SISTEMA DE TRANSMISION

Es el sistema encargado de transmitir, en forma y tiempo

adecuados, el movimiento del motor a las ruedas motrices.
ELEMENTOS EL SISTEMA DE
TRANSMISIÓN

Esta formado por:

• Embrague.
• Caja de velocidades.
• Árbol o eje de transmisión.
• Grupo cónico diferencia
 EMBRAGUE

La misi6n del embrague es acoplar y desacoplar el motor del resto de la transmisi6n a voluntad del conductor. Esta situado
entre el volante de inercia y la caja de velocidades.
Embrague de fricción en seco o disco.
Uno de los extremos del cigueñal lleva acoplado el volante de inercia. Cuando el motor esta funcionando, el cigueñal gira y
con el, el volante de inercia. Junto a e1, se encuentra un disco (el embrague), montado sobre el eje primario.
 CONVERTIDOR DE PAR

Similar a un embrague hidráulico, esta formado por tres ruedas de hélices enfrentadas y encerradas en una carcasa con aceite. La
bomba o impulsor recibe el movimiento del volante motor, e impulsa el aceite contenido hacia la turbina. La tercera rueda o
estator, regula la energía transmitida por la bomba a la turbina, en función de la velocidad del motor y la carga a mover.

EMBRAGUES AUTOMÁTICOS

El conductor no necesita pisar el pedal de embrague porque los acoplamientos efectúan el proceso por si mismos en el arranque y
en los cambios de marcha.
 Mando del cambio de velocidades.
CAJA DE VELOCIDADES Consiste en una palanca que actúa sobre unas horquillas
desplazables.
Al poner una velocidad, Ia horquilla desplaza el sincronizador
fijando el engranaje del eje secundario que corresponda,
transmitiendo el movimiento que recibe el engranaje del eje
intermediario con el que esta en toma constante transmitiendo
dicho movimiento al eje secundario. Una placa selectora sirve de
La misión de la caja de velocidades es guía para realizar los recorridos correctos
modificar la relaci6n de transmisi6n entre el
motor y las ruedas para adaptar la velocidad de
estas a las necesidades de la circulación.
En el interior de la caja de velocidades hay una
serie de ejes y engranajes. Para reducir el
desgaste de los engranajes en el interior de la
caja de velocidades hay un aceite muy viscoso.
ARBOL DE TRANSMIS1ON

Es el elemento que transmite el movimiento de

la caja de velocidades al grupo c6nico
diferencial. Una vez modificada la relaci6n de
giro del motor en la caja de cambios, el empuje
debe llegar a las ruedas del eje propulsor,
aunque en determinados vehículos
industriales, este empuje se transmite a mas de
un eje, existiendo una extensa gama de
configuraciones

GRUPO CONICO
DIFERENCIAL
En este mecanismo existen dos grupos con
funciones: el grupo c6nico y el grupo
diferencial. Ambos mecanismos están
colocados en el eje o ejes motrices y
encerrados en un cárter, que contiene un aceite
lubricante (valvulina).
• Grupo cónico.
Sirve para transformar el movimiento de giro
longitudinal (a lo largo de la longitud del cami6n) del
árbol de transmisi6n en giro transversal al vehículo y
transmitir el movimiento a las ruedas.
• Diferencial.
La función del diferencial es mantener constante la suma
de velocidades de giro de las ruedas motrices,
permitiendo en las curvas que la rueda motriz exterior
pueda girar a mas velocidad que la interior.
• Palieres
Son los elementos encargados de llevar el movimiento
desde los planetarios del grupo diferencial a las ruedas
motrices.
 • Tracción permanente.
Es aquella en que todos los ejes motrices transmiten el
movimiento de forma constante.
• Tracción acoplable.
Es aquella que precisa una intervenci6n directa del
conductor o automática, para transmitir el movimiento a
CONFIGURACION DE LOS alguno de los ejes. En este tipo de transmisión se utilizan
EJES DE TRACC1ON cajas de transferencia conectables a voluntad del
conductor.

Determinados vehículos como los

remolcadores o los destinados a obras,
precisan más de un eje de tracción.
 MANTENIMIENTO

Embrague
• Controlar el recorrido nulo o de seguridad. Lo ideal es que el recorrido nulo sea el mayor posible siempre que las marchas no rasquen.
• Si el embrague es de mando hidráulico se debe controlar que el nivel del líquido en el dep6sito situado junto al pedal del embrague se encuentra entre el
máximo y el mínimo.
• No debe hacerse patinar el embrague haciendo medio embrague sin necesidad, ni mantener desembragado el vehículo en las detenciones.
• Evitar arrancadas o aceleraciones bruscas innecesarias ya que provocan un mayor desgaste del embrague,
• No se debe apoyar el pie sobre el pedal del embrague durante la marcha del vehículo sin necesidad.
Caja de velocidades
• Comprobar la valvulina. Su cambio se debe atener a las recomendaciones del fabricante del cami6n.
• En las cajas de velocidades de cambio automático se sustituida el fluido y el filtro según las indicaciones del fabricante del camión, así como se comprobaba
el nivel de fluido y la limpieza del circulo de vacío.
Árbol de transmisión.
Engrase de las juntas de transmisi6n.
Grupo cónico diferencial
Proceder al control del nivel de valvulina según las indicaciones del fabricante del camión. En camiones modernos no es necesaria la sustituci6n de la valvulina,
salvo por avería, ya que el grupo esta sellado.
Palieres
Comprobar el estado de los guardapolvo