Carretera Oyon-Ambo PDF

Año del dialogo y la reconciliación nacional”
UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA
CURSO: DISEÑO VIAL II
DOCENTE: ING. RAUL PUMARICRA PADILLA
ALUMNOS: CASAS ORIHUELA, GUILLERMO IVAN
NORABUENA ZORRILLA DANIEL
LIMA - PERÚ
2018
UNIERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL DISEÑO VIAL II
INDICE GENERAL
CAPITULO I: Memoria Descriptiva
CAPITULO II: Planos
CAPITULO III: Metrados
CAPITULO IV: Análisis de Costos Unitarios
CAPITULO V: Presupuesto de Obra
CAPITULO VI: Cronograma de Obra
CAPITULO VII: Especificaciones Técnicas
CAPITULO VIII: Estudio Socio - Ambientales
EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

AMBO(HUANCAYO)
CAPITULO I:
MEMORIA DESCRIPTIVA

AMBO(HUANCAYO)
MEMORIA DESCRIPTIVA
OBRA: CARRETERA OYON (LIMA) – AMBO (HUANUCO)

CTAR: LIMA –ANDRES AVELINO CACERES
PROVINCIAS: LIMA - HUANUCO
DISTRITOS: COCHAMARCA – AMBO
LUGARES: COCHAMARCA – DANIEL ALCIDES CARRION – AMBO
1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO:

La trayectoria Oyón – Ambo se ha convertido en una trayectoria de mayor uso con el
pasar de los años, ello se debe a que entre ambas provincias ha aumentado el
comercio en el ámbito de la agricultura y la ganadería, el cual transporta diversos
productos entre naranjas, paltas y arándanos.
Durante varios años, las personas tienen la dificultad de movilizarse, hospital, escuela,
para sacar sus productos al mercado, etc. Para lo cual, hecho que hasta la fecha se viene
solicitando, por la inexistencia de una vía de comunicación adecuada, entre los poblados
con la finalidad de estar comunicado mutuamente.
Ante esta situación los pobladores, a fin de aliviar este problema ejecutaron una serie de
gestiones ante las autoridades locales, a fin de contar con una adecuada vía de
comunicación que permita acceder a los mercados de consumo regional.
2. OBJETIVOS:
- OBJETIVOS GENERALES:
Elaborar el proyecto de la construcción de la carretera Oyon –Ambo señalada
anteriormente.
- OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Desarrollar el expediente técnico definitivo, para asi dar la ejecución de la obra civil
de pavimentación Carretera Oyon – Ambo.
3. ALCANCES:
El horizonte del proyecto es a 10 años; en base a las cuales se ha

desarrollado un estudio definitivo, en las diferentes especialidades que son
necesarias para la ejecución adecuada del proyecto y que en forma resumida
se detallara más adelante, los mismos que se presentan en tomos específicos.

AMBO(HUANCAYO)
Realizar los estudios de ingeniería básica: Tráfico y Seguridad Vial, Trazo y Topografía,
Suelos, Canteras y Pavimentos, Hidrología e Hidráulica, Geología y Geotecnia y
Estructuras.
Elaborar los diseños de ingeniería: geométrico, de obras de arte y drenaje, de

estructuras, de pavimentos, geotécnico, de señalización y seguridad vial.
Elaborar el análisis de precios unitarios, presupuestos, especificaciones
técnicas y programación de obras.
Elaborar el manejo de Impacto Ambiental de la vía, planteando

recomendaciones y medidas de mitigación para los impactos negativos que
puedan originarse durante la ejecución de las obras.
Todas las características de diseño vial están sujetas al Manual de Diseño de

Carreteras pavimentadas EG-2013 establecidos por el Reglamento Nacional
de Gestión de Infraestructura Vial aprobado por D.S. N° 034-2008-MTC y
constituye uno de los documentos técnicos de carácter normativo, que rige a
nivel nacional y es de cumplimiento obligatorio por los órganos responsables
de la gestión de la infraestructura vial de los tres niveles de gobierno:
Nacional, Regional y Local.
El Manual de “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción”

tiene por finalidad uniformizar las condiciones, requisitos, parámetros y
procedimientos de las actividades relativas a las obras de infraestructura vial,
con el propósito de estandarizar los procesos que conduzcan a obtener los
mejores índices de calidad de la obra, que a su vez tienen por objeto prevenir
y/o evitar las probables controversias que se generan en la administración de
los contratos.
Todos los cálculos, aseveraciones y estimaciones cuentan con sus respectivos respaldos,
los mismos que se anexan al presente estudio definitivo, así como el diseño de las obras
viales que han servido para las estimaciones de costos.
4. GENERALIDADES:
A. UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD:
La ubicación de la vía, materia de la siguiente carretera, se encuentra ubicada entre los

distritos de Cochamarca y Ambo, la vía mencionada tomara la trayectoria de los distritos
de Cochamarca, Daniel Alcides Carrión y Ambo.
La ubicación geográfica del estudio se presenta en el plano de ubicación, donde se muestra

el mapa del Perú, mapa de los departamentos de Lima y Huánuco, indicando la zona
del presente estudio, comprende las zonas de la sierra central.

AMBO(HUANCAYO)
REGION GEOGRAFICA: SIERRA
DEPARTAMENTOS: LIMA – HUANUCO
PROVINCIAS: COCHAMARCA – AMBO
DISTRITOS: COCHAMARCA – AMBO
LONGITUD DEL TRAMO: 1 500 Km.
Para acceder al proyecto se realiza el viaje por Auxiliar Panamericana Norte /Carretera
Panamericana Norte/Carretera 1N y Carretera 18 hasta la ciudad de Oyón haciendo un
recorrido total de aproximadamente 236.5 km en un tiempo promedio de 4horas y
30minutos.
Desde Huánuco realizar el viaje por la Carretera N3 hasta el proyecto haciendo un
recorrido total de 23.2 km en un tiempo promedio de 44min.

AMBO(HUANCAYO)
Ubicación de la carretera
Oyon – Ambo de las
provincias de Lima –
Huánuco.
RUTA DE ACCESO A
LA CARRETERA

AMBO(HUANCAYO)
B. CLIMA:
Templado y frio por su ubicación y relieve geográfico, las zonas antes mencionadas tienen
un clima seco con temperaturas variables que van de fría a templada, durante el dia se
aprecia una temperatura máxima de +15 °C, descendiendo por la noche hasta lo9s 10
°C. Las horas de sol y calor aumentan durante los meses de junio a setiembre, mientras
que de diciembre a marzo se intensifica el frio; durante los meses de junio a agosto se
produce el fenómeno climatológico de heladas que afectan a los sembrios. Las
precipitaciones se presentan en los meses de setiembre y marzo. La Humedad
promedio es del 25%. Los vientos soplan con una fuerza de 15 a 20 km/h.
Durante los meses de lluvia (diciembre a marzo), se presentan descargas pluviales

torrenciales con presencia de neblina, también ocurren deslizamientos de cerros en
diferentes lugares del distrito, asimismo se torna difícil el transporte en vehículos, en
animales o caminando.
C. ALTITUD:
La altitud en el que se desarrolla el proyecto va desde los 3850.00 msnm. En el distrito de
Cochamarca, tramo que aumenta hasta una altitud de 3904.00 msnm. En la zona de
Ambo.
D. ASPECTOS SOCIALES:
POBLACION: El distrito de Cochamarca, pertenece a la provincia de Oyon y cuenta con

diversos cacerios y localidades que hacen una considerable población importante que
se trasladan a diversos lugares del país, especialmente, hacia Ambo por la via antes
mencionada.
INFRAESTRUCTURA SANITARIA: Cuenta con los servicios básicos de agua potable y

alcantarillado.
INFRAESTRUTURA EDUCATUVA: Cuenta con escuelas, Colegios y un centro educativo

Superior.
INFRAESTRUCTURA DE SALUD: Cuenta con postas Medicas.
INFAESTRUCTURA DE VIVIENDA: En la construcción de la vivienda predomina el ladrillo

(80%) y el adobe (20%).
INFRAESTRUCTURA ELECTRICA: La energía eléctrica con que cuenta es proporcionada

por la empresa eléctrica Adinelsa.
ASPECTOS ECONOMICOS: Los habitantes del distrito de Cochamarca en su mayoría es

la ganadería y la agricultura y en menos porcentaje la actividad minera.

AMBO(HUANCAYO)
ESTADO ACTUAL:
El tramo de la carretera del proyecto se encuentra con dificultad para el transito ordinario
por las lluvias, las pendientes altas, el barro que se forma por el terreno limo arcilloso y
las curvas que no tienen el radio adecuado la via es inaccesible para los diversos medios
de transporte, debido a que se tiene que hacer las variantes descritas.
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA CARRETERA:
CLASIFICACION POR OROGRAFIA: TIPO 2 (ONDULADO)

CATEGORIA: RED VIAL SECUNDARIA
VELOCIDAD DIRECTRIZ: 30 km/h
PENDIENTE MINIMA: -3.66% (BAJADA)
PENDIENTE MAXIMA: 9.00 %
SUPERFICIE DE RODADURA: CONFORMACION DE TERRAPLEN
ANCHO DE PLATAFORMA: 10.65 m. (promedio)

AMBO(HUANCAYO)
CAPITULO II:
PLANOS

AMBO(HUANCAYO)

AMBO(HUANCAYO)
UBICACION A NIVEL DEPARTAMENTAL
UBICACION A NIVEL NACIONAL
UBICACION A NIVEL REGIONAL
FECHA:
ALUMNOS: ALUMNOS:
SETIEMBRE 2018
CONSTRUCCION DE LA CARRETERA
UNIVERSIDAD NACIONAL OYON - AMBO CASAS ORIHUELA GUISHERMO ESCALA:
FEDERICO VILLARREAL PLANO DE UBICACION ING. PUMARICRA PADILLA RAUL LA INDICADA

TRAMO: CARRETERA OYON - AMBO NORABUENA ZORRILLA DANIEL
PLANO:
PU-01
PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION
3920.00
.00
3870
.00
3910
39
0.0
10
390
.00
0
1+
55
5.8
9
F .00
0.0
00
3880.00
54
1+ 39
0
0.0
52
1+
0
0.0
50
1+
0
0.0
48
1+
0
0.0
46
1+
0
.0
4 40
1+
0
0.0
42
1+
0
0.0
40
1+
3890.00
0
0.0
38
1+
0
0.0
36
1+
0
0.0
34
1+
0
.0
00
39
0 .00
1+280.00
0.0 90
39
1 38

1+260.00
3880.00
1+240.00
1+220.00
1+200.00
3870
.00
1+180.00
1+160.00
1+140.00
0
0.0
10
1+
0
0.0
08
1+
0
0.0
06
1+
0
0.0
04
1+
0
0.0
02
1+
0
0.0
00
1+
0
0.0
98
0+
0
0.0
96
0+
0
3930.00
0.0
94
0+
.00
3790
0
.0
00
0
.0
0
38
.0
.00
10
20
38
0
0
.0
38
383
0
40
0.00
0+
.0
38
88
387
50
0.0
3920.00
386
38
0
0.00
0+
86
38
0.0
3890.00
80
0
.0
0+
0
84
0.0
0
0+
82
0.0
0
3910
.00
0+
80
0.0
0
39
00
.00
0+660.00
0+640.00
0+620.00
0+600.00
0+580.00
0+560.00
0+540.00
0+520.00
0+500.00
0+480.00
0+460.00
0+440.00
.00
0+420.00
0+400.00
0+380.00
90
0+340.00
0+360.00
38
0+320.00
0+300.00
0+280.00
0+260.00
0+240.00
0+220.00
0+
12
0.0
0
3900.00
0+
10
0.0
0
3890.00
0+
08
0.0
0
0+
0
06
3880.0
0.0
0
0+
.00
04
0.0
70
0
0
0.0
38
0+
E
02
386
0.0
0
0
.0
0+
50
00
0
0.0
.0
38
0
0
40
0.0
38
.00
383
20
38
.00
10
38
U-02
PLANO CLAVE
ESCALA 1/2000

PERFIL LONGITUDINAL -0+020.00 - 1+580.00

PROGRESIVA
COTA TERRENO
COTA RASANTE
ALTURA DE CORTE
ALTURA DE RELLENO
ALINEAMIENTO
PENDIENTE
PERFIL LONGITUDINAL
ESCALA V: 1/200
H: 1/1000 PL-01


SECCIONES TRANSVERSALES
ESCALA 1/200
ST-01


ESCALA 1/200
ST-02


ESCALA 1/200
ST-03


ESCALA 1/200
ST-04

CL.
0.80 x 2.10
S.H. VARONES CL.
0.80 x 2.10
ALAMACEN
TALLER ARMADURAS
VESTUARIO LABORATORIO
DORMITORIO MULTIPLE 1 DORMITORIO MULTIPLE 2
S.H. DAMAS
1.20 x 2.10
1.00 x 2.40
0.90 x 2.10
0.90 x 2.10
0.90 x 2.10
1.00 x 2.40
PASAJE PASAJE PASAJE PASAJE
OFICINA 4
PASAJE
0.80 x 2.10
0.90 x 2.10
0.90 x 2.10
SS.HH.
0.70 x 2.10
PASAJE
PASAJE
AREA DE
ESPARCIMIENTO DORMITORIO MULTIPLE 3 DORMITORIO MULTIPLE 4
PASAJE
OFICINA 3
CL. 0.80 x 2.10
CL.
POOL DE
OFICINA 2 MAQUINARIAS
ESTACIONAMIENTO 0.80 x 2.10
PASAJE
PASAJE
PASAJE PASAJE PASAJE
0
0
2.1
2.1
0.90 x 2.10
0.90 x 2.10
0.90 x 2.10
0.90 x 2.10
x
x
0
0
OFICINA 1
0.7
0.7
0.80 x 2.10
1.20 x 2.10
0.7
PASAJE
0
x
2.1
0
COCINA PASAJE
DORMITORIO 3 DORMITORIO 4
DORMITORIO 1 DORMITORIO 2
COMEDOR COMUN
PASAJE
0.70 x 2.10
0.70 x 2.10
0.70 x 2.10
0.70 x 2.10
ingreso
control
0.80 x 2.10
PLANO:
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ARQUITECTURA
CAMPAMENTPO DE OBRA CURSO: LAMINA:
ESCALA 1/50 DISEÑO VIAL II
A-01
DOCENTE:
ING. RAUL PUMARICRA
ALUMNOS: FECHA: ESCALA:

GUILLERMO CASAS ORIHUELA OCTUBRE - 2018 1 : 100
DANIEL NORABUENA ZORRILLA

VOLUMEN
DIAGRAMA DE MASAS CARRETERA OYON - AMBO DM-01

ESCALA 1/200

NIVEL DE RASANTE
DETALLE DE CORONACION DE
MURO A LA ALTURA DE RASANTE
ESCALA : 1 / 50
ELEVACION FRONTAL
ESCALA : 1 / 50
PERFIL NATURAL
DEL TERRENO
1
CARPETA ASFALTICA CARPETA ASFALTICA
MATERIAL
IMPERMEABLE
MATERIAL
IMPERMEABLE
4
BASE BASE
SUB-BASE SUB-BASE
3
GEOTEXTIL GEOTEXTIL
RELLENO COMPACTADO RELLENO COMPACTADO
CON MATERIAL PROPIO CON MATERIAL PROPIO
FILTRO FILTRO
PERFIL NATURAL
ARMADURA EN EL MURO DE CONTENCION
DEL TERRENO
LINEA DE EXCAVACION LINEA DE EXCAVACION
2
TUBO PVC-SAP Ø2" TUBO PVC-SAP Ø2"
PARA DRENAJE PARA DRENAJE
TUBO PVC-SAP Ø8" TUBO PVC-SAP Ø8"

PARA DRENAJE PARA DRENAJE
PLANO:
6
5 MURO DE
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL CONTENCION
SOLADO SOLADO
CURSO: LAMINA:
DOCENTE:
PERFIL COTA 0+240

ESCALA : 1 / 50
PERFIL COTA 0+260
ESCALA : 1 / 50
DETALLE DE ARMADURA
ESCALA : 1 / 50
ING. RAUL PUMARICRA
MC-01
ALUMNOS: FECHA: ESCALA:
GUILLERMO CASAS ORIHUELA NOVIEMBRE - 2018 1 : 50
DANIEL NORABUENA ZORRILLA
ESPECIFICACIONES TECNICAS
8.40
B1 ᴓ1/2" @0.275 ᴓ1/2" @0.275 B2
B6' 2ᴓ1/2" ᴓ1/2" @0.20 B7 ᴓ1/2" @0.25 B4

ᴓ1/2" @0.275 B5'
B7' 2ᴓ1/2"
REFUERZO EN LA SECCION A-A
.025
5.00

RELLENAR CON MASTIC
B2 ᴓ1/2" @0.275 B1 ᴓ1/2" @0.275

B8 □3/8" @0.25
ASFALTICO O SIMILAR
A
TUBO F*G ᴓ
B6 2ᴓ1/2" ᴓ5/8" @0.20 B3 ᴓ1/2" @0.25 B4 4ᴓ5/8" B9
ᴓ1/2" @0.275 B5'

B7 2ᴓ1/2"
B2 B4
B1 B1
B2 B4
B1 B1
B4 B2
REFUERZO EN LA SECCION B-B
6.80
ᴓ5/8" @0.20 0.80
B3 L=8.40m
B3 B3
B3 B3 8.40
8.40 ᴓ1/2" @0.20 0.70 0.20
B1 L=8.80m
1.80
7.70
2ᴓ3/8" @0.20
B6 L=7.70m
B B´
7.70
2 ᴓ1/2"
B7 L=7.70m
7.70
4 ᴓ5/8"
B9 L=7.70m
5.00 11.00 5.00

A´
4.95
0.15
ᴓ1/2" @0.275
B2 L=5.35m
0.30 0.30
4.95
0.15
B5' ^ B5
PLANTA BADEN B4 ᴓ1/2" @0.25
L=5.35m
ᴓ3/8" @0.25 0.70
0.75
L=2.22m
0.13
4.95
ᴓ5/8" @0.20
B6' L=4.95m 0.10
ᴓ3/8" @0.25
B8 L=0.96m
0.13
4.95
0.25
2 ᴓ1/2"
B7' L=4.95m
DETALLE FIERROS
DISEÑO DE BADEN PARA LA CARRETRA OYON - AMBO UNFV FIC

LAMINA:
ESCALA 1/50 CURSO:

DISEÑO VIAL II
PROFESOR:
ING PUMARICRA PADILLA RAUL

B-01
PLANO:
PERFIL LONGITUDINAL
ALUMNO: FECHA:
CASAS ORIHUELA,GUILLERMO
NOVIEMBRE DEL 2018
NORABUENA ZORRILLA, DANIEL

KM. 1+
555
R-1
6
P-2B
R-3
0
P-2A

R-30
P-2A
P-2
B
16
R-
B
P-2
R-3
0
A
P-2
LINEA CENTRAL CONTINUA
TACHAS
16
R-
A
P-2
R-16
LINEA CENTRAL DISCONTINUA
R-30
P-5
3
P-2B
P-2B
R-16
R-3
0
A
P-2
6
R-1
0
R-3
KM. 0
+00
DISEÑO DE BADEN PARA LA CARRETRA OYON - AMBO

ESCALA 1/50
B-01

CAPITULO III:
METRADOS

AMBO(HUANCAYO)
TOPOGAFRIA Y GEOREFERENCIACION
METODO DE TRAZO Y REPLANTEO
METRADOS
PROGRESIVAS METRADO (m2)
DISTANCIA (m) ANCHO (m)
0+000.000 0.00 12.40 0.00
0+020.000 20.00 13.20 264.00
0+040.000 20.00 13.10 262.00
0+060.000 20.00 13.20 264.00
0+080.000 20.00 13.20 264.00
0+100.000 20.00 13.70 274.00
0+120.000 20.00 13.70 274.00
0+140.000 20.00 12.60 252.00
0+150.000 10.00 12.00 120.00
0+160.000 10.00 15.10 151.00
0+170.000 10.00 21.10 211.00
0+180.000 10.00 25.80 258.00
0+190.000 10.00 27.60 276.00
0+200.000 10.00 26.10 261.00
0+210.000 10.00 23.60 236.00
0+220.000 10.00 19.00 190.00
0+240.000 20.00 13.40 268.00
0+260.000 20.00 13.70 274.00
0+280.000 20.00 15.60 312.00
0+300.000 20.00 16.10 322.00
0+320.000 20.00 18.00 360.00
0+340.000 20.00 18.60 372.00
0+360.000 20.00 19.50 390.00
0+380.000 20.00 20.20 404.00
0+400.000 20.00 20.00 400.00
0+420.000 20.00 11.00 220.00
0+440.000 20.00 10.60 212.00
0+460.000 20.00 10.20 204.00
0+480.000 20.00 10.02 200.40
0+500.000 20.00 10.03 200.60
0+520.000 20.00 10.54 210.80
0+540.000 20.00 14.52 290.40
0+560.000 20.00 15.46 309.20
0+580.000 20.00 15.96 319.20
0+600.000 20.00 18.20 364.00
0+620.000 20.00 19.32 386.40
0+640.000 20.00 20.42 408.40
0+660.000 20.00 21.70 434.00
0+680.000 20.00 23.03 460.60
0+690.000 10.00 23.28 232.80
0+700.000 10.00 23.25 232.50
0+710.000 10.00 23.13 231.30
0+720.000 10.00 23.08 230.80
0+730.000 10.00 23.00 230.00
0+740.000 10.00 22.85 228.50
0+750.000 10.00 22.94 229.40
0+760.000 10.00 23.00 230.00
0+770.000 10.00 22.81 228.10
0+780.000 10.00 22.48 224.80
0+790.000 10.00 21.70 217.00
0+800.000 10.00 19.00 190.00
0+820.000 20.00 15.65 313.00
0+840.000 20.00 15.43 308.60
0+860.000 20.00 14.15 283.00
0+880.000 20.00 12.19 243.80
0+890.000 10.00 12.90 129.00
0+900.000 10.00 16.50 165.00
0+910.000 10.00 20.43 204.30
0+920.000 10.00 29.50 295.00
0+930.000 10.00 30.35 303.50
0+940.000 10.00 31.02 310.20
0+960.000 20.00 33.67 673.40
0+980.000 20.00 31.70 634.00
1+000.000 20.00 37.61 752.20
1+020.000 20.00 20.17 403.40
1+040.000 20.00 23.27 465.40
1+060.000 20.00 26.17 523.40
1+080.000 20.00 24.66 493.20
1+100.000 20.00 16.12 322.40
1+110.000 10.00 10.30 103.00
1+120.000 10.00 11.44 114.40
1+130.000 10.00 11.27 112.70
1+140.000 10.00 11.05 110.50
1+160.000 20.00 11.37 227.40
1+180.000 20.00 11.25 225.00
1+200.000 20.00 11.00 220.00
1+220.000 20.00 10.75 215.00
1+240.000 20.00 10.66 213.20
1+260.000 20.00 10.15 203.00
1+280.000 20.00 9.48 189.60
1+300.000 20.00 12.89 257.80
1+310.000 10.00 13.77 137.70
1+320.000 10.00 13.18 131.80
1+340.000 20.00 10.67 213.40
1+360.000 20.00 9.61 192.20
1+380.000 20.00 9.62 192.40
1+400.000 20.00 9.34 186.80
1+420.000 20.00 12.73 254.60
1+440.000 20.00 13.92 278.40
1+460.000 20.00 12.91 258.20
1+480.000 20.00 11.69 233.80
1+500.000 20.00 11.72 234.40
1+520.000 20.00 14.25 285.00
1+540.000 20.00 12.50 250.00
TOTAL 1611.03 25447.30
ROCE Y DEFORESTACION
(%) DENSIDAD DE
PROGRESIVAS DISTANCIA(m) ANCHO(m) PARCIAL(m2) TOTAL(ha)
FOREST.
0+000.000 0.00 17.40 0.20 0.0 0.0
0+020.000 20.00 18.20 0.20 72.80 0.0073
0+040.000 20.00 18.10 0.20 72.40 0.0072
0+060.000 20.00 18.20 0.20 72.80 0.0073
0+080.000 20.00 18.20 0.20 72.80 0.0073
0+100.000 20.00 18.70 0.20 74.80 0.0075
0+120.000 20.00 18.70 0.20 74.80 0.0075
0+140.000 20.00 17.60 0.20 70.40 0.0070
0+150.000 10.00 17.00 0.20 34.00 0.0034
0+160.000 10.00 20.10 0.20 40.20 0.0040
0+170.000 10.00 26.10 0.20 52.20 0.0052
0+180.000 10.00 30.80 0.20 61.60 0.0062
0+190.000 10.00 32.60 0.20 65.20 0.0065
0+200.000 10.00 31.10 0.20 62.20 0.0062
0+210.000 10.00 28.60 0.35 100.10 0.0100
0+220.000 10.00 24.00 0.35 84.00 0.0084
0+240.000 20.00 18.40 0.35 128.80 0.0129
0+260.000 20.00 18.70 0.35 130.90 0.0131
0+280.000 20.00 20.60 0.35 144.20 0.0144
0+300.000 20.00 21.10 0.35 147.70 0.0148
0+320.000 20.00 23.00 0.35 161.00 0.0161
0+340.000 20.00 23.60 0.35 165.20 0.0165
0+360.000 20.00 24.50 0.35 171.50 0.0172
0+380.000 20.00 25.20 0.35 176.40 0.0176
0+400.000 20.00 25.00 0.35 175.00 0.0175
0+420.000 20.00 16.00 0.35 112.00 0.0112
0+440.000 20.00 15.60 0.35 109.20 0.0109
0+460.000 20.00 15.20 0.35 106.40 0.0106
0+480.000 20.00 15.02 0.35 105.14 0.0105
0+500.000 20.00 15.03 0.35 105.21 0.0105
0+520.000 20.00 15.54 0.30 93.24 0.0093
0+540.000 20.00 19.52 0.30 117.12 0.0117
0+560.000 20.00 20.46 0.30 122.76 0.0123
0+580.000 20.00 20.96 0.30 125.76 0.0126
0+600.000 20.00 23.20 0.30 139.20 0.0139
0+620.000 20.00 24.32 0.30 145.92 0.0146
0+640.000 20.00 25.42 0.30 152.52 0.0153
0+660.000 20.00 26.70 0.30 160.20 0.0160
0+680.000 20.00 28.03 0.30 168.18 0.0168
0+690.000 10.00 28.28 0.30 84.84 0.0085
0+700.000 10.00 28.25 0.30 84.75 0.0085
0+710.000 10.00 28.13 0.25 70.33 0.0070
0+720.000 10.00 28.08 0.25 70.20 0.0070
0+730.000 10.00 28.00 0.25 70.00 0.0070
0+740.000 10.00 27.85 0.25 69.63 0.0070
0+750.000 10.00 27.94 0.25 69.85 0.0070
0+760.000 10.00 28.00 0.25 70.00 0.0070
0+770.000 10.00 27.81 0.25 69.53 0.0070
0+780.000 10.00 27.48 0.25 68.70 0.0069
0+790.000 10.00 26.70 0.25 66.75 0.0067
0+800.000 10.00 24.00 0.25 60.00 0.0060
0+820.000 20.00 20.65 0.25 103.25 0.0103
0+840.000 20.00 20.43 0.25 102.15 0.0102
0+860.000 20.00 19.15 0.25 95.75 0.0096
0+880.000 20.00 17.19 0.25 85.95 0.0086
0+890.000 10.00 17.90 0.25 44.75 0.0045
0+900.000 10.00 21.50 0.25 53.75 0.0054
0+910.000 10.00 25.43 0.25 63.58 0.0064
0+920.000 10.00 34.50 0.25 86.25 0.0086
0+930.000 10.00 35.35 0.25 88.38 0.0088
0+940.000 10.00 36.02 0.25 90.05 0.0090
0+960.000 20.00 38.67 0.25 193.35 0.0193
0+980.000 20.00 36.70 0.25 183.50 0.0184
1+000.000 20.00 42.61 0.25 213.05 0.0213
1+020.000 20.00 25.17 0.25 125.85 0.0126
1+040.000 20.00 28.27 0.25 141.35 0.0141
1+060.000 20.00 31.17 0.25 155.85 0.0156
1+080.000 20.00 29.66 0.25 148.30 0.0148
1+100.000 20.00 21.12 0.25 105.60 0.0106
1+110.000 10.00 15.30 0.25 38.25 0.0038
1+120.000 10.00 16.44 0.25 41.10 0.0041
1+130.000 10.00 16.27 0.25 40.68 0.0041
1+140.000 10.00 16.05 0.25 40.13 0.0040
1+160.000 20.00 16.37 0.25 81.85 0.0082
1+180.000 20.00 16.25 0.25 81.25 0.0081
1+200.000 20.00 16.00 0.25 80.00 0.0080
1+220.000 20.00 15.75 0.25 78.75 0.0079
1+240.000 20.00 15.66 0.25 78.30 0.0078
1+260.000 20.00 15.15 0.25 75.75 0.0076
1+280.000 20.00 14.48 0.25 72.40 0.0072
1+300.000 20.00 17.89 0.25 89.45 0.0089
1+310.000 10.00 18.77 0.25 46.93 0.0047
1+320.000 10.00 18.18 0.25 45.45 0.0045
1+340.000 20.00 15.67 0.25 78.35 0.0078
1+360.000 20.00 14.61 0.25 73.05 0.0073
1+380.000 20.00 14.62 0.25 73.10 0.0073
1+400.000 20.00 14.34 0.25 71.70 0.0072
1+420.000 20.00 17.73 0.25 88.65 0.0089
1+440.000 20.00 18.92 0.25 94.60 0.0095
1+460.000 20.00 17.91 0.25 89.55 0.0090
1+480.000 20.00 16.69 0.25 83.45 0.0083
1+500.000 20.00 16.72 0.25 83.60 0.0084
1+520.000 20.00 19.25 0.25 96.25 0.0096
1+540.000 20.00 17.50 0.25 87.50 0.0088
TOTAL 8919.2 0.891919
CAMPAMENTO DE OBRA
CAMPAMENTO DE OBRA
AMBIENTE AREA CANTIDAD AREA TOTAL
ALMACEN
52.21 1 52.21
TALLER DE
ARMADURAS 38.07 1 38.07
LABORATORIO 41.30 1 41.30
POOL DE
MAQUINARIAS 137.00 1 137.00
ESTACIONAMIENTO 108.42 1 108.42
SALA DE CONTROL 5.04 1 5.04
OFICINAS 7.42 4 29.68
DORMITORIOS 18.82 4 75.28
SERVICIOS
HIGIENICOS 3.36 1 3.36
DORMITORIOS
MULTPLES 71.29 4 285.16
COMEDOR COMUN 71.29 1 71.29
COCINA 26.50 1 26.50
SERVICIOS
HIGIENICOS DAMAS 9.37 1 9.37
SERVICIOS
HIGIENICOS VARONES
12.78 1 12.78
VESTUARIO 42.14 1 42.14
AREA DE
ESPARCIMIENTO 38.23 1 38.23
AREA TOTAL DE
CAMPAMENTO 144675.00 1 144675.00
METRADO DE EXPLANACIONES
AREAS (m2) VOLUMEN TOTAL (m3) DIAGRAMA DE MASAS
PROGRESIV DISTANCIA
FxV CORTE ORDENADA
A (m) CORTE RELLENO CORTE RELLENO FACTOR "F"
(m3) S (m3)
0+000.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 1.05 0.00 0.00
0+020.000 20.00 11.98 0.49 239.60 9.80 1.05 251.58 241.78
0+040.000 20.00 19.20 0.00 384.00 0.00 1.05 403.20 644.98
0+060.000 20.00 17.38 0.00 347.60 0.00 1.05 364.98 1009.96
0+080.000 20.00 18.28 0.00 365.60 0.00 1.05 383.88 1393.84
0+100.000 20.00 25.03 0.00 500.60 0.00 1.05 525.63 1919.47
0+120.000 20.00 25.84 0.00 516.80 0.00 1.05 542.64 2462.11
0+140.000 20.00 14.64 0.00 292.80 0.00 1.05 307.44 2769.55
0+150.000 10.00 1.95 4.33 19.50 43.30 1.05 20.48 2746.73
0+160.000 10.00 0.00 30.73 0.00 307.30 1.05 0.00 2439.43
0+170.000 10.00 0.00 75.13 0.00 751.30 1.05 0.00 1688.13
0+180.000 10.00 0.00 121.88 0.00 1218.80 1.05 0.00 469.33
0+190.000 10.00 0.00 138.83 0.00 1388.30 1.05 0.00 -918.98
0+200.000 10.00 0.00 134.04 0.00 1340.40 1.05 0.00 -2259.38
0+210.000 10.00 0.00 106.79 0.00 1067.90 1.05 0.00 -3327.28
0+220.000 10.00 0.00 63.55 0.00 635.50 1.05 0.00 -3962.78
0+240.000 20.00 1.79 8.71 35.80 174.20 1.05 37.59 -4099.39
0+260.000 20.00 23.84 0.00 476.80 0.00 1.05 500.64 -3598.75
0+280.000 20.00 49.35 0.00 987.00 0.00 1.05 1036.35 -2562.40
0+300.000 20.00 67.43 0.00 1348.60 0.00 1.05 1416.03 -1146.37
0+320.000 20.00 80.80 0.00 1616.00 0.00 1.05 1696.80 550.44
0+340.000 20.00 91.20 0.00 1824.00 0.00 1.05 1915.20 2465.64
0+360.000 20.00 101.11 0.00 2022.20 0.00 1.05 2123.31 4588.95
0+380.000 20.00 114.81 0.00 2296.20 0.00 1.05 2411.01 6999.96
0+400.000 20.00 75.17 0.00 1503.40 0.00 1.05 1578.57 8578.53
0+420.000 20.00 61.84 0.00 1236.80 0.00 1.05 1298.64 9877.17
0+440.000 20.00 41.08 0.00 821.60 0.00 1.05 862.68 10739.85
0+460.000 20.00 24.22 0.00 484.40 0.00 1.05 508.62 11248.47
0+480.000 20.00 15.03 0.00 300.60 0.00 1.05 315.63 11564.10
0+500.000 20.00 15.93 0.03 318.60 0.60 1.05 334.53 11898.03
0+520.000 20.00 22.29 0.00 445.80 0.00 1.05 468.09 12366.12
0+540.000 20.00 34.47 0.00 689.40 0.00 1.05 723.87 13089.99
0+560.000 20.00 47.07 0.00 941.40 0.00 1.05 988.47 14078.46
0+580.000 20.00 67.69 0.00 1353.80 0.00 1.05 1421.49 15499.95
0+600.000 20.00 88.12 0.00 1762.40 0.00 1.05 1850.52 17350.47
0+620.000 20.00 107.36 0.00 2147.20 0.00 1.05 2254.56 19605.03
0+640.000 20.00 128.15 0.00 2563.00 0.00 1.05 2691.15 22296.18
0+660.000 20.00 157.66 0.00 3153.20 0.00 1.05 3310.86 25607.04
0+680.000 20.00 189.93 0.00 3798.60 0.00 1.05 3988.53 29595.57
0+690.000 10.00 191.48 0.00 1914.80 0.00 1.05 2010.54 31606.11
0+700.000 10.00 187.61 0.00 1876.10 0.00 1.05 1969.91 33576.01
0+710.000 10.00 186.53 0.00 1865.30 0.00 1.05 1958.57 35534.58
0+720.000 10.00 185.53 0.00 1855.30 0.00 1.05 1948.07 37482.64
0+730.000 10.00 184.13 0.00 1841.30 0.00 1.05 1933.37 39416.01
0+740.000 10.00 179.05 0.00 1790.50 0.00 1.05 1880.03 41296.03
0+750.000 10.00 184.70 0.00 1847.00 0.00 1.05 1939.35 43235.38
0+760.000 10.00 193.73 0.00 1937.30 0.00 1.05 2034.17 45269.55
0+770.000 10.00 195.93 0.00 1959.30 0.00 1.05 2057.27 47326.81
0+780.000 10.00 190.40 0.00 1904.00 0.00 1.05 1999.20 49326.01
0+790.000 10.00 167.42 0.00 1674.20 0.00 1.05 1757.91 51083.92
0+800.000 10.00 127.27 0.00 1272.70 0.00 1.05 1336.34 52420.26
0+820.000 20.00 50.77 0.00 1015.40 0.00 1.05 1066.17 53486.43
0+840.000 20.00 49.10 0.00 982.00 0.00 1.05 1031.10 54517.53
0+860.000 20.00 33.34 0.00 666.80 0.00 1.05 700.14 55217.67
0+880.000 20.00 3.50 3.63 70.00 72.60 1.05 73.50 55218.57
0+890.000 10.00 0.00 20.62 0.00 206.20 1.05 0.00 55012.37
0+900.000 10.00 0.00 54.30 0.00 543.00 1.05 0.00 54469.37
0+910.000 10.00 0.00 93.73 0.00 937.30 1.05 0.00 53532.07
0+920.000 10.00 0.00 202.53 0.00 2025.30 1.05 0.00 51506.77
0+930.000 10.00 0.00 270.32 0.00 2703.20 1.05 0.00 48803.57
0+940.000 10.00 0.00 285.02 0.00 2850.20 1.05 0.00 45953.37
0+960.000 20.00 0.00 330.56 0.00 6611.20 1.05 0.00 39342.17
0+980.000 20.00 0.00 251.76 0.00 5035.20 1.05 0.00 34306.97
1+000.000 20.00 0.00 157.20 0.00 3144.00 1.05 0.00 31162.97
1+020.000 20.00 0.00 74.38 0.00 1487.60 1.05 0.00 29675.37
1+040.000 20.00 0.00 99.43 0.00 1988.60 1.05 0.00 27686.77
1+060.000 20.00 0.00 156.78 0.00 3135.60 1.05 0.00 24551.17
1+080.000 20.00 0.00 105.21 0.00 2104.20 1.05 0.00 22446.97
1+100.000 20.00 1.50 14.67 30.00 293.40 1.05 31.50 22185.07
1+110.000 10.00 17.13 0.65 171.30 6.50 1.05 179.87 22358.43
1+120.000 10.00 35.16 0.00 351.60 0.00 1.05 369.18 22727.61
1+130.000 10.00 32.72 0.00 327.20 0.00 1.05 343.56 23071.17
1+140.000 10.00 31.52 0.00 315.20 0.00 1.05 330.96 23402.13
1+160.000 20.00 40.70 0.00 814.00 0.00 1.05 854.70 24256.83
1+180.000 20.00 36.46 0.00 729.20 0.00 1.05 765.66 25022.49
1+200.000 20.00 28.73 0.00 574.60 0.00 1.05 603.33 25625.82
1+220.000 20.00 23.34 0.00 466.80 0.00 1.05 490.14 26115.96
1+240.000 20.00 21.09 0.00 421.80 0.00 1.05 442.89 26558.85
1+260.000 20.00 7.29 0.00 145.80 0.00 1.05 153.09 26711.94
1+280.000 20.00 0.00 9.92 0.00 198.40 1.05 0.00 26513.54
1+300.000 20.00 0.00 31.49 0.00 629.80 1.05 0.00 25883.74
1+310.000 10.00 0.00 37.33 0.00 373.30 1.05 0.00 25510.44
1+320.000 10.00 0.00 32.80 0.00 328.00 1.05 0.00 25182.44
1+340.000 20.00 0.00 16.28 0.00 325.60 1.05 0.00 24856.84
1+360.000 20.00 0.00 6.36 0.00 127.20 1.05 0.00 24729.64
1+380.000 20.00 0.00 10.88 0.00 217.60 1.05 0.00 24512.04
1+400.000 20.00 0.00 5.46 0.00 109.20 1.05 0.00 24402.84
1+420.000 20.00 16.21 0.00 324.20 0.00 1.05 340.41 24743.25
1+440.000 20.00 29.46 0.00 589.20 0.00 1.05 618.66 25361.91
1+460.000 20.00 17.18 0.00 343.60 0.00 1.05 360.78 25722.69
1+480.000 20.00 4.61 0.40 92.20 8.00 1.05 96.81 25811.50
1+500.000 20.00 0.00 10.49 0.00 209.80 1.05 0.00 25601.70
1+520.000 20.00 0.00 34.17 0.00 683.40 1.05 0.00 24918.30
1+540.000 20.00 0.00 21.05 0.00 421.00 1.05 0.00 24497.30
CALCULO DE DISTANCIA MEDIA PARA SUB-BASE
CANTERA 1 CANTERA 2
Km. 0+160 Km. 0+810
Distancia: 520m Distancia: 660m
520m 660m
160m 650m 650m
Km. 0 Km. 1+555.89
CALCULO DE DISTANCIA MEDIA PARA FUENTE DE AGUA
FUENTE DE AGUA 1 FUENTE DE AGUA 2

Km. 0+360 Km. 0+940
Distancia: 580m Distancia: 460m
580m 460m
360m 580m 615m
Km. 0 Km. 1+555.89

DISTANCIA MEDIA FUENTE DE AGUA - CANTERAS
DISTANCIA MEDIA CANTERA DE BASE Y SUB-BASE
PUNTO DE AGUA INFLUENCIA DISTANCIA MEDIA DISTANCIA DE ACCESO DISTANCIA TOTAL VOLUMEN DE AGUA VOL X DISTANCIA
0 160 80 520 600 336 201600
FA-01
160 555 197.5 520 717.5 829.5 595166.25
555 810 127.5 660 787.5 535.5 421706.25
FA-02 810 1555 372.5 660 1032.5 1564.5 1615346.25
3265.5 2833818.75
DISTANCIA MEDIA 867.81
DISTANCIA MEDIA PARA FUENTES DE AGUA PARA RIEGO

PUNTO DE AGUA INFLUENCIA DISTANCIA MEDIA DISTANCIA DE ACCESO DISTANCIA TOTAL VOLUMEN DE AGUA VOL X DISTANCIA
0 360 180 580 760 102.816 78140.16
FA-01
360 590 115 580 695 65.688 45653.16
590 940 175 460 635 99.96 63474.6
FA-02 940 1555 307.5 460 767.5 175.644 134806.77
444.108 322074.69
DISTANCIA MEDIA 725.22
SUB-BASE
METRADOS TOTAL
PROGRESIVAS DISTANCIA ANCHO ESPESOR PARCIAL (m3)
(m3)
(m) (m) (m)
0+000.000 0.00 9.50 0.25 0.00 0.00
0+020.000 20.00 9.50 0.25 47.50 47.50
0+040.000 20.00 9.50 0.25 47.50 95.00
0+060.000 20.00 9.50 0.25 47.50 142.50
0+080.000 20.00 9.50 0.25 47.50 190.00
0+100.000 20.00 9.50 0.25 47.50 237.50
0+120.000 20.00 9.50 0.25 47.50 285.00
0+140.000 20.00 9.50 0.25 47.50 332.50
0+150.000 10.00 9.50 0.25 23.75 356.25
0+160.000 10.00 9.50 0.25 23.75 380.00
0+170.000 10.00 9.50 0.25 23.75 403.75
0+180.000 10.00 9.50 0.25 23.75 427.50
0+190.000 10.00 9.50 0.25 23.75 451.25
0+200.000 10.00 9.50 0.25 23.75 475.00
0+210.000 10.00 9.50 0.25 23.75 498.75
0+220.000 10.00 9.50 0.25 23.75 522.50
0+240.000 20.00 9.50 0.25 47.50 570.00
0+260.000 20.00 9.50 0.25 47.50 617.50
0+280.000 20.00 9.50 0.25 47.50 665.00
0+300.000 20.00 9.50 0.25 47.50 712.50
0+320.000 20.00 9.50 0.25 47.50 760.00
0+340.000 20.00 9.50 0.25 47.50 807.50
0+360.000 20.00 9.50 0.25 47.50 855.00
0+380.000 20.00 9.50 0.25 47.50 902.50
0+400.000 20.00 9.50 0.25 47.50 950.00
0+420.000 20.00 9.50 0.25 47.50 997.50
0+440.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1045.00
0+460.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1092.50
0+480.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1140.00
0+500.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1187.50
0+520.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1235.00
0+540.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1282.50
0+560.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1330.00
0+580.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1377.50
0+600.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1425.00
0+620.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1472.50
0+640.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1520.00
0+660.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1567.50
0+680.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1615.00
0+690.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1638.75
0+700.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1662.50
0+710.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1686.25
0+720.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1710.00
0+730.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1733.75
0+740.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1757.50
0+750.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1781.25
0+760.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1805.00
0+770.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1828.75
0+780.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1852.50
0+790.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1876.25
0+800.000 10.00 9.50 0.25 23.75 1900.00
0+820.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1947.50
0+840.000 20.00 9.50 0.25 47.50 1995.00
0+860.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2042.50
0+880.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2090.00
0+890.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2113.75
0+900.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2137.50
0+910.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2161.25
0+920.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2185.00
0+930.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2208.75
0+940.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2232.50
0+960.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2280.00
0+980.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2327.50
1+000.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2375.00
1+020.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2422.50
1+040.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2470.00
1+060.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2517.50
1+080.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2565.00
1+100.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2612.50
1+110.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2636.25
1+120.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2660.00
1+130.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2683.75
1+140.000 10.00 9.50 0.25 23.75 2707.50
1+160.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2755.00
1+180.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2802.50
1+200.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2850.00
1+220.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2897.50
1+240.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2945.00
1+260.000 20.00 9.50 0.25 47.50 2992.50
1+280.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3040.00
1+300.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3087.50
1+310.000 10.00 9.50 0.25 23.75 3111.25
1+320.000 10.00 9.50 0.25 23.75 3135.00
1+340.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3182.50
1+360.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3230.00
1+380.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3277.50
1+400.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3325.00
1+420.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3372.50
1+440.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3420.00
1+460.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3467.50
1+480.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3515.00
1+500.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3562.50
1+520.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3610.00
1+540.000 20.00 9.50 0.25 47.50 3657.50
BASE
METRADOS
PROGRESIVA PARCIAL
DISTANCIA TOTAL (m3)
S (m3)
(m) ANCHO (m) ESPESOR (m)
0+000.000 0.00 9.50 0.20 0.00 0.00
0+020.000 20.00 9.50 0.20 38.00 38.00
0+040.000 20.00 9.50 0.20 38.00 76.00
0+060.000 20.00 9.50 0.20 38.00 114.00
0+080.000 20.00 9.50 0.20 38.00 152.00
0+100.000 20.00 9.50 0.20 38.00 190.00
0+120.000 20.00 9.50 0.20 38.00 228.00
0+140.000 20.00 9.50 0.20 38.00 266.00
0+150.000 10.00 9.50 0.20 19.00 285.00
0+160.000 10.00 9.50 0.20 19.00 304.00
0+170.000 10.00 9.50 0.20 19.00 323.00
0+180.000 10.00 9.50 0.20 19.00 342.00
0+190.000 10.00 9.50 0.20 19.00 361.00
0+200.000 10.00 9.50 0.20 19.00 380.00
0+210.000 10.00 9.50 0.20 19.00 399.00
0+220.000 10.00 9.50 0.20 19.00 418.00
0+240.000 20.00 9.50 0.20 38.00 456.00
0+260.000 20.00 9.50 0.20 38.00 494.00
0+280.000 20.00 9.50 0.20 38.00 532.00
0+300.000 20.00 9.50 0.20 38.00 570.00
0+320.000 20.00 9.50 0.20 38.00 608.00
0+340.000 20.00 9.50 0.20 38.00 646.00
0+360.000 20.00 9.50 0.20 38.00 684.00
0+380.000 20.00 9.50 0.20 38.00 722.00
0+400.000 20.00 9.50 0.20 38.00 760.00
0+420.000 20.00 9.50 0.20 38.00 798.00
0+440.000 20.00 9.50 0.20 38.00 836.00
0+460.000 20.00 9.50 0.20 38.00 874.00
0+480.000 20.00 9.50 0.20 38.00 912.00
0+500.000 20.00 9.50 0.20 38.00 950.00
0+520.000 20.00 9.50 0.20 38.00 988.00
0+540.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1026.00
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0+580.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1102.00
0+600.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1140.00
0+620.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1178.00
0+640.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1216.00
0+660.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1254.00
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0+690.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1311.00
0+700.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1330.00
0+710.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1349.00
0+720.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1368.00
0+730.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1387.00
0+740.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1406.00
0+750.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1425.00
0+760.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1444.00
0+770.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1463.00
0+780.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1482.00
0+790.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1501.00
0+800.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1520.00
0+820.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1558.00
0+840.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1596.00
0+860.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1634.00
0+880.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1672.00
0+890.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1691.00
0+900.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1710.00
0+910.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1729.00
0+920.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1748.00
0+930.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1767.00
0+940.000 10.00 9.50 0.20 19.00 1786.00
0+960.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1824.00
0+980.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1862.00
1+000.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1900.00
1+020.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1938.00
1+040.000 20.00 9.50 0.20 38.00 1976.00
1+060.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2014.00
1+080.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2052.00
1+100.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2090.00
1+110.000 10.00 9.50 0.20 19.00 2109.00
1+120.000 10.00 9.50 0.20 19.00 2128.00
1+130.000 10.00 9.50 0.20 19.00 2147.00
1+140.000 10.00 9.50 0.20 19.00 2166.00
1+160.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2204.00
1+180.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2242.00
1+200.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2280.00
1+220.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2318.00
1+240.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2356.00
1+260.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2394.00
1+280.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2432.00
1+300.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2470.00
1+310.000 10.00 9.50 0.20 19.00 2489.00
1+320.000 10.00 9.50 0.20 19.00 2508.00
1+340.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2546.00
1+360.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2584.00
1+380.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2622.00
1+400.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2660.00
1+420.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2698.00
1+440.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2736.00
1+460.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2774.00
1+480.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2812.00
1+500.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2850.00
1+520.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2888.00
1+540.000 20.00 9.50 0.20 38.00 2926.00
IMPRIMACION
DISTANCIA METRADO
PROGRESIVA TOTAL (m2)
(m) ANCHO (m) (m2)
0+000.000 0.00 9.50 0.00 0.00
0+020.000 20.00 9.50 190.00 190.00
0+040.000 20.00 9.50 190.00 380.00
0+060.000 20.00 9.50 190.00 570.00
0+080.000 20.00 9.50 190.00 760.00
0+100.000 20.00 9.50 190.00 950.00
0+120.000 20.00 9.50 190.00 1140.00
0+140.000 20.00 9.50 190.00 1330.00
0+150.000 10.00 9.50 95.00 1425.00
0+160.000 10.00 9.50 95.00 1520.00
0+170.000 10.00 9.50 95.00 1615.00
0+180.000 10.00 9.50 95.00 1710.00
0+190.000 10.00 9.50 95.00 1805.00
0+200.000 10.00 9.50 95.00 1900.00
0+210.000 10.00 9.50 95.00 1995.00
0+220.000 10.00 9.50 95.00 2090.00
0+240.000 20.00 9.50 190.00 2280.00
0+260.000 20.00 9.50 190.00 2470.00
0+280.000 20.00 9.50 190.00 2660.00
0+300.000 20.00 9.50 190.00 2850.00
0+320.000 20.00 9.50 190.00 3040.00
0+340.000 20.00 9.50 190.00 3230.00
0+360.000 20.00 9.50 190.00 3420.00
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0+400.000 20.00 9.50 190.00 3800.00
0+420.000 20.00 9.50 190.00 3990.00
0+440.000 20.00 9.50 190.00 4180.00
0+460.000 20.00 9.50 190.00 4370.00
0+480.000 20.00 9.50 190.00 4560.00
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0+520.000 20.00 9.50 190.00 4940.00
0+540.000 20.00 9.50 190.00 5130.00
0+560.000 20.00 9.50 190.00 5320.00
0+580.000 20.00 9.50 190.00 5510.00
0+600.000 20.00 9.50 190.00 5700.00
0+620.000 20.00 9.50 190.00 5890.00
0+640.000 20.00 9.50 190.00 6080.00
0+660.000 20.00 9.50 190.00 6270.00
0+680.000 20.00 9.50 190.00 6460.00
0+690.000 10.00 9.50 95.00 6555.00
0+700.000 10.00 9.50 95.00 6650.00
0+710.000 10.00 9.50 95.00 6745.00
0+720.000 10.00 9.50 95.00 6840.00
0+730.000 10.00 9.50 95.00 6935.00
0+740.000 10.00 9.50 95.00 7030.00
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0+760.000 10.00 9.50 95.00 7220.00
0+770.000 10.00 9.50 95.00 7315.00
0+780.000 10.00 9.50 95.00 7410.00
0+790.000 10.00 9.50 95.00 7505.00
0+800.000 10.00 9.50 95.00 7600.00
0+820.000 20.00 9.50 190.00 7790.00
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0+900.000 10.00 9.50 95.00 8550.00
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0+940.000 10.00 9.50 95.00 8930.00
0+960.000 20.00 9.50 190.00 9120.00
0+980.000 20.00 9.50 190.00 9310.00
1+000.000 20.00 9.50 190.00 9500.00
1+020.000 20.00 9.50 190.00 9690.00
1+040.000 20.00 9.50 190.00 9880.00
1+060.000 20.00 9.50 190.00 10070.00
1+080.000 20.00 9.50 190.00 10260.00
1+100.000 20.00 9.50 190.00 10450.00
1+110.000 10.00 9.50 95.00 10545.00
1+120.000 10.00 9.50 95.00 10640.00
1+130.000 10.00 9.50 95.00 10735.00
1+140.000 10.00 9.50 95.00 10830.00
1+160.000 20.00 9.50 190.00 11020.00
1+180.000 20.00 9.50 190.00 11210.00
1+200.000 20.00 9.50 190.00 11400.00
1+220.000 20.00 9.50 190.00 11590.00
1+240.000 20.00 9.50 190.00 11780.00
1+260.000 20.00 9.50 190.00 11970.00
1+280.000 20.00 9.50 190.00 12160.00
1+300.000 20.00 9.50 190.00 12350.00
1+310.000 10.00 9.50 95.00 12445.00
1+320.000 10.00 9.50 95.00 12540.00
1+340.000 20.00 9.50 190.00 12730.00
1+360.000 20.00 9.50 190.00 12920.00
1+380.000 20.00 9.50 190.00 13110.00
1+400.000 20.00 9.50 190.00 13300.00
1+420.000 20.00 9.50 190.00 13490.00
1+440.000 20.00 9.50 190.00 13680.00
1+460.000 20.00 9.50 190.00 13870.00
1+480.000 20.00 9.50 190.00 14060.00
1+500.000 20.00 9.50 190.00 14250.00
1+520.000 20.00 9.50 190.00 14440.00
1+540.000 20.00 9.50 190.00 14630.00
CARPETA ASFALTICA
METRADOS
PROGRESIVA PARCIAL
DISTANCIA TOTAL (m3)
S (m3)
(m) ANCHO (m) ESPESOR (m)
0+000.000 0.00 9.50 0.05 0.00 0.00
0+020.000 20.00 9.50 0.05 9.50 9.50
0+040.000 20.00 9.50 0.05 9.50 19.00
0+060.000 20.00 9.50 0.05 9.50 28.50
0+080.000 20.00 9.50 0.05 9.50 38.00
0+100.000 20.00 9.50 0.05 9.50 47.50
0+120.000 20.00 9.50 0.05 9.50 57.00
0+140.000 20.00 9.50 0.05 9.50 66.50
0+150.000 10.00 9.50 0.05 4.75 71.25
0+160.000 10.00 9.50 0.05 4.75 76.00
0+170.000 10.00 9.50 0.05 4.75 80.75
0+180.000 10.00 9.50 0.05 4.75 85.50
0+190.000 10.00 9.50 0.05 4.75 90.25
0+200.000 10.00 9.50 0.05 4.75 95.00
0+210.000 10.00 9.50 0.05 4.75 99.75
0+220.000 10.00 9.50 0.05 4.75 104.50
0+240.000 20.00 9.50 0.05 9.50 114.00
0+260.000 20.00 9.50 0.05 9.50 123.50
0+280.000 20.00 9.50 0.05 9.50 133.00
0+300.000 20.00 9.50 0.05 9.50 142.50
0+320.000 20.00 9.50 0.05 9.50 152.00
0+340.000 20.00 9.50 0.05 9.50 161.50
0+360.000 20.00 9.50 0.05 9.50 171.00
0+380.000 20.00 9.50 0.05 9.50 180.50
0+400.000 20.00 9.50 0.05 9.50 190.00
0+420.000 20.00 9.50 0.05 9.50 199.50
0+440.000 20.00 9.50 0.05 9.50 209.00
0+460.000 20.00 9.50 0.05 9.50 218.50
0+480.000 20.00 9.50 0.05 9.50 228.00
0+500.000 20.00 9.50 0.05 9.50 237.50
0+520.000 20.00 9.50 0.05 9.50 247.00
0+540.000 20.00 9.50 0.05 9.50 256.50
0+560.000 20.00 9.50 0.05 9.50 266.00
0+580.000 20.00 9.50 0.05 9.50 275.50
0+600.000 20.00 9.50 0.05 9.50 285.00
0+620.000 20.00 9.50 0.05 9.50 294.50
0+640.000 20.00 9.50 0.05 9.50 304.00
0+660.000 20.00 9.50 0.05 9.50 313.50
0+680.000 20.00 9.50 0.05 9.50 323.00
0+690.000 10.00 9.50 0.05 4.75 327.75
0+700.000 10.00 9.50 0.05 4.75 332.50
0+710.000 10.00 9.50 0.05 4.75 337.25
0+720.000 10.00 9.50 0.05 4.75 342.00
0+730.000 10.00 9.50 0.05 4.75 346.75
0+740.000 10.00 9.50 0.05 4.75 351.50
0+750.000 10.00 9.50 0.05 4.75 356.25
0+760.000 10.00 9.50 0.05 4.75 361.00
0+770.000 10.00 9.50 0.05 4.75 365.75
0+780.000 10.00 9.50 0.05 4.75 370.50
0+790.000 10.00 9.50 0.05 4.75 375.25
0+800.000 10.00 9.50 0.05 4.75 380.00
0+820.000 20.00 9.50 0.05 9.50 389.50
0+840.000 20.00 9.50 0.05 9.50 399.00
0+860.000 20.00 9.50 0.05 9.50 408.50
0+880.000 20.00 9.50 0.05 9.50 418.00
0+890.000 10.00 9.50 0.05 4.75 422.75
0+900.000 10.00 9.50 0.05 4.75 427.50
0+910.000 10.00 9.50 0.05 4.75 432.25
0+920.000 10.00 9.50 0.05 4.75 437.00
0+930.000 10.00 9.50 0.05 4.75 441.75
0+940.000 10.00 9.50 0.05 4.75 446.50
0+960.000 20.00 9.50 0.05 9.50 456.00
0+980.000 20.00 9.50 0.05 9.50 465.50
1+000.000 20.00 9.50 0.05 9.50 475.00
1+020.000 20.00 9.50 0.05 9.50 484.50
1+040.000 20.00 9.50 0.05 9.50 494.00
1+060.000 20.00 9.50 0.05 9.50 503.50
1+080.000 20.00 9.50 0.05 9.50 513.00
1+100.000 20.00 9.50 0.05 9.50 522.50
1+110.000 10.00 9.50 0.05 4.75 527.25
1+120.000 10.00 9.50 0.05 4.75 532.00
1+130.000 10.00 9.50 0.05 4.75 536.75
1+140.000 10.00 9.50 0.05 4.75 541.50
1+160.000 20.00 9.50 0.05 9.50 551.00
1+180.000 20.00 9.50 0.05 9.50 560.50
1+200.000 20.00 9.50 0.05 9.50 570.00
1+220.000 20.00 9.50 0.05 9.50 579.50
1+240.000 20.00 9.50 0.05 9.50 589.00
1+260.000 20.00 9.50 0.05 9.50 598.50
1+280.000 20.00 9.50 0.05 9.50 608.00
1+300.000 20.00 9.50 0.05 9.50 617.50
1+310.000 10.00 9.50 0.05 4.75 622.25
1+320.000 10.00 9.50 0.05 4.75 627.00
1+340.000 20.00 9.50 0.05 9.50 636.50
1+360.000 20.00 9.50 0.05 9.50 646.00
1+380.000 20.00 9.50 0.05 9.50 655.50
1+400.000 20.00 9.50 0.05 9.50 665.00
1+420.000 20.00 9.50 0.05 9.50 674.50
1+440.000 20.00 9.50 0.05 9.50 684.00
1+460.000 20.00 9.50 0.05 9.50 693.50
1+480.000 20.00 9.50 0.05 9.50 703.00
1+500.000 20.00 9.50 0.05 9.50 712.50
1+520.000 20.00 9.50 0.05 9.50 722.00
1+540.000 20.00 9.50 0.05 9.50 731.50
MURO DE CONTENCION
DISTANCIA( AREA(m2) VOLUMEN(m3)
KILOMETRAJE ESTACA
m) EXCAVACION CONCRETO EXCAVACION CONCRETO
240
240+5 5.00 7.986 3.963 39.93 19.815
250 5.00 7.986 3.963 39.93 19.815
00-01 250+5 5.00 7.986 3.963 39.93 19.815
260 5.00 7.986 3.963 39.93 19.815
260+5 5.00 16.792 3.963 83.96 19.815
270 5.00 16.792 3.963 83.96 19.815
TOTAL 327.64 118.89
MURO DE CONTENCION
AREA(m2) VOLUMEN(m3)
RELLENO RELLENO
DISTANCIA( RELLENO CON RELLENO CON
KILOMETRAJE ESTACA MATERIAL MATERIAL
m) MATERIAL MATERIAL
DE DE
PROPIO PROPIO
PRESTAMO PRESTAMO
240
240+5 5.00 5.50 2.00 27.50 10.00
250 5.00 5.50 2.00 27.50 10.00
00-01 250+5 5.00 5.50 2.00 27.50 10.00
260 5.00 5.50 2.00 27.50 10.00
260+5 5.00 9.92 2.00 49.60 10.00
270 5.00 9.92 2.00 49.60 10.00
TOTAL 209.20 60.00
EXCEDENTE DE MATERIAL (M3) 118.44

MURO DE CONTENCION(ENCOFRADO)
KILOMETRAJE ESTACA DIMENSIONES N° VECES M2
2.20 x 1.00 2.00 4.532

00-01 240 - 270 1.00 x 30.00 2.00 30.9
4.00 x 0.20 2.00 0.824
4.00 x 0.40 2.00 1.648
TOTAL 37.904
MURO DE CONTENCION (ARMADURA)

TIPO DIAMETRO VECES LONGITUD (m) 3/8" 1/2" 5/8"
1 1/2" 207 6.7 0 1387.10 0
2 5/8" 104 3.7 0 0 384.91
3 1/2" 31 30 0 927 0
4 3/8" 108 5.2 562.38 0 0
5 5/8" 125 2.6 0 0 324.04
6 1/2" 27 30 0 803 0
TOTAL 562.38 3117.50 708.95
DENSIDAD
0.559 0.993 1.552
(kg/m)
TOTAL EN KG 314.37 3095.68 1100.29
METRADO DE FIERRO PARA EL BADEN (PARTE CENTRAL)
DESCRIPCION DIAMETRO Nª VECES Nª PIEZAS LONGITUD(ml) 3/8" 1/2" 5/8"

Barra B1
1/2" 1 41 8.7 356.70
Barra B2
1/2" 1 31 5.25 162.75
Barra B4
1/2" 1 33 5.25 173
Barra B5'
3/8" 1 89 2.2 198
Barra B6'
3/8" 1 4 4.95 19.8
Barra B7
1/2" 1 56 7.7 431.2
Barra B7'
1/2" 1 2 4.95 9.9
Total ml 118.8 1133.8

Densida(kg/m) 0.559 0.993 1.552
Total de kg 66.41 1125.86
METRADO DE FIERRO PARA EL BADEN (PARTE LATERAL)
DESCRIPCION DIAMETRO Nª VECES Nª PIEZAS LONGITUD(ml) 3/8" 1/2" 5/8"

Barra B1
1/2" 2 18 8.7 313.20
Barra B2
1/2" 2 31 5.25 325.50
Barra B3
5/8" 2 23 12.2 561.2
Barra B4
1/2" 2 34 5.25 368
Barra B5
3/8" 2 75 2.22 333.00
Barra B6
3/8" 2 2 8.9 35.6
Barra B7
1/2" 2 2 7.7 30.8
Barra B7'
1/2" 4.95
Estribo B8
3/8" 4 34 0.96 130.56
Barra B9
5/8" 4 4 8.9 142.4
Total ml 499.16 1037 703.6

Densida(kg/m) 0.559 0.993 1.552
Total de kg 279.03 1029.74 1091.99 2400.76
METRADO DE SEÑALIZACION
TIPO CANTIDAD UNIDAD UBICACIÓN

0+140; 0+800; 1+880
P-2A 5 Pza
1+140; 1+280
0+220; 0+660; 0+940
P-2B 5 Pza
1+100; 1+340
0+40; 0+280; 0+580
R-30 6 Pza
0+960; 1+180; 1+400
0+120; 0+600; 0+084
R-16 5 Pza
1+080; 1+360
P-53 1 Pza 0+420
LONGITUD 1555 m
TIPO DE LÍNEA EN 12 m TRAMO TOTAL

CENTRAL (m/m)
PINTURA(m) TACHA(und) PINTURA(m) TACHA(und)
LÍNEA
4.5 1 129.6 583.1 108
DISCONTINUA
LÍNEA CONTINUA 24 1 129.6 3110 54
LONGITUD METRADO
LUGAR TIPO COLOR ESPESOR (m)
(m) (m2)
BORDE DE LA LÍNEA
BLANCO 0.1 3110.0 311
CALZADA CONTINUA
LÍNEA
AMARILLO 0.1 583.1 58.3125
DISCONTINUA
LÍNEA CENTRAL
LÍNEA
AMARILLO 0.1 3110 311
CONTINUA
TOTAL
PINTURA BLANCA
311
(m2)
PINTURA AMARILLA
369.31
(m2)
TACHAS (und) 162
CAPITULO IV:
ANALISIS DE COSTOS UNITARIOS

AMBO(HUANCAYO)
Página : 1
S10
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Presupuesto 0201001 CARRETERA OYON(LIMA - AMBO(HUANUCO)

Subpresupuesto 001 INFRAESTRUCUTURA VIAL Fecha presupuesto 20/11/2018
Partida 01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS
Rendimiento glb/DIA EQ. Costo unitario directo por : glb 97,930.64
Código Descripción Recurso Unidad Cuadrilla Cantidad Precio S/. Parcial S/.
Materiales
02903200090039 MOVILIZACION Y DESMOV. glb 1.0000 97,930.64 97,930.64
97,930.64
Partida 01.02 LIMPIEZA Y DEFORESTACION
Rendimiento ha/DIA 0.7000 EQ. 0.7000 Costo unitario directo por : ha 4,059.41
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 5.7143 26.23 149.89
0101010005 PEON hh 4.0000 45.7143 15.78 721.37
871.26
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 0.0300 871.26 0.26
03011800020004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 11.4286 278.94 3,187.89
3,188.15
Partida 01.03 TRAZO Y REPLANTEO
Rendimiento m2/DIA 600.0000 EQ. 600.0000 Costo unitario directo por : m2 1.02
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0013 26.23 0.03
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0133 21.86 0.29
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0267 15.78 0.42
0.74
Materiales
0213030003 YESO BOLSA 20kg bol 0.0150 7.00 0.11
0231010001 MADERA TORNILLO p2 0.0300 5.80 0.17
0.28
Equipos
0301010006 HERRAMIENTAS MANUALES %mo 0.0300 0.74
0.00
Partida 01.04 CARTEL DE OBRA
Rendimiento und/DIA 0.4000 EQ. 0.4000 Costo unitario directo por : und 1,849.75
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 2.0000 26.23 52.46
0101010005 PEON hh 2.0000 40.0000 15.78 631.20
683.66
Materiales
0204120004 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA PARA MADERA kg 1.0000 3.00 3.00
0207030001 HORMIGON m3 0.3600 0.97 0.35
02130100010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I SOL bol 0.9000 18.90 17.01
0218020002 PERNO HEXAGONAL ROSCA CORRI. G2-31/2"X3/8" Cjt 9.0000 55.28 497.52
0231010003 MADERA TORNILLO CEPILLADO p2 70.0000 6.30 441.00
0231050002 TRIPLAY 8mm. und 8.6400 22.50 194.40
0240020016 PINTURA ESMALTE SINTETICO STANDARD gal 0.4320 29.66 12.81
1,166.09
Partida 02.01 EXCAVACION CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
Subpartidas
010303010106 CORTE DE ROCA SUELTA m3 0.4000 18.63 7.45
010303010107 CORTE DE ROCA FIJA m3 0.3000 18.63 5.59
010703010505 CORTE DE MATERIAL SUELTO m3 0.3000 5.57 1.67
14.71
Partida 02.02 CONFORMACION DE TERRAPLENES (RELLENO)
Rendimiento m3/DIA 1,050.0000 EQ. 1,050.0000 Costo unitario directo por : m3 15.76
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0076 26.23 0.20
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0457 15.78 0.72
0.92
Equipos
03011000060002 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton hm 1.0000 0.0076 107.54 0.82
03011000060004 RODILLO PATA CABRA AUTOPROPULSADO 8-10 ton hm 1.0000 0.0076 88.09 0.67
0301180002 TRACTOR DE ORUGAS hm 0.5000 0.0038 219.15 0.83
0301200002 MOTONIVELADORA DE 125HP hm 1.0000 0.0076 177.46 1.35
3.67
Subpartidas
010303010109 AGUA PARARIEGO m3 0.5000 22.33 11.17
11.17
Partida 02.03 CONFORMACION DE SUBRASANTE
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0025 26.23 0.07
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0099 15.78 0.16
0.23
Equipos
03011000060002 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton hm 1.0000 0.0025 107.54 0.27
03011000060004 RODILLO PATA CABRA AUTOPROPULSADO 8-10 ton hm 1.0000 0.0025 88.09 0.22
0.93
Subpartidas
010303010109 AGUA PARARIEGO m3 0.5000 22.33 11.17
11.17
Partida 02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Subpartidas
010303060302 CARGUIO m3 0.5000 2.13 1.07
010716020102 EXTRACCION Y APILACION m3 0.5000 3.10 1.55
2.62
Partida 03.01 SUB BASE (E=0.25m)
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0041 26.23 0.11
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0247 15.78 0.39
0101030008 CONTROLADOR hh 1.0000 0.0041 23.80 0.10
0.60
Equipos
03011000060003 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP hm
10-12 ton 1.0000 0.0041 170.99 0.70
1.43
Subpartidas
010104010602 MATERIAL SELECCIONADO m3 0.2400 2.29 0.55
010303010109 AGUA PARARIEGO m3 0.0200 22.33 0.45
1.00
Partida 03.02 BASE GRANULAR e=0.20 m.
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0043 26.23 0.11
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0257 15.78 0.41
0101030008 CONTROLADOR hh 1.0000 0.0043 23.80 0.10
0.62
Equipos
03011000060003 RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 101-135 HP hm
10-12 ton 1.0000 0.0043 170.99 0.74
1.50
Subpartidas
010104010603 MATERIAL CHANCADO m3 0.5000 2.70 1.35
010303010109 AGUA PARARIEGO m3 0.5000 22.33 11.17
12.52
Partida 03.03 IMPRIMACION
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0014 26.23 0.04
0101010005 PEON hh 6.0000 0.0084 15.78 0.13
0101030008 CONTROLADOR hh 1.0000 0.0014 23.80 0.03
0.20
Materiales
0201040002 KEROSENE INDUSTRIAL gal 0.0450 11.42 0.51
02010500010003 ASFALTO LIQUIDO MC-30 gal 0.2550 7.34 1.87
2.38
Equipos
03011800010001 TRACTOR DE TIRO DE 63 HP hm 1.0000 0.0014 84.73 0.12
03012200080002 CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 1,800 gl hm 1.0000 0.0014 165.58 0.23
03013900050001 BARREDORA MECANICA 10-20 HP 7 P.LONG. hm 1.0000 0.0014 54.72 0.08
0.43
Partida 03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE (e=0.05m)
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.0018 26.23 0.05
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.0037 23.80 0.09
0101010005 PEON hh 10.0000 0.0183 15.78 0.29
0.43
Materiales
0207010001 PIEDRA CHANCADA m3 0.0300 33.90 1.02
0207020001 ARENA m3 0.0260 28.50 0.74
0207020002 FILLER kg 2.2000 199.00 437.80
0213010007 CEMENTO ASFALTICO 85/100 (28gln/m3 * 0.05) gal 1.4000 9.00 12.60
452.16
Equipos
0301160004 CARGADOR FRONTAL 125 HP-2-2.25 YD3 hm 1.0000 0.0018 168.20 0.30
03013900030002 PLANTA DE ASFALTO EN CALIENTE 30 - 115 ton/h hm 1.0000 0.0018 324.04 0.58
0301400005 SECADOR DE ARIDOS 2-ME 70HP 60-115 TN/H hm 1.0000 0.0018 47.26 0.09
0.97
Partida 04.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS.
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.3200 26.23 8.39
0101010005 PEON hh 10.0000 3.2000 15.78 50.50
58.89
Equipos
0.02
Partida 04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.1000 26.23 2.62
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 21.86 21.86
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.0000 23.80 23.80
0101010005 PEON hh 4.0000 2.0000 15.78 31.56
79.84
Materiales
02040100020001 ALAMBRE NEGRO N° 16 kg 0.2600 0.86 0.22
02041200010005 CLAVOS PARA MADERA CON CABEZA DE 3" kg 0.1600 3.00 0.48
0231010002 MADERA TORNILLO PARA ENCOFRADOS INCLUYE CORTE p2 3.3500 5.80 19.43
20.13
Equipos
0.02
Partida 04.03 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA BADEN
Rendimiento kg/DIA 250.0000 EQ. 250.0000 Costo unitario directo por : kg 4.63
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0032 26.23 0.08
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 21.86 0.70
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0320 23.80 0.76
1.54
Materiales
02040100010002 ALAMBRE NEGRO RECOCIDO N° 16 kg 0.0600 0.86 0.05
0204030001 ACERO CORRUGADO fy = 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 1.0700 2.54 2.72
2.77
Equipos
0301330008 CIZALLA hm 1.0000 0.0320 10.00 0.32
0.32
Partida 04.04 CONCRETO F'C=100 kg/cm2
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.4000 26.23 10.49
0101010003 OPERARIO hh 3.0000 1.2000 21.86 26.23
0101010005 PEON hh 6.0000 2.4000 15.78 37.87
0101030008 CONTROLADOR hh 3.0000 1.2000 23.80 28.56
103.15
Materiales
0207010011 GRAVA m3 0.7000 33.90 23.73
0207020001 ARENA m3 0.5000 28.50 14.25
0290130022 AGUA m3 0.2000 7.52 1.50
115.08
Equipos
0301290001 VIBRADOR PARA CONCRETO hm 1.0000 0.4000 5.97 2.39
03012900030001 MEZCLADORA DE CONCRETO 11 P3 (23 HP) hm 1.0000 0.4000 17.75 7.10
9.52
Partida 05.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS.
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.3200 26.23 8.39
0101010005 PEON hh 10.0000 3.2000 15.78 50.50
58.89
Equipos
0.02
Partida 05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.1000 26.23 2.62
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 21.86 21.86
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.0000 23.80 23.80
0101010005 PEON hh 4.0000 2.0000 15.78 31.56
79.84
Materiales
02040100020001 ALAMBRE NEGRO N° 16 kg 0.2600 0.86 0.22
0231010002 MADERA TORNILLO PARA ENCOFRADOS INCLUYE CORTE p2 3.3500 5.80 19.43
20.13
Equipos
0.02
Partida 05.03 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA MURO DE CONTENCION
Rendimiento kg/DIA 250.0000 EQ. 250.0000 Costo unitario directo por : kg 4.63
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0032 26.23 0.08
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0320 21.86 0.70
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0320 23.80 0.76
1.54
Materiales
2.77
Equipos
0301330008 CIZALLA hm 1.0000 0.0320 10.00 0.32
0.32
Partida 05.04 CONCRETO F'C=280 kg/cm2
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 1.0000 0.5333 26.23 13.99
0101010003 OPERARIO hh 3.0000 1.6000 21.86 34.98
0101010005 PEON hh 6.0000 3.2000 15.78 50.50
0101030008 CONTROLADOR hh 3.0000 1.6000 23.80 38.08
137.55
Materiales
0207010011 GRAVA m3 0.7000 33.90 23.73
0207020001 ARENA m3 0.5000 28.50 14.25
0290130022 AGUA m3 0.2000 7.52 1.50
115.08
Equipos
0301290001 VIBRADOR PARA CONCRETO hm 1.0000 0.5333 5.97 3.18
12.69
Partida 05.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.1000 0.0200 26.23 0.52
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.2000 21.86 4.37
0101010005 PEON hh 5.0000 1.0000 15.78 15.78
20.67
Materiales
0290130022 AGUA m3 0.0490 7.52 0.37
0.37
Equipos
03011400060002 COMPRESORA NEUMATICA 125-175 PCM, 76 HP hm 1.0000 0.2000 72.55 14.51
14.52
Partida 06.01 SIMBOLOS, LETRAS Y SEÑALES DE TRANSITO
Rendimiento und/DIA 24.0000 EQ. 24.0000 Costo unitario directo por : und 857.56
Subpartidas
010708100000 SEÑAL REGLAMENTARIA 0.75x0.75 m CON POSTE und 0.6500 646.16 420.00
010708101000 SEÑALES PREVENTIVAS 75X75 cm CON POSTE und 0.3000 649.61 194.88
010708102001 SEÑALES INFORMATIVAS 1.00x2.20 m und 0.0500 4,853.50 242.68
857.56
Partida 06.02 PINTADO DE SEÑALIZACION
Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0107 26.23 0.28
0101010005 PEON hh 4.0000 0.2133 15.78 3.37
3.65
Materiales
02400700010001 PINTURA ANTICORROSIVA GRIS gal 0.5000 29.66 14.83
14.83
Equipos
0.00
Fecha : 26/11/2018 05:45:56 p.m.

S10 Página : 1
ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS DE SUBPARTIDAS

Subpresupuesto 001 INFRAESTRUCUTURA VIAL Fecha presupuesto 20/11/2018
Partida (010104010602-0201001-01) MATERIAL SELECCIONADO

Rendimiento m3/DIA MO.187.00 EQ.187.00 Costo unitario directo por : m3 2.29
Subpartidas
010303060303 CARGUIO PARA MATERIAL SELEECIONADO m3 0.3000 1.36 0.41
010716020103 EXTRACCION Y APILACION PARA MATERIAL SELECCIONADO m3 0.3000 2.58 0.77
010305010203 TRANSPORTE A OBRA PARA MATERIAL SELECCIONADO m3 0.4000 2.78 1.11
2.29
Partida (010104010603-0201001-01) MATERIAL CHANCADO

Subpartidas
010303060304 CARGUIO PARA MATERIAL CHANCADO m3 0.3000 1.54 0.46
010716020104 EXTRACCION Y APILACION PARA MATERIAL CHANCADO m3 0.3000 3.01 0.90
010305010204 TRANSPORTE A OBRA PARA MATERIAL CHANCADO m3 0.4000 3.35 1.34
2.71
Partida (010303010106-0201001-01) CORTE DE ROCA SUELTA

Subpartidas
010703010104 EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO m3 1.0000 7.50 7.50
010703010103 PERFORACION Y DISPARO m3 1.0000 11.13 11.13
18.63
Partida (010303010107-0201001-01) CORTE DE ROCA FIJA

Subpartidas
010703010104 EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO m3 1.0000 7.50 7.50
010703010103 PERFORACION Y DISPARO m3 1.0000 11.13 11.13
18.63
Partida (010303010109-0201001-01) AGUA PARARIEGO
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 0.5000 0.0661 15.78 1.04
1.04
Equipos
03012200050005 CISTERNA 2000 GLN hm 1.0000 0.1321 161.15 21.29
21.29
Partida (010303060302-0201001-01) CARGUIO

Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.5000 0.0046 23.80 0.11
0.11
Equipos
0301160005 CARGADOR FRONTAL ORUGA hm 1.0000 0.0092 219.15 2.02
2.02
Partida (010303060303) CARGUIO PARA MATERIAL SELEECIONADO

Rendimiento m3/DIA MO.1,040.00 EQ.1,040.00 Costo unitario directo por : m3 1.36
Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.5000 0.0038 23.80 0.09
0.09
Equipos
0301160001 CARGADOR FRONTAL hm 1.0000 0.0077 165.42 1.27
1.27
Partida (010303060304) CARGUIO PARA MATERIAL CHANCADO

Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.5000 0.0043 23.80 0.10
0.10
Equipos
1.44
Partida (010305010203-0201001-01) TRANSPORTE A OBRA PARA MATERIAL SELECCIONADO

Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.5000 0.0051 23.80 0.12
0.12
Equipos
0301160006 VOLQUETE 10m3 hm 1.0000 0.0103 257.90 2.66
2.66
Partida (010305010204) TRANSPORTE A OBRA PARA MATERIAL CHANCADO

Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.5000 0.0062 23.80 0.15
0.15
Equipos
0301160006 VOLQUETE 10m3 hm 1.0000 0.0124 257.90 3.20
3.20
Partida (010703010004-0201001-01) EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO MANUAL

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 10.0000 2.6667 15.78 42.08
42.08
Equipos
0.01
Partida (010703010103-0201001-01) PERFORACION Y DISPARO

Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.5000 0.0087 23.80 0.21
0101010002 CAPATAZ hh 0.5000 0.0087 26.23 0.23
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0348 15.78 0.55
0101010007 PERFORISTA hh 2.0000 0.0348 23.80 0.83
1.81
Materiales
0255100008 FULMINANTE 1 UND/M3 X0.5 und 0.5000 0.48 0.24
0255100009 MECHA 1 ML/M3X0.5 m 0.5000 0.48 0.24
0255100007 DINAMITA 0.5KG/M3 X 0.5 kg 0.1000 7.25 0.73
0245020006 BARRENO 5´x1/8" 5m/m3 x0.5/600m/UND und 0.0040 699.00 2.80
4.00
Equipos
03011400020002 MARTILLO NEUMATICO DE 29 kg hm 2.0000 0.0348 5.67 0.20
03011400060002 COMPRESORA NEUMATICA 125-175 PCM, 76 HP hm 1.0000 0.0174 72.55 1.26
03011400060001 COMPRESORA NEUMATICA 700 - 800PCM, 240 HP hm 1.0000 0.0174 220.88 3.84
5.30
Partida (010703010104-0201001-01) EXCAVACION, DESQUINCHE Y PEINADO

Mano de Obra
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0043 26.23 0.11
0101010005 PEON hh 4.0000 0.0865 15.78 1.36
1.48
Equipos
03011800020004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 0.0216 278.94 6.03
6.03
Partida (010703010505-0201001-01) CORTE DE MATERIAL SUELTO

Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.2000 0.0035 23.80 0.08
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0035 26.23 0.09
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0348 15.78 0.55
0.72
Equipos
03011800020004 TRACTOR DE ORUGAS DE 140-160 HP hm 1.0000 0.0174 278.94 4.85
4.85
Partida (010703081101-0201001-01) TRANSPORTE DE AGUA D=6 km SUBRASANTES ZONAS DE CORTE

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0909 23.80 2.16
2.16
Equipos
03010400030004 MOTOBOMBA DE 4" (12 HP) hm 1.0000 0.0909 25.33 2.30
03012200050003 CAMION CISTERNA 3000 gl (AGUA) hm 1.0000 0.0909 189.62 17.24
19.54
Partida (010703081102-0201001-01) TRANSPORTE DE AGUA

Subpartidas
010703081101 TRANSPORTE DE AGUA D=6 km SUBRASANTES ZONAS DE CORTE m3 1.0000 21.70 21.70
21.70
Partida (010708100000-0201001-01) SEÑAL REGLAMENTARIA 0.75x0.75 m CON POSTE

Rendimiento und/DIA MO.8.00 EQ.8.00 Costo unitario directo por : und 646.16
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 1.0000 21.86 21.86
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 2.0000 23.80 47.60
69.46
Materiales
02671100040002 SEÑALES REGLAMENTARIAS 75 X 75 cm und 1.0000 39.54 39.54
0263120001 POSTES DE CONCRETO PARA SEÑALES und 1.0000 150.00 150.00
02180200010002 PERNO HEXAGONAL ROSCA CORRIENTE G-2 6" X 1/2" und 2.0000 170.94 341.88
531.42
Equipos
0.02
Subpartidas
010708103102 CIMENTACION DE POSTE PARA SEÑAL und 1.0000 45.26 45.26
45.26
Partida (010708101000-0201001-01) SEÑALES PREVENTIVAS 75X75 cm CON POSTE

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 1.0000 21.86 21.86
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 2.0000 23.80 47.60
69.46
Materiales
02671100040002 SEÑALES REGLAMENTARIAS 75 X 75 cm und 1.0000 39.54 39.54
0263120001 POSTES DE CONCRETO PARA SEÑALES und 1.0000 150.00 150.00
02180200010002 PERNO HEXAGONAL ROSCA CORRIENTE G-2 6" X 1/2" und 2.0000 170.94 341.88
531.42
Equipos
3.47
Subpartidas
010708103102 CIMENTACION DE POSTE PARA SEÑAL und 1.0000 45.26 45.26
45.26
Partida (010708102001-0201001-01) SEÑALES INFORMATIVAS 1.00x2.20 m

Rendimiento und/DIA MO.4.00 EQ.4.00 Costo unitario directo por : und 4,853.50
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 0.5000 1.0000 15.78 15.78
0101010003 OPERARIO hh 0.5000 1.0000 21.86 21.86
37.64
Materiales
02671100160006 SEÑALIZACION INFORMATIVA 1.00 X 2.20 m und 1.0000 39.54 39.54
39.54
Equipos
1.88
Subpartidas
010708103103 CIMENTACION DE POSTE PARA SEÑAL INFORMATIVA und 2.0000 354.61 709.22
010708103201 ESTRUCTURA DE SOPORTE P/SEÑAL INFORMATIVA und 2.0000 2,032.61 4,065.22
4,774.44
Partida (010708103102-0201001-01) CIMENTACION DE POSTE PARA SEÑAL

Subpartidas
010703010004 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO MANUALm3 0.1080 42.09 4.55
010713000301 COLOCACION DE CONCRETO PARA OBRAS ARTE CON MEZCLADORA
m3 0.1080 71.43 7.71
010713000102 CONCRETO f'c=140 kg/cm2 CON MEZCLADORA m3 0.1080 305.53 33.00
45.26
Partida (010708103103-0201001-01) CIMENTACION DE POSTE PARA SEÑAL INFORMATIVA

Subpartidas
010703010004 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS EN MATERIAL SUELTO MANUALm3 0.4000 42.09 16.84
010713000301 COLOCACION DE CONCRETO PARA OBRAS ARTE CON MEZCLADORA
m3 0.3800 71.43 27.14
010714000000 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 kg 12.5000 5.09 63.63
010712000304 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL m2 1.6000 79.56 127.30
354.61
Partida (010708103201-0201001-01) ESTRUCTURA DE SOPORTE P/SEÑAL INFORMATIVA

Rendimiento und/DIA MO.2.00 EQ.2.00 Costo unitario directo por : und 2,032.61
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 8.0000 21.86 174.88
0101010005 PEON hh 4.0000 16.0000 15.78 252.48
427.36
Materiales
0240080017 DISOLVENTE XILOL gal 0.1000 45.00 4.50
0240020001 PINTURA ESMALTE gal 0.2000 29.66 5.93
0240070001 PINTURA ANTICORROSIVA gal 0.2000 29.66 5.93
0204280001 ESTRUCTURA DE SOPORTE PARA SEÑALES INFORMATIVAS und 1.0000 200.00 200.00
02180200010002 PERNO HEXAGONAL ROSCA CORRIENTE G-2 6" X 1/2" und 8.0000 170.94 1,367.52
1,583.88
Equipos
21.37
Partida (010710030100-0201001-01) REVESTIMIENTO POROSO (FILTRO)
Mano de Obra
0101010005 PEON hh 4.0000 1.6000 15.78 25.25
25.25
Equipos
1.26
Partida (010712000304-0201001-01) ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE ESTRUCTURAS NORMAL

Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.8000 21.86 17.49
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 1.6000 23.80 38.08
55.57
Materiales
0231010001 MADERA TORNILLO p2 3.3000 5.80 19.14
21.21
Equipos
2.78
Partida (010713000101-0201001-01) CONCRETO f'c=175 kg/cm2 CON MEZCLADORA

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 23.80 11.90
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 21.86 21.86
0101010005 PEON hh 8.0000 4.0000 15.78 63.12
96.88
Materiales
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 7.5000 18.90 141.75
141.75
Equipos
13.72
Subpartidas
010703081102 TRANSPORTE DE AGUA m3 0.1800 21.70 3.91
010716010601 MATERIAL PARA CONCRETO m3 1.3000 56.14 72.98
Partida (010713000102-0201001-01) CONCRETO f'c=140 kg/cm2 CON MEZCLADORA

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 23.80 11.90
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 21.86 21.86
0101010005 PEON hh 8.0000 4.0000 15.78 63.12
96.88
Materiales
0213010001 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 6.5000 18.90 122.85
122.85
Equipos
8.90
Subpartidas
010703081102 TRANSPORTE DE AGUA m3 0.1800 21.70 3.91
010716010601 MATERIAL PARA CONCRETO m3 1.3000 56.14 72.98
76.89
Partida (010713000301-0201001-01) COLOCACION DE CONCRETO PARA OBRAS ARTE CON MEZCLADORA

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.5000 23.80 11.90
0101010003 OPERARIO hh 2.0000 1.0000 21.86 21.86
0101010005 PEON hh 4.0000 2.0000 15.78 31.56
65.32
Equipos
03012900010002 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25" hm 1.0000 0.5000 5.68 2.84
6.11
Partida (010714000000-0201001-01) ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2

Rendimiento kg/DIA MO.240.00 EQ.240.00 Costo unitario directo por : kg 5.09
Mano de Obra
0101010003 OPERARIO hh 1.0000 0.0333 21.86 0.73
0101010004 OFICIAL hh 2.0000 0.0667 23.80 1.59
2.32
Materiales
2.64
Equipos
0.12
Partida (010716010301-0201001-01) ARENA GRUESA PARA CONCRETO

Subpartidas
010716020101 EXTRACCION DE CANTERA PARA CONCRETO CON EXCAVADORA 165
m3HP 2.0790 2.54 5.28
010716040103 ZARANDEO MECANICO PARA AGREGADO FINO PARA CONCRETO m3 2.0790 6.22 12.93
010716030102 TRANSPORTE INTERNO D=½ km (SIN CARGUIO) IMPRIMACION ASFALTICA
m3 2.0790 6.30 13.10
010710030100 REVESTIMIENTO POROSO (FILTRO) m3 1.0000 26.51 26.51
57.82
Partida (010716010401-0201001-01) PIEDRA CHANCADA PARA CONCRETO

Subpartidas
010716020101 EXTRACCION DE CANTERA PARA CONCRETO CON EXCAVADORA 165
m3HP 1.5780 2.54 4.01
010716030102 TRANSPORTE INTERNO D=½ km (SIN CARGUIO) IMPRIMACION ASFALTICA
m3 1.5780 6.30 9.94
010716030301 TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D=6 km m3 1.0000 16.42 16.42
010716050201 CHANCADO DE MATERIAL AGREGADO GRUESO PARA CONCRETO m3 1.5783 15.61 24.64
55.01
Partida (010716010601-0201001-01) MATERIAL PARA CONCRETO

Subpartidas
010716010301 ARENA GRUESA PARA CONCRETO m3 0.4000 57.82 23.13
010716010401 PIEDRA CHANCADA PARA CONCRETO m3 0.6000 55.01 33.01
56.13
Partida (010716020101-0201001-01) EXTRACCION DE CANTERA PARA CONCRETO CON EXCAVADORA 165 HP

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0182 15.78 0.29
0.29
Equipos
03011700010001 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS 115-165 HP hm 1.0000 0.0091 246.14 2.24
2.25
Partida (010716020102-0201001-01) EXTRACCION Y APILACION

Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.2000 0.0024 23.80 0.06
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0024 26.23 0.06
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0237 15.78 0.37
0.49
Equipos
2.61
Partida (010716020103) EXTRACCION Y APILACION PARA MATERIAL SELECCIONADO
Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.2000 0.0020 23.80 0.05
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0020 26.23 0.05
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0198 15.78 0.31
0.41
Equipos
2.17
Partida (010716020104) EXTRACCION Y APILACION PARA MATERIAL CHANCADO

Mano de Obra
0101030008 CONTROLADOR hh 0.2000 0.0029 23.80 0.07
0101010002 CAPATAZ hh 0.2000 0.0029 26.23 0.08
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0291 15.78 0.46
0.60
Equipos
2.40
Partida (010716030102-0201001-01) TRANSPORTE INTERNO D=½ km (SIN CARGUIO) IMPRIMACION ASFALTICA

Equipos
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 1.0000 0.0222 283.88 6.30
6.30
Partida (010716030301-0201001-01) TRANSPORTE DE MATERIAL CON CARGUIO D=6 km

Mano de Obra
0101010004 OFICIAL hh 1.0000 0.0121 23.80 0.29
0.29
Equipos
03011600010003 CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 yd3 hm 1.0000 0.0121 195.25 2.36
03012200040001 CAMION VOLQUETE DE 15 m3 hm 4.0000 0.0485 283.88 13.77
16.13
Partida (010716040103-0201001-01) ZARANDEO MECANICO PARA AGREGADO FINO PARA CONCRETO

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0444 15.78 0.70
0.70
Equipos
03014000040001 ZARANDA VIBRATORIA 140 HP - 100 ton/h (INC. G.E.) hm 1.0000 0.0222 51.96 1.15
5.52
Partida (010716050201-0201001-01) CHANCADO DE MATERIAL AGREGADO GRUESO PARA CONCRETO

Mano de Obra
0101010005 PEON hh 2.0000 0.0889 15.78 1.40
1.40
Equipos
03014000040001 ZARANDA VIBRATORIA 140 HP - 100 ton/h (INC. G.E.) hm 1.0000 0.0444 51.96 2.31
03014000010001 CHANCADORA PRIMARIA SECUNDARIA 46 - 70 ton/h hm 1.0000 0.0444 71.08 3.16
14.20
Fecha : 26/11/2018 05:59:03 PM

CAPITULO V:
PRESUPUESTO DE OBRA

AMBO(HUANCAYO)
S10 Página 1
Presupuesto
Subpresupuesto 001 INFRAESTRUCUTURA VIAL
Cliente MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES Costo al 20/11/2018
Lugar LIMA - OYON - OYON
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.
01 OBRAS PRELIMINARES 105,943.26

01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y MAQUINARIAS glb 1.00 97,930.64 97,930.64
01.02 LIMPIEZA Y DEFORESTACION ha 0.89 4,059.41 3,612.87
01.03 TRAZO Y REPLANTEO m2 2,500.00 1.02 2,550.00
01.04 CARTEL DE OBRA und 1.00 1,849.75 1,849.75
02 EXPLANACIONES 1,814,106.85
02.01 EXCAVACION CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES m3 64,962.00 14.71 955,591.02
02.02 CONFORMACION DE TERRAPLENES (RELLENO) m3 43,712.80 15.76 688,913.73
02.03 CONFORMACION DE SUBRASANTE m2 9,240.00 12.33 113,929.20
02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 21,249.20 2.62 55,672.90
03 PAVIMENTOS 19,951,949.88
03.01 SUB BASE (E=0.25m) m3 169,812.50 3.03 514,531.88
03.02 BASE GRANULAR e=0.20 m. m3 135,850.00 14.64 1,988,844.00
03.03 IMPRIMACION m2 679,250.00 3.01 2,044,542.50
03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE (e=0.05m) m3 33,962.50 453.56 15,404,031.50
04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 33,924.93
04.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS. m3 11.78 58.91 693.96
04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 18.60 99.99 1,859.81
04.03 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA BADEN kg 3,593.03 4.63 16,635.73
04.04 CONCRETO F'C=100 kg/cm2 m3 64.70 227.75 14,735.43
05 MUROS DE CONTENCION 82,956.80
05.01 EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS. m3 327.64 58.91 19,301.27
05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 37.90 99.99 3,789.62
05.03 ACERO ESTRUCTURAL TRABAJADO PARA MURO DE CONTENCION kg 4,510.34 4.63 20,882.87
05.04 CONCRETO F'C=280 kg/cm2 m3 118.89 265.32 31,543.89
05.05 RELLENO CON MATERIAL PROPIO COMPACTADO m3 209.20 35.56 7,439.15
06 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 27,163.40
06.01 SIMBOLOS, LETRAS Y SEÑALES DE TRANSITO und 17.00 857.56 14,578.52
06.02 PINTADO DE SEÑALIZACION m2 681.00 18.48 12,584.88
Costo Directo 22,016,045.12
Gastos Generales 0.0344% 75,740.97
Utilidades 10% 2,201,604.51

-------------------
Subtotal 24,293,390.60
IGV(18%) 4,372,810.31
-------------------
TOTAL PRESUPUESTO 28,666,200.91
SON : VEINTIOCHO MILLONES SEISCIENTOS SESENTISEIS MIL DOSCIENTOS Y 91/100 NUEVOS SOLES
Fecha : 27/11/2018 01:45:14a.m.

S10 Página : 1
Gastos generales
Fecha 20/11/2018
Moneda 01 NUEVOS SOLES
GASTOS VARIABLES 22,280.00
PERSONAL PROFESIONAL Y AUXILIAR

Código Descripción Unidad Personas %Particip. Tiempo Sueldo/Jornal Parcial
01003 Residente principal mes 1.00 50.00 2.00 5,000.00 5,000.00

01004 Residente de movimiento de tierras mes 1.00 30.00 2.00 3,500.00 2,100.00
01005 Asistente de Ingeniería de Costos mes 1.00 30.00 2.00 3,500.00 2,100.00
01006 Adminsitrador de Obra mes 1.00 30.00 2.00 3,500.00 2,100.00
01007 Secretaria mes 1.00 10.00 2.00 1,000.00 200.00
01009 Planillero mes 2.00 30.00 2.00 900.00 1,080.00
01011 Asistente de Calidad mes 1.00 30.00 2.00 3,500.00 2,100.00
Subtotal 14,680.00
PERSONAL TECNICO
Código Descripción Unidad Personas %Particip. Tiempo Sueldo/Jornal Parcial
02003 Almacenero mes 1.00 20.00 2.00 1,000.00 400.00

02006 Guardián mes 4.00 10.00 2.00 1,000.00 800.00
02007 Topógrafo mes 2.00 20.00 2.00 1,500.00 1,200.00
02008 Ayudante de Topografía mes 2.00 20.00 2.00 1,000.00 800.00
02010 Laboratorista mes 2.00 20.00 2.00 1,500.00 1,200.00
Subtotal 4,400.00
HOSPEDAJE Y SERVICIOS
Código Descripción Unidad Cantidad Tiempo Costo Parcial
04004 Teléfono mes 4.00 2.00 200.00 1,600.00

04005 Fax mes 4.00 2.00 200.00 1,600.00
Subtotal 3,200.00
GASTOS FIJOS 53,460.97
VARIOS
Código Descripción Unidad Parcial
08001 Costo de la propuesta est 2,500.00

08009 Traslado de personal y equipo est 8,680.00
08012 GASTOS EN ADMINISTRACION DE OBRA est 23,200.00
(Inc. Bonif. y Beneficios Soc.)
08013 Gastos en Administracion en Oficina est 16,043.36
Subtotal 50,423.36
GASTOS GENERALES FIJOS

Código Descripción Unidad Parcial
14001 Documentacion de Presentacion est 50.00

14002 Visita a Zonas de Ejecucion de Obra est 50.00
14003 Notariales est 50.61
14004 Fiabnza por Adelanto en Efectivo est 800.00
14005 Fianza para Garantia de Adelanto de est 800.00
Materiales
14006 Fianza por Fiel Cumplimiento est 787.00
14007 Poliza de Responsabilidad Civil est 200.00
14008 Fianza por Garantia de Beneficios Sociales est 200.00
14009 Elaboracion de Propuesta est 100.00
Subtotal 3,037.61
Total gastos generales 75,740.97
Fecha : 27/11/2018 01:47:13a.m.

CAPITULO VI:
CRONOGRAMA DE OBRA

AMBO(HUANCAYO)
Id Modo de Nombre de tarea Duración Comienzo Findiciembre 2018Predecesoras enero 2019 febrero 2019 marzo 2019
tarea 19 24 29 03 08 13 18 23 28 02 07 12 17 22 27 04
1 CARRETERA OYON - AMBO 50 días mar 01/01/19 jue 28/02/19
2 INICIO DE OBRA 0 días mar 01/01/19 mar 01/01/19 01/01
3 OBRAS PRELIMINARES 3 días mié 02/01/19 vie 04/01/192
4 LIMPIEZA Y DEFORESTACION 2 días mié 02/01/19 jue 03/01/19
5 TRAZO Y REPLANTEO 2 días mié 02/01/19 vie 04/01/19 4FC-1 día
6 EXPLANACIONES 14 días vie 04/01/19 mar 22/01/193
7 EXCAVACION CLASIFICADA 8 días vie 04/01/19 mar
PARA EXPLANACIONES 15/01/19
8 CONFORMACION DE 6 días jue 10/01/19 jue 7FC-3 días
TERRAPLENES 17/01/19
9 CONFORMACION DE 3 días mié 16/01/19 vie 8FC-2 días
SUBRASANTE 18/01/19
10 ELIMINACION MATERIAL 10 días mié 09/01/19 mar 7FC-4 días
EXCEDENTE 22/01/19
11 PAVIMENTOS 16 días mar 22/01/19 vie 08/02/196
12 SUB-BASE 6 días mar 22/01/19 mar 29/01/19
13 BASE GRANULAR 9 días jue 24/01/19 mar 05/02/1912FC-3 días
14 IMPRIMACION 6 días jue 31/01/19 jue 07/02/1913FC-3 días
15 CARPETA ASFALTICA 1 día jue 07/02/19 vie 08/02/19 14
16 OBRAS DE DRENAJE 9 días vie 08/02/19 mar 19/02/1911
17 MUROS DE CONTENCION 10 días mié 13/02/19 mar 26/02/1916FC-5 días
18 SEÑALIZACION 6 días jue 21/02/19 jue 28/02/1917FC-3 días
19 FIN DE OBRA 0 días jue 28/02/19 jue 28/02/1918 28/02
Tarea Resumen del proyecto Tarea manual solo el comienzo Fecha límite
Proyecto: Proyecto1 División Tarea inactiva solo duración solo fin Progreso
Fecha: lun 26/11/18 Hito Hito inactivo Informe de resumen manual Tareas externas Progreso manual
Resumen Resumen inactivo Resumen manual Hito externo
Página 1
marzo 2019 abril 2019 mayo 2019 junio 2019 julio 2019 agosto 201
04 09 14 19 24 29 03 08 13 18 23 28 03 08 13 18 23 28 02 07 12 17 22 27 02 07 12 17 22 27 01
28/02
Tarea Resumen del proyecto Tarea manual solo el comienzo Fecha límite
Proyecto: Proyecto1 División Tarea inactiva solo duración solo fin Progreso
Fecha: lun 26/11/18 Hito Hito inactivo Informe de resumen manual Tareas externas Progreso manual
Resumen Resumen inactivo Resumen manual Hito externo
Página 2
CARRETERA OYON - AMBO OBRAS PRELIMINARES
INICIO DE OBRA
Comienzo: mar 01/01/19 Id.: 1 Comienzo: mié 02/01/19 Id.: 3
Fin: jue 28/02/19 Dur.: 50 días Fecha de hito: mar 01/01/19 Fin: vie 04/01/19 Dur.: 3 días
Compl.: 0% Id.: 2 Compl.: 0%
Página 1
LIMPIEZA Y DEFORESTACION TRAZO Y REPLANTEO
Comienzo: mié 02/01/19 Identificador: 4 Comienzo: mié 02/01/19 Identificador: 5
Fin: jue 03/01/19 Dur: 2 días Fin: vie 04/01/19 Dur: 2 días
RE: RE:
EXPLANACIONES EXCAVACION CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES CONFORMACION DE TERRAPLENES CONFORMACION DE SUBRASANTE

Comienzo: vie 04/01/19 Id.: 6 Comienzo: vie 04/01/19 Identificador: 7 Comienzo: jue 10/01/19 Identificador: 8 Comienzo: mié 16/01/19 Identificador: 9
Fin: mar 22/01/19 Dur.: 14 días Fin: mar 15/01/19 Dur: 8 días Fin: jue 17/01/19 Dur: 6 días Fin: vie 18/01/19 Dur: 3 días
Compl.: 0% RE: RE: RE:
ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE

Comienzo: mié 09/01/19 Identificador: 10
Fin: mar 22/01/19 Dur: 10 días
RE:
PAVIMENTOS SUB-BASE BASE GRANULAR

Comienzo: mar 22/01/19 Id.: 11 Comienzo: mar 22/01/19 Identificador: 12 Comienzo: jue 24/01/19 Identificador: 13
Fin: vie 08/02/19 Dur.: 16 días Fin: mar 29/01/19 Dur: 6 días Fin: mar 05/02/19 Dur: 9 días
Compl.: 0% RE: RE:
OBRAS DE DRENAJE MUROS DE CONTENCION

Comienzo: vie 08/02/19 Identificador: 16 Comienzo: mié 13/02/19 Identificador: 17
Fin: mar 19/02/19 Dur: 9 días Fin: mar 26/02/19 Dur: 10 días
RE: RE:
Página 2
IMPRIMACION CARPETA ASFALTICA
Comienzo: jue 31/01/19 Identificador: 14 Comienzo: jue 07/02/19 Identificador: 15
Fin: jue 07/02/19 Dur: 6 días Fin: vie 08/02/19 Dur: 1 día
RE: RE:
SEÑALIZACION
FIN DE OBRA
Comienzo: jue 21/02/19 Identificador: 18
Fin: jue 28/02/19 Dur: 6 días Fecha de hito: jue 28/02/19
RE: Id.: 19
Página 3
Tareas críticas Hito Tareas críticas insertadas Tareas marcadas Resumen del proyecto
Proyecto: CARRETERA OYON A

Tareas no críticas Tareas de resumen críticas Tareas insertadas Tareas externas críticas Tareas críticas resaltadas
Fecha: mar 27/11/18
Hitos críticos Tareas de resumen Tareas críticas y marcadas Externas Tareas no críticas resaltadas
Página 4
CAPITULO VII:

AMBO(HUANCAYO)
CARRETERA OYON – AMBO
01. TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.00 MOVILIZACION Y DESMOV. DE EQUIPOS
01.02.00 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION
01.03.00 MANTENIMIENTO DE TRANS. TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
01.04.00 CAMPAMENTOS
02. MOVIMIENTOS DE TIERRAS
02.01.00 DESBROCE Y LIMPIEZA DE TERRENO
02.02.00 EXCAVACION PARA EXPLANACIONES (CORTE)
02.03.00 TERRAPLENES (RELLENO)
03. TRANSPORTE
03.01.00 TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES
04. SUBBASE Y BASE
04.01.00 SUBBASE
04.02.00 BASE
05. PAVIMENTOS FLEXIBLES
05.01.00 IMPRIMACION

AMBO(HUANCAYO)
05.02.00 PAVIMENTO ASFALTICO
1. TRABAJOS PRELIMINARES
01.01.00 MOVILIZACION Y DESMOV. DE EQUIPOS
01.01.01 DESCRIPCION
Esta partida consiste en el traslado de equipos (transportables y autotransportables) y

accesorios para la ejecución de las obras desde su origen y su respectivo retorno. La
movilización incluye la carga, transporte, descarga, manipuleo, operadores, permisos y
seguros requeridos.
01.01.02 CONSIDERACIONES GENERALES
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras
que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo
liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

someterlo a inspección de la entidad contratante dentro de los 30 días después de
otorgada la buena pro. Este equipo será revisado por el supervisor en la obra y de no
encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo. En
ese caso, el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de
operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del
contratista.
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será

valorizado por el supervisor.
El contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
supervisor.
01.01.03 MEDICION
La movilización se medirá en forma global. El equipo que se considerará en la medición

será solamente el que ofertó el contratista en el proceso de licitación.

AMBO(HUANCAYO)
01.01.04 PAGO
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al

precio de contrato de la partida Movilización y Desmovilización de Equipo.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a
obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin incluir el
monto de la movilización.
b) El 50% restante de la movilización y desmovilización, será pagada cuando se

haya concluido el 100% del monto de la obra y retirado todo el equipo de la obra con
la autorización del supervisor.
Partida de pago Unidad de pago
01.01.00 Movilización y desmovilización de

equipo Global (Gb)

AMBO(HUANCAYO)
01.02.00 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION
Basándose en los planos y levantamientos topográficos del proyecto, sus referencias y

BMs, el contratista procederá al replanteo general de la obra en el que de ser necesario
se efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno.
El contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y

aprobado por el supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos,
estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.
El contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos

sus coordenadas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el
contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que
se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, cálculo y
registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el supervisor.
El personal, equipo y materiales deberán cumplir con los siguientes requisitos:
a) Personal: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para

tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras, de
acuerdo a los programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente
tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo
establecido. Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un ingeniero
especializado en topografía con lo menos 10 años de experiencia.

AMBO(HUANCAYO)
b) Equipo: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de

trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Asimismo, se deberá proveer
el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento y dibujo.
c) Materiales: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,

monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener
área suficiente que permita anotar marcas legibles.
Antes del inicio de los trabajos, se coordinará con el supervisor sobre la ubicación de los
puntos de control geodésico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus
referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el resguardo que se implementará
en cada caso.
Los trabajos de topografía y de control deberán ser concordantes con las tolerancias que
se dan en la tabla.
Tabla
Tolerancias para trabajos de levantamientos topográficos, replanteos y estacado en

construcción de carreteras
Tolerancias fase de trabajo

Tolerancias fase de trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva

y
1:5 000 ± 10 mm.
Referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.

AMBO(HUANCAYO)
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras

menores ± 50 mm. ± 20 mm.
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Los formatos que se utilizarán serán previamente aprobados por el supervisor y toda la
información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad
de la entidad contratante una vez que se hayan completado los trabajos
Esta documentación será organizada y sistematizada de preferencia en medios

electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será
rechazado. La aceptación del estacado por el supervisor no releva al contratista de su
responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color

contrastante aprobados por el supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía la progresiva de su ubicación.

AMBO(HUANCAYO)
01.02.03 REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS
Los trabajos de topografía y georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:
a) Georeferenciación:
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control mediante coordenadas UTM

con una equidistancia aproximada de 10 km, ubicados a lo largo de la carretera.
Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean

afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán
monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se
definirá el punto por la intersección de dos líneas. Estos puntos servirán de base para todo
el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos de control y los del replanteo
de la vía.
b) Puntos de control :
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben
ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes
que los puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control
geodésico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
c) Sección transversal:
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera.
El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y
de 10 m. en tramos de curvas. En caso de quiebres en la topografía, se tomarán secciones
adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el supervisor.
Las secciones, además, deben extenderse lo suficiente para poner en evidencia la

presencia cercana de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que podrían ser
afectadas por las obras de la carretera así como por el desagüe de las alcantarillas.

AMBO(HUANCAYO)
Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje
de la vía.
d) Estacas de talud y referencias:
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno natural.
Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y,
en dichas estacas, se inscribirán las referencias de cada punto e información del talud a
construir conjuntamente con los datos de medición.
e) Límites de limpieza y roce:
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de
la línea del eje en cada sección de la carretera.
f) Restablecimiento de la línea del eje:
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre
puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
g) Elementos de drenaje:
Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del
terreno.
Se deberá considerar lo siguiente:
1. Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que
permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el elemento
de drenaje
2. Localización de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la

estructura
3. Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de
los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas
.
h) Muros de contención:

AMBO(HUANCAYO)
Se deberá relevar el perfil longitudinal del terreno a lo largo de la cara del muro propuesto.
Cada 5 m. y, en donde existan quiebres del terreno, se deben tomar secciones
transversales hasta los límites que indique el supervisor.
Ubicar referencias adecuadas y puntos de control horizontal y vertical.
Canteras:
Es necesario establecer los trabajos topográficos esenciales referenciados en

coordenadas UTM de las canteras de préstamo.
Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera y los límites de
limpieza. También se efectuará secciones transversales de toda el área de la cantera
referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la
limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las
disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.
i) Monumentación:
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la

vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
j) Levantamientos misceláneos:
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el

replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
1. Zonas de depósitos de desperdicios.

2. Vías que se aproximan a la carretera.
3. Cunetas de coronación.
4. Zanjas de drenaje.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la

carretera.
k) Trabajos topográficos intermedios:
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas,

registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra
de los trabajos constructivos, deben ser efectuados en forma constante para permitir la
ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier
momento.

AMBO(HUANCAYO)
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS
01.02.04 CRITERIOS
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta

sección serán evaluados y aceptados
01.02.05 MEDICION
La topografía y georeferenciación se medirán en forma global.
01.02.06 PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida

Topografía y georeferenciación.
El pago global de la topografía y georeferenciación será de la siguiente forma:
a. El 20% del monto global de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos
de georeferenciación con el establecimiento y definición de sus coordenadas.
b. El 80% del monto global de la partida se pagará en forma prorrateada y uniforme

en los meses que dura la ejecución del proyecto.
01.02.00 Topografía y georeferenciación Kilómetro (km)

AMBO(HUANCAYO)
01.03.00 MANTENIMIENTO DE TRANS. TEMPORAL Y SEGURIDAD

VIAL
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente a la

conservación o mantenimiento vial durante el período de ejecución de obras, así como
las relacionadas con la seguridad vial, durante las 24 horas del día, que incluyen todas
las actividades, facilidades, dispositivos y operaciones necesarias para garantizar el
tránsito vehicular y seguridad de los trabajadores y usuarios vulnerables. Entre otros, los
trabajos incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción.
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.

ubicadas a lo largo de la obra.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y

seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y
de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto
(D.S. N° 074-2001-PCM).
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a las

zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras. En general se incluyen

todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean requeridos para
garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando cualquier incomodidad

AMBO(HUANCAYO)
o molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de

tránsito y seguridad vial.
a. Plan de mantenimiento de tránsito y seguridad vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un “Plan de

Mantenimiento de Tránsito Temporal y Seguridad Vial” (PMTS) para todo el período de
ejecución de la obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será
revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la
disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra, que se indican en la
Subsección, no se podrán iniciar los trabajos de construcción. Para la preparación y
aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones contenidas en el
capítulo IV del “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras” vigente del MTC. Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y
calidad del material estarán de acuerdo con lo normado en este Manual, el Proyecto, lo
especificado en esta sección y lo aprobado por el Supervisor. El PMTS podrá ser
ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones periódicas de su
funcionamiento que efectuará el Supervisor. El PMTS deberá abarcar los siguientes
aspectos:
1. Control temporal de tránsito y seguridad vial

2. Mantenimiento vial
3. Transporte de personal
b. Desvíos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen el Proyecto se utilizarán para el tránsito vehicular vías alternas

existentes o construidas por el Contratista. Con la aprobación del Supervisor y de las
autoridades locales, el Contratista también podrá utilizar carreteras existentes o calles
urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades constructivas. Para esto,
además del mantenimiento adecuado y reparaciones de los daños que pudiera causar a

AMBO(HUANCAYO)
las vías, deberá instalar señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan
claramente al usuario a través de ellas.
C. Periodo de responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento del tránsito y seguridad vial, se

inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El período de responsabilidad
abarcará hasta el día de la entrega final de la obra a la entidad contratante, en este
período se incluyen todas las suspensiones temporales que puedan haberse producido
en la obra, independientemente de la causal que la origine.
D. Estructuras y puentes
Las estructuras y puentes existentes que como parte del Contrato vayan a ser
reemplazados, serán mantenidos y operados por el Contratista hasta su reemplazo total
y luego desmontados o cerrados al tránsito.
En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo condiciones normales
de operación durante el período de responsabilidad según la Subsección 103.02(c), el
Contratista efectuará inmediatamente a su cuenta, costo y riesgo, las reparaciones que
sean necesarias para restituir la estructura al nivel en que se encontraba al inicio de
dicho período. Estas reparaciones tendrán prioridad sobre cualquier otra actividad del
Contratista. Si la construcción de alguna estructura requiere que se hagan desvíos del
tránsito, el Contratista deberá proporcionar estructuras y puentes provisionales seguros
y estables que garanticen la adecuada seguridad al tránsito público, de acuerdo al
Proyecto o lo aprobado por el Supervisor. El Supervisor deberá impartir las órdenes e
instrucciones necesarias para el cumplimiento de lo especificado en esta Subsección.
Las condiciones expuestas en esta Subsección no serán aplicables cuando ocurran
deterioros ocasionados por eventualidades que no correspondan a condiciones
normales de operación, como pueden ser sobrecargas mayores a la capacidad del
puente, a pesar de la advertencia señalizada correspondiente, crecientes

AMBO(HUANCAYO)
extraordinarias, desestabilización de la estructura por lluvias, y otros a criterio del

Supervisor.
01.03.03 MATERIALES
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estarán de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para “Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras” del MTC vigente y todos ellos tendrán la posibilidad
de ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con
sistemas de soporte adecuados. El Contratista, después de aprobado el “PMTS”, deberá
instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y
dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuyas cantidades deberán ser aprobadas
por el Supervisor.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones
de neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material retroreflectivo de las señales
será el indicado en los planos y documentos del Proyecto y debe ser como mínimo del
Tipo IV, para zonas con condiciones normales (no existe clima y geometría críticas para
la visibilidad), y del Tipo XI, para zonas críticas, que incluye el uso de colores como el
naranja fluorescente, según sea la peligrosidad del área según la Subsección 800.05(a).
Los conos deben llevar dos franjas de material reflectivo flexible blanco que debe cumplir
como mínimo con los niveles de reflectividad del tipo IV, según la Subsección 800.05(a);
la primera franja debe tener un ancho de 15 cm y estará ubicada a 10 cm de la parte
superior del cono, la segunda franja debe tener un ancho de 10 cm y estará ubicada a
30 cm de la parte superior del cono. Los barriles deben tener una base de diámetro
mínimo de 40 cm y una altura mínima de 80 cm; cada barril debe llevar 02 franjas de
material reflectivo flexible blanco y 02 franjas de material reflectivo flexible naranja, el
material reflectivo en los barriles debe cumplir como mínimo con los niveles de
reflectividad del tipo IV según la Subsección 800.05(a); así mismo cada franja debe tener

AMBO(HUANCAYO)
un ancho mínimo de 15 cm, dichas franjas se colocarán en el barril intercalando los

colores, empezando en la parte superior con el color naranja. Los chalecos deben ser de
alta visibilidad basados en la Norma Internacional ANSI/ISEA 107-2010, guía de
selección de prendas de alta visibilidad. Estos entre otros, deben tener las siguientes
características: Color: Amarillo Limón o Naranja, fluorescentes. Estos colores que
poseen pigmentos de flúor, permiten que la tela (por ende el trabajador) sean vistos en
condiciones de día, sobre todo cuando la luz es baja (Neblina, polvo, clima inclemente).
Estas telas deben cumplir con Norma ANSI/ISEA 107-2010 o en su defecto la Norma
Europea EN-471. Distribución de Cinta Reflectiva: La distribución de cinta debe cumplir 2
aspectos importantes: 360° y 180°. Esto quiere decir que el trabajador debe ser visto por
todos lados, cuando gira (360°) y se agacha (180°) pues gran parte de su trabajo lo
realiza de esa manera. Por lo tanto la cinta reflectiva debe dar vuelta el contorno del
trabajador por pecho y hombros. El ancho de la cinta debe ser de 2" y puede ser plomo
plata (tecnología de microesferas de vidrio) o plastificada amarillo limón (tecnología
microprismas). La cinta de ser plomo plata, debe tener como mínimo una brillantez de
500 candelas, y garantía de lavado de 60 ciclos y con imagen externas para garantizar la
calidad. De ser plastificada la brillantez debe ser no menos de 700 candelas y una
garantía de lavado de 75 ciclos industriales, también con logo externo de garantía de
calidad. Ambas tecnologías deben cumplir y exceder las Normas ANSI/ISEA 107-2010 y
EN471. Exigir Certificación del fabricante. También para las obras es posible que se
requiera utilizar otro tipo de prendas como casacas, camisa con pantalón o mameluco,
estas prendas también deben guiarse bajo la Norma ANSI/ISEA 107-2010, con colores
fluorescentes y cintas reflectivas de 2", distribuidas de tal manera que se visualice el
contorno del trabajador. El utilizar cintas reflectivas en las piernas de los trabajadores
según Norma (2 aros de 2" en cada pierna) aumenta un 80% su visibilidad.
01.03.04 EQUIPO
El Contratista propondrá para aprobación del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Básicamente el
Contratista pondrá para el servicio de nivelación una motoniveladora y camión cisterna;
volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de

AMBO(HUANCAYO)
intervención del equipo será dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde con el
PMTS.
01.03.05 REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCION
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y
elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la
seguridad vial. El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas
en esta sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia
derivada de la falta de cumplimiento del Contratista será de su exclusiva
responsabilidad.
01.03.06 CONTROL DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, que

estarán bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El
Controlador tendrá entre otras, las siguientes funciones y responsabilidades:
 Implementación del PMTS.
 Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
 Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control y

señales en cada caso específico.
 Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y seguridad

vial.
 Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
 Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así como de

las unidades rechazadas u objetadas.

AMBO(HUANCAYO)
 Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los vehículos de transporte de

personal.
El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la

circulación, para lo que se habilitará un carril de circulación con un ancho mínimo de 3
m, que será delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles que
contengan el uso de material reflectivo de Tipo IV como mínimo, ya que esta operación
puede durar las 24 horas, esto servirá para separar dicho carril de las áreas en que se
ejecutan trabajos de construcción, manteniendo la seguridad del área. La detención de
los vehículos será el mínimo indispensable con la finalidad de evitar molestias
innecesarias al usuario. En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras,
no se permitirá la acumulación de suelos y otros materiales que puedan significar peligro
al usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve serán removidas, para dar
acceso y circulación a las vías y desvíos utilizados a la brevedad posible. Las áreas de
estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un mínimo de 10 m del
borde de la vía de circulación vehicular o en su defecto ser claramente señalizado con
barreras y lámparas destellantes, siempre y cuando lo apruebe el Supervisor.
01.03.07 ZONAS DE DESVIO Y CAMINO DE SERVICIO
El Contratista sólo utilizará para el tránsito de vehículos, los desvíos y calles urbanas
que se indique en el Proyecto. En caso el Proyecto no indique el uso de desvíos y sea
necesaria su utilización, el Supervisor definirá y autorizará.
Los desvíos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas, se requerirá además la
aprobación de autoridades correspondientes. En los desvíos y caminos de servicio se
deberán usar de forma permanente barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el
tráfico hacia los desvíos. En las noches se deberán colocar lámparas de luces
destellantes intermitentes. No se permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas
por combustibles o carburantes que afecten y agredan al medio ambiente. El Contratista
deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua para mantener
límites razonables de control de emisión de polvo por los vehículos en las vías que se

AMBO(HUANCAYO)
hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante riego sobre plataformas sin
pavimentar será aplicada en el momento oportuno para evitar que se produzca polvo,
incluyendo las noches, feriados, domingos y períodos de paralización. Para controlar la
emisión de polvo el Contratista podrá proponer otros sistemas que sean aprobados por
el Supervisor. Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de
servicio deberá incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua en la
plataforma de las vías habilitadas para la circulación vehicular. Si el Contratista, para
facilitar sus actividades, decide construir un desvío nuevo no previsto en el Contrato,
será con la aprobación del Supervisor y a su cuenta, costo y riesgo.
01.03.08 CIRCULACION DE ANIMALES SILVESTRES Y DOMESTICOS
Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de animales

silvestres y domésticos a sus zonas de alimentación, abrevadero, descanso o refugio, el
Contratista deberá restaurar de inmediato las rutas habituales a fin de no dificultar el
acceso
01.03.09 REQUERIMIENTOS COMPLEMENTARIAS
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito,

excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún peligro para la
seguridad del usuario, deben ser claramente delimitados y señalizados con dispositivos
de control de tránsito y señales que serán mantenidos durante el día y la noche, hasta la
conclusión de las obras en dichos sectores. Principalmente en las noches se utilizarán
señales y dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la seguridad del usuario,
debiendo utilizarse como mínimo, material reflectivo del Tipo IV y si fuera necesario el
uso de colores fluorescentes, dependiendo de la peligrosidad de los trabajos, con la
finalidad de alertar al conductor y usuarios de la vía. La instalación de los dispositivos y
señales para el control de tránsito seguirá entre otras, las siguientes disposiciones:

AMBO(HUANCAYO)
 Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el Supervisor y estar
disponibles antes del inicio de los trabajos, entre los que se incluyen los de replanteo y
topografía.
 Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada etapa
de la obra y en cada frente de trabajo.
 Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
 Las unidades perdidas, sustraídas, en mal estado, destruidas o calificadas en estado

inaceptable por la Supervisión, deberán ser inmediatamente sustituidas.
 Las señales y dispositivos deben ser limpiadas, reparadas periódicamente y

cambiarlas de ser necesario.
 Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras hayan
concluido. El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación portátil
y silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como efecto de las operaciones
constructivas.
También deben usar señales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detención
del tránsito.
ACEPTACION DE TRABAJOS
01.03.10 Criterios
Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en esta

sección serán evaluados y aceptados según la Subsección 04.11. Si se detectan
condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a criterio de la
Supervisión de acuerdo a lo establecido en la Subsección de esta especificación, la
Supervisión ordenará la paralización de las obras en su totalidad, hasta que el
Contratista efectúe las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las
multas que dispusiera el Contrato. En este caso, todos los costos derivados de tal acción
serán asumidos por el Contratista. Estas acciones serán informadas por el Supervisor a

AMBO(HUANCAYO)
la entidad contratante. Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar

todos los accesos a los desvíos utilizados durante la construcción, así como desmantelar
los puentes o estructuras provisionales, dejando todas las áreas afectadas de acuerdo a
lo dispuesto por el Plan de Manejo Ambiental y aprobadas por el Supervisor. Para la
recepción de la obra el Supervisor deberá certificar claramente que el Contratista no
tiene pendiente ninguna observación originada por alguna disposición de esta
especificación.
01.03.11 Medición
El Mantenimiento de tránsito y seguridad vial se mide en forma Global (Glb). Si el servicio

completo de esta partida, incluyendo la provisión de señales, mantenimiento de tránsito,
mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control de emisión de polvo y otros
solicitados por el Supervisor, ha sido ejecutado a satisfacción del Supervisor, se
considerará una unidad completa en el período de medición. En caso de no haberse
completado alguna de las exigencias de esta especificación según la Subsección
103.01, se aplicarán factores de descuento de acuerdo al siguiente criterio rovisión
señales y mantenimiento adecuado tránsito PMTS 0,4
 Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas 0,3
 Control adecuado de emisión de polvo 0,3
 Circulación de animales silvestres y domésticos 0,5
 Transporte de personal 0,5 Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1,0 en
cada período de medición.
01.03.12 PAGO
Las cantidades medidas y aprobadas serán pagadas al precio de Contrato. El pago

constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y según la

AMBO(HUANCAYO)
Subsección 07.05. El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones

mensuales, de la siguiente forma:
𝑽𝒎
∗ 𝑴𝒑(𝟏 − 𝑭𝒅)
𝑴𝒄
Vm = Monto Total de la Valorización Mensual

Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la Partida 103
Fd = Factor de descuento
En caso que los trabajos no sean realizados a satisfacción del Supervisor, se efectuará
su pago con descuento en el período afectado, y se aplicará lo prescrito en la
Subsección 103.10 si el factor de descuento llega a ser mayor de 0,5.
01.03.00 Topografía y georeferenciación Kilómetro (km)
01.04.00 CAMPAMENTOS
01.04.01 DESCRIPCIÓN
Son las construcciones necesarias para instalar la infraestructura que permita albergar
a los trabajadores, insumos, maquinaria, equipos y otros, que incluye la carga,
descarga, transporte de ida y vuelta, manipuleo y almacenamiento, permisos, seguros y
otros.
El Proyecto debe incluir todos los diseños que estén de acuerdo con estas
especificaciones y con el Reglamento Nacional de Edificaciones vigente del Ministerio
de Vivienda, Construcción y Saneamiento.
La ubicación del campamento y otras instalaciones será propuesta por el Contratista y

aprobada por la Supervisión, previa verificación que dicha ubicación cumpla con los

AMBO(HUANCAYO)
requerimientos del Plan de Manejo Ambiental, salubridad, abastecimiento de agua,

tratamiento de residuos y desagües.
01.04.02 MATERIALES
Los materiales para la construcción de los campamentos serán preferentemente

desarmables y transportables, salvo que el Proyecto indique lo contrario.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
01.04.03 GENERALIDADES
En este rubro se incluye la ejecución de todas las edificaciones, tales como

campamentos, que cumplen con la finalidad de albergar al personal que labora en las
obras, así como también para el almacenamiento temporal de algunos insumos,
materiales que se emplean en la construcción de carreteras; plataforma para instalación
de planta de producción de materiales y tanques de almacenamiento de insumos,
casetas de inspección, depósitos de materiales y de herramientas, caseta de
guardianía, vestuarios, servicios higiénicos, cercos, carteles, etc.
El contratista deberá solicitar ante las autoridades competentes, dueños o

representante legal del área a ocupar, los permisos correspondientes.
Las construcciones provisionales, no deberán ubicarse dentro de las zonas

denominadas “Áreas Naturales Protegidas”. Además, en ningún caso se ubicarán arriba
de aguas de centros poblados, por los riesgos sanitarios inherentes que esto implica.
En la construcción del campamento se evitará al máximo los cortes de terreno, relleno,

y remoción de vegetación. En lo posible, los campamentos deberán ser prefabricados y
estar debidamente cercados.
No deberá talarse árboles o especies forestales que tengan un especial valor genético
o paisajístico. Así tampoco, deberá afectarse cualquier lugar de interés cultural o
histórico.

AMBO(HUANCAYO)
De ser necesario el retiro de material vegetal, éste deberá ser utilizado en procesos de
revegetación de otras zonas. Los residuos de tala y desbroce no deben ser depositados
en corrientes de agua, debiendo ser apiladas de manera que no causen desequilibrios
en el área. Estos residuos no deben ser incinerados, salvo excepciones justificadas y
aprobadas por el Supervisor.
01.04.04 CAMINOS DE ACCESO
Los caminos de acceso estarán dotados de una adecuada señalización para indicar su
ubicación y la circulación de equipos pesados, debiendo utilizarse como mínimo
material reflectivo Tipo IV. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional,
deben ser construidos evitando en lo posible movimiento de tierras, efectuando un
tratamiento que mejore la circulación y evite la producción de polvo.
01.04.05 INSTALACIONES
En el campamento, se incluirá la construcción de canales perimetrales en el área

utilizada, si fuere necesario, para conducir las aguas de lluvias y de escorrentía al
drenaje natural más próximo. Adicionalmente, se construirán sistemas de
sedimentación al final del canal perimetral, con el fin de reducir la carga de sedimentos
que puedan llegar al drenaje.
En el caso de no contar con una conexión a servicios públicos cercanos, no se

permitirá, bajo ningún concepto, el vertimiento de aguas negras y/o arrojo de residuos
sólidos a cualquier curso de agua.
Fijar la ubicación de las instalaciones de las construcciones provisionales

conjuntamente con el Supervisor, teniendo en cuenta las recomendaciones necesarias,
de acuerdo a la morfología y los aspectos atmosféricos de la zona.
Instalar los servicios de agua, desagüe y electricidad necesarios para el normal

funcionamiento de las construcciones provisionales.

AMBO(HUANCAYO)
Se debe instalar un sistema de tratamiento a fin de que garantice la potabilidad de la

fuente de agua; además, se realizarán periódicamente un análisis físico-químico y
bacteriológico del agua que se emplea para el consumo humano.
Incluir sistemas adecuados para la disposición de residuos líquidos y sólidos. Para ello
se debe dotar al campamento de pozos sépticos, pozas para tratamiento de aguas
servidas y de un sistema de limpieza, que incluya el recojo sistemático de basura y
desechos y su traslado a un relleno sanitario construido para tal fin.
El campamento deberá disponer de instalaciones higiénicas destinadas al aseo del

personal y cambio de ropa de trabajo; aquellas deberán contar con duchas, lavatorios,
sanitarios, y el suministro de agua potable, los cuales deberán instalarse en la
proporción que se indica en la Tabla 104-01.
Si las construcciones provisionales están ubicadas en una zona propensa a la

ocurrencia de tormentas eléctricas se debe instalar pararrayos a fin de salvaguardar la
integridad física del personal de obra.
01.04.06 DEL PERSONAL DE OBRA
A excepción del personal autorizado de vigilancia, se prohibirá el porte y uso de armas

de fuego en el área de trabajo.

AMBO(HUANCAYO)
Las actividades de caza o compra de animales silvestres (vivos, pieles, cornamentas, o

cualquier otro producto animal) quedan prohibidas. El incumplimiento de esta norma
deberá ser causal de las sanciones que correspondan según normas vigentes.
Además, la empresa contratista deberá prohibir el consumo de bebidas alcohólicas y
estupefacientes al interior de los campamentos.
Estas disposiciones deben ser de conocimiento de todo el personal antes del inicio de
obras, mediante carteles, charlas periódicas u otros medios.
01.04.07 PATIO DE MÁQUINAS
Para el manejo y mantenimiento de las máquinas en los lugares previamente

establecidos al inicio de las obras, se debe considerar algunas medidas con el
propósito de que no alteren el ecosistema natural y socioeconómico, las cuales deben
ser llevadas a cabo por el Contratista.
Los patios de máquinas deberán tener señalización adecuada para indicar el camino de
acceso, ubicación y la circulación de equipos pesados. Los caminos de acceso, al tener
el carácter provisional, deben ser construidos con el mínimo movimiento de tierras
efectuando un tratamiento constructivo, para facilitar el tránsito de los vehículos de la
obra.
El acceso a los patios de máquina y maestranzas debe estar independizado del acceso
al campamento, por lo que debe dotarse de todos los servicios necesarios señalados
para éstos, teniendo presente el tamaño de las instalaciones, número de personas que
trabajarán y el tiempo que prestará servicios. Al finalizar la operación, se procederá a
su desmontaje y retiro.
Instalar sistemas de manejo y disposición de grasas y aceites. Para ello es necesario

contar con recipientes herméticos para la disposición de residuos de aceites y
lubricantes, los cuales se dispondrán en lugares adecuados para su posterior
eliminación. En las zonas de lavado de vehículos y maquinaria deberán construirse

AMBO(HUANCAYO)
desarenadores y trampas de grasa antes que las aguas puedan contaminar suelos,
vegetación, agua o cualquier otro recurso.
El abastecimiento de combustible deberá efectuarse de tal forma que se evite el

derrame de hidrocarburos u otras sustancias contaminantes al suelo, ríos, quebradas,
arroyos, etc. Similares medidas deberán tomarse para el mantenimiento de maquinaria
y equipo. Los depósitos de combustible deben quedar alejados de las zonas de
dormitorios, comedores y servicios del campamento.
01.04.08 DESMONTAJE Y RETIRO DE CAMPAMENTOS
Antes de desmontar las construcciones provisionales, al concluir las obras, y de ser

posible, se debe considerar la posibilidad de donación del mismo a las comunidades
que hubiere en la zona.
En el proceso de desmontaje, el Contratista deberá hacer la demolición total de los

pisos de concreto, paredes o cualquier otra construcción y trasladarlos a un lugar de
disposición final de materiales excedentes. El área utilizada debe quedar totalmente
limpia de basura, papeles, trozos de madera, etc.; sellando los pozos sépticos, pozas
de tratamiento de aguas negras y el desagüe.
Una vez desmontadas las instalaciones, patio de máquinas y vías de acceso, se

procederá a la recuperación ambiental de las áreas afectadas de acuerdo al Plan de
Manejo Ambiental.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
01.04.09 CRITERIOS
El Supervisor efectuará entre otros, los siguientes controles:

AMBO(HUANCAYO)
 Verificar que las áreas de dormitorio y servicios sean suficientes para albergar al
personal de obra, así como las instalaciones sanitarias.
 Verificar el correcto funcionamiento de los servicios de abastecimiento de agua

potable,
 Verificar el correcto funcionamiento de los sistemas de drenaje y desagüe del

campamento, oficinas, patios de máquina, cocina y comedores.
 Verificar las condiciones higiénicas de mantenimiento, limpieza y orden de las

instalaciones.
 La evaluación de los trabajos de campamentos y obras provisionales se efectuará de

acuerdo a lo indicado en la Subsección 01.03.11
 Verificar que el desmontaje y retiro de campamentos se realice de acuerdo al Plan de

Manejo Ambiental.
01.04.10 MEDICIÓN
El Campamento se medirá en forma Global (Glb).
01.04.11 PAGO
Las cantidades medidas y aprobadas serán pagadas al precio de contrato. El pago

constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección, incluyendo la
carga, descarga, transporte de ida y vuelta.
El pago del campamento se realizará de acuerdo al siguiente criterio:
 30% del total de la partida se pagará cuando se concluya la puesta en obra de los
materiales necesarios para la edificación de los campamentos.
 40% del total de la partida se pagará a la conclusión de las edificaciones

correspondientes.
 30% restante del total de la partida se pagará una vez que el Contratista haya
concluido las labores de desmontaje y retiro de los campamentos de acuerdo a lo
establecido en las presentes especificaciones técnicas generales.
01.01.00 Campamentos

AMBO(HUANCAYO)
02. MOVIMIENTOS DE TIERRAS

02.01.00 DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el desbroce y limpieza del terreno natural en las áreas que
ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía,
que se encuentren cubiertas de maleza, bosque, pastos, cultivos, etc., incluyendo la
remoción de tocones, raíces, escombros y basuras, de modo que el terreno quede limpio
y libre de toda vegetación y su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de
todos los materiales provenientes de las operaciones de desbroce y limpieza, previa
autorización del supervisor, atendiendo las normas y disposiciones legales vigentes.
02.01.02 CLASIFICACION
El desbroce y limpieza se clasificará de acuerdo con los siguientes criterios:
a. Desbroce y limpieza en bosque
Comprende la tala de árboles, remoción de tocones, desraíce y limpieza de las

zonas donde la vegetación se presenta en forma de bosque continuo.

AMBO(HUANCAYO)
Los cortes de vegetación en las zonas próximas a los bordes laterales del derecho
de vía deben hacerse con sierras de mano, a fin de evitar daños considerables en
los suelos de las zonas adyacentes y deterioro a otra vegetación cercana. Todos
los árboles que se talen, según el trazado de la carretera, deben orientarse para
que caigan sobre la vía, evitando de esa manera afectar a vegetación no
involucrada.
b. Desbroce y limpieza en zonas no boscosas
Comprende el desraíce y la limpieza en zonas cubiertas de pastos, maleza,

escombros, cultivos y arbustos.
También comprende la remoción total de árboles aislados o grupos de árboles

dentro de superficies que no presenten características de bosque continuo.
En esta actividad se deberá proteger las especies de flora y fauna que hacen uso
de la zona a ser afectada, dañando lo menos posible y sin hacer desbroce
innecesario, así como también considerar al entorno socioeconómico protegiendo
áreas con interés económico.
02.01.03 MATERIALES
El volumen obtenido por esta labor no se depositará por ningún motivo en lugares donde
interrumpa alguna vía altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la población
como acceso a centros de importancia social, salvo si el supervisor lo autoriza por
circunstancias de fuerza mayor.
02.01.04 EQUIPO
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de desbroce y limpieza deberá ser
compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación previa
del supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de
ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores,
sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
REQUERIMIENTOS DE LA CONSTRUCCION
02.01.05 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos de desbroce y limpieza deberán efectuarse en todas las zonas señaladas en
los planos o indicadas por el supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por
éste, tomando las precauciones necesarias para lograr condiciones de seguridad
satisfactorias.

AMBO(HUANCAYO)
Para evitar daños en las propiedades adyacentes o en los árboles que deban permanecer
en su lugar, se procurará que los árboles que han de derribarse caigan en el centro de la
zona objeto de limpieza, troceándolos por su copa y tronco progresivamente.
Las ramas de los árboles que se extiendan sobre el área que, según el proyecto, vaya a
estar ocupada por la corona de la carretera en terrenos planos, deberán ser cortadas o
podadas para dejar un claro mínimo de tres metros (3 m), a partir de la superficie de la
misma.
02.01.06 REMOCIÓN DE TOCONES Y RAÍCES
En aquellas áreas donde se deban efectuar trabajos de excavación, todos los troncos,
raíces y otros materiales inconvenientes, deberán ser removidos hasta una profundidad
no menor a sesenta centímetros (60 cm) del nivel de la subrasante del proyecto.
En las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o

drenaje, los tocones, raíces y demás materiales inconvenientes, deberán eliminarse hasta
una profundidad no menor de treinta centímetros (30 cm) por debajo de la superficie que
deba descubrirse de acuerdo con las necesidades del proyecto.
Todos los troncos que estén en la zona del proyecto, pero por fuera de las áreas de
excavación, terraplenes o estructuras, podrán cortarse a ras del suelo.
Todas las oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces, se rellenarán con
el suelo que haya quedado al descubierto al hacer la limpieza y éste se conformará y
apisonará hasta obtener una densidad similar al del terreno adyacente.
02.01.07 REMOCIÓN DE CAPA VEGETAL
La remoción de la capa vegetal se efectuará con anterioridad al inicio de los trabajos a un

tiempo prudencial para que la vegetación no vuelva a crecer en los lugares donde pasará
la vía y en las zonas reservadas para este fin.
El volumen de la capa vegetal que se remueva al efectuar el desbroce y limpieza no

deberá ser incluido dentro del trabajo objeto de la presente sección.
02.01.08 REMOCIÓN Y DISPOSICIÓN DE MATERIALES
Los árboles talados que sean susceptibles de aprovechamiento, deberán ser despojados
de sus ramas y cortados en trozos de tamaño conveniente, los que deberán apilarse
debidamente a lo largo de la zona de derecho de vía, disponiéndose posteriormente según
lo apruebe el supervisor.
El resto de los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deberá ser retirado del
lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares establecidos en los planos

AMBO(HUANCAYO)
del proyecto o señalados por el supervisor, donde dichos materiales deberán ser
enterrados convenientemente, de tal manera que la acción de los elementos naturales no
pueda dejarlos al descubierto, según se estipula en la sección 906B.
Para el traslado de estos materiales los vehículos deberán estar cubiertos con una lona
de protección con la seguridad respectiva, a fin de que estas no se dispersen
accidentalmente durante el trayecto a la zona de disposición de desechos previamente
establecido por la autoridad competente. Los materiales excedentes por ningún motivo
deben ser dispuestos sobre cursos de agua (escorrentía o freática), debido a la
contaminación de las aguas, seres vivos e inclusive puede modificar el microclima. Por
otro lado, tampoco deben ser dispuestos de manera que altere el paisaje natural.
Cuando la autoridad competente y las normas de conservación de medio ambiente lo

permitan, la materia vegetal inservible y los demás desechos del desbroce y limpieza
podrán quemarse en un momento oportuno y de una manera apropiada para prevenir la
propagación del fuego.
La quema no se podrá efectuar al aire libre. El contratista será responsable tanto de

obtener el permiso de quema como de cualquier conflagración que resulte de dicho
proceso.
Por ningún motivo se permitirá que los materiales de desecho se incorporen en los
terraplenes, ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para la vía,
ni en sitios donde puedan ocasionar perjuicios ambientales.
02.01.09 ORDEN DE LAS OPERACIONES
Los trabajos de desbroce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de las
operaciones de explanación. Cuando dichas operaciones lo permitan y antes de disturbar
con maquinaria la capa vegetal, deberán levantarse secciones transversales del terreno
original, las cuales servirán para determinar el volumen de la capa vegetal y del
movimiento de tierra, de conformidad con la sección 205B.
Si después de ejecutados el desbroce y la limpieza, la vegetación vuelve a crecer por

motivos imputables al contratista, éste deberá efectuar una nueva limpieza, a su costo,
antes de realizar la operación constructiva subsiguiente.
02.01.10 CRITERIOS
Durante la ejecución de los trabajos, el supervisor efectuará los siguientes controles

principales:

AMBO(HUANCAYO)
 Verificar que el contratista disponga de todos los permisos especificados en el

contrato.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el contratista.

 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que la disposición de los materiales obtenidos de los trabajos de
desbroce y limpieza se ajuste a las exigencias de la presente especificación y todas
las disposiciones legales vigentes.
 Medir las áreas en las que se ejecuten los trabajos, de acuerdo a esta
especificación.
 Señalar todos los árboles que deban quedar de pie y ordenar las medidas para
evitar que sean dañados.
El Contratista aplicará las acciones y los procedimientos constructivos recomendados en

los respectivos estudios o evaluaciones ambientales del proyecto, las disposiciones
vigentes sobre la conservación del medio ambiente y los recursos naturales, y el
Supervisor velará por su cumplimiento. La actividad de desbroce y limpieza se considerará
terminada cuando la zona quede despejada para permitir que se continúe con las
siguientes actividades de la construcción.
02.01.11 MEDICION
La unidad de medida del área desbrozada y limpiada será la hectárea (ha), en su

proyección horizontal, aproximada al décimo de hectárea, de área limpiada y desbrozada
satisfactoriamente, dentro de las zonas señaladas en los planos o indicadas por el
supervisor. No se incluirán en la medida las áreas correspondientes a la plataforma de
vías existentes.
Tampoco se medirán las áreas limpiadas y desbrozadas en zonas de préstamos o de

canteras y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera de la zona del
proyecto, ni aquellas que el contratista haya despejado por conveniencia propia, tales
como vías de acceso, vías para acarreos, campamentos, instalaciones o depósitos de
materiales.
02.01.12 PAGO
El pago del desbroce y limpieza se hará al respectivo precio unitario del contrato, por todo
trabajo ejecutado, de acuerdo con esta especificación y aceptado a plena satisfacción por
el supervisor.
El precio deberá cubrir todos los costos de desmontar, destroncar, desraizar, rellenar y
compactar los huecos de tocones; disponer los materiales sobrantes de manera uniforme
en los sitios aprobados por el supervisor. El precio unitario deberá cubrir, además, la
carga, transporte y descarga y debida disposición de estos materiales.

AMBO(HUANCAYO)
El pago por concepto de desbroce y limpieza se hará en forma independiente al que

corresponde a la remoción de capa vegetal en los mismos sitios, aun cuando los dos
trabajos se ejecuten en una sola operación.

02.01.00 Desbroce y limpieza en bosque Hectárea (ha)
Hectárea (ha)
02.01.00 Desbroce y limpieza en zonas no boscosas
02.02.00 EXCAVACIÓN PARA EXPLANACIONES
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el conjunto de las actividades para excavar, remover, cargar,
transportar hasta el límite de acarreo libre y colocar en los sitios de desecho, los materiales
provenientes de los cortes requeridos para la explanación y préstamos, indicados en los
planos y secciones transversales del proyecto con las modificaciones aprobadas por el
supervisor.
Comprende, además, la excavación y remoción de la capa vegetal y de otros materiales

blandos, orgánicos y objetables, en las áreas donde se hayan de realizar las excavaciones
de la explanación y terraplenes.
02.02.02 EXCAVACIÓN PARA LA EXPLANACIÓN
El trabajo comprende el conjunto de actividades de excavación y nivelación de las zonas

comprendidas dentro del prisma donde se fundará la carretera, incluyendo taludes y
cunetas; así como la escarificación, conformación y compactación del nivel subrasante en
zonas de corte.
Incluye, además, las excavaciones necesarias para el ensanche o modificación del

alineamiento horizontal o vertical de plataformas existentes.
02.02.03 EXCAVACIÓN COMPLEMENTARIA

AMBO(HUANCAYO)
El trabajo comprende las excavaciones necesarias para el drenaje de la excavación para

la explanación, que pueden ser cunetas, zanjas interceptoras y acequias, así como el
mejoramiento de obras similares existentes y de cauces naturales.
02.02.04 EXCAVACIÓN EN ZONAS DE PRÉSTAMO
El trabajo comprende el conjunto de las actividades para explotar los materiales

adicionales a los volúmenes provenientes de préstamos laterales o propios a lo largo de
la carretera, requeridos para la construcción de los terraplenes o terraplenes.
a. Excavación sin clasificar
Se refiere a los trabajos de excavación de cualquier material sin importar su naturaleza.
No se admitirá ningún reajuste por clasificación, sea cual fuere la calidad del material
encontrado.
b. Excavación clasificada
1. Excavación en roca fija

Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas que,
debido a su cementación y compactación, requieren el empleo sistemático de explosivos.
Para iniciar los trabajos de Perforación y Voladuras de rocas se deberá presentar en

primer lugar un Procedimiento Ejecutivo con carácter de obligatoriedad para ser aprobado
por la
supervisión, en el cual debe establecer los criterios de voladuras, las mallas de

perforación; las cargas respectivas, los tipos de explosivos, los equipos a utilizar, etc.
Considerando que se cumpla con los requerimientos ofrecidos en la propuesta técnico
económica del Contratista para realizar esta partida de voladura en roca. Este
procedimiento deberá estar en concordancia con el Estudio Geológico y Geotécnico que
forma parte del Estudio Definitivo.
2. Excavación en roca fracturada (suelta)
Comprende la excavación de masas de rocas fracturada cuyo grado de cementación

requiere el uso de maquinaria con accesorios auxiliares (ripers u otros) y explosivos, de
ser el caso, explosivos en pequeña magnitud.
Comprende, también, la excavación, remoción y/o fragmentación de bloques con volumen

individual mayor de un metro cúbico (1 m3), procedentes de macizos alterados o de masas

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transportadas por acción natural y que para su fragmentación requieran el uso de

explosivos.
3. Excavación en material suelto
Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales (1) y (2) de

esta Subsección (excavación en roca fija y Manual de Carreteras “Especificaciones
Técnicas Generales para Construcción” 151 (EG – 2013) Revisada y Corregida a Junio
2013 fracturada o blanda), cuya remoción sólo requiere el empleo de maquinaria y/o mano
de obra.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente la ubicación de la

capa freática (medición y registros) para evitar su contaminación y otros aspectos
colaterales.
02.02.06 MATERIALES
Los materiales provenientes de excavación para la explanación se utilizarán, si reúnen las

calidades exigidas, en la construcción de las obras de acuerdo con los usos fijados en los
documentos del proyecto o determinados por el supervisor. El contratista no podrá
desechar materiales ni retirarlos para fines distintos a los del contrato, sin la autorización
previa del supervisor.
Los materiales provenientes de la excavación que presenten buenas características para

uso en la construcción de la vía, serán reservados para colocarlos posteriormente.
Los materiales de excavación que no sean utilizables deberán ser colocados, donde lo
indique el proyecto o de acuerdo con las instrucciones del supervisor, en zonas aprobadas
por éste.
Los materiales recolectados deberán ser humedecidos adecuadamente, cubiertos con una
lona y protegidos contra los efectos atmosféricos, para evitar que por efecto del material
particulado causen enfermedades respiratorias, alérgicas y oculares al personal de obra,
así como a las poblaciones aledañas.
El depósito temporal de los materiales no deberá interrumpir vías o zonas de acceso de

importancia local.
02.02.07 EQUIPO
El contratista propondrá, para consideración del supervisor, los equipos más adecuados
en las operaciones por realizar, los cuales no deben producir daños innecesarios ni a

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construcciones ni a cultivos. Y deben garantizar el avance físico de ejecución que permita

el desarrollo de las etapas constructivas siguientes, según el programa de trabajo.
Los equipos de excavación deberán disponer de sistemas de silenciadores y la omisión

de éstos deberá tener la autorización del supervisor. Cuando se trabaje cerca a zonas
ambientalmente sensibles, tales como colegios, hospitales, mercados y otros que
considere el supervisor, aunado a los especificados en el estudio de impacto ambiental,
los trabajos se harán manualmente si es que los niveles de ruido sobrepasan los niveles
máximos recomendados.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCION
02.02.08 EXCAVACIÓN
Antes de iniciar las excavaciones se requiere la aprobación, por parte del supervisor, de
los trabajos de topografía, desbroce, limpieza y demoliciones, así como los de remoción
de especies vegetales, cercas de alambre o piedra y de instalaciones de servicios que
interfieran con los trabajos a ejecutar.
Las obras de excavación deberán avanzar en forma coordinada con las de drenaje del
proyecto, tales como alcantarillas, desagües, alivios de cunetas y construcción de filtros.
Además, se debe garantizar el correcto funcionamiento del drenaje y controlar fenómenos
de erosión e inestabilidad.
La secuencia de todas las operaciones de excavación debe ser tal, que asegure la
utilización de todos los materiales aptos y necesarios para la construcción de las obras
señaladas en los planos del proyecto o indicadas por el supervisor.
La excavación de la explanación se debe ejecutar de acuerdo con las secciones

transversales del proyecto o las aprobadas por el supervisor. Todas las sobre excavación
que haga el contratista, por error o por conveniencia propia para la operación de sus
equipos, correrá por su cuenta y el supervisor podrá suspenderla por razones técnicas o
económicas, si lo estima necesario.
En la construcción de terraplenes sobre terreno inclinado o a media ladera, el talud de la

superficie existente deberá cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los planos o las
aprobaciones del supervisor.

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Cuando la altura de los taludes sea mayor de siete metros (Según lo especifique el
proyecto y cuando la calidad del material por excavar lo exija), deberán construirse
banquetas de corte con pendiente hacia el interior del talud a una cuneta que debe recoger
y encauzar las aguas superficiales. El ancho mínimo de la terraza deberá ser tal, que
permita la operación normal de los equipos de construcción. La pendiente longitudinal de
las banquetas y el dimensionamiento debe especificarse en el proyecto o seguir las
aprobaciones del supervisor.
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá escarificar en una

profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm), conformar de acuerdo con
las pendientes transversales especificadas y compactar.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables,
el supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del párrafo
anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y salvo que los
documentos del proyecto o el supervisor determinen lo contrario, la excavación se llevará
hasta un metro por debajo del nivel proyectado de subrasante y su fondo no se
compactará. Esta profundidad sobre excavada se rellenará y conformará con material que
cumpla las características definidas en la sección 210B, Terraplenes.
Las cunetas y bermas deben construirse de acuerdo con las secciones, pendientes
transversales y cotas especificadas en los planos o aprobadas por el supervisor.
Todo daño posterior a la ejecución de estas obras, causado por el contratista, debe ser
subsanado por éste, sin costo alguno para la entidad contratante.
Para las excavaciones en roca, los procedimientos, tipos y cantidades de explosivos y

equipos que el contratista proponga utilizar, deberán estar aprobados previamente por el
supervisor. También deberán tener visto bueno la secuencia y disposición de las
voladuras, las cuales se deberán proyectarse en tal forma que sea mínimo su efecto fuera
de los taludes proyectados. El contratista garantizará la dirección y ejecución de las
excavaciones en roca.
Toda excavación en roca se deberá profundizar ciento cincuenta milímetros (150 mm) por
debajo de las cotas de subrasante. Las áreas sobre excavado se deben rellenar,
conformar y compactar con material seleccionado proveniente de las excavaciones o con
material de su base granular, según lo apruebe el supervisor.

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La superficie final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de cavidades que

permitan la retención de agua y tendrá, además, pendientes transversales y longitudinales
que garanticen el correcto drenaje superficial.
02.02.09 ENSANCHE O MODIFICACIÓN DEL ALINEAMIENTO DE PLATAFORMAS

EXISTENTES
En los proyectos de mejoramiento de vías en donde el afirmado existente se ha de

conservar, los procedimientos que utilice el contratista deberán permitir la ejecución de los
trabajos de ensanche o modificación del alineamiento, evitando la contaminación del
afirmado con materiales arcillosos, orgánicos o vegetales. Los materiales excavados
deberán cargarse y transportarse hasta los sitios de utilización o disposición aprobados
por el supervisor.
Asimismo, el contratista deberá garantizar el tránsito y conservar la superficie de rodadura

existente, según se indica en la sección 103B de este documento.
Si el proyecto exige el ensanche del afirmado existente, las fajas laterales se excavarán
hasta el nivel de subrasante, dándole a ésta, posteriormente.
En las zonas de ensanche de terraplenes, el talud existente deberá cortarse en forma

escalonada de acuerdo con lo que establezcan los documentos del proyecto y las
indicaciones del supervisor.
02.02.10 TALUDES
La excavación de los taludes se realizará adecuadamente para no dañar su superficie

final, evitar la descompresión prematura o excesiva de su pie y contrarrestar cualquier otra
causa que pueda comprometer la estabilidad de la excavación final.
Cuando los taludes excavados tiene más de tres (3) metros, y se presentan síntomas de
inestabilidad, se deben hacer, según lo especifique el proyecto, terrazas o banquetas de
corte y realizar labores de sembrado de vegetación típica en la zona afectada, para evitar
la erosión, ocurrencia de derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores
de obra, así como la interrupción del tránsito en la etapa operativa aumentando los costos
de mantenimiento. Estas labores deben de tratarse adecuadamente, debido a que implica
un riesgo potencial grande para la integridad física de los usuarios de la carretera.
En el caso de que los taludes presenten deterioro antes del recibo definitivo de las obras,
el contratista eliminará los materiales desprendidos o movidos y realizará urgentemente
las correcciones complementarias ordenadas por el supervisor. Si dicho deterioro es
imputable a una mala ejecución de las excavaciones, el contratista será responsable por
los daños ocasionados y, por lo tanto, las correcciones se efectuarán a su costo

AMBO(HUANCAYO)
02.02.11 EXCAVACIÓN COMPLEMENTARIA
La construcción de cunetas, zanjas de drenaje, zanjas interceptoras, badenes y acequias,

así como el mejoramiento de obras similares y cauces naturales deberá efectuarse de
acuerdo con los alineamientos, secciones y cotas indicados en los planos o determinados
por el supervisor.
Toda desviación de las cotas y secciones especificadas, especialmente sí causa

estancamiento del agua o erosión, deberá ser subsanada por el contratista a entera
satisfacción del supervisor y sin costo adicional para la entidad contratante.
02.02.12 UTILIZACIÓN DE MATERIALES EXCAVADOS Y DISPOSICIÓN DE

SOBRANTES
Se deberán utilizar todos los materiales provenientes de las excavaciones de la

explanación que sean utilizables y, según los planos y especificaciones o a juicio del
supervisor, necesarios para la construcción o protección de terraplenes, pedraplenes u
otras partes de las obras proyectadas. El contratista no podrá disponer de los materiales
provenientes de las excavaciones ni retirarlos para fines distintos del contrato, sin
autorización previa del supervisor.
Los materiales provenientes de la remoción de capa vegetal deberán almacenarse para

su uso posterior en sitios accesibles y de manera aceptable para el supervisor. Estos
materiales se deberán usar preferentemente para el recubrimiento de los taludes de los
terraplenes terminados, áreas de canteras explotadas y niveladas o donde lo disponga el
proyecto o el supervisor. (Para mayor referencia ver especificaciones del capítulo 9, del
presente documento).
Los materiales sobrantes de la excavación deberán ser colocados de acuerdo con las
aprobaciones del supervisor y en zonas aprobadas por éste. Éstos se usarán para el
tendido de los taludes de terraplenes o para emparejar las zonas laterales de la vía y de
las canteras. Se dispondrán en tal forma que no ocasionen ningún perjuicio al drenaje de
la carretera o a los terrenos que ocupen, a la visibilidad en la vía ni a la estabilidad de los
taludes o del terreno al lado y debajo de la carretera. Todos los materiales sobrantes se
deberán extender y emparejar de tal modo que permitan el drenaje de las aguas
alejándolas de la vía, sin estancamiento y sin causar erosión, y se deberán conformar para
presentar una buena apariencia.
Los materiales aprovechables de las excavaciones de zanjas, acequias, badenes y

similares, se deberán utilizar en los terraplenes del proyecto, extender o acordonar a lo
largo de los cauces excavados o disponer según lo determine el supervisor, a su entera
satisfacción.
Los residuos y excedentes de las excavaciones que no hayan sido utilizados según estas
disposiciones, se colocarán en los depósitos de deshechos del proyecto o lugares
autorizados por el supervisor.

AMBO(HUANCAYO)
02.02.13 EXCAVACIÓN EN ZONAS DE PRÉSTAMO
Los materiales adicionales que se requieran para la terminación de las obras proyectadas,
se obtendrán mediante el ensanche adecuado de las excavaciones del proyecto o de
zonas de préstamo, previamente aprobadas por el supervisor.
Para la excavación en zonas de préstamo se debe verificar que no se hayan producido

desestabilizaciones en las áreas de corte que produzcan derrumbes y que pongan en
peligro al personal de obra. Los cortes de gran altura se harán con autorización del
supervisor.
Si se utilizan materiales de las playas del río, el nivel de extracción debe de estar aguas
arriba de estructuras sobre el nivel del curso de las aguas para que las maquinarias no
remuevan material que afecte el ecosistema acuático.
En la excavación de préstamos se seguirá todo lo pertinente a los procedimientos de

ejecución de las excavaciones de la explanación y complementarios.
02.02.14 HALLAZGOS ARQUEOLÓGICOS, PALEONTOLÓGICOS, RUINAS Y SITIOS

HISTÓRICOS
En caso de algún descubrimiento de ruinas prehistóricas, sitios de asentamientos

humanos antiguos o de época colonial, reliquias, fósiles u otros objetos de interés histórico
arqueológico y paleontológico durante la ejecución de las obras.
02.02.15 MANEJO DEL AGUA SUPERFICIAL
Cuando se estén efectuando las excavaciones, se deberá tener cuidado para que no se
presenten depresiones y hundimientos y acordonamientos de material que afecten el
normal escurrimiento de las aguas superficiales.
En los trabajos de excavación, no deben alterarse los cursos de aguas superficiales, para
lo cual, mediante obras hidráulicas, se debe encauzar, reducir la velocidad del agua y
disminuir la distancia que tiene que recorrer. Estas labores traerán beneficios en la
conservación del medio ambiente y disminución en los costos de mantenimiento, así como
evitará retrasos en la obra.
02.02.16 LIMPIEZA FINAL
Al terminar los trabajos de excavación, el contratista deberá limpiar y conformar las zonas
laterales de la vía, las de préstamo y las de disposición de sobrantes, de acuerdo con las
indicaciones del supervisor.
02.02.17 REFERENCIAS TOPOGRÁFICAS

AMBO(HUANCAYO)
Durante la ejecución de la excavación para explanaciones complementarias y préstamos,

el contratista deberá mantener, sin alteración, las referencias topográficas y marcas
especiales para limitar las áreas de trabajo.
02.02.18 CRITERIOS

principales:
 Verificar que el contratista disponga de todos los permisos requeridos para la

ejecución de los trabajos.
 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el
contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Verificar el alineamiento, perfil y sección de las áreas excavadas.
 Comprobar que toda superficie para base de terraplén o subrasante mejorada
quede limpia y libre de materia orgánica
 Verificar la compactación de la subrasante.
 Medir los volúmenes de trabajo ejecutado por el contratista, de acuerdo con la
presente especificación.
El trabajo de excavación se dará por terminado y aceptado cuando el alineamiento, el

perfil, la sección y la compactación de la subrasante estén de acuerdo con los planos del
proyecto, con éstas especificaciones y las aprobaciones del supervisor.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la excavación, no será menor que la
distancia señalada en los planos o lo aprobado por el supervisor.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada, no deberá variar en

más de diez milímetros (10 mm) con respecto a la cota proyectada o de veinte milímetros
(20 mm) en el caso de carreteras con volúmenes de tránsito menor a 100 veh/día.
Las cotas de fondo de las cunetas, zanjas y canales no deberán diferir en más de quince
milímetros (15 mm) de las proyectadas o de 25 mm en el caso de carreteras con tránsitos
menores a 100 veh/día.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas
por el contratista, a su costo, a plena satisfacción del supervisor.
02.02.19 COMPACTACIÓN DE LA SUBRASANTE EN ZONAS DE EXCAVACIÓN

AMBO(HUANCAYO)
La compactación de la subrasante, en los casos establecidos en la subsección 205B.08

de esta especificación, se verificará de acuerdo con los siguientes criterios:
•La densidad de la subrasante compactada se definirá en sitios elegidos al azar con una
frecuencia de una (1) cada 250m2de plataforma terminada y compactada.
•Las densidades individuales del lote (Di) deben ser, como mínimo, el noventa y cinco por
ciento (95%) de la máxima densidad en el ensayo proctor modificado de referencia (De).
02.02.20 Ensayo de Deflectometría sobre la subrasante terminada
Se requiere un estricto control de calidad tanto de los materiales como de los equipos,
procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la
puesta en obra de la subrasante. De dicho control forma parte la medición de las
deflexiones que se menciona a continuación. Una vez terminada la explanación se hará
deflectometría cada 25 metros en ambos sentidos, es decir, en cada uno de los carriles,
mediante el empleo de Viga Benkelman, FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad,
antes de cubrir la subrasante con la subbase o con la base granular. Se analizará la
deformada o curvatura de la deflexión obtenida de acuerdo al procedimiento del
dispositivo utilizado (en el caso del FWD de por lo menos tres mediciones por punto).
02.02.21 MEDICION
La unidad de medida será el metro cúbico (m3), aproximado al metro cúbico completo, de
material excavado en su posición original. Todas las excavaciones para explanaciones,
zanjas, acequias y préstamos serán medidas por volumen ejecutado, con base en las
áreas de corte de las secciones transversales del proyecto, original o modificado,
verificadas por el supervisor antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
No se medirán las excavaciones que el contratista haya efectuado, por error o por
conveniencia fuera de las líneas de pago del proyecto o las autorizadas por el supervisor.
Si dicha sobre excavación se efectúa en la subrasante o en una calzada existente, el
contratista deberá rellenar y compactar los respectivos espacios, a su costo y usando
materiales y procedimientos aceptados por el supervisor.
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material colocado, perfilado,

nivelado y compactado sobre plataforma excavada en roca.
En las zonas de préstamo, solamente se medirán en su posición original los materiales

aprovechables y utilizados en la construcción de terraplenes y pedraplenes.
Alternativamente, se podrá establecer la medición de los volúmenes de materiales de
préstamo utilizados, en su posición final en la vía, reduciéndolos a su posición original
mediante relación de densidades determinadas por el supervisor.

AMBO(HUANCAYO)
No se medirán ni se autorizarán pagos para los volúmenes de material removido de

derrumbes, durante los trabajos de excavación de taludes, cuando, a juicio del supervisor,
son causados por procedimientos inadecuados o error del contratista.
02.02.22 PAGO
El trabajo de excavación se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada
de acuerdo con el proyecto o las aprobaciones del supervisor para la respectiva clase de
excavación ejecutada satisfactoriamente y aceptada por éste.
Deberá cubrir, además los costos de conformación de la subrasante, su compactación en

todo tipo de terreno, la limpieza final, conformación de las zonas laterales y las de
préstamo y disposición de sobrantes; los costos de perforación en roca, pre cortes,
explosivos y voladuras; la excavación de acequias, zanjas, obras similares y el
mejoramiento de esas mismas obras o de cauces naturales.
El contratista deberá considerar, en relación con los explosivos, todos los costos que
implican su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y
control, hasta el sitio de utilización.
En las zonas del proyecto donde se deba realizar trabajo de remoción de la capa vegetal,
el precio unitario deberá cubrir el almacenamiento de los materiales necesarios para las
obras; y cuando ellos se acordonan a lo largo de futuros terraplenes, su posterior traslado
y extensión sobre los taludes de éstos, así como el traslado y extensión sobre los taludes
de los cortes donde esté proyectada su utilización.
Si el material excavado es roca, el precio unitario deberá cubrir su eventual

almacenamiento para uso posterior, en las cantidades y sitios aprobados por el supervisor.
Para fines de pago, se descontarán de los volúmenes de excavación aquellos que se

empleen en la construcción de mamposterías, concretos, filtros, afirmados y/o capas de
rodadura. En los proyectos de ensanche o modificación del alineamiento de plataformas
existentes, donde debe garantizarse la seguridad y mantenimiento del tránsito.
El precio unitario para excavación de préstamos deberá cubrir todos los costos de limpieza
y remoción de capa vegetal de las zonas de préstamo. La excavación, carga y descarga
de los materiales de préstamo y los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación y de alquiler de las fuentes de materiales de préstamo.
No habrá pago por las excavaciones y disposición o desecho de los materiales no

utilizados en las zonas de préstamo, pero es obligación del contratista dejar el área bien
conformada o restaurada.

AMBO(HUANCAYO)
02.02.00 Excavación para explanaciones no

clasificada Metro cúbico (m3)
02.02.00 Excavación para explanaciones
clasificada
Excavación en roca fija Metro cúbico (m3)
Excavación en roca suelta Metro cúbico (m3)
Excavación en material común Metro cúbico (m3)
02.03.00 TERRAPLENES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno natural que será cubierto por un
relleno de material adecuado compactado por capas hasta alcanzar el nivel de subrasante.
En el terraplén se distinguen tres zonas constitutivas:
•La zona inferior, consistente en el terreno natural escarificado, nivelado y compactado.

•La zona intermedia, consistente en el relleno propiamente dicho, que conforma el cuerpo
principal del terraplén a construir por capas.
•La zona superior que corona los últimos 0.30 m de espesor compactado y nivelado para
soportar directamente el afirmado de la carretera.
MATERIALES
02.03.02 REQUISITOS DE LOS MATERIALES
Todos los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deben provenir de

las excavaciones propias de la explanación o de préstamos laterales o de fuentes
aprobadas. Deberán estar libres de sustancias orgánicas como raíces, pastos, etc. y otros
elementos perjudiciales.

AMBO(HUANCAYO)
Su empleo deberá ser autorizado por el supervisor que, de ninguna manera, permitirá la
construcción de terraplenes con materiales de características expansivas.
Si por algún motivo en la zona sólo existen materiales expansivos, se deberá proceder a
estabilizarlos antes de colocarlos en la obra. Las estabilizaciones serán definidas
previamente en el expediente técnico.
Los materiales que se empleen en la construcción de terraplenes deberán cumplir los

requisitos indicados en la tabla Nº 210B-1.
Tabla Nº 210B-1
Requisitos de los Materiales
Zonas del
terraplén
Condición Zona Zona

Zona
inferior
intermedio superior
Tamaño máximo (mm) 150 100 75
% Máximo de fragmentos de roca
> 3” 30 20 -.-
Índice de plasticidad % < 11 < 11 < 10
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
* Desgaste de Los : 60% máx. (MTC E

Ángeles 207)

AMBO(HUANCAYO)
* Tipo de material : A-1-a, A-1-b, A-2-4, A-2-6 y A-3
En la tabla N° 210B-2 se especifican las normas y frecuencias de los ensayos a ejecutar

para cada una de las condiciones establecidas en la tabla N° 210B-1.
02.03.03 EMPLEO
Los documentos del proyecto o las especificaciones especiales indicarán el tipo de suelo
por utilizar en cada capa. En caso de que las zonas intermedia y/o inferior del terraplén se
encuentren sujetas a inundaciones o al riesgo de saturación total, se utilizará para su
construcción la especificación de la sección 211B.
02.03.04 EQUIPO
El equipo empleado para la construcción de terraplenes, deberá ser compatible con los
procedimientos de ejecución adoptados y requiere aprobación previa del supervisor,
teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de
los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación.
Los equipos deberán cumplir las exigencias técnicas ambientales tanto para la emisión de
gases contaminantes y ruidos, además de cumplir las consideraciones descritas en la
subsección 06B.01 del presente documento.
REQUERIMIENTOS DE LA CONSTRUCCION
Los trabajos de construcción de terraplenes se deberán efectuar según los procedimientos

descritos en ésta sección. El procedimiento para determinar los espesores de
compactación deberá incluir pruebas aleatorias longitudinales, transversales y con
profundidad, verificando que se cumplan con los requisitos de compactación en toda la
profundidad propuesta.
El espesor propuesto deberá ser el máximo que se utilice en obra, el cual, en ningún caso,
debe exceder de trescientos milímetros (300mm).
Si los trabajos de construcción o ampliación de terraplenes afectan el tránsito normal en

la vía o en sus intersecciones y cruces con otras vías, el contratista será responsable de
tomar las medidas para mantenerlo adecuadamente.

AMBO(HUANCAYO)
La secuencia de construcción de los terraplenes deberá ajustarse a las condiciones

estacionales y climáticas que imperen en la región del proyecto. Cuando se haya
programado la construcción de las obras de arte previamente a la elevación de la zona
intermedia del terraplén, no deberá iniciarse la construcción de éste antes de que las
alcantarillas y muros de contención se terminen en un tramo no menor de quinientos
metros (500 m) adelante del frente del trabajo, en cuyo caso deberán concluirse también,
en forma previa, los rellenos de protección que tales obras necesiten.
Cuando se hace el vaciado de los materiales se desprende una gran cantidad de material
particulado, para lo cual se debe contar con equipos apropiados de protección del polvo
al personal. Además, se tiene que evitar que gente extraña a las obras, se encuentren
cerca en el momento que se hacen estos trabajos. Para ello, se requiere un personal
exclusivo de seguridad, principalmente para que los niños no se interpongan en el empleo
de la maquinaria pesada y evitar accidentes con consecuencias graves.
02.03.06 ZONA INFERIOR DEL TERRAPLÉN - PREPARACIÓN DEL TERRENO
Antes de iniciar la construcción de cualquier terraplén, el terreno base de éste deberá estar
desbrozado y limpio y ejecutadas las demoliciones de estructuras que se requieran (según
se especifica en la sección 202B). El supervisor determinará los eventuales trabajos de
remoción de capa vegetal y retiro del material inadecuado, así como el drenaje del área
base necesaria para garantizar la estabilidad del terraplén.
Cuando el terreno base esté satisfactoriamente limpio y drenado, se deberá escarificar,

conformar y compactar, de acuerdo con las exigencias de compactación definidas en la
presente especificación, en una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150
mm), aun cuando se deba construir sobre un afirmado previo existente.
En las zonas de ensanche de terraplenes existentes o en la construcción de éstos sobre

terreno inclinado, previamente preparado, el talud existente o el terreno natural deberán
cortarse en forma escalonada, de acuerdo con los planos o las instrucciones del
supervisor, para asegurar la estabilidad del terraplén nuevo.
Si el terraplén hubiere de construirse sobre turba o suelos blandos, se deberá asegurar la

eliminación total o parcial de estos materiales, su tratamiento previo o la utilización de
cualquier otro medio propuesto por el contratista y autorizado por el supervisor, que
permita mejorar la calidad del soporte, hasta que éste ofrezca la suficiente estabilidad para
resistir esfuerzos debidos al peso del terraplén terminado.
02.03.07 ZONA INTERMEDIA DEL TERRAPLÉN
El supervisor sólo autorizará la colocación de materiales de terraplén cuando el terreno

base esté adecuadamente preparado y consolidado, según se indica en la subsección
anterior.

AMBO(HUANCAYO)
El material del terraplén se colocará en capas de espesor uniforme, el cual será lo

suficientemente reducido para que, con los equipos disponibles, se obtenga el grado de
compactación exigido. Los materiales de cada capa serán de características uniformes.
No se extenderá ninguna capa mientras no se haya comprobado que la subyacente
cumple las condiciones de compactación exigidas.
Se deberá garantizar que las capas presenten adherencia y homogeneidad entre sí. Será
responsabilidad del contratista asegurar un contenido de humedad que garantice el grado
de compactación exigido en todas las capas de la zona intermedia del terraplén.
En los casos especiales en que la humedad del material sea considerablemente mayor
que la adecuada para obtener la compactación prevista, el contratista propondrá y
ejecutará los procedimientos más convenientes para ello, previa autorización del
supervisor, cuando el exceso de humedad no pueda ser eliminado por el sistema de
aireación.
Obtenida la humedad más conveniente, se procederá a la compactación mecánica de la
capa.
En las zonas inferior e intermedio del terraplén, las densidades que alcancen no serán
inferiores a las que den lugar a los correspondientes porcentajes de compactación
exigidos.
Los sectores que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte,
no permitan el empleo del equipo que normalmente se esté utilizando para la
compactación, se compactarán con equipos apropiados para el caso, de tal forma que las
densidades obtenidas no sean inferiores a las determinadas en esta especificación para
la capa del terraplén masivo que se esté compactando.
El espesor de las capas de terraplén será definido por el contratista con base en la
metodología de trabajo y equipo y, en ningún caso, deberá exceder de trescientos
milímetros (300mm). Ello deberá ser aprobado previamente por el supervisor para
garantizar el cumplimiento de las exigencias de compactación uniforme en todo el
espesor.
En sectores previstos para la instalación de elementos de seguridad como guardavías, se

deberá ensanchar el terraplén de acuerdo a lo indicado en los planos o como lo ordene el
supervisor.
02.03.08 ZONA SUPERIOR DEL TERRAPLÉN
Salvo que los planos del proyecto o las especificaciones particulares establezcan algo
diferente, la zona superior deberá tener un espesor compacto mínimo de treinta
centímetros (30 cm) construidos en dos capas de igual espesor (15 cm cada una), los

AMBO(HUANCAYO)
cuales se conformarán utilizando suelos, se humedecerán o airearán según sea

necesario.
Los terraplenes se deberán construir hasta una cota superior a la indicada en los planos,
en la dimensión suficiente para compensar los asentamientos producidos por efecto de la
consolidación y obtener la rasante final a la cota proyectada.
Si por causa de los asentamientos, las cotas de subrasante resultan inferiores a las
proyectadas, incluidas las tolerancias indicadas en esta especificación, se deberá
escarificar la capa superior del terraplén en el espesor que ordene el supervisor y adicionar
del mismo material utilizado para conformar la zona superior, efectuando la
homogeneización, humedecimiento o secamiento y compactación requeridos hasta
cumplir con la cota de subrasante.
Si las cotas finales de subrasante resultan superiores a las proyectadas, teniendo en

cuenta las tolerancias de esta especificación, el contratista deberá retirar, a sus expensas,
el espesor en exceso.
02.03.09 ACABADO
Al terminar cada jornada, la superficie del terraplén deberá estar compactada y bien
nivelada, con el declive correspondiente al bombeo que se haya diseñado para el afirmado
terminado.
02.03.10 LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN
La construcción de terraplenes sólo se llevará a cabo cuando no haya lluvia y la

temperatura ambiente no sea inferior a dos grados Celsius (2ºC).
02.03.11 ESTABILIDAD
El contratista será responsable por la estabilidad de los terraplenes construidos con cargo
al contrato y asumirá todos los gastos que resulten de sustituir cualquier tramo que, a juicio
del supervisor, haya sido mal construido por descuido o error atribuible a aquel.
Si el trabajo ha sido hecho adecuadamente conforme a las especificaciones, planos del

proyecto e indicaciones del supervisor y resultaren daños por causa exclusiva de lluvias
excepcionales que excedan cualquier máximo de precipitaciones anteriores, derrumbes
inevitables, terremotos, inundaciones que excedan la máxima cota de elevación de agua
registrada o señalada en los planos, se reconocerán al contratista los costos por las
medidas correctoras, excavaciones necesarias y la reconstrucción del terraplén, salvo
cuando los derrumbes, hundimientos o inundaciones se deban a mala construcción de las
obras de drenaje, falta de retiro oportuno de encofrado u obstrucciones derivadas de
operaciones deficientes de construcción imputables al contratista.

AMBO(HUANCAYO)
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS
02.03.12 CRITERIOS
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a. Controles

principales:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo utilizado por el contratista.

 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que los materiales por emplear cumplan los requisitos de calidad.
 Verificar la compactación de todas las capas del terraplén.
 Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la
uniformidad de la superficie.
b. Calidad de los materiales
De cada procedencia de los suelos empleados para la construcción de terraplenes y para

cualquier volumen previsto, se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción de ellas se
determinarán:
 Granulometría.
 Límites de consistencia.
 Abrasión.
 Clasificación
Durante la etapa de producción, el supervisor examinará las descargas de los materiales

y ordenará el retiro de aquellas que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal,
materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
c. Calidad del producto terminado
Cada capa terminada de terraplén deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a
la rasante y pendientes establecidas.
Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.
La distancia entre el eje del proyecto y el borde del terraplén no será menor que la distancia
señalada en los planos o modificada por el supervisor.

AMBO(HUANCAYO)
La cota de cualquier punto de la subrasante en terraplenes, conformada y compactada,

no deberá variar en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada, en carreteras
con tránsito entre 200 y 100 veh/día y de veinte milímetros (20 mm) con tránsito menor.
En las obras concluidas, no se tolerará ninguna irregularidad que impida el normal

escurrimiento de las aguas.
En adición a lo anterior, el supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
1. Compactación
Para las determinaciones de la densidad de cada capa compactada, se realizará como

mínimo una prueba de densidad cada 250 m2, según se establece en la tabla 210B-2, y
en caso de sub tramos con áreas menores a 3 000 m2 (zona inferior e intermedia del
terraplén) y menores a 1 500 m2 (zona superior del terraplén), se deberá realizar un
mínimo de seis (6) pruebas de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al
azar.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser, como mínimo, el noventa por
ciento (90%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor modificado de
referencia (De) para las zonas inferior e intermedia del terraplén y el noventa y cinco por
ciento (95) con respecto a la máxima obtenida en el mismo ensayo, cuando se verifique
la compactación de la zona superior del terraplén.
Di ≥ 0.90 De (zonas inferior e intermedia)
Di ≥ 095 De (zona superior)
La humedad del trabajo no debe variar en ± 2% respecto del óptimo contenido de humedad
obtenido con el proctor modificado.
El incumplimiento de estos requisitos originará el rechazo del tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previo al cálculo de los porcentajes de compactación.
2. Irregularidades
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación

deberán ser corregidas por el contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del
supervisor y a plena satisfacción de éste.
3. Protección de la zona superior del terraplén
La zona superior del terraplén no deberá quedar expuesta a las condiciones atmosféricas.
Por lo tanto, se deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada una vez

AMBO(HUANCAYO)
terminada la compactación y el acabado final de aquella. Será responsabilidad del

contratista la reparación de cualquier daño a la zona superior del terraplén, por la demora
en la construcción de la capa siguiente.
El trabajo de terraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta

especificación, las indicaciones del supervisor y se complete a satisfacción de este.
02.03.13 MEDICION
La unidad de medida para los volúmenes de terraplenes será el metro cúbico (m3),
aproximado al metro cúbico completo, de material compactado, aceptado por el
supervisor, en su posición final.
Todos los terraplenes serán medidos por los volúmenes determinados, verificadas por el
supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos. Dichas áreas están limitadas
por las siguientes líneas de pago:
a. Las líneas del terreno (resultante de la renovación de la capa vegetal).
b. Las líneas del proyecto (nivel de subrasante, cunetas y taludes proyectados).
No habrá medida ni pago para los terraplenes efectuados por el contratista por fuera de
las líneas del proyecto o de las establecidas por el supervisor, ya sea por error o por
conveniencia.
No se medirán los terraplenes que haga el contratista en sus vías de acceso y obras
auxiliares que no formen parte de las obras del proyecto.
02.03.14 PAGO
El trabajo de terraplenes se pagará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada
satisfactoriamente, de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el
supervisor.
El precio unitario deberá cubrir los costos de escarificación, nivelación, conformación,

compactación y demás trabajos preparatorios de las áreas en donde se haya de construir
un terraplén nuevo. Deberá cubrir, además, la colocación, conformación, humedecimiento
o secamiento y compactación de los materiales utilizados en la construcción de
terraplenes. Y, en general, todo costo relacionado con la correcta construcción de los
terraplenes, de acuerdo con esta especificación, los planos y las instrucciones del
supervisor.

AMBO(HUANCAYO)
Ítem de pago Unidad de pago
02.03.00 Terraplenes Metro cúbico (m3 )
03. TRANSPORTE
03.01.00 TRANSPORTE DE MATERIALES EXCEDENTES
Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en los lugares de destino final,
de materiales granulares, excedentes, mezclas asfálticas, roca, derrumbes y otros a
diferentes distancias, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el
Proyecto.
El transporte se clasifica según los diferentes tipos de materiales a transportar y su
procedencia o destino, en el siguiente detalle: a. Granulares provenientes de canteras u
otras fuentes para trabajos de mejoramiento de suelos, terraplenes, afirmado, subbase,
base, suelo estabilizado, etc. b. Excedentes, provenientes de excavaciones, cortes,
escombros, derrumbes, desbroce y limpieza y otros, a ser colocados en los DME de
acuerdo a la Sección 209. c. Mezclas asfálticas en general. d. Roca provenientes de
canteras u otras fuentes para trabajos de enrocado, pedraplenes, defensas ribereñas,
gaviones, etc.
03.01.03 EQUIPO
Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser los
apropiados para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Proyecto y el
programa del trabajo, debiendo estar provistos de los elementos necesarios para evitar
problemas de seguridad vial, contaminación o cualquier alteración perjudicial del material
transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte. Todos los equipos
para la carga, transporte y descarga de los materiales, deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental. Ningún
vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las cargas
admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento Nacional de Vehículos vigente. En

AMBO(HUANCAYO)
cada vehículo debe indicarse claramente su capacidad máxima.
03.01.04 ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

El Supervisor medirá el trabajo realizado de acuerdo al material transportado, la ruta
establecida y las distancias de origen y destino determinadas de acuerdo al criterio o
criterios de cálculo o formulas establecidos en el Proyecto o aprobadas por el
Supervisor. Si el Contratista utiliza para el transporte una ruta diferente y más larga que
la aprobada, el Supervisor computará la distancia definido previamente.
03.01.05 MEDICION
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico-kilómetro (m3 -km) trasladado, o
sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia de transporte
determinada de acuerdo al criterio o criterios de cálculo o formulas establecidos en el
Proyecto o aprobadas por el Supervisor. El precio unitario debe incluir los trabajos de
carga y descarga. A continuación se indica algunos criterios de cálculo del material a
transportar:
03.01.06 PAGO
El pago de las cantidades de materiales transportados, determinados en la forma
indicada anteriormente, se hará al precio unitario del contrato, incluye la carga,
descarga y cualquier otro concepto necesario para la conclusión satisfactoria del
trabajo. El precio unitario no incluye la disposición final en los DME.

AMBO(HUANCAYO)
04. SUBBASE Y BASE

04.01.00 SUBBASE
DESCRIPCIÓN
04.01.01

AMBO(HUANCAYO)
Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares,

que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, debidamente aprobados, que
se colocan sobre una superficie preparada. Los materiales aprobados son provenientes
de canteras u otras fuentes. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación
del material, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados
en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo
establecido en el Plan de Manejo Ambiental.
MATERIALES
04.01.02
Los materiales para la construcción de la subbase granular deberán satisfacer los

requisitos indicados en la Subsección 03.00.02.
Además, deberán ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en la siguiente
Tabla 401-01.
Tabla 401-01
Requerimientos Granulométricos para Subbase Granular
Notas:
(1) La curva de Gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 msnm.

AMBO(HUANCAYO)
Tabla 401-02
Subbase Granular
Requerimientos de Ensayos Especiales
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1”(2.5
mm)
(2) La relación a emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia

exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar
lugar a una curva granulométrica uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la
franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz
adyacente y viceversa.
EQUIPO
04.01.03
Se aplica las condiciones establecidas en la Subsección 03.00.03.
04.01.04 EXPLOTACIÓN Y ELABORACIÓN DE MATERIALES
Se aplica lo indicado en la Subsección 03.00.04.
04.01.05 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE EXISTENTE

AMBO(HUANCAYO)
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de subbase granular, cuando la

superficie sobre la cual debe asentarse, tenga la densidad establecida las presentes
especificaciones, así como de las cotas, alineamientos, pendientes y dimensiones
indicados en los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor. Además, deberá estar
concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de
la calzada.
Cualquier diferencia que exceda las tolerancias especificadas, serán corregidas por el
Contratista, a su costo y riesgo y con la aprobación del Supervisor.
04.01.07 TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DEL MATERIAL
El Contratista deberá transportar y colocar el material, de tal modo que no se produzca

segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
Cualquier contaminación, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente, se hará en una longitud que no
sobrepase 1.500 m de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del
material de la subbase granular.
Durante ésta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de sub-base,
evitando los derrames del material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos
y flora cercana al lugar.
04.01.08 DISTRIBUCIÓN Y MEZCLA DEL MATERIAL
El material será dispuesto en un carril de la vía, de tal forma que permita el tránsito por el
otro carril. Si la subbase granular se va a construir mediante combinación de varios
materiales, éstos serán dispuestos de igual modo, intercalando dichos materiales según
su dosificación, los cuales luego serán mezclados hasta lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad
óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de
manera que no perjudique la capa subyacente y deje el material con una humedad
uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que
permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de prueba.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para el extendido y mezcla del material,
evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora
cercana al lugar.
04.01.09 COMPACTACIÓN
Una vez que el material de la subbase granular tenga la humedad apropiada, se
conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la
densidad especificada.

AMBO(HUANCAYO)
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a otras obras,
no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los
medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades que se alcancen no sean
inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio
del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del
borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado los controles
topográficos y de compactación aprobados por el Supervisor en la capa precedente.
Tampoco se ejecutará la subbase granular durante precipitaciones pluviales o cuando la
temperatura ambiente sea inferior a 6°C.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material
que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de
compactación.
Los materiales excedentes regenerados por esta y las actividades mencionadas
anteriormente, deben ser colocados en los depósitos de materiales excedentes.
04.01.10 APERTURA AL TRÁNSITO
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no
se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente
deba pasar sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre
la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa,
debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las indicaciones del
Supervisor.
04.01.11 CONSERVACIÓN
Si después de aceptada la subbase granular, el Contratista demora por cualquier motivo

la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su cuenta, costo y
riesgo, todos los daños en la subbase y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
a. Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.07(a).

De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán 4
muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la Tabla 401-02.

AMBO(HUANCAYO)
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en la Subsección 401.02.

No se permitirá acopios que presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o
tamaños superiores del máximo especificado.
c. Calidad del trabajo terminado

Resultan aplicables todos los controles y criterios de aceptación de la Subsección
301.10(c). Además de ellos, el Supervisor deberá verificar:
 Que la cota de cualquier punto de la subbase granular conformada y compactada,

no varíe en más de 1 cm. con respecto a la cota proyectada.
 La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier

metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal al
eje de la vía, que no existan variaciones superiores a 1 cm. Cualquier diferencia
que exceda esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que
presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta,
costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación del Supervisor.
04.01.13 ENSAYO DE DEFLECTOMETRÍA SOBRE LA SUBBASE TERMINADA
Una vez terminada la construcción de la subbase granular, el Contratista, con la

verificación del Supervisor, efectuará una evaluación deflectométrica.
04.01.14 MEDICIÓN
Se aplica lo descrito en la Subsección 03.00.08.
04.02.00 BASES GRANULARES
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la construcción de una o más capas de materiales granulares,

que pueden ser obtenidos en forma natural o procesados, con inclusión o no de algún tipo
de estabilizador o ligante, debidamente aprobados, que se colocan sobre una subbase,
afirmado o subrasante. Incluye el suministro, transporte, colocación y compactación de

AMBO(HUANCAYO)
material de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en

los planos del Proyecto y aprobados por el Supervisor, y teniendo en cuenta lo establecido
en el Plan de Manejo Ambiental. Incluye así mismo el aprovisionamiento de los
estabilizadores.
MATERIALES
Los materiales para la construcción de la base granular deberán satisfacer los requisitos
indicados en la Subsección 03.00.02.
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
a. Granulometría
La composición final de los materiales presentará una granulometría continua, bien
graduada y según los requerimientos de una de las franjas granulométricas que se indican
en la Tabla 402-01 Para las zonas con altitud iguales o mayores a 3.000 msnm. se deberá
seleccionar la gradación “A”.
Tabla 402-01
Requerimientos granulométricos para base granular
El material de Base Granular deberá cumplir además con las siguientes características
físico-mecánicas y químicas que se indican en la Tabla 402-02.
Tabla 402-02

AMBO(HUANCAYO)
(1)
Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1” (2.5
mm)
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del Proyecto y aprobada por
el Supervisor.
b. Agregado Grueso
Se denominará así a los materiales retenidos en la malla Nº 4, que podrán provenir de
fuentes naturales, procesados o combinación de ambos.
Deberán cumplir las características, indicadas en la Tabla 402-03.
c. Agregado Fino
Se denominará así a los materiales que pasan la malla Nº 4, que podrán provenir de
fuentes naturales, procesados o combinación de ambos.
Deberán cumplir las características, indicadas en la Tabla 402-04.
Tabla 402-04
Requerimientos Agregado Fino
EQUIPO
Se aplican las condiciones generales establecidas en la Subsección 03.00.03.
04.02.04 EXPLOTACIÓN Y ELABORACIÓN DE MATERIALES

AMBO(HUANCAYO)
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.04. Para las Vías de Primera Clase los
materiales de base serán elaborados en planta, utilizando para ello dosificadoras. Para
este tipo de vías no se permitirá la combinación en patio ni en vía mediante cargadores u
otros equipos similares.
La mezcla de agregados deberá salir de la planta con la humedad requerida de
compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el transporte y
colocación.
Definida la Fórmula de Trabajo, la granulometría deberá estar dentro del rango dado por
el huso granulométrico adoptado.
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la

superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad especificada, esté acorde a los
planos del Proyecto y aprobada por el Supervisor. Además deberá estar concluida la
construcción de las cunetas, desagües, filtros y otras obras necesarias.
04.02.06 TRAMO DE PRUEBA

04.02.07 TRANSPORTE Y COLOCACIÓN DE MATERIAL

04.02.08 DISTRIBUCIÓN Y MEZCLA DEL MATERIAL

Se aplica lo indicado en la Subsección 03.01.08
04.02.09 COMPACTACIÓN
El procedimiento para compactar es igual al descrito en la Subsección 03.01.09.
También, resultan válidas las limitaciones expuestas en dicha Subsección.

04.02.11 CONSERVACIÓN
Resulta aplicable todo lo indicado en la Subsección 03.01.11.

04.02.12 CRITERIOS
a. Controles
Se aplica lo indicado en la Subsección 400.07(a)

AMBO(HUANCAYO)

De cada procedencia de los materiales y para cualquier volumen previsto se tomarán
cuatro muestras para los ensayos y frecuencias que se indican en la Tabla 402-05.
Tabla 402-05
Ensayos y Frecuencias
Notas:
(1) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que
originen cambios en las propiedades físico-mecánicas de los agregados. En caso de que
los metrados del Proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá
como mínimo un ensayo de cada propiedad y /o característica.
(2) Material preparado previo a su uso.
04.02.13 CALIDAD DEL TRABAJO TERMINADO
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje del Proyecto y el borde de la capa no
podrá ser inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien,
además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y
compactada, no varíe en más de 10 mm. de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
a. Compactación
Las determinaciones de la densidad se efectuarán cuando menos una vez por cada 250
m2 y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de 6 medidas de

AMBO(HUANCAYO)
densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al 100%
de la densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor Modificado (De).
Di>De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1,5 % respecto del Óptimo Contenido de

Humedad obtenido con el ensayo Próctor Modificado.
En caso de no cumplirse estos requisitos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
b. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará
el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño
(ed).
em > ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo,
igual al 95% del espesor de diseño, en caso contrario se rechazará el tramo controlado.
ei>0,95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas
en donde se presenten agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el
Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, y aprobadas por el Supervisor.
c. Uniformidad de la Superficie
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier
metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de
la vía, que no existan variaciones superiores a 10 mm. Cualquier diferencia que exceda
esta tolerancia, así como cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo
realizado, deberá ser corregida por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo
a las instrucciones y aprobación del Supervisor.
04.02.14 ENSAYO DE DEFLECTOMETRÍA SOBRE LA BASE TERMINADA

Se aplicará lo indicado en la Subsección 202.20.
04.02.15 MEDICIÓN
04.02.16 PAGO
Se aplica lo especificado en la Subsección 03.00.09.

AMBO(HUANCAYO)
05. PAVIMENTOS FLEXIBLES

05.01.00 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
05.01.01 DESCRIPCIÓN
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente

preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar
y evitar la disgregación de la base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de
conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
05.01.02 MATERIALES
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la

imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los requisitos de
la Tabla 501-01.
 Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250
que cumpla con los requisitos de la Tabla 501-02.
Tabla 501-01

AMBO(HUANCAYO)
Especificaciones para emulsiones catiónicas
Fuente: ASTM D 2397 y D 3910.

Nota:
(*) CQS – 1H, emulsión que debe cumplir los requisitos considerados en la Norma D 3910.
CQS – 1h, usado para sistemas de mortero asfáltico.
(**) Este requerimiento de prueba en muestras representativas se exige.
(a) En función a las condiciones climáticas del proyecto se definirá uno de los grados
indicados (50-150 ó 100-250)
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material debe ser
aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus
características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos,
para el caso de asfaltos diluidos, y de 5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones,
verificándose esto cada 25 m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2 de material
bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba Subsección 500.06.

AMBO(HUANCAYO)
Tabla 501-02
Especificaciones para asfaltos líquidos
Fuente: ASTM D 2027, AASHTO M 82 y NTP
(*) En reemplazo del ensayo de viscosidad absoluta del residuo, se puede reportar el
ensayo de penetración a 100g, 5s a 25°C, siendo el rango de 120 a 250 para los materiales
bituminosos citados.
(**) Porcentajes de solvente a usar, se determinará si el resultado del ensayo indica
positivo.
Nota: Si la ductilidad a 25ºCes menor a 100cm, el material será aceptado si la ductilidad
a 15°C, 5 cm/min es como mínimo 100cm.
05.01.03 EQUIPO

AMBO(HUANCAYO)
Se aplica lo especificado en la Subsección 04.00.03.

Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y camión
imprimador y cisterna de agua.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o
arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y
demás implementos con la aprobación del Supervisor.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias
mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material
bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo.
Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada
del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por
segundo (m/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que
permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma uniforme, para
ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un
indicador de presión. También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante,
cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se
usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una
extensión del camión cisterna con una boquilla de expansión que permita un riego
uniforme. No se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual
por gravedad.
05.01.04 CLIMA
La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la
temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las
apropiadas y sin presencia de lluvia, debiendo contar con la aprobación del Supervisor.
05.01.05 PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad

con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del
Proyecto y con los requisitos de las Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico,
según sea necesario.
05.01.06 APLICACIÓN DE LA CAPA DE IMPRIMACIÓN

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Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias
para evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente
limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El Contratista dispondrá de material aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la
superposición de riegos, sobre un área ya imprimada. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificado y aprobado por
el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de
cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites indicados en la Tabla 500-07, ó la establecida de la
carta viscosidad-temperatura, la que debe ser aprobada por el Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo
marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la
tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del
ancho de la superficie a imprimar. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta
de material bituminoso a lo largo de la junta longitudinal resultante. Inmediatamente
después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y
barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado que establezca el Proyecto
y apruebe el Supervisor.
05.01.07 PROTECCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS ADYACENTES
La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,

deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que estas ocurran, el Contratista; por cuenta propia; retirará el material y reparará todo
daño ocasionado.
05.01.08 APERTURA AL TRÁFICO Y MANTENIMIENTO
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período más
largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede
en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro material
aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el
tráfico.
La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de
la capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento
de unión.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la
capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender

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cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas
de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de
superficie imprimada que haya perdido su efectividad adherente, resulte dañada por el
tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial
sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del Contratista y aprobada por el Supervisor.
05.01.09 CRITERIOS
a. Controles
Se aplica todo lo que sea pertinente de la Subsección 04.00.07(a)
b. Calidad del material asfáltico

A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la
imprimación, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del
producto, así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones
especificadas en las Subsecciones 04.00.02(c) ó (d). Dicho certificado no exceptúa, la
ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor, ni implica la aceptación
de la entrega. El Supervisor no aceptará el empleo de material asfáltico que no cuente con
la certificación de calidad del producto.
En el caso de empleo de asfalto líquido, el Supervisor comprobará mediante muestras
representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es
menor), el grado de viscosidad cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica,
se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los
límites establecidos en las Tablas 500-04, 500-05 ó 500-06.
c. Tasa de aplicación
La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con
respecto al diseño aprobado.
MEDICIÓN
05.01.10
Se aplica lo indicado en la Subsección 04.00.08. El precio Incluye la aplicación de arena
que sea necesario.
PAGO
05.01.11
Se aplica lo indicado en la Subsección 04.00.09. Incluye el precio de la arena que fuera
necesario.

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05.01.00 Imprimación asfáltica
05.02.00 PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la fabricación de mezclas asfálticas en caliente y su colocación
en una o más capas sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de
acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
MATERIALES
05.02.02
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
a. Agregados minerales gruesos

Se aplica en lo que corresponda, lo especificado en la Subsección 04.00.02(a). Los
agregados gruesos, deben cumplir además con los requerimientos, establecidos en la
Tabla 502-01:
b. Agregados minerales finos

Se aplica en lo que corresponda, lo especificado en la Subsección 04.00.02(a).
Adicionalmente deberá cumplir con los requerimientos de la Tabla 502-02.

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Tabla 502-01
Requerimientos para los agregados gruesos
* Excepcionalmente se aceptarán porcentajes mayores sólo si se aseguran las

propiedades de durabilidad de la mezcla asfáltica.
 La adherencia del agregado grueso para zonas mayores a 3000 msnm será
evaluada mediante la performance de la mezcla según lo señalado en la
Subsección 430.02.
 La notación “85/50” indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara
fracturada y que el 50% tiene dos caras fracturadas.


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Tabla 502-02
Requerimientos para los agregados finos
**Excepcionalmente se aceptarán porcentajes mayores sólo si se aseguran las

propiedades de durabilidad de la mezcla asfáltica.
 La adherencia del agregado fino para zonas mayores a 3000 msnm será evaluada
mediante la performance de la mezcla, Subsección 430.02.
c. Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en
caliente deberán ajustarse a alguna de las siguientes gradaciones y serán propuestas por
el Contratista y aprobadas por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según lo
establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección, el material de la mezcla de los
agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el 1% de
partículas deleznables según ensayo MTC E 212. Tampoco deberá contener materia
orgánica y otros materiales deletéreos.
1. Gradación para mezcla asfáltica en caliente (MAC)

La gradación de la mezcla asfáltica en caliente (MAC) deberá responder a algunos de los
husos granulométricos, especificados en la Tabla 502-03. Alternativamente pueden
emplearse las gradaciones especificadas en la ASTM D 3515 e Instituto del Asfalto.

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Tabla 502-03
2. Gradación para mezcla superpave

En las Tablas 502-04 y 502-05 se especifican las características que deben cumplir las
mezclas de agregados para tamaño nominal máximo del agregado de 19 y 25 mm
respectivamente.
La curva granulométrica del agregado debe quedar dentro de los puntos de control y
principalmente fuera de la zona restrictiva. Se recomienda que la curva pase por debajo
de esta zona restrictiva.
El tipo de asfalto a utilizar en estas mezclas, debe ser según clasificación superpave–
SHRP, AASHTO (MP-320, MP-1); así mismo la calidad de los agregados deberá regirse
a lo establecido por la metodología SHRP.

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Tabla 502-04
Graduación superpave para agregado de tamaño nominal máximo de 19 mm.
(*) El Contratista especificará los valores con aproximación al 0.1%

(** ) Desviaciones aceptables (±) de los valores de la Fórmula

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Tabla 502-05
Graduación superpave para agregado de tamaño nominal máximo 25 mm
(*) El Contratista especificará los valores con aproximación al 0.1%

(**) Desviaciones aceptables (±) de los valores de la Fórmula.
d. Filler o polvo mineral
El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos,
espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-asfalto, podrá ser
de preferencia cal hidratada, que deberá cumplir la norma AASHTO M-303 y lo indicado
en la Sección 429.
La cantidad a utilizar se definirá en la fase de diseños de mezcla según el Método Marshall.
e. Cemento asfáltico
El Cemento Asfáltico deberá cumplir con lo especificado en la Subsección 04.00.02 (b) y
los equivalentes al PG (Grado de Comportamiento-AASHTO M-320) especificados en la
Tabla 502-13, Tabla 423-14 y Tabla 502-15, basados en el clima y temperatura de la zona.
f. Fuentes de provisión o canteras
Se aplica lo indicado en la Subsección 04.00.04. Adicionalmente el Supervisor deberá
aprobar los yacimientos de los agregados, relleno mineral de aportación y cemento
asfáltico, antes de procederse a la entrega de dichos materiales.

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EQUIPO
05.02.03
Se aplica lo indicado en la Subsección 04.00.03. Adicionalmente se deberá considerar lo
siguiente:
a. Equipo para la elaboración de los agregados triturados

La planta constará de una trituradora primaria y una secundaria, obligatoriamente. Una
terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir también una clasificadora y un
equipo de lavado. Además deberá estar provista de los filtros necesarios para prevenir la
contaminación ambiental
b. Planta de asfalto
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados que
exija la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la
reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de
dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en cualquier
posición. El número mínimo de tolvas será función del número de fracciones de agregados
por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de agregados
en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la dosificación en
función de ella. En los demás tipos de plantas se aceptarán sistemas de dosificación de
tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los agregados
y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la mezcla. El sistema
de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el vertido de lodos a
cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así mismo,
de un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad adecuada a la
producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior a tres y de tolvas de
almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán resistentes y de altura suficiente
para evitar contaminaciones. Dichas tolvas en caliente estarán dotadas de un rebosadero,
para evitar que el exceso de contenido se vierta en las contiguas o afecte el
funcionamiento del sistema de clasificación; este sistema estará provisto de un dispositivo
de alarma, claramente perceptible por el operador, que advierta cuando el nivel de la tolva
baje, proporcionando el peso o volumen de material establecido y de un dispositivo para
la toma de muestras de las fracciones suministradas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los agregados,
situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir su
recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite o
vapor, evitándose en todo caso el contacto del cemento asfáltico con elementos metálicos

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de la caldera que estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento. Todas las

tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos calefactores o
aislamientos. La descarga de retorno del cemento asfáltico a los tanques de
almacenamiento será siempre sumergida. Se dispondrán termómetros en lugares
convenientes, para asegurar el control de la temperatura del cemento asfáltico,
especialmente en la boca de salida de éste al mezclador y en la entrada del tanque de
almacenamiento. El sistema de circulación deberá estar provisto de una toma para el
muestreo y comprobación de la calibración del dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un sistema

de dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada de sistemas
independientes de almacenamiento y alimentación de aditivos, los cuales deberán estar
protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de
dosificación por peso cuya exactitud sea superior al 0,5%. Los dispositivos de dosificación
del filler y cemento asfáltico tendrán, como mínimo, una sensibilidad de 0,5 kg. El cemento
asfáltico deberá ser distribuido uniformemente en el mezclador, y las válvulas que
controlan su entrada no deberán permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes
deberán estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser ajustados exactamente
y mantenidos en cualquier posición. Estos dispositivos deberán ser calibrados antes de
iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla, en condiciones reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del cemento asfáltico deberá disponer de instrumentos para su
calibración a la temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla continua,
deberá estar sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos y el filler mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la
distribución homogénea del asfalto y que ésta se efectué de manera que no exista ningún
riesgo de contacto con el fuego, ni de someter al cemento asfáltico a temperaturas
inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad deberá
garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se
cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal debidamente entrenado en la
obra.
Antes de la instalación de la planta mezcladora, el Contratista deberá solicitar a las
autoridades correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas,
disposición de sólidos, funcionamiento para emisiones atmosféricas, vertimiento de aguas
y permiso por escrito al dueño o representante legal del terreno. Para la ubicación se debe
considerar dirección de los vientos, proximidad a las fuentes de materiales, fácil acceso y
cumplir lo especificado en las Subsecciones 05.06, 05.11, 400.03 y 400.04.
Los trabajadores y operarios más expuestos al ruido, gases tóxicos y partículas deberán
estar dotados con elementos de seguridad industrial y adaptados a las condiciones

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climáticas tales como: gafas, protectores de oído, protectores de gas y polvo, casco,
guantes, botas y otros que se considere necesarios.
c. Equipo para el transporte

Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente
acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el vertido en
la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos previstos para ello.
Para carreteras con volúmenes de tráfico superiores a 4.000 vehículos/día o que se
ubiquen en zonas climáticas desfavorables (bajas temperaturas), se verterá la mezcla
desde la tolva del volquete a un vehículo de transferencia de material y desde allí a la
pavimentadora.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la
temperatura, los cuales deben estar debidamente asegurados, tanto para proteger los
materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
d. Equipo para el esparcido de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente, se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un
mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La
pavimentadora poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para
retroceder y avanzar.
Estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de tipo reversible,
capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los enrasadores. El
mecanismo de accionamiento de los transportadores de cadena no deberá producir
segregación física central.
e. Equipo de compactación
Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o vibratorios
tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será aprobado por el Supervisor, a
la vista de los resultados obtenidos en el tramo de prueba. Para Vías de Primer orden los
rodillos lisos se restringen a los denominados tipos tándem, no permitiéndose el uso de
los que poseen dos llantas traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el
uso de equipos tándem.
En el caso de compactación de mezclas porosas, se empleará compactadores de rodillos
metálicos, estáticos o vibratorios, aprobados por el Supervisor, a la vista de los resultados
obtenidos en el tramo de prueba.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los
compactadores vibratorios tendrán dispositivos para eliminar la vibración al invertir la
marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Además, deberán poseer
controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los de neumáticos tendrán
ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan el traslape de las

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huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona protectora contra el

enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y
homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni
desplazamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.
f. Equipo accesorio
Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o sopladora
mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar correcciones
localizadas durante la extensión de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin que
signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
05.02.04 MEZCLA DE AGREGADOS

Las características de calidad de la mezcla asfáltica, deberán estar de acuerdo con las
exigencias para mezclas de concreto bituminoso que se indican en la Tablas 502-06 y
502-08, según corresponda al tipo de mezcla que se produzca, de acuerdo al diseño del
proyecto.

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Tabla 502-06
Requisitos para mezcla de concreto bituminoso
1) A la fecha se tienen tramos efectuados en el Perú que tienen el rango 2% a 4% (es

deseable que tienda al menor 2%) con resultados satisfactorios en climas fríos por encima
de 3.000 m.s.n.m. que se recomienda en estos casos.
(2) Relación entre el porcentaje en peso del agregado más fino que el tamiz 0,075 mm y
el contenido de asfalto efectivo, en porcentaje en peso del total de la mezcla.
(3) Para zonas de clima frío es deseable que la relación Est. /flujo sea de la menor
magnitud posible.
(4) El Índice de Compactibilidad mínimo será 5.
El Índice de Compactabilidad se define como: 1 / GEB 50 - GEB 5
Siendo GEB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5
golpes.

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Tabla 502-07
Requisitos de adherencia
* mayor a 3000 msnm y zonas húmedas ó lluviosas

** grado inicial de desprendimiento
Para zonas de alturas mayores a 3000 msnm. ó zonas húmedas y lluviosas; la efectividad,
compatibilidad y alto rendimiento del aditivo entre el par asfalto – agregado en cada uno
de los diseños de mezcla, será evaluado según Subsección 430.02 ó en el caso de
evaluarse con la norma ASTM D-1075 y/o ASTM D-4867 (Lottman Modificado), debe
obtener valores mínimos de ochenta por ciento (80%).
Tabla 502-08
Vacíos mínimos en el agregado mineral (VMA)

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Nota: Los valores de esta tabla serán seleccionados de acuerdo al tamaño máximo de las
mezclas que se dan en la Subsección 502.02(c). Las tolerancias serán definidas
puntualmente en función de las propiedades de los agregados.
Tabla 502-09
Mezcla asfáltica tipo superpave
Requerimientos generales
Tabla 502-10
Mezcla asfáltica tipo superpave
Vacíos llenos con asfalto (VFA)

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Tabla 502-11
Mezcla asfáltica superpave
Giros de compactación
05.02.05 FÓRMULA DE TRABAJO

Se aplica lo indicado en la Subsección 500.05 y adicionalmente:
a. Gradación
La Gradación de la mezcla será la que se indica en el Proyecto, de acuerdo a lo que se
especifica en la Subsección 502.02(c) (1) o 502.02(c) (2) para mezcla asfáltica en caliente
(MAC) o superpave del nivel 1, respectivamente
b. Aplicación de la fórmula de trabajo en obra y tolerancias
Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de trabajo en obra, fijada
por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas en la Subsección 04.02.05(e).
El Supervisor extraerá diariamente como mínimo una muestra de los agregados pétreos
y dos de la mezcla, para verificar la uniformidad requerida del producto. El Supervisor
podrá aprobar una nueva fórmula de trabajo, cuando los resultados fueran desfavorables
o la variación de las condiciones de los materiales lo haga necesario. De todas maneras,
la fórmula de trabajo será revisada cada vez que se cumpla una tercera parte de la meta
física del Proyecto.

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c. Métodos de comprobación
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o se deba cambiar el
lugar de su procedencia, El Contratista deberá elaborar una nueva fórmula de trabajo, que
deberá ser aprobada por el Supervisor. Los agregados serán rechazados cuando no
cumplan con las especificaciones técnicas pertinentes, para obtener una mezcla
equilibrada.
d. Composición de la mezcla de agregados

La mezcla se compondrá básicamente de agregados pétreos gruesos, finos y relleno
mineral (separados por tamaños), en proporciones tales que se produzca una curva
continua, aproximadamente paralela y centrada al huso granulométrico especificado. La
fórmula de trabajo será determinada para las condiciones de operación regular de la planta
asfáltica.
La fórmula de trabajo con las tolerancias admisibles, producirá el huso granulométrico de
control de obra, debiéndose elaborar una mezcla de agregados que no escape de dicho
huso.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujos muy bajos, no son
adecuadas cuando las temperaturas de servicio fluctúan sobre valores bajos.
e. Tolerancias
Las tolerancias recomendadas en las mezclas, son aplicables para la fórmula de trabajo,
estarán dentro del huso de especificación y son las indicadas en la Tabla 502-12.
Tabla 502-12

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f. Módulo resiliente
La mezcla definida como óptima, deberá ser verificada con la medida de su módulo
resiliente. El valor del módulo, determinado según la norma de ensayo ASTM D4123-82
(1995) a la temperatura y frecuencia de aplicación de carga que define la norma, se
obtendrá compactando las probetas con 75 golpes por cara. Las probetas que se sometan
a este ensayo deberán ser elaboradas con una mezcla sometida a envejecimiento previo,
según la norma de ensayo AASHTO R-30. Si este valor de módulo no se cumple, será
necesario rediseñar la mezcla hasta lograr su cumplimiento.
g. Leyes de fatiga
Las mezclas óptimas diseñadas con el método Marshall, deberán ser verificadas con la
medida de sus leyes de fatiga, tensión y deformación, aplicado al procedimiento de ensayo
definido en las normas AASHTO T 321, NLT 350 u otros de reconocida aceptación, como
los descritos en la norma europea EN-12697–24. Los ensayos se realizarán bajo
condiciones de densidad, temperatura y frecuencia, representativas de las condiciones
reales de operación del pavimento. Las probetas que se sometan a este ensayo deberán
ser elaboradas con una mezcla sometida a envejecimiento previo según la norma de
ensayo AASHTO R-30.
Aunque los resultados de los ensayos de fatiga no tengan por finalidad la aceptación o el
rechazo de la mezcla por parte del Supervisor, el Contratista deberá asegurarse de que
las leyes de fatiga de las mezclas que elabore sean adecuadas para las necesidades de
tránsito del proyecto donde se utilizará, por cuanto será de su entera y única
responsabilidad cualquier deterioro prematuro atribuible exclusivamente a la fatiga de las
capas asfálticas, durante el período de garantía de estabilidad de la obra.
h. Medidas de prevención contra la fisuración descendente de las capas asfálticas
(top-down cracking)
Adicionalmente a todos los requerimientos para el diseño de la mezcla, señalados en las
secciones precedentes, el Contratista deberá adoptar todas las previsiones técnicas y
operativas necesarias que permitan la prevención del desarrollo de fisuras y grietas
descendentes (top-down cracking) en las capas asfálticas. Todo deterioro por este
concepto que se produzca durante el período de garantía de la obra se considerará de
responsabilidad del Contratista, debiendo proceder a su corrección, con la aprobación de
la entidad contratante.
05.02.06 RECOMENDACIONES PARA MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CLIMAS FRÍOS

CON ALTITUD MAYOR DE 3.000 MSNM Y CAMBIOS MUY MARCADOS ENTRE LAS
MÁXIMAS Y MÍNIMAS TEMPERATURAS
Para casos de pavimentos bituminosos ubicados en zonas con altitud mayor de 3.000
m.s.n.m. en que generalmente existen climas severos con alta pluviosidad y gradientes
térmicas diarias altas, situación climática muy frecuente en el país, es preciso tener en
cuenta entre otras las siguientes recomendaciones:

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 Se deberá proporcionar una mezcla rica en cemento asfáltico, que debe ser
superior a 6%, sin embargo, ello dependerá de las condiciones propias de obra y
la calidad de los agregados.
 El diseño de la mezcla deberá ser indicado en el Proyecto.
 Se recomienda el uso de cal hidratada, como material aglomerante, espesante de
mezcla y de adhesividad y estabilidad.
 En caso de requerirse aditivos mejoradores de adhesividad del par agregado-
bitumen, será indicado en el Proyecto y este deberá cumplir la especificación
correspondiente.
 Se usarán camiones térmicos.
 Se usará un equipo de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica a
la pavimentadora, evitando que el volquete vacíe directamente a ella, con la
finalidad de evitar la segregación y uniformizar la temperatura.
05.02.07 LIMITACIONES CLIMÁTICAS
Las mezclas asfálticas calientes se colocarán cuando la base a tratar se encuentre seca,
la temperatura ambiental sea superior a 6ºC, y no haya precipitaciones pluviales; además
la base preparada debe estar en condiciones satisfactorias previstas en la Sección 403.
La mezcla no se extenderá hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va

a colocar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en el Proyecto o aprobadas
por el Supervisor. Las secciones que excedan de las tolerancias establecidas en la
especificación respectiva, deberán ser corregidas.
Antes de aplicar la mezcla, se verificará que haya ocurrido el curado del riego previo, no
debiendo quedar restos fluidificados ni de agua en la superficie.
05.02.09 TRAMO DE PRUEBA
05.02.10 ELABORACIÓN DE LA MEZCLA

Los agregados se suministrarán fraccionados. El número de fracciones deberá ser tal que
sea posible, con la instalación que se utilice, cumplir las tolerancias exigidas en la
granulometría de la mezcla. Cada fracción será suficientemente homogénea y deberá
poderse acumular y manejar sin peligro de segregación, observando las precauciones que
se detallan a continuación.
Cada fracción del agregado se acumulará separadamente de las demás, para evitar
contaminaciones al entremezclarse. Si los acopios se disponen sobre el terreno natural,
no se utilizarán los 15 cm inferiores de los mismos. Los acopios se construirán por capas

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de espesor no superior a 1,5 m, y no por montones cónicos. Las cargas del material se
colocarán adyacentes, tomando las medidas oportunas para evitar su segregación.
Cuando se detecten anomalías en el suministro, los agregados se acopiarán por
separado, hasta confirmar su aceptabilidad. Esta misma medida se aplicará cuando se
autorice el cambio de procedencia de un agregado.
La carga de las tolvas en frío se realizará de forma que éstas contengan entre el 50% y el
100% de su capacidad, sin rebosar. En las operaciones de carga se tomarán las
precauciones necesarias para evitar segregaciones o contaminaciones.
Las aberturas de salida de las tolvas en frío, se regularán en forma tal, que la mezcla de
todos los agregados se ajuste a la fórmula de trabajo de la alimentación en frío. El caudal
total de esta mezcla en frío se regulará de acuerdo con la producción prevista, no debiendo
ser ni superior ni inferior, lo que permitirá mantener el nivel de llenado de las tolvas en
caliente a la altura de calibración.
Los agregados preferentemente secos se calentarán antes de su mezcla con el asfalto. El
secador se regulará de forma que la combustión sea completa, indicada por la ausencia
de humo negro en el escape de la chimenea. Si el polvo recogido en los colectores cumple
las condiciones exigidas al filler y su utilización está prevista, se podrá introducir en la
mezcla; en caso contrario, deberá eliminarse. El tiro de aire en el secador se deberá
regular de forma adecuada, para que la cantidad y la granulometría del filler recuperado
sean uniformes. La dosificación del filler de recuperación y/o el de aporte, se hará de
manera independiente de los agregados y entre sí.
En las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, deberá comprobarse que
la
unidad clasificadora en caliente proporcione a las tolvas en caliente agregados
homogéneos; en caso contrario, se tomarán las medidas necesarias para corregir la
heterogeneidad. Las
tolvas en caliente de las plantas continuas deberán mantenerse por encima de su nivel
mínimo de calibración, sin rebosar.
Los agregados preparados como se ha indicado anteriormente, y eventualmente el filler

mineral seco, se pesarán o medirán exactamente y se transportarán al mezclador en las
proporciones determinadas en la fórmula de trabajo.
Si la instalación de fabricación de la mezcla es de tipo continuo, se introducirá en el

mezclador al mismo tiempo, la cantidad de asfalto requerida, a la temperatura apropiada,
manteniendo la compuerta de salida a la altura que proporcione el tiempo teórico de
mezcla especificado. La tolva de descarga se abrirá intermitentemente para evitar
segregaciones en la caída de la mezcla al volquete.
Si la instalación es de tipo discontinuo, después de haber introducido en el mezclador los
agregados y el filler, se agregará automáticamente el material bituminoso calculado para

AMBO(HUANCAYO)
cada amasada, el cual deberá encontrarse a la temperatura adecuada y se continuará la

operación de mezcla durante el tiempo especificado.
En ningún caso se introducirá en el mezclador el agregado caliente, a una temperatura
superior en más de 5°C a la temperatura del asfalto.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura tal, que se obtenga una viscosidad
comprendida entre 170 ± 20 cSt (según Carta Temperatura-Viscosidad proporcionado por
el fabricante) y verificada en laboratorio por la Supervisión.
En mezcladores de ejes gemelos, el volumen de materiales no será tan grande que
sobrepase los extremos de las paletas, cuando éstas se encuentren en posición vertical,
siendo recomendable que no superen los dos tercios de su altura.
A la descarga del mezclador, todos los tamaños del agregado deberán estar
uniformemente distribuidos en la mezcla y sus partículas total y homogéneamente
cubiertas. La temperatura de la mezcla al salir del mezclador no excederá de la fijada
durante la definición de la fórmula de trabajo.
Se rechazarán todas las mezclas heterogéneas, carbonizadas o sobrecalentadas, las
mezclas con espuma, o las que presenten indicios de humedad. En este último caso, se
retirarán los agregados de las correspondientes tolvas en caliente. También se rechazarán
aquellas mezclas en las que la envuelta no sea perfecta.
05.02.11 TRANSPORTE DE LA MEZCLA

La mezcla se transportará a la obra en volquetes hasta una hora del día en que las
operaciones de extensión y compactación se puedan realizar correctamente con luz
natural. Sólo se permitirá el trabajo en horas de la noche, cuando exista una iluminación
artificial que permita la extensión y compactación de manera adecuada, lo cual deberá ser
aprobado por el Supervisor.
Durante el transporte de la mezcla deberán tomarse las precauciones necesarias para que
al descargarla desde la máquina de transferencia del material a la pavimentadora, su
temperatura no sea inferior a la mínima que se determine como aceptable durante la fase
del tramo de prueba.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie
por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones
correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del Contratista.
05.02.12 ESPARCIDO DE LA MEZCLA

La mezcla se extenderá con la máquina pavimentadora, de modo que se cumplan los
alineamientos, anchos y espesores señalados en el Proyecto y aprobados por el
Supervisor.
El esparcido se hará en forma continua, utilizando un procedimiento que minimice las
paradas y arranques de la pavimentadora. Durante el extendido de la mezcla, la tolva de
descarga de la pavimentadora permanecerá llena para evitar la segregación.
Se utilizará un equipo especial de transferencia de material para verter la mezcla asfáltica

a la pavimentadora, evitando que el camión vacíe directamente a las tolvas de la misma,
mejorando así la uniformidad superficial de la carpeta.
A menos que se ordene otra cosa, la extensión comenzará a partir del borde de la calzada
en las zonas por pavimentar con sección bombeada, o en el lado inferior en las secciones

AMBO(HUANCAYO)
peraltadas. La mezcla se colocará en franjas del ancho apropiado para realizar el menor
número de juntas longitudinales, y para conseguir la mayor continuidad de las operaciones
de extendido, teniendo en cuenta el ancho de la sección, las necesidades del tránsito, las
características de la pavimentadora y la producción de la planta.
Como se ha indicado, la colocación de la mezcla se realizará con la mayor continuidad

posible, verificando que la pavimentadora deje la superficie a las cotas previstas, no siendo
permitido el uso de herramientas manuales en los acabados de la capa extendida. En
caso de trabajo intermitente, se comprobará que la temperatura de la mezcla que quede
sin extender en la tolva o bajo la pavimentadora no baje de la especificada; de lo contrario,
deberá ejecutarse una junta transversal.
En los sitios en los que a juicio del Supervisor no resulte posible el empleo de máquinas
pavimentadoras, la mezcla podrá extenderse con otros medios aprobados por el
Supervisor. La mezcla se descargará fuera de la zona que se vaya a pavimentar, y
distribuirá en los lugares correspondientes por medio de palas y rastrillos calientes, en una
capa uniforme y de espesor tal que, una vez compactada, se ajuste al Proyecto o
instrucciones del Supervisor, con las tolerancias establecidas en la presente
especificación.
Al realizar estas labores, se debe tener mucho cuidado que no se manche la superficie
por ningún tipo de material, si esto ocurriese se deberá de realizar las acciones
correspondientes para la limpieza del mismo por parte y responsabilidad del Contratista.
No se permitirá la extensión y compactación de la mezcla en presencia de precipitaciones
pluviales, o cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C.
05.02.13 COMPACTACIÓN DE LA MEZCLA
La compactación deberá comenzar, una vez esparcida la mezcla, a la temperatura más

alta posible con que ella pueda soportar la carga a que se somete, sin que se produzcan
agrietamientos o desplazamientos indebidos, según haya sido dispuesto durante la
ejecución del tramo de prueba y dentro del rango establecido en la carta temperatura-
viscosidad.
La compactación deberá empezar por los bordes y avanzar gradualmente hacia el centro,
excepto en las curvas peraltadas en donde el compactado avanzará del borde inferior al
superior, paralelamente al eje de la vía y traslapando a cada paso en la forma aprobada
por el Supervisor, hasta que la superficie total haya sido compactada. Los rodillos deberán
llevar su llanta motriz del lado cercano a la pavimentadora, excepto en los casos que
apruebe el Supervisor, y sus cambios de dirección se harán sobre la mezcla ya
compactada.
Se tendrá cuidado para no desplazar los bordes de la mezcla extendida; Los bordes
exteriores del pavimento terminado serán chaflanados ligeramente.
La compactación se deberá realizar de manera continua durante la jornada de trabajo y
se complementará con el trabajo manual necesario. Se cuidará que los elementos de

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compactación estén siempre limpios y, si es preciso, húmedos. No se permitirán, sin

embargo, excesos de agua.
La compactación se continuará mientras la mezcla se encuentre en condiciones de ser
compactada hasta alcanzar la densidad especificada y se concluirá con un apisonado final
que borre las huellas dejadas por los compactadores precedentes.
Si se diseña una mezcla tipo superpave, los procesos de compactación deberán ser
diferentes, en especial, en la temperatura, amplitud y frecuencia de la compactación inicial,
el tiempo de espera, el tipo de equipos y temperatura en la compactación intermedia y
final.
En la etapa de tramo de prueba se podrá probar, para mezclas tipo superpave, con la
siguiente rutina inicial, la cual deberá ajustarse de acuerdo con los resultados obtenidos:
 Compactación inicial
Rodillo tándem vibratorio, entrando a una temperatura entre 145ºC y 150ºC.
Inicialmente se dan dos pasadas con amplitud alta a 50-53,33 Hz (3000 – 3200
VPM) y luego dos pasadas con amplitud baja a 50-56,67 Hz o (3000 – 3400 VPM).
 Zona Tierna
En esta etapa se deberá esperar que la temperatura baje hasta 115ºC sin operar
ningún equipo sobre la mezcla.
 Compactación intermedia
Rodillo neumático de 20.000 a 22.000 kg de peso, ejerciendo una presión de contacto
por llanta entre 520 kPa y 550 kPa, en 2 a 4 pasadas, en un rango de temperatura
entre 95ºC y 115ºC.
 Compactación final
Rodillo tándem vibratorio usado en modo estático, haciendo 3 pasadas en un rango
de temperatura entre 85ºC y 95ºC.
05.02.14 JUNTAS DE TRABAJO

Las juntas presentarán la misma textura, densidad y acabado que el resto de la capa
compactada.
Las juntas entre pavimentos nuevos y viejos, o entre trabajos realizados en días sucesivos,
deberán cuidarse con el fin de asegurar su perfecta adherencia. A todas las superficies de
contacto de franjas construidas con anterioridad, se les aplicará una capa uniforme y ligera
de asfalto antes de colocar la mezcla nueva, dejándola curar suficientemente.
El borde de la capa extendida con anterioridad se cortará verticalmente con el objeto de
dejar al descubierto una superficie plana y vertical en todo su espesor.
La nueva mezcla se extenderá contra la junta y se compactará y alisará con elementos
adecuados, antes de permitir el paso sobre ella del equipo de compactación.
Las juntas transversales en la capa de rodadura se compactarán transversalmente.
Cuando los bordes de las juntas longitudinales sean irregulares, presenten huecos o estén

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deficientemente compactados, deberán cortarse para dejar al descubierto una superficie

lisa vertical en todo el espesor de la capa. Donde el Supervisor lo considere necesario, se
añadirá mezcla que, después de colocada y se compactará mecánicamente.
En casos de carreteras ubicadas por encima de 3.000 m.s.n.m. las juntas longitudinales
deben ser efectuadas con el uso de 2 distribuidores de asfalto trabajando
simultáneamente en cada carril pavimentado. Esto permitirá obtener una junta monolítica
y cerrada.
Para el caso en que el pavimento este constituido por 2 capas superpuestas, las juntas
transversales de una y otra capa guardarán una separación mínima de 5 m; y para el caso
de las juntas longitudinales la separación mínima será de 15 cm.
05.02.15 PAVIMENTO SOBRE PUENTES Y VIADUCTOS

Las losas de los puentes si así están dispuestas en el proyecto o aprobado por el
Supervisor, se pavimentarán con una mezcla densa en caliente de la calidad exigida para
la capa de rodadura, previa aplicación del riego de liga de esta especificación.
Durante la ejecución del riego de liga y de la pavimentación, el Contratista deberá proteger

con lonas, papel o similares, todas aquellas partes de los puentes que puedan ser
afectadas por el material bituminoso. El Contratista será responsable por todo daño que
causen las operaciones de sus equipos y, en consecuencia, los trabajos de reparación y
limpieza correrán por su cuenta.

Alcanzada la densidad exigida, el tramo pavimentado podrá abrirse al tránsito tan pronto
la capa alcance la temperatura ambiente.
05.02.17 REPARACIONES
Se aplica lo establecido en la Subsección 418.14.

05.02.18 CRITERIOS
a. Controles
Se aplicará lo indicado en la Subsección 04.00.07(a).
b. Calidad del cemento asfáltico

El Supervisor efectuará las siguientes actividades de control:
Comprobar, mediante muestras representativas de cada entrega y por cada carro
termotanque, la curva viscosidad - temperatura y el grado de penetración del asfalto.
Efectuar los ensayos y frecuencias que se indica en la Tabla 502-16 y los controles de las
demás características descritas en la Tabla 500-03.
Efectuar los ensayos necesarios para determinar la cantidad de cemento asfáltico
incorporado en las mezclas que haya aceptado a satisfacción.

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c. Calidad de los agregados pétreos y del filler o polvo mineral

De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto, se
tomarán 6 muestras y de cada fracción de ellas se determinarán:
 El desgaste en la máquina de Los Ángeles, según la norma MTC E 207.
 Las pérdidas en el ensayo de solidez en sulfato de sodio o de magnesio, de acuerdo

con la norma de ensayo MTC E 209.
 El equivalente de arena, de acuerdo con la norma MTC E 114.
 La plasticidad, aplicando las normas MTC E 111.
 Sales solubles totales de acuerdo a la norma MTC E 219.
 Adherencia entre el agregado y el bitumen según la norma MTC E 220 / MTC E

517.
 Azul de Metileno, según norma AASHTO TP 57.

Así mismo, para cada procedencia del polvo mineral y para cualquier volumen
previsto, se tomarán 4 muestras y sobre ellas se determinarán:
 La densidad aparente.
 El coeficiente de emulsibilidad.
Los resultados de estas pruebas deberán satisfacer las exigencias indicadas en la

Subsección 04.02.02(a).
Los materiales producidos deben ser acopiados y manipulados con los cuidados
correspondientes a fin de evitar su contaminación con tierra vegetal, materia orgánica u
otros, de ocurrir tal hecho, serán rechazados por el Supervisor.
Además, efectuará las verificaciones de calidad y frecuencias que se indican en la Tabla

502-16 para el agregado de cada tolva en frío.
Si existe incorporación independiente de filler mineral, sobre él, se efectuarán las
siguientes determinaciones:
 Densidad aparente y coeficiente de emulsibilidad, al menos una vez a la semana y
siempre que se cambie de procedencia del filler.
 Granulometría y peso específico, una prueba por suministro.

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Los resultados de estas pruebas deben satisfacer los requisitos de calidad establecidos
en la Subsección 04.02.02.
d. Composición de la mezcla
1. Contenido de asfalto
Por cada jornada de trabajo se tomará un mínimo de 2 muestras y se considerará como
lote, el tramo constituido por un total de cuando menos seis muestras, las cuales
corresponderán a un número entero de jornadas.
En la Tabla 502-16 se establecen los controles de calidad y frecuencias de los ensayos.
El porcentaje de asfalto residual promedio del tramo (ART %) tendrá una tolerancia de
0,2%, respecto a lo establecido en la fórmula de trabajo (ARF %).
ARF %-0,2 % ≤ ART % ≤ ARF % + 0,2 %
A su vez, el contenido de asfalto residual de cada muestra individual (ARI %), no podrá
diferir del valor medio del tramo (ART %) en más del 0,3%, admitiéndose un solo valor
fuera de ese intervalo.
ART %-0,3 % ≤ ARI % ≤ ART % + 0,3 %

Un número mayor de muestras individuales por fuera de los límites implica el rechazo del
tramo.
2. Granulometría de los agregados

Sobre las muestras utilizadas para hallar el contenido de asfalto, se determinará la
composición granulométrica de los agregados.
La curva granulométrica de cada ensayo individual deberá ser sensiblemente paralela a
los límites de la franja adoptada, ajustándose a la fórmula de trabajo con las tolerancias
que se indican en la Subsección 04.02.05(e).
e. Calidad de la mezcla
1. Resistencia
Con un mínimo de 2 muestras se moldearán probetas (2 por muestra), para verificar en el

laboratorio su resistencia en el ensayo Marshall (MTC E 504); paralelamente se determina
la densidad media de las 4 probetas moldeadas (De).
La estabilidad media de las 4 probetas (Em) deberá ser como mínimo, igual al 95% de la
estabilidad de la mezcla de la fórmula de trabajo (Et).
Em ≥ 0,95 Et.

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Además, la estabilidad de cada probeta (Ei) deberá ser igual o superior al 90% del valor
medio de estabilidad, admitiéndose solo un valor individual por debajo de ese límite.
Ei ≥ 0,9 Em
El incumplimiento de alguna de estas exigencias determina el rechazo del tramo

representado por las muestras.
3. Flujo
El flujo medio de las probetas sometidas al ensayo de estabilidad (Fm) deberá encontrarse
entre el 90% y el 110% del valor obtenido en la mezcla aprobada como fórmula de trabajo
(Ft), pero no se permitirá que su valor se encuentre por fuera de los límites establecidos
en Tabla 502-10.
0,90 Ft ≤ Fm ≤ 1,10 Ft
Si el flujo medio se encuentra dentro del rango establecido, pero no satisface la exigencia
recién indicada en relación con el valor obtenido al determinar la fórmula de trabajo, el
Supervisor decidirá, al compararlo con las estabilidades, si el tramo debe ser rechazado o
aceptado.
f. Calidad del trabajo terminado

La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. La distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa que
se esté construyendo, excluyendo sus chaflanes, no podrá ser menor que la señalada en
el proyecto o aprobada por el Supervisor. La cota de cualquier punto de la mezcla densa
compactada en capas de base o rodadura, no deberá variar en más de 5 mm de la
proyectada.
g. El Supervisor deberá efectuar las siguientes verificaciones:
1. Compactación
Las determinaciones de densidad de la capa compactada se realizarán en una proporción
de cuando menos una por cada 250 m2 y los tramos por aprobar se definirá sobre la base
de un mínimo de 6 determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se
elegirán de acuerdo al anexo N.° 1 “Proceso Aleatorio para seleccionar la ubicación de
puntos de muestreo azar”.
La densidad media del tramo (Dm) deberá ser, cuando menos, el 98% de la media
obtenida al compactar en el laboratorio con la técnica Marshall, las 4 probetas por jornada
de trabajo (De), que se indicaron en la Subsección 04.02.18(e) (1).
Dm ≥ 0,98 De
Además, la densidad de cada testigo individual (Di) deberá ser mayor o igual al 97% de la
densidad media de los testigos del tramo (Dm).

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Di ≥0,97 Dm
El incumplimiento de alguno de estos 2 requisitos implica el rechazo del tramo por parte
del Supervisor.
La toma de muestras testigo se hará de acuerdo con norma MTC E 509 y las densidades
se determinarán por alguno de los métodos indicados en las normas MTC E 506, MTC E
508 y MTC E 510.
2. Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, el Supervisor
determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al
de diseño (ed).
em ≥ ed
Además, el espesor obtenido en cada determinación individual (ei), deberá ser, cuando
menos, igual al 95% del espesor de diseño.
ei ≥ 0,95 ed
El incumplimiento de alguno de estos requisitos implica el rechazo del tramo.
3. Uniformidad de la Superficie
La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada, por cualquier
metodología que permita determinar tanto en forma paralela como transversal, al eje de
la vía, que no existan variaciones superiores de 5 mm en capas de rodadura o 10 mm en
capas de base y bacheos. Cualquier diferencia que exceda esta tolerancia, así como
cualquier otra falla o deficiencia que presentase el trabajo realizado, deberá ser corregida
por el Contratista a su cuenta, costo y riesgo de acuerdo a las instrucciones y aprobación
del Supervisor.
4. Textura
En el caso de mezclas compactadas como capa de rodadura, el coeficiente de resistencia
al deslizamiento (MTC E 1004) luego del curado de la mezcla deberá ser, como mínimo,
de 0,45 en cada ensayo individual, debiendo efectuarse un mínimo de 2 pruebas por
jornada de trabajo.
5. Regularidad de la superficie de rodadura o rugosidad

AMBO(HUANCAYO)
La regularidad superficial de la superficie de rodadura será medida y aprobada por el

Supervisor, para lo cual, por cuenta y cargo del Contratista, deberá determinarse la
rugosidad en unidades IRI.
Para la determinación de la rugosidad podrán utilizarse métodos topográficos,
rugosímetros, perfilómetros tipo de alto rendimiento u otro método debidamente aprobado
por el Supervisor.
La medición de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deberá efectuarse
en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas por tramos preestablecidos o
aprobados por el Supervisor, en los cuales las obras estén concluidas, registrando
mediciones en secciones cada 100 m. La rugosidad, en términos IRI, tendrá un valor
máximo de 2,0 m/km.
6. Medición de deflexiones sobre la carpeta asfáltica terminada

Se efectuarán mediciones de deflexión en los dos carriles, en ambos sentidos cada 50 m
y en forma alternada. Se analizará la deformada o la curvatura de la deflexión obtenida de
por lo menos 3 valores por punto y se obtendrán indirectamente los módulos de elasticidad
de la capa asfáltica. Además, la deflexión característica obtenida por sectores
homogéneos se comparará con la deflexión admisible para el número de repeticiones de
ejes equivalentes de diseño.
MEDICIÓN
05.02.19
PAGO
05.02.20

AMBO(HUANCAYO)
CAPITULO VIII
ESTUDIO SOCIO AMBIENTALES

AMBO(HUANCAYO)
El impacto ambiental al medio natural es el efecto que produce la actividad humana

sobre el medio ambiente.
La evaluación de impacto ambiental (EIA) es un procedimiento por el que se identifican y
evalúan los efectos de ciertos proyectos sobre el medio físico y social. La Declaración de
Impacto Ambiental (DIA) es el documento oficial que emite el órgano ambiental al final
del procedimiento de EIA, que resume los principales puntos del mismo y concede o
deniega la aprobación del proyecto desde el punto de vista ambiental. La identificación y
mitigación de impactos ambientales es el principal objetivo del procedimiento de
Evaluación de Impacto Ambiental. La aplicación de acciones de mitigación, siguiendo la
denominada "jerarquía de mitigación", pretende contrarrestar los efectos negativos de
los proyectos sobre el medio ambiente.

AMBO(HUANCAYO)
MEDIO AMBIENTE
ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE

(DME)
DESCRIPCION
La partida comprende la disposición y acondicionamiento de material excedente en la
zona de los DME, para lo cual se deberá proceder a efectuar el trabajo de manera tal
que no disturbe el ambiente natural y más bien se restituyan las condiciones originales,
con la finalidad de no introducir impactos ambientales negativos en la zona.
Se incluyen los trabajos de plantación o reimplante de pastos y/o arbustos, enredaderas,
plantas para cobertura de terreno y en general de plantas. Con la finalidad de estabilizar
los taludes.
Consideraciones generales
Se debe colocar la señalización correspondiente al camino de acceso y en la ubicación
del lugar del depósito mismo. Los caminos de acceso, al tener el carácter provisional,
deben ser construidos con muy poco movimiento de tierras y poner una capa de lastrado
para facilitar el tránsito de los vehículos en la obra.
Las áreas designadas para los DME no deberán ser zonas inestables o áreas de
importancia ambiental, tales como humedales o áreas de alta productividad agrícola. Así
mismo, se deberá tener las autorizaciones correspondientes en caso que el área
señalada sea de propiedad privada, zona de reserva, o territorios especiales definidos
por ley.
METODO DE CONSTRUCCION
Los lugares de DME se elegirán y construirán según lo dispuesto en el acápite 3.6 del
Manual Ambiental de Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Antes de colocar los materiales excedentes, se deberá retirar la capa orgánica del suelo
hasta que se encuentre una capa que permita soportar el sobrepeso inducido por el
depósito, a fin de evitar asentamientos que pondrían en peligro la estabilidad del lugar
de disposición. El material vegetal removido se colocará en sitios adecuados
(revegetación) que permita su posterior uso para las obras de restauración de la zona.
La excavación, si se realiza en laderas, debe ser escalonada, de tal manera que

disminuya las posibilidades de falla del relleno por el contacto.

AMBO(HUANCAYO)
Deberán estar lo suficientemente alejados de los cuerpos de agua, de manera que

durante la ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el nivel más bajo de los materiales
colocados en él.
El área total del depósito de desecho (AT) y su capacidad de material compactado en

metros cúbicos (VT ) serán definidos en el proyecto o autorizados por el Supervisor.
Antes del uso de las áreas destinadas a Depósito de Deshechos (DME) se efectuará un
levantamiento topográfico de cada una de ellas, definiendo su área y capacidad. Así
mismo se deberá efectuar otro levantamiento topográfico después de haber sido
concluidos los trabajos en los depósitos para verificación y contraste de las condiciones
iniciales y finales de los trabajos. Los planos topográficos finales deben incluir
información sobre los volúmenes depositados, ubicación de muros, drenaje instalado y
tipo de vegetación utilizada.
Las aguas infiltradas o provenientes de los drenajes deberán ser conducidas hacia un
sedimentador antes de ser vertidas al cuerpo receptor. Todos los depósitos deben ser
evaluados previamente, con el fin de definir la colocación o no de filtros de drenaje.
El lugar elegido no deberá perjudicar las condiciones ambientales o paisajísticas de la

zona o donde la población aledaña quede expuesta a algún tipo de riesgo sanitario
ambiental.
No deberá colocarse los materiales sobrantes sobre el lecho de los ríos ni en quebradas,
ni a una distancia no menor de 30 m a cada lado de las orillas de los mismos. Se debe
evitar la contaminación de cualquier fuente y corriente de agua por los materiales
excedentes.
Los materiales excedentes que se obtengan de la construcción de la carretera deberán

ser retirados en forma inmediata de las áreas de trabajo y colocados en las zonas
indicadas para su disposición final.
La disposición de los materiales de desechos será efectuada cuidadosamente y

gradualmente compactada por tanda de vaciado, de manera que el material particulado
originado sea mínimo.

AMBO(HUANCAYO)
El depósito de desechos será rellenado paulatinamente con los materiales excedentes.

El espesor de cada capa extendida y nivelada no será mayor de 0.50 m o según lo
disponga el Supervisor, sin permitir que existan zonas en que se acumule agua y
proporcionando inclinaciones según el desagüe natural del terreno.
Luego de la colocación de material común, la compactación se hará con dos pasadas de

tractor de orugas en buen estado de funcionamiento, sobre capas de espesor adecuado,
esparcidas de manera uniforme. Si se coloca una mezcla de material rocoso y material
común, se compactará con por lo menos cuatro pasadas de tractor de orugas siguiendo
además las consideraciones mencionadas anteriormente.
La colocación de material rocoso debe hacerse desde adentro hacia fuera de la

superficie para permitir que el material se segregue y se pueda hacer una selección de
tamaños. Los fragmentos más grandes deben situarse hacia la parte externa, de tal
manera que sirva de protección definitiva del talud y los materiales más finos quedar
ubicados en la parte interior del lugar de disposición de materiales excedentes. Antes de
la compactación debe extenderse la capa de material colocado retirando las rocas cuyo
tamaño no permita el normal proceso de compactación, la cual se hará con cuatro
pasadas de tractor.
Los taludes de los depósitos de material deberán tener una pendiente adecuada a fin de
evitar deslizamientos. Además, se tendrán que cubrir con suelos y revegetándola de
acuerdo a su programación y diseño o cuando llegue a su máxima capacidad.
Para la colocación de materiales en depresiones se debe conformar el relleno en forma

de terrazas y colocar un muro de gavión o según lo indique el proyecto, para contención
de ser necesario.
Si se suspende por alguna circunstancia las actividades de colocación de materiales, se

deberá proteger las zonas desprovistas del relleno en el menor tiempo posible.
Las dos últimas capas de material excedente colocado tendrán que compactarse
mediante diez (10) pasadas de tractor para evitar las infiltraciones de agua.

AMBO(HUANCAYO)
Al momento de abandonar el lugar de disposición de materiales excedentes, éste deberá

compactarse de manera que guarde armonía con la morfología existente del área y al
nivel que no interfiera con la siguiente actividad de revegetación utilizando la flora propia
del lugar y a ejecutarse de conformidad con lo establecido en la partida
REVEGETALIZACION de este documento de especificaciones.
La REVEGETALIZACION consiste en la provisión y plantación de árboles, arbustos,

enredaderas, plantas para cobertura de terreno y en general de plantas.
Los daños ambientales que origine la empresa contratista, deberán ser subsanados bajo
su responsabilidad, asumiendo todos los costos correspondientes.
MEDICION
El volumen de material acondicionado de excedentes en zona de DME, aceptado por el
Supervisor, será medido en metros cúbicos (m3).
PAGO
Las cantidades medidas serán pagadas al precio unitario del Contrato, para la partida
06.01.00 ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE
independientemente del método de compactación usado con aprobación de la
Supervisión, constituirán compensación total por todo el trabajo, la capa superficial de
suelo, costo del equipo personal, leyes sociales, herramientas, materiales e imprevistos
necesarios, para la ejecución de esta partida, por lo que todo el trabajo ejecutado debe
estar de acuerdo con lo especificado en la presente partida y contar con la aceptación
plena del Supervisor.
El pago parcial se efectuará en forma proporcional al trabajo realizado en función al

volumen de material depositado, extendido y compactado en su posición final, hasta
alcanzar el nivel superior definitivo del depósito de desecho.

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RESTAURACIÓN DE CANTERAS
DESCRIPCION
Se refiere a las tareas conducentes a lograr la recuperación morfológica de las
condiciones originales dentro de lo posible de las canteras que han sido explotadas por
el Contratista para la construcción de carreteras, incluyendo la conservación del material
orgánico extraído antes de la explotación y debidamente conservado, la plantación o
reimplante de pastos y/o arbustos y recomposición de la capa vegetal o materia
orgánica, según sea el caso.
Se incluye también el tratamiento adecuado de los taludes de corte de canteras,

eliminación de rampas de acceso, materiales de deshechos, mejoramiento de cauces si
corresponde, y todo trabajo que permita recuperar la morfología de las zonas explotadas
como canteras.
METODO DE CONSTRUCCION
Cuando las obras hayan concluido parcial o totalmente, el Contratista estará obligado a
la Recuperación Ambiental de todas las canteras afectadas por la construcción y el
Supervisor a su control y verificación.
Topografía
Las áreas afectadas correspondientes a las área de canteras, deben ser materia de
levantamientos topográficos antes y después de la explotación según se estipula en la
especificación Topografía y Georeferenciación referente a Canteras. Asimismo, se
deberá efectuar otro levantamiento topográfico después de haberse efectuado los
trabajos de readecuación para verificación y contraste de las condiciones iniciales y
finales de los trabajos.
Los planos topográficos deben incluir información sobre los volúmenes extraídos, los
volúmenes de relleno para la readecuación ambiental, tipo de vegetación utilizada. Para
los caminos de acceso y desvíos no se requerirá levantamientos topográficos.
Adecuación de Canteras
Para cada cantera se deberá diseñar un adecuado sistema y programa de
aprovechamiento del material, de manera de producir el menor daño al ambiente. Será
diferente si se trata de explotar un lecho de río o quebrada, un promontorio elevado

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(cerros), una ladera o extraer material del subsuelo. Depende, también, del volumen que
se va a extraer de la cantera y el uso que se le va a dar al material, pudiendo requerirse
antes una previa selección del mismo, lo que origina desechos que luego es necesario
eliminar. Se deberá seguir las estipulaciones que al respecto se incluye en el Manual
Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías del MTC.
Aquellas canteras que no van a ser posteriormente utilizadas para la conservación de la

carretera deben ser sometidas a un proceso de reacondicionamiento, tratando en lo
posible de adecuar el área intervenida a la morfología del área circundante.
Dependiendo del sistema de explotación adoptado, las acciones que deben efectuarse
son las siguientes: nivelación de los lechos de quebradas o ríos afectados, eliminación
de las rampas de carga; peinado y alisado o redondeado de taludes para suavizar la
topografía y evitar posteriores deslizamientos; eliminación del material descartado en la
selección (utilizarlo para rellenos) y revegetación total del área intervenida, utilizando el
suelo orgánico retirado al inicio de la explotación y que debe haber sido guardado
convenientemente.
Se deberá evitar dejar zonas en que se pueda acumular agua y de ser posible se deberá
establecer un drenaje natural.
En las canteras que van a ser posteriormente utilizadas sólo hay que efectuar un trabajo
menor para evitar posibles derrumbes cuando se explotan laderas, trabajo que muchas
veces se hace paralelamente con la extracción del material. En el caso, de haber usado
el lecho de un río o quebrada, dependiendo del volumen extraído, puede bastar una
rápida nivelación del cauce y luego adoptar una explotación superficial del lecho en un
área más extensa.
Mediante el uso de maquinaria se buscará dejar las canteras en condiciones que no

provoquen riesgo ambiental alguno. No deberá quedar cortes pronunciados, ni zanjas o
cauces profundos. Los accesos efectuados para su explotación serán disimulados.
Esta partida contempla exclusivamente la reconformación de la morfología de las zonas
de canteras, utilizando para tal fin la capa vegetal que el Contratista retiro de las zonas
de explotación.

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Caminos de acceso y desvíos.

Las áreas ocupadas por los caminos de acceso a las canteras, plantas, campamentos,
así como los desvíos y caminos provisionales, también deben ser recuperadas,
debiendo nivelarse y revegetarse el área afectada.
Los caminos de acceso y desvíos deberán quedar clausurados, exceptuando los que
sirvan a canteras que serán usadas posteriormente, las que serán claramente
delimitadas y señalizadas para evitar que se utilicen otras áreas para el acceso.
MEDICION
Está partida se medirá en metros cuadrados (M2), y en el se incluye los trabajos
necesarios para restaurar las canteras en la forma especificada. Estos trabajos deberán
ser aprobados por el Supervisor y que hayan sido efectivamente recuperados
cumpliendo las disposiciones que se dan en esta especificación.
PAGO
El pago se hará efectivo hasta el 50% del monto ofertado para la partida 06.02.00
RESTAURACIÓN DE CANTERAS, cuando los trabajos de recomposición se hayan
efectuado en las canteras explotadas según lo dispuesto en la Subsección 07.05 de las
Disposiciones Generales. El 50% restante será cancelado al término de todos los
trabajos de construcción de la carretera, cuando a juicio del Supervisor las áreas de
recomposición no serán afectadas por la presencia de equipos del Contratista en etapa
de desmovilización y/o trabajos que deba realizar el Contratista para el levantamiento de
observaciones en el proceso de recepción de las obras. El precio deberá cubrir todos los
costos de transporte, rellenar, nivelar y revegetar las áreas comprometidas en forma
uniforme según lo dispuesto en el proyecto y por el Supervisor, así como la debida
disposición de los desechos.
No alcanza a esta partida la demolición, remoción y posterior eliminación de

demoliciones como rampas, muros, silos, etc. que deberá efectuar el Contratista en la
zona de canteras, pues los mismos están considerados en la partida MOVILIZACION Y
DESMOVILIZACION DE EQUIPOS, en donde se registra el acápite de Montaje y
Desmontaje de Plantas.

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REVEGETALIZACION
DESCRIPCIÓN
Esta partida consiste en la provisión y colocación de una capa superficial de suelo o
suelo conservado, plantación o reimplante de pastos y/o arbustos, árboles, enredaderas,
plantas para cobertura de terreno y en general de plantas. La aplicación de este trabajo
de acuerdo a lo indicado en los planos y documentos del proyecto o determinados por el
Supervisor, según sea el caso de áreas aledañas a la vía y que antes de los trabajos se
encontraban con vegetación, con la finalidad de estabilizar los taludes. Se producirá en
los casos de:
· Restauración de áreas de vegetación que hayan sido alteradas por el proceso de

construcción de carreteras.
· Revegetación en terraplenes y en readecuación del paisaje, se debe considerar la

revegetación de las laderas adyacentes para evitar la erosión pluvial.
· Restauración de la superficie exterior de los depósitos de deshechos y en las zonas

aledañas donde se haya dañado y perdido la vegetación inicial, para permitir readecuar
el paisaje a la morfología inicial.
· Sembrado de vegetación típica en los taludes excavados con más de tres (3) metros de
altura, en el cual se ha realizado terrazas, a fin de evitar la erosión, ocurrencia de
derrumbes o deslizamientos que puedan interrumpir las labores de obra, así como la
interrupción del tránsito en la etapa operativa.
· Construcción de barreras naturales de sonido en los cruces de carreteras con centros

poblados.
· Plantación en el separador central de carreteras de autopista. (seto vivo para amenguar

el deslumbramiento nocturno)
Material
El Contratista deberá proveer todos los materiales e insumos para la ejecución de esta
partida, tales como:

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· Fertilizante
· Tierra Vegetal
· Cubierta retenedora de humedad (paja, aserrín).
· Plantas
· Agua
El tipo de fertilizante estará indicado en los planos y/o documentos del proyecto, según
selección hecha por el proyectista del listado emitido por la Oficina de Información
Agraria Del ministerio de Agricultura en su última edición.
Las plantas se pueden presentar bajo las siguientes formas:
· Con raíces al descubierto sin masa de tierra que las rodee.

· Con bases de tierra con masa de tierra que rodeo a las raíces.
· Crecidas en recipientes: raíces y masa de tierra confinadas por el recipiente.
En lo pertinente al caso de material deberán cumplir las siguientes normas vigentes de

calidad y/o de uso:
(a) De producción de compuestos químicos, según Norma Internacional de Productos
Químicos y Sanidad de Vegetación de la Asociación Americana de Control de
Alimentos y Plantas.
(b) De sanidad de vegetación de viveros, según Norma Internacional de Productos
Químicos y Sanidad de Vegetación de la Asociación Americana de Control de
Alimentos y Plantas.
(c) De extracción y uso de agua: Uso de Recurso de Agua Tipo III Cuadro 1.2 de la Ley
General de Aguas, aprobado por Decreto Ley N° 17752 incluyendo las modificaciones
de los Artículos 81 y 82 del Reglamento de los Título I, II y III, según el D.S. N° 007-83-
SA, publicado el 11 de Marzo de 1983.

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METODO DE CONSTRUCCIÓN
General
El Contratista asegurará la participación de un Ingeniero Forestal en la ejecución de esta
partida, quien determinará el método de siembra apropiado a la región.
La revegetación se efectuará con especies típicas de la zona u otras especificadas en

los planos, documentos del proyecto y Estudio de Impacto Ambiental de la carretera a
construir.
En zonas de Sierra y Selva se deben considerar los meses apropiados de siembra que
permita aprovechar las aguas de lluvia, pero con las precauciones del caso para evitar el
deterioro de los sembríos.
No hay que plantar en suelo congelado o cuando la nieve cubra el suelo o cuando el
suelo no esté en condición satisfactoria para la plantación.
El grupo de plantas será suministrado mediante un sistema de sostenimiento de raíz de

tipo fibroso y cohesivo. No está permitido el suministro de plantas cuyo crecimiento en
recipiente muestre evidencias de confinamiento forzado, reconocible cuando la parte
superior de la planta está fuera de proporción (más largo) a la dimensión del recipiente o
cuando tiene sus raíces crecidas fuera de él.
Esta partida contempla el traslado de material inservible dentro de los 120 m. de

distancia libre de pago. Las plantas a utilizar serán las que se encuentran en la zona.
Inspección y Distribución
El Contratista notificará al Supervisor con 30 días de anticipación respecto a la fecha de
despacho del material en obra, con el fin de que el Supervisor esté presente en el
proceso de selección en el vivero del material de plantas que hará el Contratista de
conformidad a lo indicado en el proyecto. El Contratista proporcionará al Supervisor los
certificados comerciales e información escrita completa del proveedor del material de
plantas, por lo menos 15 días previos al despacho de las plantas hacia el lugar de la
obra.

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Protección y Almacenamiento Temporal

Guardar todo el material de plantas, convenientemente húmedo y protegido (cubierto),
tanto si está en tránsito, en almacenamiento temporal o en el lugar de espera de
plantación del proyecto. Protéjase las plantas puestas en el lugar de la obra pero no
programadas para inmediata plantación, tal como sigue:
(a) En el caso de plantas con raíces al descubierto, separar las plantas y cubrir las
raíces provisionalmente con tierra en zanjas con agua.
(b) Cubrir las bases de tierra de las plantas con maleza y paja u otro material apropiado
y mantenerlo húmedo.
Instalar en su sitio definitivo y en el término de 30 días, todo el material de plantas

puesto en obra..Especificaciones Técnicas Generales Sec. 902 / 4 para Construcción de
Carreteras
Excavación de hoyos y fondos para plantas

Remover todo el material inapropiado que exista en el lugar donde se va a plantar.
Excavar el hoyo para planta como sigue:
(a) Ancho de excavación
(1) Para raíces ramificadas o diámetros de bases de tierra de las plantas hasta de 1
m., cavar los hoyos siguiendo un trazo circular en función al esparcido de las raíces
más 0,50 m.
(2) Para raíces ramificadas ó diámetros de bases de tierra de las plantas superior a 1
m., excavar 1,5 veces el tamaño del esparcido de raíces.
(b) Profundidad de excavación

Cavar los hoyos hasta una profundidad que permita un mínimo de 150 milímetros de
relleno por debajo de las raíces o bases de tierra de las plantas o cavar los hoyos a
las siguientes profundidades, la que sea más profunda:

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(1) Árboles de hoja caduca
· Por debajo de 38 milímetros de grosor de raíz, 0,5 m. de profundidad.
· Por encima de 38 milímetros de grosor de raíz, 1,0 m. de profundidad.
(2) Arbustos de hoja caduca y de hoja perenne
· Por debajo de 0,5 m. de altura, 0,3 m. de profundidad.
· Por encima de 0,5 m. de altura, 0,5 m de profundidad.
(3) Árboles de hoja perenne
· Por debajo de 1,5 m. de altura, 0,2 m. más la altura de la base de tierra.
· Por encima de 1,5 m. de altura, 0,3 m. más la altura de la base de tierra.
Soltar el suelo de empaque tanto hacia las paredes como al fondo del hoyo de la planta
hasta una profundidad de 150 milímetros antes de fijar la planta misma en el hoyo.
Fijación de las plantas

El Contratista no debe plantar hasta no contar con la inspección y aprobación del
Supervisor. Las plantas del “stock” en espera de plantación que no cumplan las
especificaciones, o que lleguen al lugar de la obra en condición insatisfactoria o que
demuestre alguna señal de manipulación inapropiada serán rechazadas, se dispondrán
inmediatamente fuera del lugar de la obra y se reemplazarán con nuevas plantas.
Preparar la mezcla de relleno utilizando cuatro (4) partes de tierra vegetal o suelo
seleccionado y una (1) parte de musgo de pantano. Colocar esta mezcla en el fondo del
hoyo.
Fijar la planta de forma vertical y al mismo nivel o ligeramente por debajo de la

profundidad hasta la cual crecieron en el vivero o al momento de recolectarlas del
campo. Fijar las plantas como sigue:

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(a) Stock de plantas con raíces al descubierto
Colocar la planta de raíces limpias en el centro del hoyo con las raíces apropiadamente
dispuestas en su posición natural. Recortar aquellas raíces dañadas o quebradas
para asegurar un crecimiento sólido de la raíz. Acomodar la mezcla de relleno
alrededor y por encima de las raíces y apisonar.
(b) Stock de plantas con bases de tierra
Manipular y mover las plantas a través de los empaques de bases de tierra. Colocar las
plantas en los hoyos preparados sobre mezcla de relleno apisonado. Rellenar
alrededor de la base de tierra hasta la mitad de la profundidad de la misma.
Apisonarla y regarla profusamente con agua. Cortar el recubrimiento de la base de
tierra y retirarlo deslizándolo por la mitad superior de la misma o bien soltarlo y
doblarlo hacia afuera.
(c) Stock de plantas crecido en recipientes
Retirar la planta del recipiente justo antes de plantar. Colocar las plantas en los hoyos
preparados y sobre mezcla de relleno apisonado. Rellenar la parte restante de la
planta con mezcla de relleno y apisonar.
Fertilización
Fertilizar usando cualquiera de los siguientes métodos:
(a) Mezclar el fertilizante en la tierra de relleno al momento de preparar esta última.
(b) Esparcir uniformemente el fertilizante alrededor del área del hoyo de plantas
individuales o encima de los asientos de arbustos. Aplicar y mezclar el fertilizante en
los 50 milímetros superiores de tierra de relleno.

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Regado
Construir una fosa de agua de 100 milímetros de profundidad alrededor de los árboles y
de 75 milímetros de profundidad alrededor de los arbustos. Hacer el diámetro de la fosa
igual al del hoyo de la planta.
Regar las plantas durante e inmediatamente después de plantarlas y a lo largo del
período de establecimiento de la planta. Saturar el suelo alrededor de cada planta en
cada regado.
Período de establecimiento de la planta

El período de establecimiento de la planta es de un año contado a partir de la
finalización de la plantación. Emplear en este tiempo todos los medios que sean
necesarios para preservar las plantas en una condición saludable de crecimiento. El
cuidado durante este período comprende el regado, cultivo, podaje, reparación, ajuste
de estacas y tirantes de sostenimiento y control de insectos y de enfermedades.
El Contratista será responsable de la ejecución del cuidado de las áreas en que se ha
efectuado la plantación hasta la fecha de la entrega de la obra al MTC.
Aceptación
El material de plantación (que incluye las plantas, el fertilizante, cubierta retenedora de
humedad y suelo de cobertura superficial) será evaluado mediante inspección visual
hecha por el supervisor durante el cumplimiento de ejecución de esta partida y mediante
certificación de calidad del material de parte del proveedor.
Se hará una inspección del material de plantación 15 días antes del término del período
de establecimiento de la planta para identificar aquellas plantas muertas, agonizantes o
enfermas, para su remoción y reemplazo. Durante la siguiente estación de plantación
remover y reemplazar todas aquellas plantas identificadas de acuerdo a esta sección.
Una inspección final de todo el material de plantas dentro de los 15 días después de
completar la plantación de reemplazo será la base para aceptación final.
MEDICION
Esta partida se medirá en hectáreas (Ha), y en el se incluye los trabajos necesarios para
la extracción, conservación, traslado dentro de los 120 m, reposición y reconformación
de la capa superficial del suelo.

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PAGO
El pago se hará efectivo hasta el 50% del monto ofertado por esta partida, cuando los
trabajos de revegetalización en las áreas indicadas se hayan efectuado. El 50% restante
será cancelado al termino de todos los trabajos de construcción de la carretera, cuando
todos los trabajos de revegetalización hayan concluido y a juicio del Supervisor las áreas
afectadas hayan sido total y completamente recuperadas, y no corren el riesgo de ser
nuevamente afectadas por la presencia de equipos del Contratista en etapa de
desmovilización.
El pago de esta partida será compensación total por el trabajo prescrito en esta sección
en el que se incluye la provisión de las plantas, fertilizantes, tierra vegetal, cubiertas
retenedoras de humedad, riegos periódicos, transporte, período de establecimiento de la
planta hasta la fecha de la entrega de obra y en general todo trabajo ejecutado a
satisfacción del Supervisor y según lo indicado en la Subsección 07.05 de las
Disposiciones Generales.
RESTAURACIÓN DE ÁREA AFECTADA POR CAMPAMENTO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en restaurar las áreas ocupadas por los campamentos
levantados. Es obligación del Contratista llevarlo a cabo, una vez concluida la obra
mediante las siguientes acciones:
Eliminación de desechos
Los desechos producto del desmantelamiento serán trasladados a los depósitos de
relleno acondicionados para tal fin. De tal manera que el ambiente quede libre de
materiales de construcción.
Clausura de Silos y Relleno Sanitarios

La clausura de silos y rellenos sanitarios, utilizando para ello el material excavado
inicialmente, cubriendo el área afectada y compactando el material que se use para
rellenar.
Eliminación de pisos
Deben ser totalmente levantados los restos de pisos que fueron construidos, y éstos
residuos se trasladan al depósito de desechos acondicionados en el área. De esta

AMBO(HUANCAYO)
forma se garantiza que el ambiente utilizando para estos propósitos quede libre de
desmontes.
Recuperación de la morfología
Se procede a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan sido
compactadas deben ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al
paisaje circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico

Se ejecuta utilizando el material superficial (suelo orgánico) de 20 -25 cm., que
inicialmente fue retirado y almacenado, antes de la construcción del campamento.
Revegetalización
Una vez colocado la capa superficial de suelo orgánico se inicia el proceso de
revegetalización del terreno, con la especie nativa de la zona, siendo su propagación
con material vegetativo mediante “champas” con el fin de lograr integrar nuevamente la
zona al paisaje original.
MEDICION
La medición es por metro cuadrado (m2) campamentos hayan sido retirados y este
concluido el tratamiento ambiental del área.
PAGO
Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida 06.04.00 RESTAURACIÓN
DE ÁREA AFECTADA POR CAMPAMENTO, entendiéndose que dicho precio y pago
constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la
ejecución del trabajo.
RESTAURACIÓN DE ÁREA AFECTADA POR PLANTA DE ASFALTO Y

CHANCADORA
DESCRIPCIÓN
Esta partida considera la ejecución de las siguientes acciones:

AMBO(HUANCAYO)
 Eliminación de materiales de desecho

 Escarificado de áreas afectadas
Se recogerán todos los derrames de asfalto y mezcla producidos, así como la remoción
de construcciones provisionales realizadas para colocar la planta de asfalto y
chancadora.
Estas zonas contaminadas deben ser removidas hasta un nivel de 10 cm. por debajo del
nivel inferior contaminado y colocados en montículos para su traslado al botadero.
 Eliminación del suelo afectado
Se hará en base a limpiezas periódicas semanales durante toda la ejecución de la obra,

siendo estos materiales trasladados y tapados en los depósitos de desechos designados
para tal fin dentro del botadero; cuya superficie final será impermeabilizada con una
capa de arcilla de 10 cm. de espesor, compactando con rodillo el área tratada. De
modo que permita darle el acabado final acorde con la conformación del botadero
general.
 Recuperación de la morfología
Se debe renivelar el terreno ocupado por las plantas de asfalto y chancadora con una
motoniveladora y/o cargador frontal, hasta restaurado de acuerdo al relieve del entorno.
 Revegetalización del área intervenida
Al término de los trabajos mencionados anteriormente se deberá revegetalizar el área

utilizada y zonas aledañas con la especie nativa de la zona, propagada vegetativamente
mediante “champas”.
MEDICION
La medición es metro cuadrado (m2) cuando las áreas utilizadas para ubicar la planta de
asfalto y chancadora sean recuperados en su totalidad con aprobación del Supervisor.

AMBO(HUANCAYO)
PAGO
Se efectuará al precio unitario del contrato para la partida 06.06.00 RESTAURACIÓN
DE ÁREA AFECTADA POR PLANTA DE ASFALTO Y CHANCADORA entendiéndose
que dicho precio y pago constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos
necesarios, para la ejecución del trabajo.
RESTAURACIÓN DE ÁREA AFECTADA POR PATIO DE MAQUINAS
DESCRIPCIÓN
Consiste en la ejecución de las actividades de reacondicionamiento del área intervenida,
almacenaje a los desechos de aceite en bidones y su respectiva eliminación. La
restauración del área afectada contempla las siguientes tareas:
Limpieza de desechos
Con una cuadrilla de trabajadores, se procederá a limpiar todos los materiales
desechados en el área intervenida, de patios de maquinarias tales como: envases de
lubricantes, plásticos y todo tipo de restos no degradables, los cuales serán
transportados al depósito de desechos respectivo y adecuado para tal fin.
Eliminación de pisos
Esta tarea se realiza con una cuadrilla de trabajadores y equipos, que efectuarán el
levantamiento del material de ripio que corresponde al piso, el cual debe ser trasladado
al depósito de desechos diseñado en la zona.
Recuperación de la morfología
Se procede al renivelado del terreno alterado con una motoniveladora, acondicionándolo
de acuerdo al entorno circundante.
Colocado de una capa superficial de suelo orgánico

Una vez recuperada la morfología del área alterada se procede a colocar la capa
orgánica del suelo (20 - 25 cm.) que previo a su instalación fue retirada y almacenada
adecuadamente.
Revegetalización
Esta labor consiste en transplantar en todo el área disturbada, la especie nativa de la
zona, propagándola vegetativamente mediante plantas, las cuales serán acondicionadas
en forma de “champas”.

AMBO(HUANCAYO)
Almacenaje de aceites quemados en bidones

El aceite quemado que se extrae de las maquinarias y vehículos periódicamente deben
ser dispuestos en bidones, las cuales deben ser conservados hasta su eliminación.
ELIMINACIÓN de bidones
Los restos de aceites que fueron almacenados en bidones deben ser trasladados
cuidadosamente a los centros poblados mas cercanos para su reciclaje.
MEDICIÓN
La medición es por metro cuadrado (m2) que incluye el área cuando los patios de
maquinarias y equipos se encuentren recuperados según las indicaciones de las
especificaciones presentes.
PAGO
Se efectuara al precio unitario del contrato para la partida 06.05.00 RESTAURACIÓN
DE ÁREA AFECTADA POR PATIO DE MAQUINAS, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación completa, incluidos los imprevistos necesarios, para la
ejecución del trabajo.
SELLADO DE LETRINAS
DESCRIPCIÓN
Esta partida considera la el sellado de Letrinas y Tanques Sépticos usados en los
campamentos durante la ejecución, para lo cual se deberá rociar Cal en los tanques
sépticos para evitar la formación de gases y neutralizar los procesos químicos orgánicos
par luego proceder a taparlos con material propio de la zona y sellarlos de modo tal que
se recupere la morfología del área afectada.
MEDICION
La medición es por unidad (Und.) de tanque séptico sellado con aprobación del
Supervisor.
PAGO
Se efectuará al precio unitario del contrato para la partida 06.08.00 SELLADO DE
LETRINAS entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación completa,

AMBO(HUANCAYO)
de los materiales, mano de obra, leyes sociales, equipo y herramientas e imprevistos

necesarios para la ejecución de la partida a satisfacción de la Supervisión.
TRANSPORTE
TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES D≤1.00KM
TRANSPORTE DE MATERIALES GRANULARES D≥1.00KM
TRANSPORTE DE ESCOMBROS D≤1.00KM
TRANSPORTE DE ESCOMBROS D≥1.00KM
Descripción
Bajo estas partidas se considera el material en general que requieren ser transportados
de un lugar a otro de la obra.
Clasificación
El transporte se clasifica según el material transportado, que puede ser:
 Proveniente de excedentes de corte a botaderos.

 Escombros a ser depositados en los botaderos.
 Proveniente de excedentes de corte transportados para uso en terraplenes y
subbases.
 Proveniente de derrumbes, excavaciones para estructuras y otros.
 Proveniente de canteras para terraplenes, subbases, bases, enrocados.
Materiales
Los materiales a transportarse son:
Materiales provenientes de la excavación de la explanación

Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones
requeridas para la explanación, y préstamos. También el material excedente a ser
dispuesto en botaderos indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y

otros materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en
donde se vayan a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y
pedraplenes, hasta su disposición final.

AMBO(HUANCAYO)
Materiales provenientes de derrumbes

Hacen parte de este grupo los materiales provenientes del desplazamiento de taludes o
del terreno natural, depositados sobre una vía existente o en construcción, a que hace
referencia a la partida 02.05.00, REMOCIÓN DE DERRUMBES, de las presentes
especificaciones.
Materiales provenientes de Canteras

Forma parte de este grupo todos los materiales granulares naturales, procesados o
mezclados que son destinados a formar terraplenes, capas granulares de estructuras de
pavimentos, tratamientos superficiales y sellos de arena-asfalto.
Se excluyen los materiales para concretos hidráulicos, rellenos estructurales, solados,

filtros para subdrenes y todo aquel que este incluido en los precios de sus respectivas
partidas.
Escombros
Este material corresponde a los escombros de demolición de edificaciones, de
pavimentos, estructuras, elementos de drenaje y cualquier otros que no vayan a ser
utilizados en la obra. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los
Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos

adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la
dispersión de la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para
evitar que se rompa o se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del
contenedor o tolva, en forma tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a
partir del borde superior del contenedor o tolva.
Equipo
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias
de esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los
elementos necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del
material transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.

AMBO(HUANCAYO)
Todos los vehículos para el transporte de materiales deberán cumplir con las
disposiciones legales referentes al control de la contaminación ambiental.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión
Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de
polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o
tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la
misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se
rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma
tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del
contenedor o tolva.
Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los contenedores o

tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos quede contenida en su
totalidad, en forma tal que se evite el derrame, pérdida del material húmedo durante el
transporte. Esta tolva deberá estar constituido por una estructura continua que en su
contorno no contenga roturas, perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben
estar en buen estado de mantenimiento.
El equipo de construcción y maquinaria pesada deberá operarse de tal manera que

cause el mínimo deterioro a los suelos, vegetación y cursos de agua. De otro lado, cada
vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual no
deberá sobrepasarse.
El mantenimiento de los vehículos debe considerar la perfecta combustión de los

motores, el ajuste de los componentes mecánicos, balanceo, y calibración de llantas.

AMBO(HUANCAYO)
El lavado de los vehículos deberá efectuarse de ser posible, lejos de las zonas urbanas
y de los cursos de agua.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y
ópticas, para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni
permanecer personas diferentes al operador.
Se prohíbe la permanencia de personal en la parte inferior de las cargas suspendidas.
METODO de Trabajo
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de utilización o desecho, según corresponda, de acuerdo con el
proyecto y las indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido más
corto y seguro para efectos de medida del trabajo realizado.
Aceptación de los trabajos

Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
(a) Controles
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación

atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la
capa correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva
especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los

materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible.

AMBO(HUANCAYO)
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias

El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta
especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para
el transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el Supervisor, éste
solamente computará la distancia más corta que se haya definido previamente.
Medición
Las unidades de medida para el transporte de materiales provenientes de excavaciones
y derrumbes, serán las siguientes:
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico - kilómetro (m3-km) trasladado, o
sea, el volumen en su posición final de colocación, por la distancia real de transporte. El
contratista debe considerar en los precios unitarios de su oferta los esponjamientos y las
contracciones de los materiales, diferenciando los volúmenes correspondientes a
distancias menores a 1.00 Km. y distancias mayores a 1.00 Km.
A continuación se precisa los métodos de cómputo según el origen del material a

transportar:
Material procedente del Corte de la plataforma o de las DEMOLICIONES a su

posición final
Se pagará el transporte desde el Centro de Gravedad del corte (determinado en el
campo y aprobado por la Supervisión), desde el kilómetro entre las Progresivas i - j
descontando los volúmenes propios (compensados dentro de los 120 mts) y la distancia
de acarreo libre (120 mts), hasta el centro de gravedad correspondiente de la disposición
final del material que pueden ser terraplenes o depósitos de desechos, aprobado por la
Supervisión.
T= Vi - j x (c+d )
Depósito de desechos
Donde :
T : Transporte a pagar (m3 -km)
Vi – j : Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición
inicial, entre Progresivas i-j. (m³), descontando los volúmenes propios.

AMBO(HUANCAYO)
C : Distancia desde el centro de Gravedad del depósito de desechos a la

carretera (km)
D : Distancia desde la salida del depósito de desechos hasta el centro de

Gravedad entre Progresivas i - j.(km)
Cuando el material es dispuesto para terraplenes sobre el prisma de carretera el valor de

c, es cero (0).
Materiales procedentes de derrumbes
Es el mismo procedimiento que se aplica para materiales Material procedente del Corte
de la plataforma o de las demoliciones a su posición final.
Material procedente de Cantera

Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la cantera hasta
el Centro de Gravedad del km en su posición final compactado, descontando la distancia
libre de transporte (120 m).
T= Vi - j x (c+d )
Donde :
T : Transporte a pagar (m 3 -km)
Vi – j : Volumen de capa de Base en su posición final de colocación entre
Progresivas i - j. (m³).
C : Distancia desde el Centro de Gravedad de la cantera a la carretera
(km).
D : Distancia entre la salida de la cantera hasta el Centro de Gravedad
entre Progresivas i - j.(km).

AMBO(HUANCAYO)
Pago
El pago de las cantidades de transporte de materiales determinados en la forma indicada
anteriormente, se hará al precio unitario pactado en el contrato, por unidad de medida,
conforme a lo establecido en estas partidas y a las instrucciones del Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra, equipo,
herramientas, acarreo y, en general, todo costo relacionado para ejecutar correctamente
los trabajos aquí contemplados y lo indicado en la Subsección 07.05 de las
Disposiciones Generales.
El precio unitario no incluirá los costos por concepto de la carga, descarga, tiempos
muertos y disposición del material, los cuales se encuentran incluidos en los precios
unitarios de los ítems correspondientes.

AMBO(HUANCAYO)
VARIOS
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
Descripción
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el período
de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción.
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.
ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de
tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía
principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del
área del Proyecto.
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a
las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las
obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que

sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando
cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios
de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Consideraciones Generales
Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial

Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un “Plan de
Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial” (PMTS) para todo el período de ejecución
de la obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será revisado y
aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas
las señales y dispositivos en obra, no se podrán iniciar los trabajos de construcción.
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones
dadas en el capítulo IV del “Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor

AMBO(HUANCAYO)
para Calles y Carreteras” vigente del MTC. Las señales, dispositivos de control, colores
a utilizar y calidad del material estará de acuerdo con lo normado en este Manual, los
planos y documentos del proyecto, lo especificado en esta sección y lo indicado por el
Supervisor.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones

periódicas de su funcionamiento que efectuará el Supervisor.
El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:
CONTROL TEMPORAL DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL: El tránsito vehicular

durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de duración excesiva.
Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios visuales y sonoros, con
personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del público y
usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades adyacentes. El control de
tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean recibidas por el MTC.
MANTENIMIENTO VIAL: La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y

toda aquella que se utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en
condiciones aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período de ejecución
de obra incluyendo los días feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún en
probables períodos de paralización. La vía no pavimentada deberá ser mantenida sin
baches ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de
operación de los vehículos en todo el tramo contratado.
TRANSPORTE DE PERSONAL: El transporte de personal a las zonas en que se

ejecutan las obras, será efectuado en ómnibus con asientos y estado general en buen
estado. No se permitirá de ninguna manera que el personal sea trasladado en las tolvas
de volquetes o plataformas de camiones de transporte de materiales y enseres.
Los horarios de transporte serán fijados por el Contratista, así como la cantidad de
vehículos a utilizar en función al avance de las obras, por lo que se incluirá en el PMTS
un cronograma de utilización de ómnibus que será aprobado por el Supervisor así como
su control y verificación.

AMBO(HUANCAYO)
Desvíos a carreteras y calles existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el tránsito
vehicular vías alternas existentes o construidas por el Contratista. Con la aprobación del
Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista también podrá utilizar carreteras
existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades
constructivas. Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos que indiquen y
conduzcan claramente al usuario a través de ellos.
Período de Responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguridad vial se
inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El período de responsabilidad
abarcará hasta el día de la entrega final de la obra al MTC y en este período se incluyen
todas las suspensiones temporales que puedan haberse producido en la obra,
independientemente de la causal que la origine.
Estructuras y Puentes
Las estructuras y puentes existentes que vayan a ser reemplazados dentro del contrato,
serán mantenidos y operados por el Contratista hasta su reemplazo total y desmontados
o cerrados al tránsito.
En caso que ocurran deterioros en las estructuras o puentes bajo condiciones normales
de operación durante el período de responsabilidad, el Contratista efectuará
inmediatamente a su costo las reparaciones que sean necesarias para restituir la
estructura al nivel en que se encontraba al inicio de dicho período. Estas reparaciones
tendrán prioridad sobre cualquier otra actividad del Contratista.
Si la construcción de alguna estructura requiere que se hagan desvíos del tránsito, el

Contratista deberá proporcionar estructuras y puentes provisionales seguros y estables
que garanticen la adecuada seguridad al tránsito público, de acuerdo a los planos y
documentos del proyecto o lo indicado por el Supervisor.
El Supervisor deberá impartir las órdenes e instrucciones necesarios para el

cumplimiento de lo especificado en la presente ítem.

AMBO(HUANCAYO)
Las condiciones expuestas en la presente especificación no serán aplicables cuando

ocurran deterioros ocasionados por eventualidades que no correspondan a condiciones
normales de operación, como pueden ser sobrecargas mayores a la capacidad del
puente a pesar de la advertencia señalizada correspondiente, crecientes extraordinarias,
desestabilización de la estructura por lluvias, y otros a criterio del Supervisor.
Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para “Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras” del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de ser
trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de
soporte adecuados.
El Contratista después de aprobado el “PMTS” deberá instalar de acuerdo a su

programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en cada
fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor en el momento de iniciar los trabajos a
lo que se indica:
 Señales Restrictivas 20 unid.

 Señales Preventivas 30 unid.
 Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles) 30 unid.
 Conos de 70 cm. de alto 50 unid.
 Lámparas Destellantes accionadas a batería o electricidad
con sensores que los desconectan durante el día 30 unid.
 Banderines 10 unid.
 Señales Informativas 20 unid.
 Chalecos de Seguridad, Silbatos 20 unid. c/u.
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características

retroreflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones
de neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material retroreflectivo de las señales
será el indicado en los planos y documentos del proyecto o en su defecto será del Tipo I,
conformado por una lámina retroreflectiva de mediana intensidad que contiene
microesferas de vidrio dentro de su estructura. Este tipo generalmente es conocido como
“Grado Ingeniería”.

AMBO(HUANCAYO)
EQUIPO
El Contratista propondrá para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Básicamente el
Contratista pondrá para el servicio de nivelación una motoniveladora y camión cisterna;
volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de
intervención del equipo será dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde con el
PMTS.
METODO DE Construcción
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y
elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la
seguridad vial.
El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección

y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la
falta de cumplimiento de estas disposiciones será de responsabilidad del Contratista.
Control de Tránsito y Seguridad Vial

El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, el
que estará bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El
Controlador tendrá las siguientes funciones y responsabilidades.
 Implementación del PMTS.

 Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
 Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control
y señales en cada caso específico.
 Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y
seguridad vial.
 Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
 Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así como
de las unidades rechazadas u objetadas.
 Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus de transporte de
personal.
El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la

circulación, para lo que se habilitará un carril de circulación con un ancho mínimo
de 3 m., que será delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles
para separar dicho carril de las áreas en que se ejecutan trabajos de construcción.

AMBO(HUANCAYO)
La detención de los vehículos no podrá ser mayor de 30 minutos y en zonas por

encima de los 3 500 m.s.n.m. no deberá ser mayor de 20 minutos.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la

acumulación de suelos y otros materiales que puedan significar algún peligro al
usuario. En caso que ocurra acumulaciones de nieve serán removidas de
inmediato, para dar acceso y circulación a las vías y desvíos utilizados.
Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un

mínimo de 10 m. del borde de la vía de circulación vehicular o en su defecto ser
claramente señalizado con barreras y lámparas destellantes, siempre y cuando lo
apruebe el Supervisor.
Zona de Desvíos y Caminos de Servicio

El Contratista solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles
urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el
Proyecto no indique el uso de desvíos y sea necesaria su utilización, el Supervisor
definirá y autorizará los desvíos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas
se requerirá además la aprobación de autoridades locales y de administradores de
servicios públicos.
En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente

barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos. En
las noches se deberán colocar lámparas de luces destellantes intermitentes. No se
permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas por combustibles o
carburantes que afectan al medo ambiente.
El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y

agua para mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los
vehículos en las vías que se hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante
riego sobre plataformas sin pavimentar será aplicada en todo momento en que se
produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y períodos de
paralización. Para controlar la emisión de polvo el Contratista podrá proponer otros
sistemas que sean aprobados y aceptados por la Supervisión.

AMBO(HUANCAYO)
Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de servicio

deberá incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma
de las vías habilitadas para la circulación vehicular.
Si el Contratista, para facilitar sus actividades decide construir un desvío nuevo no

previsto en los planos y documentos del Contrato será con la aprobación del
Supervisor y a su costo.
El Contratista tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y

calles utilizadas como desvíos. En caso que por efectos del desvío del tránsito
sobre las vías o calles urbanas se produzca algún deterioro en el pavimento o en
los servicios públicos, el Contratista deberá repararlos a su costo, a satisfacción del
Supervisor y de las autoridades que administran el servicio.
Circulación de animales silvestres y domésticos

Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de animales
silvestres y domésticos a sus zonas de alimentación, abrevadero, descanso o
refugio, el Contratista deberá restaurar de inmediato las rutas habituales a fin de no
dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor ordenará que se ejecuten las
obras que sean necesarias para este fin si no se encuentran en los planos y
documentos del Proyecto y de conformidad con el diseño del PMTS pertinente.
Requerimientos Complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito,
excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún peligro para
la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitadas y señalizadas con
dispositivos de control de tránsito y señales que serán mantenidos durante el día y
la noche hasta la conclusión de las obras en dichos sectores. Principalmente en las
noches se utilizarán señales y dispositivos muy notorios y visibles para resguardar
la seguridad del usuario.
La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito seguirá las

siguientes disposiciones:
 Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el Supervisor y

estar disponibles antes del inicio de los trabajos de construcción, entre los que se
incluyen los trabajos de replanteo y topografía.

AMBO(HUANCAYO)
 Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada

etapa de la obra y en cada frente de trabajo.
 Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
 Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas en mal estado o calificado en
estado inaceptable por la Supervisión deberán ser inmediatamente sustituidas.
 Las señales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas periódicamente.
 Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras hayan
concluido.
 El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación portátil y
silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como efecto de las operaciones
constructivas. También deben usar señales que indiquen al usuario el paso
autorizado o la detención del tránsito.
Aceptación de los trabajos

Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en la
presente especificación, serán evaluados y aceptados según la Subsección
04.11(a) de las Disposiciones Generales. Si se detectan condiciones inaceptables
de transitabilidad o de seguridad vial a criterio de la Supervisión de acuerdo a lo
establecido en la Descripción y Pago de la presente especificación, la Supervisión
ordenará la paralización de las obras en su totalidad, hasta que el Contratista
efectúe las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las multas
que se disponga en el Contrato. En este caso todos los costos derivados de tal
acción serán asumidos por el Contratista.
Estas acciones serán informadas de inmediato por el Supervisor al MTC.
Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar todos los accesos a
los desvíos utilizados durante la construcción, así como desmantelar los puentes o
estructuras provisionales, dejando todas las áreas cercanas a la vía, niveladas sin
afectar al paisaje y de acuerdo a las indicaciones del Supervisor.
Para la recepción de las obras el Supervisor deberá certificar claramente que el

Contratista no tiene pendiente ninguna observación originada por alguna
disposición de esta especificación.

AMBO(HUANCAYO)
Medición
El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma global (Gb).
El servicio completo de esta partida incluye la provisión de señales, mantenimiento de
tránsito, mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas, control de emisión de polvo y
otros solicitados por el Supervisor ha sido ejecutado a satisfacción del Supervisor se
considerará una unidad completa en el período de medición.
En caso de no haberse completado alguna de las exigencias de esta especificación

según la presente especificación referente a Descripción, se aplicarán factores de
descuento de acuerdo al siguiente criterio:
· Provisión de señales y mantenimiento adecuado de tránsito según el

PMTS ............................................................................................... 0.4
· Mantenimiento de desvíos y rutas habilitadas..................................... 0.3
· Control adecuado de emisión de polvo................................................. 0.3
· Circulación de animales silvestres y domésticos...................................... 0.5
· Transporte de Personal......................................................................... 0.5
Los descuentos son acumulables hasta un máximo de 1.0 en cada período de medición.
Pago
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida
08.01.00 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
El pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta sección y
según la Subsección 07.05 de las Disposiciones Generales.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la

siguiente forma:

AMBO(HUANCAYO)
Vm
xMpx (1  Fd )
Mc
En que:
Vm = Monto Total de la Valorización Mensual.
Mc = Monto Total del Contrato.
Mp = Monto de la presente Partida.
Fd = Factor de descuento.
En caso que los trabajos no sean realizados a satisfacción del Supervisor, se efectuará
su pago con descuento en el período afectado, y se aplicará lo prescrito en la presente
especificación referente a Aceptación de los trabajos si el descuento llega a ser mayor
de 0.5.
Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes. Tampoco
podrán adelantarse trabajos por este concepto.

AMBO(HUANCAYO)

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Año del dialogo y la reconciliación nacional”

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DEFINITIVO DE INGENIERIA

CURSO: DISEÑO VIAL II

DOCENTE: ING. RAUL PUMARICRA PADILLA

ALUMNOS: CASAS ORIHUELA, GUILLERMO IVAN

NORABUENA ZORRILLA DANIEL

CAPITULO I: Memoria Descriptiva

CAPITULO II: Planos

CAPITULO III: Metrados

CAPITULO IV: Análisis de Costos Unitarios

CAPITULO V: Presupuesto de Obra

CAPITULO VI: Cronograma de Obra

CAPITULO VII: Especificaciones Técnicas

CAPITULO VIII: Estudio Socio - Ambientales

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

OBRA: CARRETERA OYON (LIMA) – AMBO (HUANUCO)

1. ANTECEDENTES DEL PROYECTO:

El horizonte del proyecto es a 10 años; en base a las cuales se ha

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

Elaborar los diseños de ingeniería: geométrico, de obras de arte y drenaje, de

Elaborar el manejo de Impacto Ambiental de la vía, planteando

Todas las características de diseño vial están sujetas al Manual de Diseño de

El Manual de “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción”

La ubicación de la vía, materia de la siguiente carretera, se encuentra ubicada entre los

La ubicación geográfica del estudio se presenta en el plano de ubicación, donde se muestra

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

REGION GEOGRAFICA: SIERRA

DEPARTAMENTOS: LIMA – HUANUCO

PROVINCIAS: COCHAMARCA – AMBO

DISTRITOS: COCHAMARCA – AMBO

LONGITUD DEL TRAMO: 1 500 Km.

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

Durante los meses de lluvia (diciembre a marzo), se presentan descargas pluviales

POBLACION: El distrito de Cochamarca, pertenece a la provincia de Oyon y cuenta con

INFRAESTRUCTURA SANITARIA: Cuenta con los servicios básicos de agua potable y

INFRAESTRUTURA EDUCATUVA: Cuenta con escuelas, Colegios y un centro educativo

INFRAESTRUCTURA DE SALUD: Cuenta con postas Medicas.

INFAESTRUCTURA DE VIVIENDA: En la construcción de la vivienda predomina el ladrillo

INFRAESTRUCTURA ELECTRICA: La energía eléctrica con que cuenta es proporcionada

ASPECTOS ECONOMICOS: Los habitantes del distrito de Cochamarca en su mayoría es

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA CARRETERA:

CLASIFICACION POR OROGRAFIA: TIPO 2 (ONDULADO)

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

EXPEDIENTE TECNICO DE LA CARRETERA CORRESPONDIENTE AL TRAMO: OYON(LIMA) –

UBICACION A NIVEL NACIONAL

UBICACION A NIVEL REGIONAL

FEDERICO VILLARREAL PLANO DE UBICACION ING. PUMARICRA PADILLA RAUL LA INDICADA

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PERFIL LONGITUDINAL -0+020.00 - 1+580.00

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