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La multiplexación permite reducir significativamente el uso de cables para conectar controles de cabina y sensores del motor al compartir información entre dos o más controladores a través de solo dos o tres cables. Los primeros protocolos como J1587 permitían compartir datos de diagnóstico y actualizaciones de código entre hasta 20 dispositivos conectados, mientras que el nuevo protocolo J1939 mejora la velocidad y cantidad de dispositivos conectados hasta 30 a través de una red de tres cables trenzados.
La multiplexación permite reducir significativamente el uso de cables para conectar controles de cabina y sensores del motor al compartir información entre dos o más controladores a través de solo dos o tres cables. Los primeros protocolos como J1587 permitían compartir datos de diagnóstico y actualizaciones de código entre hasta 20 dispositivos conectados, mientras que el nuevo protocolo J1939 mejora la velocidad y cantidad de dispositivos conectados hasta 30 a través de una red de tres cables trenzados.
La multiplexación permite reducir significativamente el uso de cables para conectar controles de cabina y sensores del motor al compartir información entre dos o más controladores a través de solo dos o tres cables. Los primeros protocolos como J1587 permitían compartir datos de diagnóstico y actualizaciones de código entre hasta 20 dispositivos conectados, mientras que el nuevo protocolo J1939 mejora la velocidad y cantidad de dispositivos conectados hasta 30 a través de una red de tres cables trenzados.
La podríamos definir como la reducción significativa del uso de
cables para conectar todos los controles de cabina hacia el motor. No solo controles también algunos sensores del OEM que trabajan en conjunto con el motor, esto se realiza compartiendo información entre dos o más controladores con el ECM de esta forma ya no es necesario instalar tantos cables al motor basta con solo dos o tres cables de dependiendo el protocolo de comunicación. Protocolo J1587 o J1708
Esta fue la primera forma de compartir información entre
dispositivos comúnmente usada para diagnóstico de motor a través de el programa Insite, con el cual podíamos sacar información y enviar información al ECM como actualizar el código de calibración.
No fue muy común pero con este protocolo ya se podía
compartir información y así minimizar el uso de cables e instalación de sensores del fabricante por ejemplo el OEM podía tener la información de presiones y temperaturas del motor y mostrarlo en cabina al operador Características de la red J1587 o J1708
Consistía en un par de cables trenzados por donde se enviaban
todos los datos de trabajo del motor. Cables que se podían extender a una distancia de 40 metros como máximo. Podían conectarse hasta 20 dispositivos los cuales compartirían información entre si. Tenia una velocidad de transferencia de datos de 9600 baudios Carcaterísticas de la nueva red J1939 Consiste en tres cables trenzados con blindaje para reducir interferencia y evitar la perdida de datos. Puede tener una longitud de 40 metros. Puede tener 30 cables terminales de 1 metro para poder conectar hasta 30 dispositivos en la red. Necesita un terminador resistivo de 120 ohms para que la red pueda trabajar adecuadamente. Tiene una velocidad de transferencia de datos de 250k baudios aunque en la actualidad los nuevos motores que integran sistemas de postratamiento trabajan con una red del fabricante de 500k baudios. Carcaterísticas de la nueva red J1939 DIRECCIÓN FUENTE