BIODIESEL

QUE ES EL BIODIESEL
Es un combustible de origen vegetal o animal: sirve para ser
usado en motores diesel mezclado con el gasoil o en forma pura,
sin modificaciones o adaptaciones de los motores. Es la
resultante de procesar (transesterificar) el aceite contenido en
semillas y plantas que nos brinda la naturaleza como girasol,
colza, soja, ricino, tártago, sésamo, palma, lino, maní, coco, entre
otras. También puede obtenerse a partir de grasas animales o
aceites vegetales usados
 Transesterificación
• Las grasas de animales y plantas están hechas típicamente de
triglicéridos, que son ésteres de ácidos grasos libres con glicerol. En el
proceso, el alcohol es deprotonado (removido de un catión hidrógeno
de una molécula) con una base para formar un nucleófilo (anión con un
par de electrones libres) más fuerte. Comúnmente son usados etanol y
metanol, la reacción no tiene otros reactivos más que el triglicérido y el
alcohol.
• El proceso de fabricación tiene dos etapas: pretratamiento y
transesterificación. En la etapa de pretratamiento el aceite se somete a
procesos físico-químicos con objeto de eliminar los componentes
perjudiciales para la reacción de transesterificación y garantizar  la
calidad final del biodiesel. Así, sufre un proceso de desgomado, otro de
blanqueo y, finalmente, un proceso de desodorización. En la
transesterificación se lleva a cabo la reacción química entre los
triglicéridos y el metanol para la obtención del biodiesel. En la reacción
se obtiene, como subproducto, la glicerina.
Cultivo Litros/hectárea

Palma 4752

Alga 3000

Cocotero 2151

Jatropha 2000

Colza 966

Árbol de sebo 907

Maní 842

Girasol 767

Soja 922

Maíz 700

Cáñamo 242
 NÚMERO DE CETANO:
•
El número de cetano es un indicador de la habilidad de los combustibles para
autoencenderse, después de que han sido inyectados al motor diesel. El diesel
que se utiliza en las carreteras, requiere tener un número de cetano de 40 o
mayor; pero debido a que un número de cetano mayor se traduce también en
costos mayores del combustible; normalmente se mantiene entre 40 y 45.
 Porcentajes
• Se utilizan notaciones abreviadas según el
porcentaje por volumen de biodiésel en la mezcla: B100 en
caso de utilizar solo biodiésel, u otras notaciones como B5,
B15, B30 o B50, donde la numeración indica el porcentaje por
volumen de biodiésel en la mezcla.
 Poder calorifico
• El poder calorifico del biodiésel es 37,27 MJ/L (megajulio por
litro) aproximadamente. Esto es un 9% menor que el diésel
mineral. La variación del poder calorífico del biodiésel
depende de la materia prima usada más que del proceso.
• El biodiésel es líquido a temperatura ambiente y su color varía
entre dorado y marrón oscuro según el tipo de materia prima
usada. Es inmiscible con el agua, tiene un punto de ebullición
alto y baja presión de vapor. Su punto de inflamación
(superior a 130 °C) es mucho mayor que el del diésel (64 °C)
o la gasolina (40 °C). Tiene una densidad de aproximadamente
0,88 g/cm3, menos que el agua.
VENTAJAS

• Prácticamente no tiene compuestos aromáticos, ni azufre.

• Contiene oxígeno que permite una adecuada combustión con menor

relación de aire/combustible.

• La temperatura de inflamación mayor reduce el peligro de incendios

durante su manejo y almacenamiento.

- La biodegradabilidad es una característica del biodiesel que incentiva su

uso, desapareciendo en menos de 21 días, con una degradación 4 veces más
rápida que con el diesel del petróleo.

- No es soluble en agua; con una toxicidad inferior a la del diesel del petróleo.

• Por su mayor índice de Cetano y lubricacion reduce el desgaste en la bomba de

inyección y en las toberas.
•Desventaja s:

- Tiene un menor poder calorífico, con un mayor consumo de combustible.

- Pérdida de un 5% de potencia.

- Mayor viscosidad y densidad con posibles problemas de fluidez en climas

fríos, requiriendo anticongelantes especiales.

- Actúa como un aditivo detergente aflojando y disolviendo sedimentos en los

tanques de almacenaje; por lo que pueden obstruirse los inyectores tener
depósitos en la cámara de combustión, pistón y asiento de válvulas.

- Con combustión incompleta es disolvente del aceite lubricante y de

refrigeración, lo que implica mayor frecuencia de cambio de aceite; para
evitarlo, es necesario conocer la composición de los aceites a esterificar,
utilizando variedades en las que la proporción de insaturados no signifique un
problema.
• - Las temperaturas de inflamación del biodiesel son mayores, por
lo que en lugares fríos o durante el invierno, se pueden presentar
problemas en el arranque (B100).

- Con el B100 se deben cambiar con mayor frecuencia los filtros

de combustible (cada 130 hrs. en lugar de cada 200 hrs.).

- Deterioro rápido de los elementos de caucho, debe sustituirse

por otro material (teflón u otro).

Modificaciones que se recomiendan en el motor para la utilización

de biodiesel a concentraciones mayores al 20%:

- Cambio del filtro de combustible después del primer tanque de

biodiesel.

• Modificación del tiempo de inyección.