas Trabes
■ Las columnas que vemos tiene la función de  Las trabes que vemos sirven para soportar
soportar las vigas, los cabezales y reducir los los pesos muertos, además que estas
esfuerzos hacia las zapatas. Tienen de grosor descansan sobre cabezales. Y cada viga
1.5 m de diámetro. Tienen un armado de llega a pesar 20 toneladas aprox. Para
varilla y estribo para dar soporte y resistencia maniobrar se requiere una maquina en
al concreto. (véase foto 5) especial. (véase foto 6)

Foto 5: Columna Foto 6: Trabes

Cabezales
■ En la imagen vemos que los cabezales soportan transversalmente las cargas de las
trabes y lo transmiten a las cargas procedentes de esta hacia las columnas. (véase
foto 7).
Drenaje
 Los ductos cuadros en la imagen servirán
para transportar y canalizar el agua y otro
tipo de líquidos (véase foto 8)

Foto 7: Columna
Foto 8: Drenaje
Bancos de desnivel
■ Sirven para dar elevación y en este
caso que el agua se recorra hacía los
lados. (Véase foto 9)

Foto 9:Banco de desnivel

Placa de caucho

 Se ocupa para dar estabilidad a la

viga, además de absorber el
movimiento de la superestructura.
(véase foto 10)

Foto 10: Placa de caucho

Estribos y varillas
■ Las varillas ocupadas en la obra serán de 1 in y los estribos y sirven para dar ese
soporte circular a las varillas de 1 in que son el armado para dar soporte a
las columnas. (Véase foto 11)

Foto 11: Varilla y estribo

 Maquinaria pesada
Perforadora
 Las perforadoras como en la imagen
sirven para perforaciones geotérmicas en
este caso, será para romper el concreto
hacer un circulo y el cual servirá para
colocar la columna. (véase foto 12)
Foto 12: Perforadora
Grúa
 La grúa en la imagen es para maniobrar
y cargar las trabes, aguanta una
capacidad de140 toneladas. (véase
foto 13)
Foto 13: Grúa
Bombeadora de concreto
 Las bombas las cuales se encargan de vaciar el concreto a las columnas y
cajones los cuales previamente ya tienen que tener su estructura de
acero armada y el molde de cimbra listo para este paso. Tomando como
punto de partida la olla de concreto. (véase foto 14)

Foto 14: Bombeadora

 Conclusión
■ Me gustó que se fuera a ver una obra en proceso, yo soy una
persona visual y el estar en vivo aprendí mucho más. Y el platicar
con expertos del campo laboral me abrió la mente.
■ Con respecto a la obra es interesante saber lo que conlleva una
construcción, el Ing. A cargo nos estuvo contestando todas las
dudas, pero a mi punto de vista es una obra innecesaria, ya que
se me hace un tramo muy pequeño por el costo total de la obra y
el puente reduce un carril que prácticamente no se notara la
diferencia.