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MULTIPLEXION

Capacitación Técnica
Multiplexión

 La podríamos definir como la reducción significativa del uso de


cables para conectar todos los controles de cabina hacia el motor.
 No solo controles también algunos sensores del OEM que
trabajan en conjunto con el motor, esto se realiza compartiendo
información entre dos o más controladores con el ECM de esta
forma ya no es necesario instalar tantos cables al motor basta con
solo dos o tres cables de dependiendo el protocolo de
comunicación.
Protocolo J1587 o J1708

 Esta fue la primera forma de compartir información entre


dispositivos comúnmente usada para diagnóstico de motor a
través de el programa Insite, con el cual podíamos sacar
información y enviar información al ECM como actualizar el
código de calibración.

 No fue muy común pero con este protocolo ya se podía


compartir información y así minimizar el uso de cables e
instalación de sensores del fabricante por ejemplo el OEM
podía tener la información de presiones y temperaturas del
motor y mostrarlo en cabina al operador
Características de la red J1587 o J1708

 Consistía en un par de cables trenzados por donde se enviaban


todos los datos de trabajo del motor.
 Cables que se podían extender a una distancia de 40 metros
como máximo.
 Podían conectarse hasta 20 dispositivos los cuales compartirían
información entre si.
 Tenia una velocidad de transferencia de datos de 9600 baudios
Carcaterísticas de la nueva red J1939
 Consiste en tres cables trenzados con blindaje para reducir interferencia y
evitar la perdida de datos.
 Puede tener una longitud de 40 metros.
 Puede tener 30 cables terminales de 1 metro para poder conectar hasta 30
dispositivos en la red.
 Necesita un terminador resistivo de 120 ohms para que la red pueda trabajar
adecuadamente.
 Tiene una velocidad de transferencia de datos de 250k baudios aunque en la
actualidad los nuevos motores que integran sistemas de postratamiento
trabajan con una red del fabricante de 500k baudios.
Carcaterísticas de la nueva red J1939
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