TRABAJO PRACTICO

“MOTORES”

• Profesor: Flores Franco

• Materia: Montaje Mecánico
• Alumnos: Ramos Joaquín, Tolaba Jonathan
• Curso: 5° II Electromecánico
Motor eléctricos
Un motor eléctrico es un
dispositivo que convierte
la energía eléctrica en
energía mecánica de
rotación por medio de la
acción de los campos
magnéticos generados en
sus bobinas. Son máquinas
eléctricas rotatorias
compuestas por un
estator y un rotor.
Funcionamiento
Los motores eléctricos se utilizan
en infinidad de sectores tales
como instalaciones industriales,
comerciales y particulares. Su
uso está generalizado en
ventiladores, vibradores para
teléfonos móviles, bombas de
agua, medios de transporte
eléctricos, electrodomésticos,
esmeriles angulares y otras
herramientas eléctricas,
unidades de disco, etc.
 Aplicaciones de los motores eléctricos
• Transporte • Industria
• Automóviles eléctricos, • Maquinaria
bicicletas eléctricas y industrial, robots y
trenes impulsados por herramientas
motores eléctricos. eléctricas.

• Energía Renovable • Dispositivos

Médicos
• Aerogeneradores y
sistemas de generación • Equipos de
de energía solar. resonancia
magnética y
bombas de infusión.
 Clasificación de los motores electricos

• Motores universales • Motores de corriente continua

Son utilizados en aparatos domésticos y su Son más costosos y de complicadas funciones, por
característica principal es que no varían su lo que sus aplicaciones son limitadas. Se clasifican
velocidad según el tipo de alimentación que en motores de corriente continua de serie, en
reciban. paralelo y compuestos.

• Motores de corriente alterna

Estos motores funcionan a velocidades fijas. Su sencillez de fabricarlos promueve a que sea el
motor más usado tanto por la industria como domésticamente.
Dependiendo de la forma como gire el rotor podíamos ver motores síncronos y asíncronos:
Síncronos: Son motores que tienen un rotor que gira igualando misma velocidad del campo
electromagnético.
Asíncronos: Este tipo de motor puede hacer girar el rotor a distintas velocidades.
 Partes de un motor eléctrico
Los motores eléctricos se
componen de dos partes
principales: el estator y el
rotor. El estator es la parte
fija del motor y contiene
las bobinas de alambre que
producen el campo
magnético. El rotor es la
parte móvil del motor y
contiene los imanes que
interactúan con el campo
magnético del estator para
producir la fuerza
necesaria para
hacer girar el eje
 Ventajas de los
Motores eléctricos
• Eficiencia Energética
• Transforman más del 90% de
la energía en trabajo útil.
• Bajas Emisiones
• No generan emisiones
• Bajo Mantenimiento directas de gases
• Requieren menos mantenimiento contaminantes.
en comparación con los motores
de combustión interna.
 Desventajas de los
Motores eléctricos
• Dependencia de la Batería
• Los vehículos eléctricos
necesitan recargarse
periódicamente. • Costo Inicial
• La tecnología eléctrica puede
• Infraestructura de Carga tener un costo inicial más alto.
• Un desafío es la construcción
de estaciones de carga
accesibles y eficientes.
 Protecciones dedicadas o especificas
Los fusibles son dispositivos de
protección, que se utilizan en los
sistemas eléctricos, son necesarios para
proteger el motor cuando se produce
una sobrecarga o un cortocircuito, el
fusible se funde y corta la conexión
con el circuito, evitando que la
corriente eléctrica dañe el motor.
Un guardamotor es un dispositivo de
protección electromecánico, otorgan la
posibilidad de arrancar y detener
motores manualmente. El beneficio de
esto es que representa un ahorro en los
costos, espacio y asegura una reacción
rápida ante cortocircuitos, ya que
permite apagar el motor en milésimas
de segundos.
Un disyuntor es un dispositivo de
protección eléctrica, este se coloca en
serie con el motor eléctrico para
protegerlo de posibles fallas eléctricas.
Además, los disyuntores también
pueden proteger a las personas de
posibles electrocuciones.
Cuando tenemos una sobrecarga en un
motor se traduce en un aumento
significativo de la intensidad que
consume, sobreintensidad que puede
exceder los límites de lo que el motor
puede soportar y quemarse.
En ese momento es cuando entra en
juego el relé térmico