Estudio de Topografía para Caminos y Vías Urbanas

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLOGICO PÚBLICO
“CHOJATA”
Creado con Resolución Ministerial Nº 022-2009-ED Fecha 29-01-2009
ESTUDIO DE
TOPOGRAFÍA PARA
CAMINOS Y VÍAS
URBANAS
Ingeniería civil Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

“CHOJATA”
ASPECTOS ECONÓMICOS
¿Cuáles cree Ud., que son los ASPECTOS ECONÓMICOS en

un proyecto de Carreteras?
RPTA.
1. PERFIL TÉCNICO DE VIABILIDAD
Ejm. Estudio de Tráfico
2. ESTUDIOS DE SUELO
3. PERIODO DE RETORNO – DUEÑO – VIDA
Corto Plazo – Mediano Plazo – Largo Plazo
4. MATERIALES, UBICACIÓN DE CANTERAS
5. ESTUDIOS AMBIENTALES DE PRODUCCIÓN
Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

“CHOJATA”
ASPECTOS ECONÓMICOS
6. COMUNICACIÓN CON EL PUEBLO

7. BUSCAR Y PRESERVAR EL TURISMO
8. DISMINUCIÓN DEL TIEMPO DE VIAJE
9. ACRECIENTA EL ACCESO A LOS LUGARES LEJANOS
10. EL CRECIMIENTO DE NUMERO DE MERCADOS

“CHOJATA”
TRÁFICO
¿Cuál cree que son los vehículos del tráfico en un

proyecto de Carretera?
1. Cantidad de vehículos inicial/actual – generado

2. Velocidad de diseño y señalización
3. Capacidad vial – Mayores ánimos de vía
4. Tipo de vehículo – vehículo de diseño
5. Viabilidad urbana de carretera
6. Modo de transporte
7. Volumen de carros que pasan por una sola carretera
8. Cuando genera una demanda de espacio mayor
9. El desgaste de los vehículos como efecto de xxxxxx
10. Efecto de congestión de las arterias principales de las
carreteras secundarias.

“CHOJATA”
TOPOGRAFÍA
¿Cuál cree que son los FACTORES TOPOGRÁFICOS

en un proyecto de carretera?
1. Relieve del terreno, plano, ondulado,

accidentado, montañoso.
2. Tipos de superficie – suelo.
3. Ubicación de ríos, lagos, etc.
4. Acceso, identificación del lugar.
5. Coordenadas, obras, xxxx
6. Características físicas y geológicas.
7. Posible actividad de fenómenos naturales.
8. Se da según la normativa.

“CHOJATA”
CLASIFICACIÓN DE LAS
VIAS

“CHOJATA”
1. SEGÚN SU FUNCIÓN
Sistema Nacional: Que une

1.1 RED VIAL las principales ciudades
PRIMARIA con puertos maritimos,
aeropuertos y fronteras
Sistema Departamental:
1.2 RED VIAL
corresponde a la red
SECUNDARIA circunscrita a la zona de
un departamento
Sistema Vecinal:
1.3 RED VIAL Carreteras que unen
TERCIARIA O centros poblados
LOCAL
.
“CHOJATA”
2. SEGÚN SU DEMANDA
• Carreteras calzadas separadas
• De dos o más carriles por sentido
2.1 AUTOPISTA (AP) • Flujo continuo
• Control total de sus accesos
• IMDA = 0.200
2.2 CARRETERAS DUALES • Carreteras de calzadas separadas

O MULTICARRIL • IMDA > 4000 veh/dia
• Carreteras de una calzadas
2.3 CARRETERAS DE separadas
PRIMERA CLASE • IMDA entre 4,000 – 2,001 veh/dia
• Carretera de una calzada de dos

2.4 CARRETERAS DE carriles soportan 2,000 - 400
SEGUNDA CLASE veh/dia
2.5 CARRETERAS DE • De una calzada que soportan menos

TERCERA CLASE de 400 veh/dia
“CHOJATA”
3. SEGÚN SU OROGRAFÍA
3.1 CARRETERA 3.2 CARRETERA 3.3 CARRETERA 3.3 CARRETERA

TIPO I TIPO II TIPO III TIPO IV
La inclinación La inclinación
La inclinación La inclinación
transversal transversal
transversal transversal
normal al eje normal al eje
normal al eje normal al eje
de vía es de de vía es de
de vía < 10% de vía > 100%
10% a 50% 50% a 100%
10%
10%-50%
50%-100%
> 100%

“CHOJATA”
TRAZO DE LA LINEA DE
GRADIENTE Y
ALINEAMIENTO EN
GRADIENTE

“CHOJATA”
TRAZADO DE LINEAS PERPENDICULARES
D=1
D=2 D=4
D=3

“CHOJATA”
HALLANDO EL PORCENTAJE (%)
4,100 d1 = 90 m
d2 = 100 m
d3 = 110 m
h d4 = 120 m
% ❑
∑❑
❑
420
4
= 105 m
4,000
p
=
% h x 100 95.23%
dp
Carretera Tipo 3 ( 50 y 100%)

“CHOJATA”
CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL Y SU RELACIÓN CON LA

VELOCIDAD DE DISEÑO
AP : Autopistas
MC: Carretera Multicarril o Dual (Dos Calzadas)
DC: Carretera de dos Carriles

“CHOJATA”
RESUMEN
CARRETERA TIPO I ≤ 10% S 8%

CARRETERA TIPO II > 10% ≤ 50% S 9%
CARRETERA TIPO III > 50% ≤ 100% S 10%
CARRETERA TIPO IV > 100% S 12%

“CHOJATA”
HALLANDO LA AVERTURA DEL COMPAS
4,020
=
10 20 200 m
20 𝑀 100 AC
10%
4,000
𝐴𝐶

“CHOJATA”
CON LA PENDIENTE ELEGIDA
Se toma el compas con abertura correspondiente a esta y procedemos a

interceptar de curva nivel a curva de nivel. Luego procedemos a unir estos
puntos la que se denomina LINEA DE GRADIENTE
Línea de
Gradiente
Abertura de compas
según pendiente

“CHOJATA”
CON LA PENDIENTE ELEGIDA

“CHOJATA”
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE EN PLANOS

“CHOJATA”
TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE EN PLANOS

“CHOJATA”
CLASIFICACION DE RUTAS

“CHOJATA”

“CHOJATA”
TRAZO DEL ALINEAMIENTO
DEFINICION.- El alineamiento es tratar de unir la mayor cantidad de
los puntos de la línea de gradiente a través de líneas rectas las
cuales conforman parte del eje
CRITERIO DE SELECCION.-
• Deberá buscarse un alineamiento horizontal homogéneo, en la
cual las tangentes y las curvas se sucedan armónicamente

“CHOJATA”
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE

“CHOJATA”
LONGITUDES MINIMAS EN TRAMOS EN TANGENTE
 402.02 RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA

DISEÑO DE CARRETERAS

“CHOJATA”
RADIO MINIMOS 50M, CON VELOCIDAD DE DISEÑO

40K/H

“CHOJATA”
TABLA 402.01 LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE
CURVA EN SENTIDO CONTRARIO

“CHOJATA”
CURVA DEL MISMO SENTIDO

“CHOJATA”
LONGITUD MAXIMO SIN CURVA

“CHOJATA”
ELEMENTOS DE CURVA HORIZONTAL
PI PC =Principio de la Curva Circular

PT =Punto de tangencia
PI =Punto de inclinación
T T E =Distancia a la externa (mt.)
L E M =Distancia a la ordenada (mt.)
media
PC LC M PT R =Longitud del Radio de la Curva
(mt.)
T =Longitud de la Sub tangente (mt.)
L =Longitud de la Curva (mt.)
R Lc =Longitud de la Cuerda (mt)
0+0.00 A =Angulo de Deflexión (mt)

“CHOJATA”
 TANGENTE: ∆
T =RTan
2
 LONGITUD DE CUERDA: ∆
Lc=2 RSen
2
 LONGITUD DE CURVA: ∆
L=2 π R
360
 MEDIA:
[
M = R 1 − cos(
∆
360 ]
)
 EXTERNA:
[ ( ) ]
E = R Sec
∆
360
−1

“CHOJATA”
MUCHAS GRACIAS POR SU

ATENCION

Estudio de Topografía para Caminos y Vías Urbanas

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Ingeniería civil Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

¿Cuáles cree Ud., que son los ASPECTOS ECONÓMICOS en

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

6. COMUNICACIÓN CON EL PUEBLO

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

¿Cuál cree que son los vehículos del tráfico en un

1. Cantidad de vehículos inicial/actual – generado

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

¿Cuál cree que son los FACTORES TOPOGRÁFICOS

1. Relieve del terreno, plano, ondulado,

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

Sistema Nacional: Que une

2.2 CARRETERAS DUALES • Carreteras de calzadas separadas

• Carretera de una calzada de dos

2.5 CARRETERAS DE • De una calzada que soportan menos

3.1 CARRETERA 3.2 CARRETERA 3.3 CARRETERA 3.3 CARRETERA

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

TRAZADO DE LINEAS PERPENDICULARES

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

HALLANDO EL PORCENTAJE (%)

Carretera Tipo 3 ( 50 y 100%)

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL Y SU RELACIÓN CON LA

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

CARRETERA TIPO I ≤ 10% S 8%

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

HALLANDO LA AVERTURA DEL COMPAS

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

CON LA PENDIENTE ELEGIDA

Se toma el compas con abertura correspondiente a esta y procedemos a

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

CON LA PENDIENTE ELEGIDA

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE EN PLANOS

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE EN PLANOS

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

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TRAZO DEL ALINEAMIENTO

DEFINICION.- El alineamiento es tratar de unir la mayor cantidad de

los puntos de la línea de gradiente a través de líneas rectas las

cuales conforman parte del eje

• Deberá buscarse un alineamiento horizontal homogéneo, en la

cual las tangentes y las curvas se sucedan armónicamente

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TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

LONGITUDES MINIMAS EN TRAMOS EN TANGENTE

 402.02 RADIOS MINIMOS Y PERALTES MAXIMOS PARA

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

RADIO MINIMOS 50M, CON VELOCIDAD DE DISEÑO

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

TABLA 402.01 LONGITUD DE TRAMOS EN TANGENTE

CURVA EN SENTIDO CONTRARIO

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

CURVA DEL MISMO SENTIDO

Bach.Ing.Dani Coaguila Ramos

LONGITUD MAXIMO SIN CURVA