Manejo Defensivo

Objetivos del curso:

1. Refrescar los puntos claves del manejo
defensivo y del reglamento de tránsito.

2. Concientizar al participante sobre “la

opción de vida” que representa el
manejar en forma defensiva.

3. Tomar la firme decisión de conducir

evitando accidentes y salvando nuestra
vida y la de nuestros acompañantes.

4. Retroalimentar para corregir o evitar

errores de conducción.
Antecedentes:
En el Perú tenemos 3,000 muertos por accidentes de transito al año y las perdidas se calculan en US$1,500 millones.

Fuente: PNP Dirección Estadística

FACTORES DE LA ACCIDENTABILIDAD 2018
MANEJO DEFENSIVO
¿Que es el manejo defensivo?
Un conjunto de estrategias que permiten al conductor depender en mayor medida de su propio
comportamiento para evitar cualquier peligro, independientemente de las acciones de los demás y de
las condiciones adversas.
• Consiste en estar atento a los errores de otros conductores y peatones para poder anticiparse y
tomar decisiones correctas que eviten algún incidente.
• Es una estrategia de conducción que tiene como objetivo reducir los accidentes de transito y su
impacto en tiempo y dinero.
¿Contra que nos protege el manejo defensivo?

• Contra las maniobras inesperadas de

otros conductores.
• Contra las imprudencias de los
peatones.
• Contra las condiciones inseguras en el
tránsito urbano o en carreteras:
• Visibilidad
• Congestión vehicular.
• Clima adverso.
Debemos estar Prevenido:
 Situaciones de peligro: Nuestros actos y de los otros conductores: Fatiga, distracción, imprudencia, visibilidad, exceso
de velocidad, etc.
Debemos estar Prevenido:

 Condiciones adversas del ambiente y de la carretera: Lluvia, neblina, polvo, vías resbaladizas, cruces, desvíos, vías
en mantenimiento, vías en mal estado etc.
Tipos de Conductor

CONDUCTOR CONDUCTOR
DEFENSIVO AGRESIVO
• Conduce conociendo y respetando el Reglamento
Nacional de Tránsito.
• Impaciente, toca claxon, insulta por
cualquier falla ó demora.
• Respeta el entorno, es cortés, tolerante y empático. • “Mete el Carro” a vehículos y
peatones
• Proyecta siempre llegar a su destino sin accidentes. • Maniobra apuradamente.
• Solo se preocupa cuando el carro
• Respeta a sus pasajeros y le preocupa la integridad
de ellos, así como el aseguramiento de la carga que
falla.
transporta y llevarlos a su destino. • Maneja en cualquier estado.
• Siempre conduce rápido.
• Reconoce los riesgos, las conductas de los demás • NO se respeta ni a sí mismo.
conductores así como de las condiciones del camino.
Conductor R.E.A
Reconoce el peligro, examine la calle en
área urbana, los cruces de vías, observe todo
alrededor de su vehículo.

Entiende lo que se debe hacer en las

curvas, colinas, puentes y áreas rurales realice
un examen de mayor alcance.

Actúa correctamente y a tiempo, observe el

trafico que va detrás, mirando cada 5 segundos
por los espejos retrovisores
Reconoce el peligro:
• Al observar el camino hacia adelante,
hágalo con una visión lejana, nunca
con una cercana o mediana.

• Al hacerla cercana, solo puedes

reaccionar.

• Si es una mediana, solo te queda

tiempo para percibir y reaccionar.

• Si es una lejana, puedes planear,

percibir y reaccionar
Visión correcta: Visión incorrecta:
Entiende la defensa:
• Siempre que puedas, aléjate de
los otros vehículos.

• Tus espacios dominantes

(adelante, lateral izquierdo y
derecho), es necesario
mantenerlos libres, siempre que
puedas.

• Necesitas este “espacio” para

reaccionar o fugar a cualquier
imprevisto.
Recomendaciones:
¿Es choque evitable?
Referencias:

• Observa hacia adelante tus referencias

(señales de tránsito).

• Realiza las referencias necesarias que deben

ser observadas por los conductores que te
siguen.

• Cada momento, observa tus referencias

visibles en los espejos retrovisores.

• Conduce siempre con tu visión periférica de

180 grados.
Actuar correctamente a tiempo:
• Emplear todas las técnicas del manejo
defensivo conocidas.

• Hacer lo necesario para evitar

accidentes.

• Respetar la reglamentación nacional de

tránsito.

• Ser respetuoso, cortés y tolerante con los

demás conductores.
Definiciones complementarias:
Incidente vehicular:
Es el evento u ocurrencia inesperada en el cual se
vio comprometido un vehículo (s) y/o peatón (es)
en una vía de tránsito.
Accidente vehicular:
Es aquel incidente donde como consecuencia de
éste hubieron personas lesionadas, daños
ambientales o daños a la propiedad.
Casi Accidentes vehiculares:
Es aquel incidente donde no hubieron
consecuencias.
Accidente evitable:
Es el accidente en el cual, el conductor no hizo
todo lo posible para evitarlo.
Alcoholemia:
Examen o prueba para detectar presencia de alcohol
en la sangre de una persona. (Dosaje etílico).
Adelantar:
Maniobra mediante la cual un vehículo se sitúa
delante de otro que lo antecede, utilizando el carril
de la izquierda a su posición, salvo excepciones.
Calzada:
Parte de la vía destinada a la circulación de
vehículos y eventualmente al cruce de peatones y
animales.
Registro Nacional de Sanciones:
Catastro global de información sobre las sanciones e
infracciones al tránsito terrestre, tipificadas en el
Reglamento de Transito. Se encuentra a cargo del
Viceministerio de Transportes y es actualizado
permanentemente por la Policía Nacional del Perú,
las municipalidades provinciales y SUTRAN.
PREPARSE PARA EL
CAMINO
Prepararse para el camino:

La persona mas importante: El Conductor

 Debe cumplir con el perfil del puesto

(experiencia, capacitación y requisitos).
 Debe cumplir con las condiciones físicas
necesarias para realizar una conducción
segura (Fatiga, somnolencia, alcohol y
drogas).
 Debe cumplir con las condiciones mentales
necesarias para realizar una conducción
segura (actitud, comportamiento, estado
emocional).
 Son el elemento más complejo de controlar,
pero decisivo para evitar incidentes durante la
conducción.
 Condiciones Físicas:
• Edad: Conductor joven, edad intermedia y
conductor de edad avanzada.
• Visión: Con el transcurrir del tiempo, la
capacidad visual se ve disminuida. Uso de
lentes. (Ceguera nocturna, ceguera
deslumbramiento)
• Movilidad: Podemos perder movilidad por
trastornos musculares y articulares, los
cuales pueden generar dificultades para el
manejo
• Audición: El deterioro auditivo
normalmente ocurre con la edad o por
estar expuesto a sonidos fuertes sin
protección.
• Estrés: El estrés es una reacción del
organismo ante cualquier acción que
pueda representar peligro o tensión.
 Condiciones Físicas:
• Enfermedades o uso de medicamentos: Cualquier
enfermedad influye sobre sus aptitudes para conducir,
puede reducir su nivel de atención, retardar su tiempo
de reacción e influenciar sobre su concentración. Conoce
los efectos del medicamento que está tomando y sus
implicancias.
• Fatiga y somnolencia:
Fatiga: Cansancio extremo y duradero, la fatiga
se produce debido a un prolongado
manejo, durante un viaje monótono, debido a
condiciones adversas del tiempo.
Somnolencia: Es un estado fisiológico de
autorregulación y reposo uniforme del
organismo. Frecuentemente proviene de la falta
de estimulo visual o físico, esto ocurre a menudo
en caminos donde hay muy poco cambio
del entorno.
Alcohol en la conducción:

Dependiendo de la cantidad ingerida, el alcohol

causa inicialmente un estimulo en el cerebro,
asociada a una sensación de alegría, de confianza
y fuerza.

Como regla general, nunca maneje después

de haber ingerido bebidas alcohólicas.
Debemos evitar totalmente el consumo de
bebidas alcohólicas, las normas legales son
drásticas con esta condición.
El vehículo:

Elección del vehículo:

Es importante que el tipo de vehículo a
conducir sea el adecuado para el tipo de carga
a trasladar y la operación a realizar. También se
debe ajustar al tipo de carretera por la que
circulara, asfaltada, afirmada o trocha.

• Conocer las características del vehículo que conducimos.

• Conocer las previsiones / verificaciones que debemos tener antes y durante el viaje.
• Conocer los elementos o sistemas críticos de la unidad.
• Conocer los procedimientos a seguir en caso de que la unidad se malogre durante el viaje.
• Conocer los efectos y principios físicos de las unidades durante el transporte (fuerza centrífuga y centro de
gravedad).
Sistemas principales de un Vehículo

1.- Motor
2.- Tren de Fuerza
3.- Sistema Hidráulico
4.- Sistema Eléctrico
5.- Neumáticos
6.- Sistema de Dirección
7.- Sistema de Suspensión
8.- Sistema de Frenos
Seguridad activa:

Es el conjunto de todos aquellos elementos

que contribuyen a proporcionar una mayor
eficacia y estabilidad al vehículo en
marcha, y en la medida de lo posible,
evitar un accidente.

• Sistema de Frenado.
• Sistema de Dirección.
• Sistema de Suspensión.
• Los Neumáticos y su adherencia al
suelo.
• La Iluminación.
• Sistemas de control de estabilidad.
Seguridad Pasiva:

Son los elementos que reducen al mínimo los daños

que se pueden producir cuando el accidente es
inevitable.

• Los cinturones de Seguridad.

• Los Airbags.
• Chasis y Carrocería.
• Cristales.
• Apoyacabezas.
Inspección del vehículo: • Nivel y fugas de fluidos (refrigerante, aceites).
• Batería (bornes y carga).
• Fajas.
• Agua (limpiaparabrisas).
• Luces en general.
• Neumáticos (estado y presión)
• Bocina.
• Espejos retrovisores.
• Limpiaparabrisas.
• Frenos (probar).
• Luces testigo (tablero).
• Vidrios (limpieza).
• Elementos de emergencia (tacos, conos, botiquín,
extintor, herramientas manuales).
• Asegurar todo elemento en el vehículo antes de
iniciar la marcha.
Cinturones de seguridad

Tenemos las tres funciones del cinturón de

seguridad.
• PROTECCIÓN: Lo protegen
absorbiendo la fuerza del impacto..

• CONTROL: Lo ayudan a conservar el

control del vehículo manteniéndolo en
su asiento.

• SUPERVIVENCIA: Aumentan en mas de

un 50 % las probabilidades de
supervivencia en una colisión frontal,
volcaduras.
Apoya cabezas:

Previenen lesiones a la columna vertebral

(cervicales).
En un accidente controla el desplazamiento de la
cabeza en relación a la columna vertebral,
especialmente de las vertebras del cuello.
La nuca debe estar apoyada en el reposacabezas
a la altura de las cejas en su parte mas
sobresaliente, alineando la cabeza y la columna
en forma vertical.
La nuca nunca debe estar alejada mas de 5 cm
del reposacabezas.
Ergonomía al conducir:
La Mercadería
La Mercadería:
 Conocer las características físicas y químicas del
producto que transportamos.

 Conocer la señalética de los productos

(pictogramas, etiquetas).

 Conocer las características y cuidado de

transportar material peligroso.

 Conocer la tabla de segregación de los

productos.

 Conocer como se debe asegurar (trincado) y

distribuir la carga.

 Conocer que observar y como re asegurar la

carga durante el viaje.

 Conocer el Plan de Contingencia de acuerdo al

producto que transportamos.
Normativa Legal:
En el código de Tránsito (D.S. Nº 015-2016, MTC), artículo 100, se indica:
“El conductor de un vehículo que transporta carga debe asegurase que esta no sobrepase las dimensiones de la
carrocería, esté adecuadamente acomodada, SUJETA y cubierta de forma tal que no ponga en peligro a las
personas u otros usuarios de la vía”
Anexo I Cuadro de tipificaciones:
M16: Transportar materiales sueltos fluidos u otros sin adoptar medidas de seguridad que impidan su caída a la
vía, Calificación: Muy Grave, multa 12% UIT, medida preventiva retención del vehículo.

Resolución Nº 002-2007 APN (Autoridad Portuaria Nacional) Establece el uso obligatorio de dispositivos de
enganche de contenedores en las plataformas de camiones (piñas).

Decreto Supremo 021-2008 (Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos),
El presente reglamento tiene por objeto establecer las normas y procedimientos que regulan las actividades,
procesos y operaciones del transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos, con sujeción a los principios
de prevención y de protección de las personas, el ambiente y la propiedad
 Factores que afectan a la carga durante el transporte

Estiba: Trinca o sujeción de carga:

El movimiento del vehículo
Es la manipulación o distribución Acción de inmovilizar o asegurar
durante el transporte produce
ordenada de la carga para la carga por medio de elementos
efectos mecánicos que afectan la
ubicarlas en las mejores de sujeción, de tal modo que no
carga. La aceleración, el frenado,
condiciones para su transporte o pueda deslizarse y/o volcarse de
curvas pronunciadas, vibración e
Almacenamiento, puede ser en los la plataforma o vehículo de
impactos debido a irregularidades
depósitos o almacenes en tierra, transporte.
en la superficie de la vía son
sobre la plataforma de los semi-
siempre factores a considerar.
remolques, camiones, furgones o
dentro de contenedores.
 Lineamientos básicos de estiba:
La estiba sobre la plataforma de la unidad compete al Jefe de Almacén,
encargado de Estiba y el Transportista o Conductor quienes conjuntamente
planificara la forma de estiba, debiendo calcular el riesgo de la carga y su
Dispositivos de trinca
corrimiento para lo cual tendrá en consideración los siguiente factores :

1. Clasificar la Carga de acuerdo a su naturaleza

2. Principios Físicos
3. Las Características físicas y dimensiones de la carga.
4. Capacidad del Área de Almacenaje (Coeficiente de Estiba y Factor de estiba)
5. Capacidades de los elementos de Trinca o Sujeción de carga
6. La idoneidad del vehículo para la mercadería a cargar.
7. La Ubicación o estiba en el vehículo, que las diversas mercancías sean
compatibles o estén separadas convenientemente.
8. Las condiciones meteorológicas.
9. La zona Geográfica por donde circula el vehículo.
10. La duración del viaje.
Carga Peligrosa:

Se consideran Carga, Mercancía o

Material Peligroso a todas aquellas
sustancias que en caso de
accidente durante su transporte,
por carretera, pueden suponer
riesgos para la persona, los bienes
y el medio ambiente. Debiendo
tener consideraciones especiales
para su transporte.
Incompatibilidad química entre sustancias:
La rotulación del vehículo es por sus cuatro lados para facilitar su reconocimiento e identificación
del material peligroso sobretodo en caso de una emergencia durante el tránsito.
Usando el código UN, su rombo de identificación y el rombo de la NFPA
Entorno, condiciones
adversas.
Entorno, condiciones adversas:
Conducción en Factores
El transito carretera climáticos

Comunidad Animales Personas

Entorno, condiciones adversas:

Autoridades Iluminación Conductores terceros

Puntos Ciegos
Distracciones
• Realizar otras tareas mientras
manejamos.
• Sacar ambas manos o una del volante
y apartar la vista del camino.
• Dejar de concentrarte en el manejo.
• Aumenta la posibilidad de tener
accidentes.
• Una distracción es algo visto, oído, sentido e incluso pensado
que aparta o desvía la mente de la atención a la conducción.
• El conducir es un trabajo que demanda de toda nuestra
concentración, debemos evitar retirar la mirada de la carretera,
conversar por teléfono, ingerir alimentos y cualquier actividad
que signifique una distracción de nuestro objetivo principal,
conducir.
Metodología para controlar conductas agresivas.
Las 3 RE

RE REFLEXIONAR: ¿Por qué me estoy enojando?

RE
REFORMULAR: ¿Qué puedo hacer para
mantener el control?

RE
REFOCALIZAR: Piense en otra cosa más
agradable.
¿Como lograr un Manejo Seguro?

 Conozca bien el vehículo que va a conducir y revíselo.

 Planifique siempre la ruta que va a tomar.

 Mantenga siempre una velocidad segura.

 Asuma una actitud positiva cuando conduzca.

 Respete las reglas de transito en todo momento.

 Concéntrese en el manejo y este preparado para cualquier emergencia.

 Utilice las señales correspondientes para determinada maniobra.

 Preste especial atención al tomar curvas, cuestas e intersecciones.

 Sea paciente y cuando se le presenten dudas es mejor que no continúe.

 Sea amable y considerado con los otros conductores, peatones y animales.

Formula para evitar choques frontales:
Formula para evitar un choques
frontales: 4M

• Mire o “lea” la carretera.

• Manténgase a la derecha.
• Merme o reduzca la velocidad.
• Maniobre hacia fuera de la carretera.
Distancia de parada o de detención:
• A mayor velocidad y masa, mayor
distancia.
• Si estas transitando en piso húmedo
aumenta la distancia.
• Otros factores: condición de los
frenos, de las llantas.
Éxito en el camino.
Éxito en el camino:
• Mantener un colchón de espacio,
visibilidad para anticiparnos a los riesgos y
tiempo para tomar las decisiones
adecuadas.
• Vea siempre hacia adelante, mas de 15
segundos.
• Mantenga un panorama de amplia visión
• Mantenga los ojos en continuo movimiento,
use sus espejos cada 4 segundos.
• Dejar siempre una salida, manteniendo su
colchón de espacio.
• Asegurarnos que los otros nos vean, usando
los dispositivos de advertencia.
• Evite efectuar la marcha atrás cuando sea
posible, pero si es inevitable debemos tener
presente lo siguiente:
• Verifique primero el área donde piensa hacer la
maniobra de dar marcha atrás.
• Efectúe la marcha atrás lenta y cuidadosamente.
• Manténgase al tanto de las áreas de ángulo
muerto.
• Mire hacia adelante, hacia los lados y hacia detrás
mientras efectúa la marcha atrás.
• Efectúe la marcha atrás una distancia no mas allá
de la necesaria.
• Siempre realice esta maniobra con una persona
que lo oriente desde afuera de la unidad.
Velocidad

Es el conductor el responsable de seleccionar la velocidad

segura a la que debe circular, evaluando los diversos
factores que puedan afectar su conducción.
Las leyes de la naturaleza demuestran que, a mayor
velocidad, el vehículo necesitará mayor distancia de
detención.

Mayor Velocidad = Mayor probabilidad de accidentabilidad

Mayor Velocidad = Mayores daños ante un incidente
Intersecciones
• De acuerdo a las estadísticas, las mayores
probabilidades de accidentes se producen
en una intersección. En las ciudades o
zonas urbanas mas de la mitad de los
choques se producen en las
intersecciones.

• Debemos emplear la técnica de la

aceleración demorada que nos
permitirá asegurarnos que la
intersección esta libre para ingresar. Si
tenemos vehículos a los costados,
protejámonos con ellos permitiendo que
ingresen primero.
Señales de Transito

Contienen un mensaje que la autoridad vial envía al conductor o peatón, mediante leyendas y símbolos, con el fin de facilitar el
tránsito y hacerlo más seguro.

Tipos de señales:

 Señales de Transito Preventivas.  Señales de Transito Informativas.

 Señales de Transito Reguladoras ó de Reglamentación.  Señales de Transito Transitorias.
Señales de Transito Preventivas
Este tipo de señales se distinguen por su forma de rombo, color amarillo y símbolos en color negro. Básicamente son
un llamado a la prevención para evitar posibles peligros en tu camino.

Zona de Zona Escolar Calzada Zona de Derrumbes Paso de Maquinaria

Pendiente pronunciada
Peatones Resbaladiza Agrícola

Camino Sinuoso Curva a la Intersección Tún Puen Bifurcación

derecha Rotatoria el te en Y

Se encuentran posicionadas a una distancia prudencial y dentro del campo visual del conductor y peatón para que
tengan el tiempo suficiente de verlas y tomar sus precauciones.
Señales de Transito Informativas
Tienen por objeto guiar al usuario de la vía, en el curso de un viaje proporcionándole información adecuada de lugares, rutas,
distancias, servicios, etc. Comúnmente las encontramos en las calles de la ciudad. no solo sirven al conductor, sino también al
peatón.

Destino

Indicación de Distancia

Destino con Indicaciones de Distancia

Este tipo de señales se reconocen muy fácil, ya que su forma es un rectángulo vertical de color azul con un recuadro blanco
más pequeño dentro. Pero también las puedes encontrar de color verde con letras blancas cuando cumplen la función de
orientación.
Señales Reguladoras ó de Reglamentación
Las señales Reguladoras se encargan de indicar al conductor y peatón la existencia de limitaciones, restricciones ó
prohibiciones que norman el uso de las vías.

Estas señales de tránsito se destacan por tener forma circular y ser de borde blanco o borde rojo y fondo blanco.
Señales de Transito Transitorias
Este tipo de señales se distinguen por su forma de rombo, color anaranjado y símbolos en color negro. Básicamente
son un llamado a la prevención para evitar posibles peligros en tu camino.

Se encuentran posicionadas a una distancia prudencial y dentro del campo visual del conductor y peatón para que
tengan el tiempo suficiente de verlas y tomar sus precauciones.
10 HÁBITOS DEL CONDUCTOR DEFENSIVO
1. Usar el cinturón de seguridad. 6. Mantener el control de
las emociones (reflexione,
2. Evaluar las condiciones reformule, refocalice).
de manejo.
7. No conducir si se siente cansado.
3. No conducir intoxicado
8. Mantener la distancia indicada
4. Usar la estrategia “¿Qué entre vehículos.
pasaría si…?”.
9. Tener siempre un plan. REA

5. Evitar las distracciones 10.Considere a los demás

al conducir. conductores, sea comunicativo,
amable y paciente.
Recomendaciones Finales

 Antes de arrancar, familiarízate con los interruptores e indicadores. Manejar un camión es diferente de manejar un
automóvil. Te tomará tiempo acostumbrarte a manejar el vehículo. Ajusta los espejos antes de arrancar.

 Los camiones son más altos y anchos que los automóviles y necesitan mucho más espacio arriba y a los lados para pasar.
Debes estar pendiente de la altura máxima de puentes, también de las ramas de árboles, así como de las cubiertas en las
EE.SS, Restaurantes de comida rápida y Letreros.

 Recuerda que debes prestar atención a la señalización vial que es de aplicación a los camiones. Eso significa que deberás
de respetar la señalización de restricción de carriles y las señales que te advierten el límite de altura para el paso de tu
camión.
 Usa siempre tus direccionales y procura no parar repentinamente o cambiar de carriles de manera abrupta.

 Usa los espejos. Los camiones son más anchos y largos que los carros. Es por ello que necesitan más espacio para girar y
para cambiar de carril. Ajusta los espejos antes de arrancar y míralos antes de hacer cualquier movimiento.

 Antes de cruzar una intersección, mira a la izquierda, después a la derecha, y nuevamente a la izquierda.

 No te pegues al vehículo que va adelante. Mantén más de la longitud de un automóvil entre tu camión y el vehículo que va
adelante de ti.

 La velocidad máxima recomendada para un camión cargado es de 80 km/h.

 No trates de adelantar un vehículo que se está desplazando a una velocidad superior a 70 km/h. Nunca trates de pasar a
otro vehículo en colinas o curvas.
Recomendaciones Finales

 Aplica el freno de mano siempre que estaciones. Gira las llantas en dirección opuesta al sardinel cuando estaciones en
subida. Si estacionas en bajada, debes girar las llantas en dirección al sardinel.

 Busca siempre zonas en las que puedas llegar directamente al espacio de estacionamiento. En lo posible, procura no
conducir en reversa. Si tienes que hacerlo, pídele a alguien que te ayude desde el costado posterior.

 Evita realizar frenadas bruscas. De ser el caso acciona las luces de emergencias.

 Antes de Apagar el motor : Dejar el motor encendido como mínimo 3 minutos en rpm mínimas, a fin de proteger el turbo.

 Al poner en práctica estos hábitos básicos de conducción, les darás a los demás suficiente aviso de tus intenciones y
evitarás que se produzca un accidente.
Gracias!