D155AX-6

Estructura y funcionamiento de la
línea de potencia y del sistema
hidráulico
Sección 1_1

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 TREN DE POTENCIA Bomba hidráulica & HSS
(HPV190)
Amortiguador Junta
Convertidor
Motor TDF Motor HSS Corona
(SAA6D140E-5) universal de torque
(KMF140)
Motor ventilador Transmisión
(LMF65)
Condensador
Post enfriador

Bomba
ventilador
(LPV45)

HSS y freno

Mandos
finales
Radiador Enfriador
aceite
hidráulico Zapata oruga
Enfriado aceite (STD:560mm)
P/L (OPT:610/660/710mm)
Bomba de barrido Bomba del tren de potencia
(SAR(4)-100) y de lubricación
(SAR(3)100-40)
ESQUELETO LÍNEA DE Motor ventilador (LMF65)
POTENCIA Radiador Post enfriador
Enfriador de aceite de P/L Enfriador aceite hidráulico
Condensador Motor (SAA6D140E-5)
Amortiguador
Junta universal
Sensor velocidad del
motor Bomba de barrido
(SAR(4)-100)
Bomba hidráulica y HSS
Bomba (HPV190)
ventilador
(LPV45) TDF
Bomba tren de potencia y
lubricación
(SAR(3)100-40)
Convertidor de
torque

Transmisión
Rueda
dentada
Corona

Freno
Sensor de
velocidad de la
Zapata oruga corona

(STD:560mm) Motor HSS

(OPT:610/660/710mm) Mando final (KMF140) Conjunto HSS
Conjunto del motor
Lado
derecho SAA6D140E-5

Lado
izquierdo

Amortiguador

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Sistema de refrigeración

Radiador Enfriador aceite hidráulico

Condensador
Bastidor principal Post
enfriador

Enfriador aceite tren de

potencia
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Sistema de refrigeración

Radiador
Enfriador aceite
hidráulico

Condensador

Post
enfriador

Salida enfriador Entrada enfriador

Enfriador de aceite P/L
de aceite P/L aceite P/L
 Radiador

Motor ventilador
Para UE
Aspas absorbentes de ruido Aspas
Híbridas
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Sistema de refrigeración
QDV

Radiador Post
enfriador
 Sistema de refrigeración
Radiador
Tanque
reserva

Radiador

Enfriador
Condensador
aceite
hidráulico

Post
enfriador

Enfriador de Enfriador de aceite

Motor Salida enfriador P/L
Entrada enfriador
ventilador aceite P/L de aceite P/L de aceite P/L
(LMF65)
SC LU 3RD 2ND 1ST Bomba P/L y Válvula de
Lubricación control freno

Motor HSS

Bomba
R F TM RB hidráulica &
LB
HSS

Válvula de alivio
principal y válvula
Filtro aceite P/L
de alivio del T/C

Bomba de barrido

Diagrama tubería hidráulica del tren

Enfriador aceite P/L de potencia
Dibujo completo del conjunto de tren de potencia 1/2 Motor HSS
A tanque

Bomba Válvula de alivio

hidráulica & principal y
válvula de alivio
HSS del T/C
Bomba
ventilador
Toma de
Bomba de barrido
Fuerza
Presión entrada al T/C (TIP)

Presión salida del T/C (TOP)

Temp salida
T/C (TCT)
Dibujo completo del conjunto del tren de potencia 2/2

Válvula auto reductora de presión

ConjuntoH
SS
Bomba de barrido
Transmisión
Bomba de Colador P/L
lubricación y P/L
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 Conjunto del tren de potencia

Lado Conjunto de la Conjunto Lado

Izq. transmisión HSS Der.

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Trazado del conjunto de la línea de potencia 1/2
Bomba Hidráulica y HSS Bomba del ventilador

PTO

Junta Universal Bomba de barrido

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Trazado del conjunto de la línea de potencia 2/2
Solenoide de la palanca de bloqueo de
seguridad del equipo de trabajo

Bomba Hidráulica y HSS

Bomba de
lubricación
del tren de
potencia

Válvula auto
reductora de
presión

Bomba del ventilador

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Bomba de la línea de potencia

Bomba Hidráulica y
HSS Bomba ventilador

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 Ventilador de refrigeración del motor de mando hidrostático
La rotación del ventilador es controlada automáticamente
dependiendo de la temperatura del refrigerante, del aceite
hidráulico y del aceite de la línea de potencia, disminuyendo el
consumo de combustible y proveyendo mayor productividad en
un ambiente de trabajo silencioso.

Sistema controlador del

ventilador

R adiat or

En gine
Mot or

Wa t er Tem p.

Pum p

Con tr oller Oil Tem p.

Nivel de ruido al oído del operador 75

 Enfriador de aceite
Radiador Post enfriador

Enfriador aceite
hidráulico Enfriador hidráulico
Condensador

Entrada Salida
enfriador P/L enfriador P/L Enfriador hidráulico
Enfriador P/L
Bomba ventilador Válvula EPC

Presión válvula EPC

Manguera purga de
aire bomba del
ventilador

D155AX-6 A drenaje Al motor

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 D155AX-6
Temp refrigerante : 95℃
Esquema de control del ventilador Temp aceite P/L : 108℃
Temp aceite hidráulico : 95℃
rpm
1500 Sistema de control del
ventilador 1250 rpm×1120φ
95℃
Termostato motor: 76-90 ℃ 108℃

1000 70% modo: 875rpm

Velocidad del 642 rpm ID ajuste : 0010

ventilador
481 rpm Temp refrigerante : < 80℃
500 Temp aceite P/L : < 92℃
Temp refrigerante : < 40℃
Temp aceite P/L : < 52℃

0 50 100 ℃
Temperatura
 Ventilador reversible

El interruptor de selección de rotación contraria del

ventilador no puede ser operado mientras el motor está
en marcha, primero se debe apagar el motor.
 Ventajas del ventilador de mando hidráulico
1. Reduce la perdida de caballaje (cuando la temperatura ambiente es baja)
2. Fácil función de rotación contraria (fácil limpieza del radiador)
3. Fácil mantenimiento (No se necesita cambiar correa del ventilador)

La maya de rectificación se vuelve innecesaria

Corriente cruzada
(Turbulencia) D155A-5 Maya de Ventilador híbrido D155AX-6
Distribución de la rectificación de mando
velocidad del viento hidráulico
Fan
Succión
Corriente cruzada
(Turbulencia)
Flujo
rectificado

Flujo Flujo Radiador

rectificado rectificado
Maya de rectificación

10 mm
Abertura para limpieza del núcleo del
radiador

Cubierta

Introduzca una tobera y limpie con aire

comprimido el núcleo del radiador.
Limpieza del núcleo del radiador
con tobera de aire comprimido

Tobera

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 Presión de descarga
CIRCUITO DEL VENTILADOR [No.1] de la bomba
Carrete Palanca
Funcionamiento Pistón
 La servo válvula controla la entrada de corriente de la
válvula EPC y así el ángulo del plato oscilante de la
bomba de manera que estén relacionadas como se
muestra en la figura.
 La relación entre la corriente de entrada a la válvula
EPC y la presión de salida de la válvula EPC es como
se muestra en le gráfico.
Bomba Presión de control
ventilador
Presión servo del servo pistón

Baja
Ángulo del plato oscilante

Alta

Presión básica EPC

Rotación ventilador
Temperatura del Corriente Presión Ángulo del Caudal de la Velocidad
aceite o del del EPC (A) servo plato bomba (Q) ventilador
refrigerante oscilante (rpm)
Baja Alta Alta Pequeño Poco Despacio
Alta Baja Baja Grande Abundante Rápido
Fuera de servicio N/A Baja Grande Abundante Rápido
 Relación entre corriente EPC y caudal de la bomba

Presión de control del

servo pistón

Presión básica EPC

Presión de descarga de la MAX

bomba

MIN
 Válvula de control del motor del ventilador (1/3)

1. Cuando se activa la bomba 2. Cuando se desactiva la bomba

Válvula de
Válvula de succión succión

Válvula de Válvula de
seguridad seguridad
Tanque Tanque
Válvula de control del motor del ventilador (2/3)
1. Cuando el solenoide ON-OFF no 2. Cuando el solenoide ON-OFF es
es energizado. energizado.
El motor gira normalmente (en el El motor gira al revés (en sentido
sentido del reloj) contrario al reloj)
Desactivado
(solenoide sin Activado
energía) (solenoide
Válvula Solenoide con energía)

Resorte

Válvula
Carrete de la válvula reversible
reversible
A tanque
Válvula de control del motor del ventilador (3/3)
Funcionamiento
•Cuando se enciende del motor, la
presión en el orificio (P) del motor
del ventilador aumenta en algunos
casos.
•La válvula de seguridad (1)
protege el circuito hidráulico del
sistema del ventilador.
Operación
•Si la presión en el orifico (P) es
mayor a la presión de quiebre de
la válvula de seguridad (1), la
válvula (2) de la válvula de
seguridad se abre para aliviar la
presión del aceite hacia el orifico
(T).
•Al efectuar esta operación, se
evitan presiones anormales en el
orificio (P)

Presión
24.48Mpa{240kg/cm²} 3. Válvula de
seguridad
 9. Cubiertas del motor tipo “ala de gaviota”
Cubiertas laterales “ala de gaviota” con 140°de apertura para facilitar acceso al motor y sus
componentes por ambos lados.

Característica exclusiva de Komatsu!

La competencia utiliza cubiertas laterales de atornillar. Este dispositivo representa una ventaja
excepcional en términos de mantenimiento y servicio.
Cubierta de inspección (al abrir)
Cubiertas laterales
estándar

Cubierta de la
batería

Batería

Tanque fluido
limpiaparabrisas

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 Reja radiador
Estándar

Ruido emitido a 15m (15.6 yd)

 Estructura de la palanca de control de traslado PCCS
　 Cuatro potenciómetros ( dirección avance, retroceso, izq. y der.) se encuentran instalados en la palanca de
control de traslado. Cuando la palanca es accionada, una señal de voltaje proporcional a al recorrido de la palanca
se envía al controlador
Palanca de control Recorrid
o

Potenciómetro de Potenciómetro de giro

avance y retroceso derecha e izquierda

Controlador de la dirección y la transmisión

ECMV Válvula EPC

5 piezas 2 piezas

Embragues
Vista (corte) convertidor de torque
　 Turbina (Válvula de control delT/C)
　 Bomba

Embrague de la traba
Estator 　 Embrague del estator
Ruta de transmisión de potencia (Sin traba & Con traba)
Rango sin Rango con
traba traba

Válvula de control del convertidor

de torque
 Traba del convertidor de torque

　 Bomba Estator 　 Turbina

Transmisión

　 Motor

　 Embrague del estator 　 Embrague de la traba

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Operación de la traba del convertidor de torque

Contenido:
1. Embrague de la traba
2. Rango directo
Embrague de traba : ON
Embrague del estator : OFF
3. Rango indirecto
Embrague del estator : ON
Embrague de la traba : OFF
(VIDEO : 1min.16sec.)

　 video

Vista de corte del D375 A-1

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 Operación del ECMV del embrague de traba
1. Traslado en rango sin traba 2. Traslado sin traba → Traslado directo
Durante el llenado

Válvula de control Válvula de Solenoide

de presión detección Interruptor proporcional
de presión de llenado

Rajadura

P A B

3. Ajuste de presión
ECMV 2

(568-15-25200)
Rosado
Orifico del Orifico de
embregue drenaje
de la traba
 Operación del ECMV del embrague del estator
1. Traslado en rango directo (con traba) 2. Traslado directo (con traba) →
(714-23-15600) traslado sin traba
Amarillo Durante llenado

P A B

3. Ajuste presión
1. Solenoide proporcional
2
2. Resorte
3. Válvulad e control de presión
4. Válvula de detección de
presión
5. Interruptor de llenado
A: Orifico del embrague
B: Camara
P: Orifico de la bomba
T: Orifico de drenaje
 Sistema del convertidor de torque
Válvula de control del
convertidor de torque
Filtro de última
oportunidad

ECMV embrague del estator ECMV embrague de la traba

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Diagrama del circuito
hidráulico del
embrague de traba

Rango sin traba:

・ ECMV
embrague
del estator:
ON
・ ECMV
embrague
de traba:
OFF

De la bomba del
tren de
potencia
Tabla de combinación de los embragues de [No 2]
la transmisión

CONVERTIDOR Avance, 1era

TORQUE
 Modo manual (△) en N
[No 3] Modo pre-configurado (▲) en N

Cuando la palanca de control de traslado está en la

posición N, el embrague de la velocidad
seleccionada por la palanca de cambio de
velocidad se activa.
 ECMVs de la transmisión

8
6

9
7
10

11

1 ～ 5. Solenoide proporcional embrague

6 ～ 10. Interruptor de llenado del embrague
11. Filtro aceite de la transmisión

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ECMVs de la
transmisión

F 2 R 3 1
1. Corriente de mando del
solenoide proporcional

2. Presión de entrada del

embrague
Rango A: Antes de cambiar de velocidad (al drenar)
Rango B: Durante el llenado
Rango C: Ajuste de presión
Rango D: Durante el llenado (durante l a activación)
Punto E: Comienzo llenado
Punto F: Final llenado
El controlador no reconocerá como finalizada la
acción de llenado aún cuando el interruptor de
llenado este activado durante la activación.

3. Señal de salida del

interruptor de llenado
 ECMV de laECMV
TRANMISSION transmisión
[No.3] [No.2] Válvula Válvula de detección de presión

1. Antes de cambiar de velocidad (Región A del diagrama) 714-23-15520

Solenoide
proporcional :
OFF

Bomba P/L Embrague : OFF Interruptor de

llenado:OFF
 Interruptor de
ECMV de la transmisión [No.3] llenado:
2. Durante llenado 　 (al enviar la señal de gatillado a la válvula de OFF→ON
control de presión) (Región B en el diagrama)

Solenoide
proporcional :
ON Válcula

Bomba Embrague :
P/L ON
 Interruptor de
ECMV de ECMV
TRANSMISSION la transmisión
[No.5] [No.4] llenado : ON
3. Regulación de presión (Región C en el diagrama)

Solenoide
proporcional :
Válcula
ON

Bomba Embrague :
P/L ON
Sistema de control electrónico de la transmisión

Válvula ECMV transmisión

Solenoide ECMV

Frente

Interruptor
de
llenado

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 Diagrama del circuito
hidráulico de las ECMVs de
la transmisión
Válvula de control de
la transmisión en
Avance y 2da

De la bomba del tren de

potencia A la caja de la transmisión
Diagrama del circuito hidráulico de las ECMVs de la
transmisión 1/2
Válvula de
control de la
T/M en
avance y 2da

Embrague de
avance
Diagrama del circuito hidráulico de las ECMVs de la
transmisión 2/2
Válvula de Embrague de
control de la avance
T/M en
avance y 2da

Bomba tren de potencia Caja de transmisión

 Operación de la válvula de alivio principal

A Drenaje
Al T/C

Válvula de alivio principal

Presión establecida para la transmisión y el freno de Bomba P/L
servicio y estacionamiento:
Operación de la válvula de alivio principal

Etapa 1 Etapa 2 a T/C

Carrete

Pistón

orificio
Válvula del freno
Válvula del freno Válvula de transmisión

Válvula de transmisión
Bomba tren de potencia
Bomba tren de potencia
Operación válvula de alivio convertidor de torque
Al
T/C
Presión entrada al T/C

Bomba P/L
Diagrama circuito hidráulico del T/C y Lubricación

Embrague de traba Válvula de

T/M Válvula del
freno
　 Sistema de dirección hidrostático
(HSS - Hydrostatic Steering System)

● Velocidad y potencia no cambian

● Buldózer en línea recta
● Evita deslizamiento direccional
● Menos impacto sobre el tren de
potencia
● Control presión sobre la dirección
ＨＳＳ No 1
• El sistema de dirección hidrostática (HSS -
Hydrostatic Steering System) recibe caudal
de una bomba hidráulica independiente para
transmitir sin interrupción potencia del motor
a ambas orugas. Durante giros la oruga
interna gira mas lento que la externa.
Embrague y freno
・ Modelos de freno y embrague giran por
medio de la desactivación del embrague en
cada lado.
Aplicaciones Efectivas
1. Operaciones de acarreo durante giros:
Tan efectivos como el acarreo en línea recta.
2. Nivelación:
Deja pocas huellas en suelos blandos.
3. Cortes laterales:
Fácil de mantener en línea recta.
4. Trabajo en pendientes:
Máquina se mueve en la dirección que
se opera la palanca.
 Controlador
　 Sistema HSS motor
Inf para el control Señal de presión del
N CAN communication
mA del motor aceite hidráulico
network

Señal dirección
(mV)
Motor

Potenciometro Hydraulic,
Servo-válvula HSS pump
Palanca PCCS

Válvula
EPC

Controlador HSS opening

circuit
transmisión y dirección Válvula
hidráulica
HSS
Sprocket
Señal de
traslado Válvula
EPC
Mando
final

Tanque
　 Potenciometro hidráulico
mV Motor
HSS
mA
 Ejemplo
　 Conjunto de la HSS (D65EX-12)
Cuando la máquina se encuentra en
movimiento en línea recta, sin operar la
dirección, la potencia del motor se
transmite a través del T/C a la
transmisión, la corona y finalmente al
eje (componente en rojo). En este
momento no se envía potencia a ningún
engranaje planetario.

Cuando se opera la palanca para

cambiar de dirección lateral (der/izq),
el motor hidráulico (en blanco) del
costado superior derecho actúa sobre
los engranajes planetarios de cada lado
de la máquina, haciendo la velocidad de
giro de una oruga aumente mientras
que la velocidad de la otra disminuye.
Ésta transferencia de potencia se logra
a través de los engranajes de mando
(en verde) y los engranajes libres (en
azul).
 1. Motor HSS
Operación de la dirección HSS 2. Engranaje
Cuando al dirección está “Neutral” (Traslado en línea recta) 3. Engranaje solar
4. Eje de la corona
5. Cubo interior
6. Engranaje anular Entrada
7. Piñón planetario
8. Eje de piñones
9. Porta planetario Salida
10. Cubo exterior
11. Eje de salida

Dirección rotación motor HSS

Operación de la Neutr
palanca PCCS al Giro a la izquierda Giro a la derecha
de traslado

Palanca PCCS Libre Neutral Adelan Atrás Neutr Adelan Atrás

operación * te al* te
traslado hacia

Motor HSS delante/atrás

Dirección Parad Izquier Izquier Derec Derec Derec Izquier

rotación motor o da da ha ha ha da
HSS vista desde
la izq.

* Contra-rotación
 Vista (corte) del conjunto de la dirección

Eje salida

Freno

Cubo freno Porta Solar Corona Anular

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 Vista (corte) motor HSS

Tipo: KMF140 　 　　　　　　　　　　　　　

Entrega teórica: 141.1cm3/rev
Presión de salida nominal:
41.2Mpa(420kg/cm2)
Rpm nominal: 2205rpm 　　

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 Motor HSS
（ KMF140)
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　 Bomba y motor HSS

Motor HSS Bomba hidráulica y HSS

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Parte trasera del P/L

Sensor de rotación de
la corona

Motor HSS
(KMF140)
 Válvula LS 1/3 1. Cuando la válvula de control está en posición.

Dirección de entrega mínima de la

bomba (Q)

1. Válvula de control en “Neutral” :

・ Carrete (6) es empujado a la
derecha
・ Servo pistón (10) se mueve a
la derecha
PL: Presión de carga = 0Mpa
2. Presión diferencial LS (ΔPLS)
aumenta:
・ Carrete (6) es empujado a la Válvula LS
derecha
・ Servo pistón (10) se mueve a
la derecha
　　 PP: Presión de descarga de la
bomba
PL: Presión de carga

ΔPLS=PP - PLS

MIN

PLS=PP-PLS>20 : MIN
Válvula LS 2/3
2. Dirección hacia la
entrega máxima de la
bomba.

Dirección de entrega
máxima de la bomba
(Q) Ls valve
1. Presión diferencial LS
(ΔPLS) disminuye:
・ Carrete (6) es
empujado a a la
izquierda
・ Servo pistón (10) se
mueve a la izquierda

PP: Presión de
descarga de la bomba
PL: Presión de carga
MAX
ΔPLS=PP - PLS
Válvula LS 3/3

Servo pistón se
balancea:

・ Relación
área/presión a
ambos lados del
servo pistón

Como
A0 : A1 = 3 : 5
Entonces
PP : PEN ≒ 5 : 3 Balanceado
Para obtener
balance

La posición en que el carrete (6) para,

es el centro estándar: Servo pistón se balance a cuando:
(A0 * PP) es igual a (A1 * PEN)
 Puerto de salida de presión de
Válvula PC control (a válvula LS)

Puerto piloto de
Puerto piloto de presión de la
Carrete Pistón Conjunto del
presión de la bomba bomba
servo pistón

Deslizador
Puerto
del balancín Puerto piloto del modo
Puerto bomba de leva
drenaje selector de presión

Dirección de la fuerza Puerto bomba

Válvula
PC

1. Solenoide
Válvula
PC-EPC
2. Pistón
3. Carrete
4. Resorte
9. Servo
pistón
Sistema de control
de la bomba
 1. Pedal del freno “Liberado”
Operación ECMV del freno ・ Palanca del freno de
　 1/3 estacionamiento “Libre”
Operación ECMV del freno
　 2/3 2. Pedal del freno “parcialmente oprimido”
・ Palanca del freno de estacionamiento
“Libre”
Operación ECMV del freno
　 3/3 3. Pedal del freno “completamente oprimido”
Posición detenida
　・ Freno de estacionamiento “libre”
Freno de parqueo

Freno: ON

Válvula solenoide del freno

de parqueo
Dranaje
Freno: ON 1. Palanca PCCS en “neutro”
2. Pedal del freno “liberado”
3. Palanca del freno de estacionamiento
“bloqueada”
Freno derecho e izquierdo “operados” y freno de
estacionamiento “operado”
 Válvula de prevención de paradas súbitas

ECMV freno izq

Válvula de prevención de paradas súbitas
Orificio
OFF

Bobina : OFF 1.2Φ

Bomba P/L ECMV freno derecho

Freno izq: semi-brake Bomba P/L

( 12 – 16 Kg/cm2 )
 Válvula solenoide palanca
del freno de
estacionamiento

Válvula solenoide
ECMV freno izquierdo
pedal del freno
ECMV freno derecho
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 Válvula de prevención de ECMV del freno izq ECMV del freno der
paradas súbitas

Avance

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　 Sistema del freno

Válvula de prevención
de paradas
Pedal freno de estacionamiento
Frente súbitas

Frente

Der Izq
Válvula solenoide palanca
Válvula de control T/M Válvula solenoide del freno freno de
estacionamiento

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 Operación del freno
Cuando el freno es “liberado” Cuando el freno es “oprimido”

Freno OFF : Presión Freno ON : Resorte

Diagrama del circuito
hidráulico del ECMV del
freno

Válvula de control del

freno durante traslado

De la bomba del tren

de potencia
Diagrama del circuito hidráulico del ECMV del freno 1/2
to ripper pin puller
solenoid valve

Válvula de control del

freno durante
traslado
Diagrama del circuito hidráulico del ECMV del freno 2/2

Válvula de control
del freno
durante traslado

from
Power train pump
 Palanca de control Palanca de control
de la hoja del desgarrador

Potenciómetro Potenciómetro
mV mV

Controlador del
equipo de trabajo

mA
Panel monitor
mA
Válvula de
control Válvula EPC Válvula de descenso rápido
(Para el cilindro de
principal elevación de la hoja)

Válvula EPC
 Tanque hidráulico
Tanque de
Válvula hidráulico
control

Acumulador

Cilindro de elevación de la hoja

derecho

Cilindro de inclinación
de la hoja

Bomba HSS,
Cilindro de elevación de la hoja
Enfriador de izquierdo
aceite
Enfriador de aceite
Válvula de control principal 　 (1/5)

Inclinación
desgarrador

Elevación
desgarrador

Elevación hoja

Inclinación
hoja

Tapón medición
presión bomba

Dirección

Tapón medición
presión LS
Válvula de alivio LS hidráulica
Válvula de control principal 　 (2/5)

Válvula de alivio LS
hidráulica
Válvula de alivio principal
 Válvula de control principal 　 (3/5)

Válvula de alivio LS hidráulica Tuerca Tuerca

de de ajuste
bloqueo

Cantidad de ajuste : 200 Kg/cm2 / 1 giro

Tapón de verificación
de presión de la bomba
Válvula de alivio LS hidráulica

Tapón de verificación
presión LS
D155AX-6 GST Apr 2006 Page 90/19
 Válvula de control principal 　 (4/5)

Tuerca de
seguridad
Tornillo

Válvula de alivio
LS de la HSS

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 Válvula de control principal 　 (5/5) CN-WEP3 comienzo
elevación hoja

CN-WEP4 final
elevación hoja CN-WEP1
elevación
CN-WEP9
hoja
CN-WEP8 CN-WEP2 final inclinación
inclinación derecho CN-WEP7 desgarrador
desgarrador inclinación hoja elevación adentro
atrás desgarrador
CN-HSR
CN-HSL CN-WEPA desgarrador
Dirección
dirección inclinación atrás
derecha
izquierda

CN-WEP5
CN-WEP6

CN-WEPW

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 Válvula de descenso rápido

Válvula EPC
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 Válvula de control

Bloque divisor

Cilindro de elevación del

desgarrador

Cilindro
removedor
de
Válvula solenoide del pasador
Cilindro de inclinación del
removedor de pasador Ripper tilt cylinder
desgarrador
 Soporte del desgarrador

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Válvula de bloqueo del equipo Válvula de bloqueo del equipo
Work equipment lock valve
de trabajo de trabajo

Acumulador

Válvula auto reductora de presión

Válvula de control principal 1/2

Válvula de 5
carretes

Válvula EPC

Válvula de alivio LS del

equipo de trabajo

Medición presión LS Medición presión de

Válvula de alivio principal
la bomba

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Válvula de control principal 2/2

Conector del
solenoide EPC

Vista desde arriba

5 carretes Válvula de alivio LS

Acumulador
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Trazado del sistema de control electrónico

ECMV SC
ECMV LU
　 Control Electrónico Hidráulico
Controlador equipo de trabajo Controlador tren de potencia

Lado derecho Asiento del operador Lado izquierdo

CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJO
CILINDRO DE ELEVACIÓN
DE LA HOJA TOPADORA

CILINDRO DE INCLINACIÓN
DE LA HOJA TOPADORA

CILINDRO DEL DESGARRADOR

 Válvula de pistón
CILINDRO DE ELEVACIÓN DE LA HOJA TOPADORA
Válvula de pistón CERRADA Válvula de pistón ABIERTA

Punta de válvula
Pistón Válvula de pistón Contacto
Válvula de pistón Pistón
Vástago pistón

Asiento de
válvula de pistón Asiento de
Asiento de válvula de pistón
válvula de pistón