CURVAS HORIZONTALES EN CARRETERAS

Se clasifican en:
1) CURVAS CIRCULARES.- Se dividen en:
 CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES
SIMPLES.
 CURVAS HORIZONTALES COMPUESTAS.
 CURVAS HORIZONTALES REVERSAS.
2) CURVAS DE TRANSICIÓN.-
Son curvas de radio variable.
Ejemplo: La Clotoide, la Parábola
Cúbica,
la Lemniscata de Bernoulli, etc.
CURVAS HORIZONTALES CIRCULARES SIMPLES

• En todo trazo de un eje, se requiere

reemplazar los vértices de la poligonal
abierta que constituye el eje por curvas
horizontales.
CROQUIS FUNDAMENTAL QUE INDICA LOS
ELEMENTOS DE UNA CURVA HORIZONTAL
CIRCULAR
 PUNTOS PRINCIPALES DE LA CURVA
CIRCULAR
• El PC.
• El PT.
• El punto medio F de la curva.
 FORMULAS PARA EL CALCULO DE LOS
ELEMENTOS DE LA CURVA
–Longitud de las tangentes (T):
• T= R.tg I/2
–Longitud de la curva circular (L):
• L= R..I ; También: L = 0.017453292.R.I
180°
–Longitud de la externa o external (E):
• DF= E = R(sec I – 1) ; También: E = T.tg I/4
• 2
–Longitud de la cuerda mayor (EG=C):
• C = 2.R.sen I/2
–Ordenada media (FH):
• FH= R(1-cos I/2)

•NOTA.- Los ángulos DEG y DGE son iguales puesto que el triángulo
EDG es isósceles.
• O sea: DEG = DGE = I/2
EJEMPLO DE APLICACIÓN DE LAS FÓRMULAS
1. En la figura siguiente calcular la longitud
de las tangentes, la longitud de la curva
de enlace y la longitud de la externa.

SOLUCION:
1) T= R.tg I/2=100tg 102°22’/2= 124.301m

2) L= R..I = 100 102°22’= 178.664m

180° 180°
3) E=R(sec I/2-1)= 100(sec 102°22’/2-1)
E= 59.533m

4) C= 2Rsen I/2 = 2x100.sen 102°22’/2

C=155.831m
2. Uno de los tramos de una carretera, tiene el
siguiente trazo:

PUNTO DISTANCIA ANGULO RADIO

PI-1 95.10m 25°32’D 100m
PI-2 55.00 23°40’I 100
PI-3 86.20 35°50’D 100
PI-4 60.00
Se pide:
a)Dibujar la poligonal del trazo a escala 1/1000.
Los ángulos se dibujarán por el método de las tangentes.
b) Calcular las progresivas antes de incorporar las
curvas.
c) Calcular los elementos de las curvas.
d) Dibujar las curvas de enlace y radios.
e) Calcular las progresivas incorporando las curvas.
f) Indicar las distancias al origen cada 5 estacas (o
sea cada 100m, puesto que se supone se ha
estacado de 20 en 20m), con números arábigos y los
kilómetros con números romanos.
g) Cálculo de la longitud del camino.
 SOLUCION
a) CALCULOS PARA DIBUJAR LOS ANGULOS POR EL
METODO DE LAS TANGENTES

PUNTO UNIDAD (U) a () tg a U.tg a

PI-1 10 25°32’D 0.477690 4.777m
PI-2 10 23°40’I 0.438276 4.383
PI-3 10 35°50’D 0.722108 7.221
Esc. 1/100

(0+095.10) = 10 (0+236.30)
PI-1 u PI-3
25º 4.777 35º50' 7.221
32
'

PI-2 '
23º40 4.383 PI-4
PI-0 (0+150.10)
(0+296.30)

Escala 1/1000
b) CALCULO DE LAS PROGRESIVAS (KILOMETRAJE) DE LOS
P.I. (antes de incorporar las curvas).

PI-0................................... 0+000.00
+ PI0-PI1 = 95.10................. 95.10
 PI-1.................................. 0+095.10
+ PI1-PI2 = 55.00................ 55.00
 PI-2.................................. 0+150.10
+ PI2-PI3 = 86.20................ 86.20
 PI-3.................................. 0+236.30
+ PI3-PI4 = 60.00................ 60.00
 PI-4.................................. 0+296.30
 c) ELEMENTOS DE LAS CURVAS

PROGRESIVAS O
CURVA ANGULO
R T L E KILOMETRAJE
N° ()
PC PI PT
1 25°32’D 100 22.658 44.564 2.535 0+072.442 0+095.100 0+117.006
2 23°40’I 100 20.952 41.306 2.171 0+128.396 0+149.348 0+169.702
3 35°50’D 100 32.331 62.541 5.097 0+202.619 0+243.950 0+265.160
4 0+292.829
d) DIBUJO DE LAS CURVAS DE ENLACE Y RADIOS.

2
1
3

Escala 1/1000
e) CALCULO DE LAS PROGRESIVAS INCORPORANDO LAS
CURVAS:
 PI1……………...……0+095.100-
-T1…………..………. 22.658
PC1…………..…….. 0+072.442+
+ L1…………….……. 44.564 PI1-PI2 = 55.000-
PT1………….……... 0+117.006+ -T1 = 22.658
+ TR2…………….…. 32.342 TR2 = 32.342
 PI2…………….….. 0+149.348+
-T2………………..... 20.952
PC2……………….. 0+128.396+
+ L2…………………. 41.306 PI2-PI3 = 86.200-
PT2………………… 0+169.702+ -T2 = 20.952
+ TR3………………… 65.248 TR3 = 65.248
 PI3…………………. 0+234.950-
-T3………………….. 32.331
PC3………………… 0+202.619+
+ L3……………….... 62.541 PI3-PI4 = 60.000-
PT3………………..…. 0+265.160+ -T3 = 32.331
+ TR4………………… 27.669 TR4 = 27.669
 PI4…………………. 0+292.829 OK.
f) LAS DISTANCIAS AL ORIGEN CADA 100m: Están indicadas
en el grafico “d”.

Se indican con los números arábigos 1, 2, … y una

marca en el eje del camino.

g) CALCULO DE LA LONGITUD DEL CAMINO.

PI4 = 0+292.829-
PI0 = 0.000
Longitud del Camino = 0+292.829
 Otra forma de calcular la longitud del camino:

CALCULO DE LA LONGITUD DEL CAMINO: (ver Gráfico d)

 PI1………………… 0+095.100-
- T1 = 22.658………… 22.658 PI1-PI2 = 55.000-
PC1………………… 0+072.442+ T1 = 22.658
+ L1 = 44.564………... 44.564 32.342-
 PT1………………… 0+117.006+ T2 = 20.952
+ TR2 = ……………… 11.390 TR2 = 11.390
PC2…………………. 0+128.396+ PI2-PI3 = 86.200- PC2 = 0+128.396+
+ L2 = ………………… 41.306 T2 = 20.952 + T2 = 20.952
 PT2 …………………. 0+169.702+ 65.248-  PI2 = 0+149.348
+TR3 ……………….. 32.917 T3 = 32.331
PC3 ……………….. 0+202.619+ TR3 = 32.917 PC3 = 0+202.619+
+ L3 ………………… 62.541 PI3-PI4 = 60.000- + T3 = 32.331
 PT3………………… 0+265.160 T3 = 32.331  PI3 = 0+234.950
+ TR4 ………………… -27.669 TR4 = 27.669
PI4 ………………….. 292.829 LONGITUD DEL EJE.
 Finalmente:

Esc. 1/1000
ELEMENTOS DE CURVAS
PROGRESIVAS O
CURVA ANGULO
R T L E KILOMETRAJE
N° ()
PC PI PT
1 25°32’D 100 22.658 44.564 2.535 0+072.442 0+095.100 0+117.006
2 23°40’I 100 20.952 41.306 2.171 0+128.396 0+149.348 0+169.702
3 35°50’D 100 32.331 62.541 5.097 0+202.619 0+243.950 0+265.160
4 0+292.829
CASOS ESPECIALES DE CALCULO DEL RADIO

• Normalmente se dispone de dos datos

para el diseño y replanteo de las curvas
circulares:  y R en casos especiales.
• Se calcula el radio, conociendo  y E ó 
y T.
 EJEMPLO DE CASOS ESPECIALES

• 1er Caso.- Se dispone del ángulo de

intersección  y el radio de la curva R.
• Este caso se presenta comúnmente en
carreteras, ferrocarriles, en los cuales el
radio será un número entero de metros.
2do Caso.- Se dispone de los datos:  y T;
por lo tanto se tiene que calcular el radio R.
3er Caso.- Se dispone de , E(externa)
debiéndose calcular el radio R.
4to Caso.- En los proyectos de carreteras las
curvas circulares quedan definidas por su RADIO el
cual está en función de:
•La Velocidad Directriz (V o velocidad del diseño),
•Del peralte (p) y
•Del coeficiente de rozamiento transversal de las
ruedas de los vehículos con respecto al pavimento(f).
•Estos elementos se relacionan por la siguiente fórmula:

Donde: V= Velocidad directriz en km/hora

p= Peralte en %
f = Coeficiente de rozamiento transversal
Ejemplo 1.- Determinar Rmin de una curva horizontal circular
sabiendo que:
•V= 30 km/h p=10% f=0.19
SOLUCIÓN:
Ejemplo 2.- Determinar Rmín de una curva horizontal circular
sabiendo que:

•V= 110 km/h p=6% f=0.12

SOLUCIÓN:
 GRADO DE LA CURVA (G)
• Se llama grado de la curva al ángulo en el
centro subtendido por una cuerda de 20m.
• Por ejemplo, en la figura la curva será de 5°
grado si el ángulo en el centro correspondiente
a la cuerda de 20m es de 5° grado.
 FORMULA PARA CALCULAR EL GRADO DE
LA CURVA (G)
• Sen G/2 = 10 ; Donde: G= grado de la curva
R R= radio de la curva

• Ejemplo.- Cálculo del Grado de una curva

de 200 de radio.
• SOLUCION:
• Sen G/2 = 10/R= 10/200 = 0.05
• G= 2x(arc sen 0.05) = 5°43’55.08”
 LONGITUD DE LA CURVA (S)
• La fórmula exacta para calcular la
longitud de una curva, sabemos que es:
• S= R. I = 0.017453292xR.I ……..(1)
180°
• Generalmente las longitudes de las curvas
de trazos extensos se mide por el número
de cuerdas de 20m que contiene.
• La longitud de la curva en cuerdas de 20m
está dada por la siguiente fórmula:
L= I/G ...........(2)
• Siendo: L= longitud de la curva en
cuerdas de 20m
• I= Angulo de intersección o también

• G= Grado de la curva
 EJEMPLOS
• Ejemplo 1.- Calcular la longitud de una curva sabiendo que: I=46°;
G=5°.
• SOLUCION:
• L= I/G = 46°/5° = 9.6 cuerdas de 20m que contiene esa curva.
•
Luego, la longitud de la curva en metros será: S= 9.6x20 = 192.00m.

• Ejemplo 2.- Calcular la longitud de una curva sabiendo que:

=53°06’; G=9°.
• SOLUCION:
• L= /G = 53°06’/9° = 95.9 cuerdas de 20m que caben en esa curva.
•
Luego, la longitud de la curva en metros será: S= 5.9x20 = 118m.

• Ejemplo 3.- Cálculo del Grado de una curva de 200 de radio.

• SOLUCION:
• Sen G/2 = 10/R= 10/200 = 0.05
• G= 2x(arc sen 0.05) = 5°43’55.08”
 METODOS DE TRAZO Y REPLANTEO DE LAS CURVAS
CIRCULARES

• Se estudiarán los métodos más importantes para trazar y replantear

dichas curvas.
• Sabemos que todos los puntos de la circunferencia equidistan de su
centro; ésta importante propiedad de las curvas circulares, permite
trazar las curvas de pequeño radio, midiendo distancias iguales a
partir del centro;
• Pero no las curvas de las carreteras y de las vías férreas cuyos
centros están muy distantes y a veces en sitios inaccesibles, puesto
que la aplicación de éste método haría la operación imposible o por
lo menos inexacto y difícil. Es por esto que para trazar las curvas de
gran radio se ha ideado diversidad de métodos, los cuales están
basados en otras propiedades que conducen a trazados rápidos y
exactos.
 REPLANTEO DE CURVAS CIRCULARES SIMPLES
“METODO DE LOS ANGULOS DE DEFLEXIÓN”

• Este método es el preferido en América y está

basado en las propiedades de la circunferencia.
• Se aplican las siguientes consideraciones:
1) La curva circular se divide en arcos que pueden
ser iguales o desiguales, de acuerdo al tipo de
trazado o proyecto. La suma de las longitudes
de todos estos arcos será igual a la longitud de
la curva circular.
2) Para replantear cada punto de la curva circular
se necesita determinar previamente dos
elementos: su ángulo de deflexión total y la
longitud del arco correspondiente.
DEFLEXION PARCIAL Y TOTAL
 ANGULO DE DEFLEXIÓN PARCIAL DE UN
PUNTO DE LA CURVA CIRCULAR (d)

• Es el ángulo formado por la cuerda que

une el PC y dicho punto con la cuerda que
une el PC con el punto inmediato anterior.
• En la figura: PC-a=a-b=bc, luego los
ángulos de deflexión parcial de los puntos
a, b y c serán iguales: d.
• La deflexión parcial para el PT es d’ y su
arco es c-PT, según la figura.
ANGULO DE DEFLEXIÓN TOTAL DE UN
PUNTO DE LA CURVA CIRCULAR
Es el ángulo que forma la tangente inicial PC-PI
con la cuerda que une el PC con el punto
considerado de la curva circular.
Para el primer punto de la curva (a) el ángulo de
deflexión total es igual a su ángulo de deflexión
parcial: d.
•En la figura:
•La deflexión total para el punto b es: 2d
•La deflexión total para el punto c es: 3d
•La deflexión total para el PT es: 3d+d’=   Esto
2
Es la Comprobación del Cálculo y del Replanteo.
3) Como en el terreno no se miden los arcos sino
sus cuerdas correspondientes, no deberán
tomarse arcos mayores de la décima parte del
radio de la curva circular (R/10) para que no se
aprecie el error, ya que las cuerdas son
menores que los arcos. Si se cumple ésta
condición, la longitud de las cuerdas se
tomarán iguales a la longitud de los arcos.

4) La longitud de los arcos pueden ser de 5m,

10m, ó 20m de acuerdo a los requerimientos
del proyecto a replantear.
5) Si por razones impuestas al trazado, nos vemos
obligados a tomar arcos mayores de R/10, se
deberá calcular la longitud de la cuerda
correspondiente a dicho arco mayor de R/10,
aplicando la fórmula:
• C = 2Rsen d.
•

• Siendo: d= ángulo de deflexión del arco

mayor de R/10 tomado.
R = radio de la curva circular.
C = cuerda
• La longitud de la cuerda resultante de ésta
fórmula, es la que se medirá en el campo.
6) El ángulo de deflexión parcial de un arco se calcula con
la siguiente fórmula:
• d = 28.64789 ( l ); Siendo: l = longitud del arco (m).
R R = radio de la curva
circular
en metros.
d = ángulo de deflexión en
grados y decimales de grado.
7) El ángulo de deflexión es igual a la mitad del ángulo en el
centro correspondiente al arco o a la cuerda.
• Si  es el ángulo en el centro correspondiente a un arco
de longitud l, tendremos que: d= 
2
8) Si no se requiere llevar la numeración de las
estacas, los arcos iguales se comienzan a
tomar desde el PC, resultando el último arco
desigual.
• EJEMPLO:
 SOLUCION

a) R = 56 = 5.6m Luego tomaremos arcos de 5m.

10 10
b) Longitud de la curva (L):
• L= ()R; =53°43’
180 R=56m
• L= 52.502m

c) El último arco será de 2.502m

 9) Si es necesario llevar la numeración
del estacado, el primero y el último arco
resultarán desiguales, mientras que los
.arcos intermedios serán iguales.
 SOLUCION

a) R = 56 = 5.6m  Luego tomaremos arcos de 5m.

10 10
b) Longitud de la curva(L) y de la tangente(T):
L= ()R; =53°43’
R=56m
L= 52.502m

T= R.tg = 56 tg 53°43’
2
T= 28.359m
c) CALCULO DEL NUMERO DE LAS ESTACAS DEL PC y
PT:
Estaca del PI ........................ 211.460
Menos T=28.359 ................... 28.359
ESTACA DEL PC ................. 183.101  N°(18+3.101)
Más L= 52.502 ...................... 52.502
ESTACA DEL PT .................. 235.603  N°(23+5.603)

d) En el croquis se determina el estacado gráfico de la

curva circular.
e) Una vez determinado el estacado de la curva circular, se
procede a calcular los ángulos de deflexión parcial para
los arcos de 1.899, de 5m y de 0.603m aplicando la
fórmula:
d= 28.64789( l ); Enseguida se calculan los ángulos
R de deflexión total por sumatorias.
 REPLANTEO
10) Para replantear cada punto de la curva
circular, primero se replantea el PC y PT.
Enseguida estacionando el teodolito en el
PC (o en el PT) se dirige la visual con
ceros en el PI y luego se rota hasta
formar el ángulo de deflexión total
correspondiente al punto que se va a
replantear, mientras los cadeneros miden
la longitud de la cuerda respectiva y así
sucesivamente hasta replantear el último
punto de la curva.
 TOLERANCIAS
11) Tolerancias para el replanteo por este método:

a) Tolerancia Angular.- Sabemos que al estar

estacionado el teodolito en el PC de la curva y
al deflexionar hasta visar al PT, debemos
obtener en el limbo horizontal del teodolito: /2.
La tolerancia angular será: 01’

b) Tolerancia lineal.- La distancia entre el

último punto replanteado de la curva y el PT
deberá ser igual a la última cuerda calculada,
con una tolerancia de: 0.10m.
12) En curvas circulares de gran longitud y
cuando se requiere mayor exactitud en el
replanteo, se recomienda trazar la mitad
de la curva desde el PC y la otra mitad
desde el PT, para disminuir los errores
acumulativos que se originarían al hacer
el trazado continuo desde el PC.
TANGENTE A LA CURVA CIRCULAR EN UNO
CUALQUIERA DE SUS PUNTOS
 EJEMPLO
• Se desea trazar la tangente TT’ a la curva en el
punto b.
 = ángulo de deflexión total correspondiente al
punto b.
PROCEDIMIENTO DE CAMPO:
a) Se hace estación en el punto b que ya se ha
replanteado.
b) Se visa al PC y luego se rota hasta formar el
ángulo  igual al ángulo de deflexión total
correspondiente a la estaca b, colocándose la
estaca referencial T; se da vuelta de campana
al anteojo y se coloca la otra estaca referencial
T’.
• Trazando la perpendicular a la tangente T-T’ se
determina la dirección del radio que pasa por la
estaca b, en la cual se medirían los semi-
anchos de la vía.
• La tangente T-T’ podría reemplazar a la
tangente inicial PC-PI para replantear la estaca
c y d que no es posible replantearlas desde el
PC porque un obstáculo interfiere las visuales
hacia c y d.
• A partir de la tangente b-T’ se medirían las
nuevas deflexiones totales de los puntos c y d,
considerando las mismas deflexiones parciales.
 NUMERACIÓN DE LAS ESTACAS DE UN
TRAZO PLANIMETRICO
• Tiene dos finalidades:

1) Determinar la ubicación correlativa con

respecto a las demás estacas del trazo.

2) Determinar la distancia horizontal de

cada estaca con respecto al origen del
trazo, considerando que en cada
kilómetro se reinicia la numeración de las
estacas.
CROQUIS EXPLICATIVO
 CONSIDERACIONES DEL SISTEMA DEL ESTACADO
El sistema de numeración de las estacas de un trazo más
utilizado en el Perú aplica las siguientes consideraciones:
a) El módulo de distancia entre cada dos estacas
consecutivas es de 20m.
b) A la estaca origen del trazo se le asigna el número
0+00, teniendo presente que en cada kilómetro la
estaca 0+00 corresponde al origen de dicho
kilómetro.
c) A las estacas que distan 20m de la anterior se les
asigna números pares. O sea: 0+00, 2+00, 4+00,
etc.
d) A las estacas que distan 10m de la anterior se les
designa números impares.
e) A las estacas que distan menos de 10m de la
anterior se les llama estacas fraccionarias y se les
asigna el número de la estaca anterior más la
distancia que la separa de dicha estaca anterior.
f) En este sistema de numeración multiplicando
mentalmente por 10 el número de cada estaca,
se obtiene su respectiva distancia horizontal
con respecto al origen del trazo.

g) Para transformar en número de estaca una

distancia horizontal de un trazo, se divide
mentalmente entre 10 dicha distancia
horizontal.
Por ejemplo, si una estaca del trazo dista
425.86 del origen, el número de dicha estaca
será: N°(42+5.86).
 VARIACIÓN DEL KILOMETRAJE CON LA
INCORPORACIÓN DE LAS CURVAS
Consideremos la siguiente poligonal del trazado en
planta.

PLANTA

Llamemos:
PI (j)= sin curva
PI’(j)= con curva
L (j)= Longitud de la curva N° j.
INCORPORACION DE LAS CURVAS
• Al incorporar las curvas tendremos que:
• Vemos que:
• PI’(1)= PI(1) PC(1)= PC’(1)
PT(1)= PT’(1) = PC(1) + L(1)
• Además:
• PI’(2)= PT(1) + X; PI’(2)= PT(1) + PI(2) - PI(1) – T(1)
• Luego:
• PC(2)= PI’(2) - T(2) X
• PT(2)= PC(2) + L(2)
• Generalizando:
• PI’(j)= PT(j-1) + PI(j) - PI(j-1) – T(j-1)
• Luego:
• PC(j)= PI’(j) - T(j) X
• PT(j)= PC(j) + L(j)
 EJEMPLO
• La poligonal del trazo de un tramo de carretera,
antes de diseñarse las curvas circulares
respectivas, se muestra en el siguiente croquis:

• Se pide: Elaborar el cuadro de elementos de

curvas, considerando que los radios respectivos
de las curvas circulares del eje son: R1 = 60m,
R2 = 46m, R3 = 56m (rectificando las distancias
de los PI con respecto al Kilómetro 3).
 SOLUCION

CUADRO DE ELEMENTOS DE CURVAS

CURVA  R L T E PI PC PT
N°
1 32°18’12”D 60 33.828 17.377 2.466 3+085.345 3+067.968 3+101.796
2 46°16’16”I 46 37.149 19.654 4.023 3+179.494 3+159.840 3+196.989
3 53°43’00”D 56 52.502 28.359 6.771 3+308.375 3+280.016 3+332.518
4 3+492.699
REPLANTEO DE CURVAS CIRCULARES SIMPLES
“METODO DE LOS ANGULOS DE DEFLEXIÓN”
EJEMPLO DE APLICACIÓN 1
• El croquis siguiente muestra una curva
horizontal circular simple de un tramo de
carretera;
Se pide:
1. Elaborar el cuadro de elementos de
curva.
2. Efectuar todos los cálculos necesarios
para su replanteo por el método de los
ángulos de deflexión, considerando
arcos de 10m.
 SOLUCION
a) CALCULO DE L, T y E.
L = R (  ) = 37.149 m
180°
T = R tg  = 19.654 m
2
E = R(sec  - 1) = 4.023 m
2
Cuerda mayor (C):
C = 2R.sen  = 36.148 m
2
b) CALCULO DEL N° DE LA ESTACA DEL PC y PT
• Estaca del PI ........................... 42 + 9.019
• Menos: T= 19.654/10 ............... 1 + 9.654
• Estaca del PC ......................... 40 + 9.365
• Más: L= 37.149/10 .................. 3 + 7.149
• 43 + 16.514
• Estaca del PT ........................... 44 + 6.514
 c) CUADRO DE ELEMENTOS DE LA CURVA
CURVA N°  R L T E PI PC PT
1 46°16’16”D 46 37.149 19.654 4.023 3+429.019 3+409.365 3+446.514

d) CALCULOS PARA EL REPLANTEO CONSIDERANDO

ARCOS DE 10m
R = 46 = 4.6 m  No se deben utilizar arcos
10 10 mayores de 4.6 m; pero se
impone utilizar arcos de
10m; luego se debe calcular
la longitud de las cuerdas
correspondientes a los arcos
mayores de R/10.
e) ESTACADO GRAFICO
En el croquis para determinar las estacas que se
deberán replantear.
f) CALCULO DE LOS ANGULOS DE DEFLEXIÓN
PARCIAL (d)

 Para el arco de 0.635m: (ENTRADA)

d = 28.64789 (0.635/46) = 0°23’44”

 Para el arco de 10m:

d = 28.64789 ( 10/46) = 6°13’40”

 Para el arco de 6.514m: (SALIDA)

d = 28.64789 (6.514/46)= 4°03’24”
g) CALCULO DE LA CUERDA CORRESPONDIENTE
A LOS ARCOS DE 10r/10.

• C= 2 R sen d = 2x46 sen 0°23’44” = 0.635 m

• C= 2 R sen d = 2x46 sen 6°13’40” = 9.980 m
• C= 2 R sen d = 2x46 sen 4°03’24” = 6.508 m
CUADRO DEL REPLANTEO POR DEPLEXIONES

ESTACA ARCO CUERDA DEFLEXIÓN .

N° PARCIAL TOTAL
PC(40+9.365) ---- ---- ---- ----
41+00 0.635 0.635 0°23’44” 0°23’44”
42+00 10.000 9.980 6°13’40” 6°37’24”
43+00 10.000 9.980 6°13’40” 12°51’04”
44+00 10.000 9.980 6°13’40” 19°04’44”
PT(44+6.514) 6.514 6.508 4°03’24” 23°08’08”

/2 = 46°16’16”/2= 23°08’08” Error de cálculo 0°00’00” OK

REPLANTEO DEL PUNTO MEDIO DE LA CURVA (F)
 CALCULO DE LA DIRECCION DE LA EXTERNA E

• Primero determinamos la dirección de la externa

(E). Para esto tenemos que calcular el ángulo b.
• Fórmula: b= 90°+I/2
• Deducción:
• b= a+I ……………...(1)
• a= 90°+I/2 ………….(2)
• Reemplazando 2 en 1:
• b= 90°-I/2+I
• b= 90°+I/2
 OPERACIÓN DE CAMPO
• Estacionándonos en el PI lanzamos la
visual al PC con ceros en el limbo
horizontal,
• Damos vueltas de campana al anteojo y
rotamos hasta formar el ángulo b en el
limbo horizontal,
• Sujetamos el tornillo de presión del
teodolito y en esa dirección medimos la
longitud de la externa E, determinando así
el punto F, que es el punto medio de la
curva.
REPLANTEO DE CURVAS CIRCULARES POR EL METODO
DE LAS ABSCISAS Y ORDENADAS SOBRE LAS
TANGENTES

CROQUIS EXPLICATIVO
 PROCEDIMIENTO

• En este método, tomamos como origen de

coordenadas el PC de la curva, como eje de las
abscisas (XX’) la tangente inicial ED; como eje
de las ordenadas (YY’) el radio OE que pasa por
el PC de la curva.
• Por consiguiente, un punto cualquiera de la
curva quedará perfectamente ubicado por sus
dos coordenadas (X,Y). Así por ejemplo, el
punto L de la curva quedará ubicado por su
abscisa X=EP y por su ordenada Y=PL.
• Luego antes de proceder a replantear la curva
por este método, tendremos que calcular las
coordenadas de los puntos de la curva.
FORMULAS PARA CALCULAR LA ABSCISA Y ORDENADA

• CALCULO DE LA ABSCISA DE CADA PUNTO:

X= R.sen  ....................... (1)

• CALCULO DE LAS ORDENADAS:

Y= R(1-cos ) .................. (2)
• Por consiguiente, para calcular las coordenadas
de los puntos de la curva, aplicando las
fórmulas (1) y (2), tendremos que calcular
previamente los ángulos  respectivos; estos
ángulos , son los ángulos en el centro
correspondientes a los puntos de la curva.
 Como las abscisas y las ordenadas de los
puntos de la segunda mitad de la curva
pudieran ser demasiado largos, se toman para
los puntos de la segunda mitad de la curva la
tangente DM como eje de las abscisas, el radio
OM como eje de las ordenadas y como origen
de coordenadas el PT de la curva.
 Para ubicar las estacas en el terreno, se mide
sobre la tangente a partir del PC la longitud
calculada de las abscisas de cada punto y sobre
las respectivas perpendiculares se mide los
valores hallados para las ordenadas; para la
segunda mitad de la curva se toma como origen
de coordenadas el PT.
 EJEMPLO DE APLICACIÓN
• Calcular las coordenadas de las estacas
necesarias para replantear una curva
circular con un ángulo de intersección I=
48°00’ y cuyo radio es 163.80m, sabiendo
además que los números de las estacas
del PC, PI y PT son:
• PI= N°(156+3.25)
• PC= N°(152+10.33)
• PT= N°(159+7.47)
CROQUIS
 SOLUCION
A. Primera mitad de la curva:
a) Cálculo de los ángulos en el centro para las
cuerdas de 20m:
Sabemos que Grado de una curva circular, es el
ángulo en el centro correspondiente a una
cuerda de 20m, luego calculando el grado de la
curva tendremos el ángulo en el centro para
cada cuerda e 20m.

• Fórmula del Grado de la curva:

sen G/2 = 10/R ; R= 163.80m
sen G/2 = 10/163.80
De donde: G/2 = 3°30’
G = 7°
b) Cálculo del ángulo en el centro para la
cuerda de 9.67m:
Formamos la siguiente proporción:
20 = 9.67   = 7°x9.67m
7°  20m
 = 3°23’
Deducidos los valores de , correspondientes
a las estacas que se trata de fijar, aplicamos
las fórmulas (1) y (2) para obtener las
coordenadas X e Y de dichos puntos.
c) Cálculo de la abscisa correspondiente a la estaca
N°153:
Fórmula: X= R.sen  .....................................(1)
X= 163.80 x sen 3°23’
X= 9.64m

d) Cálculo de la ordenada correspondiente a la estaca

N°153:
Fórmula: Y= R(1-cos ) .................................(2)
Y= 163.80 (1-cos 3°23’)
Y= 0.29m
Y así sucesivamente para el cálculo de las
coordenadas de los demás puntos.
 CUADRO DEL RESULTADO DE LOS CALCULOS PARA EL REPLANTEO
DE LAS ESTACAS DE LA PRIMERA MITAD DE LA CURVA

ESTACA N° CUERDA  COORDENADAS

X Y
153 9.67 3°23’ 9.64 0.29
154 20.00 10°23’ 29.52 2.67
155 20.00 17°23’ 48.94 7.48
156 20.00 24°23’ 67.62 14.61
B. Trazar la segunda parte de la curva:
Para trazar la segunda parte de la curva tomamos
el PT como origen de coordenadas, haciendo
previamente los cálculos correspondientes para
esta segunda mitad de la curva.

e) Cálculo del ángulo en el centro para la

cuerda de 7.47m:
Formamos la siguiente proporción:
20 = 7.47   = 7°x7.47m
7°  20m
 = 2°37’
Deducidos los valores de , correspondientes a
las estacas que se trata de fijar, aplicamos las
fórmulas (1) y (2) para obtener las coordenadas X
e Y de dichos puntos.
f) Cálculo de la abscisa correspondiente a la estaca
N°159:
Fórmula: X= R.sen  .....................................(1)
X= 163.80 x sen 2°37’
X= 7.47m

g) Cálculo de la ordenada correspondiente a la estaca

N°159:
Fórmula: Y= R(1-cos ) ................................(2)
Y= 163.80 (1-cos 2°37’)
Y= 0.17m
Y así sucesivamente para el cálculo de las coordenadas de
los demás puntos.
CUADRO DEL RESULTADO DE LOS CALCULOS PARA EL REPLANTEO
DE LAS ESTACAS DE LA SEGUNDA MITAD DE LA CURVA

ESTACA CUERDA  COORDENADAS

N° X Y
159 7.47 2°37’ 7.47 0.17
158 20.00 9°37’ 27.36 2.30
157 20.00 16°37’ 46.84 6.84
156 20.00 23°37’ 65.62 13.72
 PROCEDIMIENTO PARA REPLANTEAR ANGULOS
CON TEODOLITOS DE MICROMETRO
• Replantear los siguientes ángulos que se
muestran en el croquis:
 PROCEDIMIENTO DE CAMPO
• Estando el teodolito (Wild T1) estacionado en el punto E,
para replantear los ángulos a partir de la alineación E-1
se realiza lo siguiente:
1) Poner ceros en 1; luego con el tornillo micrométrico
poner los 12’30”, soltar el tornillo de presión del limbo y
barrer hasta obtener en el limbo horizontal 24°
aproximadamente; sujetar el tornillo de presión del limbo
y con el tornillo tangencial del limbo afinar los 24°
exactamente y así tenemos la alineación E-2.
2) En dicha alineación ponemos con el tornillo micrométrico
los 25’00” exactamente en el micrómetro; soltamos el
tornillo de presión del limbo y barremos hasta obtener en
el limbo horizontal los 55° aproximadamente y
sujetamos el tornillo de presión del limbo y con el tornillo
tangencial del limbo afinamos exactamente los 55° en el
limbo horizontal, obteniéndose de esta manera la
dirección de la alineación E-3.
3) Con el tornillo micrométrico pongo los 17’20”
exactamente en el micrómetro; soltamos el tornillo de
presión del limbo y barremos hasta obtener en el limbo
horizontal aproximadamente los 78°; sujeto el tornillo de
presión del limbo y con el tornillo tangencial del limbo
afinamos exactamente los 78°, obteniéndose de esta
manera la dirección de la alineación E-4.

Ing. E.
Gutiérrez C. - F. Cruz M.
Lima, Junio 1971
OBSTÁCULOS EN EL TRAZO DE LAS CURVAS
1) Cuando el PI es inaccesible.-
 PROCEDIMIENTO DE CAMPO

• Sean ED y DM dos alineamientos rectos de un

plano preliminar, siendo el PI inaccesible.
• En dicho plano preliminar mido una distancia
arbitraria conveniente tal como RS y además
medimos los ángulos a y b en dicho plano,
luego procedemos a replantear los puntos R y
S.
• En el triángulo DRS conocemos un lado y dos
ángulos adyacentes a dicho lado, con estos
elementos procedemos a calcular los lados DR
y DS de dicho triángulo, aplicando la ley de los
senos, obteniendo de esta manera las
siguientes fórmulas:
 FORMULAS
DR= (RS).sen b
sen(a+b)
DS= (RS).sen a
sen(a+b)
Una vez calculados estos dos lados del triángulo,
procedemos a calcular las distancias RE y SM que son los
elementos que necesitamos para ubicar el PC y el PT
respectivamente.
Por observación de la figura tendremos que:
RE= T- DR ......................................(1)
SM= T – DS …………………………(2)
Siendo: T= R.tg I/2
O sea: T = R.tg a+b
2
Luego para fijar en el terreno el PC y PT bastará medir a
partir de R y S las magnitudes RE y SM respectivamente,
cuyos valores están dados por las expresiones (1) y (2).
 2) Cuando un obstáculo intercepta la curva.-
• Partiendo del PC se traza la parte de la
curva Ee y partiendo del PT se traza la
parte Mm que está al otro lado del
obstáculo.
3) Cuando el PC es inaccesible.-
 PROCESO DE CAMPO

• Supongamos calculada la curva,

conocidos por consiguiente los valores de
I, R, L, y , T, además el número de las
estacas del PC y PT, siendo inaccesible el
PC.
• Se hace estación en la estaca del PT y se
traza la curva en sentido inverso, hasta el
obstáculo que hace inaccesible al PC.
4) Cuando el PC y el PT son inaccesible
 PROCESO DE CAMPO

• Para solucionar este problema trazamos

por el punto medio de la curva la tangente
TT’ y con relación a esa tangente que se
tomará como tangente inicial, se
deflexionará a ambos lados de dicho
punto medio para ubicar las estacas
correspondientes hasta llegar antes de los
obstáculos.
 CURVAS COMPUESTAS
• Son aquellas curvas formadas por dos o más curvas
circulares simples, tangentes entre sí de distinto radio y
cuyos centros respectivos se encuentran en el mismo
lado de la curva.

• Se recurre a las curvas compuestas por las siguientes

razones:
a) Para adaptar el trazo a la configuración del terreno,
disminuyendo el costo del movimiento de tierras.
b) Cuando la curva ha de iniciar en un punto fijo y terminar
en otro, resultando las tangentes desiguales.
c) En todos aquellos casos en que una curva simple no
pueda satisfacer las condiciones impuestas al trazado.
CURVA COMPUESTA DE DOS CENTROS
Donde:
PCC= Punto de Curva compuesta
PCC= PT1 = PT2

FÓRMULAS PARA EL DISEÑO:

1)  = 1+2
2) t1= R1 tg 1
2
3) t2= R2 tg 2
2
4) VG = VH = t1+ t2
sen 1 sen 2 sen
5) T1 = VH + t1
6) T2 = VG + t2
• Si por ejemplo, se tiene que mantener fijo uno
de los valores de T; entonces el método más
conveniente sería medir a escala 1 o 2 y
mantener fijo el R adyacente únicamente. O sea
que si tenemos como dato  y 2, T1 y R1
tenemos que hallar 1, T2 y R2 aplicando las
fórmulas anteriores.
• La diferencia de Radio no debe ser mayor de
30%.
• Estas curvas también se aplica cuando se tiene
los pasos a desnivel, tal como la figura
siguiente:
1) T1 = R1 tg 1
2
2) T2 = R2 tg 2
2
3) T3 = R3 tg 3
2
CURVA COMPUESTA DE 3 CENTROS
CURVA DE VUELTA o VOLTEO

T91
 DISEÑO DE LA CURVA DE VOLTEO
• Diseñar la curva de vuelta entre el PI90 y el PI91
considerando radios iguales.
• La distancia PI90-PI91=70.02m
SOLUCION:
VERIFICACION DE LA LONGITUD DE
TANGENTES
 CURVAS REVERSAS
• Son curvas circulares simples tangentes entre sí
cuyos radios están en distintos lados de la
curva, siendo el radio de una de ellas
prolongación del radio de la otra.
• Las curvas reversas son utilizadas en
carreteras en zonas montañosas donde la
dirección directriz es muy pequeña; las
Normas Peruanas de Caminos especifican
que las curvas reversas deben evitarse,
dejando una tangente intermedia de
longitud conveniente (24m) para poder
efectuar la transición del peralte.
• En ferrocarriles y carreteras de altas
velocidades quedan totalmente
descartadas.
 ENLACE DE DOS ALINEAMIENTOS RECTOS
PARALELOS POR MEDIO DE UNA CURVA REVERSA
• Por ejemplo, en las estaciones de los
ferrocarriles, donde se desarrolla baja velocidad.
 P.CR= punto de curva reversa; observando:
d= m1+m2 ................................(1)
m1= R2-O2Q = R2-R2cos  = R2(1-cos )
m2= R1-O1P = R1-R1cos = R1(1-cos )
d= R1(1-cos )+R2(1-cos )

d= (R1+R2)(1-cos ) ....................(I)

D= PM + MQ
D= R1sen +R2sen 

D= (R1+R2) s.en  .................................(II)

• Intervienen en este diseño 5 cantidades: (d, D,
R1,R2, )
• Asignando valores convenientes a 3 cualquiera de
ellas podemos calcular por (I) y (II) las 2
cantidades restantes; para que la curva reversa
resulte más cómoda los radios deben ser iguales:

R1 = R2 = R; obteniéndose:
PM = MQ = D
2 Por lo tanto tendremos en
m1= m2 = d este caso:
2

d= 2R(1-cos ) .................................(I’)

D= 2R.sen  ..............................…..(II’)
Además:
Tg  = d1 … ..............................…..(III’)
2 D
 CURVA DE VOLTEO
• Un problema especialmente importante lo
constituyen las curvas de volteo. Ellas deben ser en
menor número y debe elegirse con mucha atención
el lugar donde se construirán: corresponderá al
lugar más plano que sea posible encontrar.
Faltando una distancia L (determinada más
adelante) para llegar al terreno donde empezará la
curva de volteo, la pendiente del trazo debe ser nula
(horizontal); se llegará a la curva y se la trazará
íntegramente.
• Para esto será necesario identificar el centro de la curva
y, usando una wincha cuyo inicio se ubique en dicho
centro, se trazarán los arcos de círculo que representan
los extremos exterior e interior de la vía.
GRAFICO DE LA CURVA DE VOLTEO

•CURVA DE VOLTEO
•P.T.= Punto de tangencia
•P.C.= Principio de la curva
•C.C:= Centro de curvatura
•Ri = Radio interior
•Re = Radio exterior
•Re min = 10m
•Ri min = 6m
 TRAZO DE LA CURVA DE VOLTEO

1. El responsable del trazo decidirá el punto de

tangencia en el borde INTERIOR de la curvatura
y continuará trazando la línea de gradiente, con
pendiente nula (horizontal) hasta alejarse una
distancia L de la curva de volteo, en que podrá
darle nuevamente la pendiente normal de la
línea de gradiente.
2. Debe observarse que se ingresa a la curva de
volteo por el extremo exterior, se sale de ella
por el extremo interior. La diferencia entre
ambos es el ancho de la vía.
3. El ancho mínimo para el trazo de la vía en estas
condiciones será de 4.00m, debiendo incluir zonas
más anchas (6.00m mínimo) cada cierta longitud,
para permitir el cruce de los vehículos. Dicha
distancia depende de la frecuencia de tránsito que
tenga la carretera, pues conforme aumente el
tránsito se deberá ir aumentando el número de las
plazuelas de cruce. El objetivo final consiste en
ensanchar toda la carretera hasta un ancho tal que
permita el cruce de los vehículos en cualquier lugar.
4. El objetivo de acercarse y alejarse de la curva de
volteo con pendiente nula consiste en descontar el
desnivel que tiene el extremo inicial y el final de la
misma por encontrarse a media ladera. Vista de
perfil, la línea de gradiente queda de la siguiente
manera:
VISTA DE PERFIL
OTRA MANERA DE TRAZAR EN EL CAMPO
UNA CURVA DE VOLTEO
5. El responsable del trazo deberá ubicar
aproximadamente el P.C. en el arco de círculo
exterior, en la parte más baja, y de allí trazar
una línea horizontal en el terreno hasta
intersectar a la línea de gradiente ya trazada.
6. Asimismo, se ubicará el P.T. en la parte más
alta del círculo interior y se trazará una línea
horizontal hasta intersectar a la línea de
gradiente ya trazada.
7. La línea de gradiente deberá volver a estacarse
partiendo de la primera intersección con la recta
en el campo, siguiendo los alineamientos ya
conocidos en el campo, con la finalidad de llevar
el conteo correcto de la distancia.
• Para construir la carretera en la curva de volteo será necesario
hacer cortes y rellenos que modificarán totalmen-te las líneas
de referencia que se han usado para su trazo.
• El control de la longitud del trazo, en la curva de volteo, debe
hacerse en el eje (centro) de la carretera, para lo cual,
después de haber trazado la línea exterior como la interior, se
estacará cada 5.00m el eje, partiendo del P.C. (principio de
curva) y terminando en el P.T. (punto de tangencia). Estas
estacas se ubican en el terreno y es necesario medir sus
desniveles, para encontrar el desnivel total de la curva de
volteo; con ese dato, escoger la longitud e la línea de
gradiente con pendiente nula.
• Al tomar la longitud “L” horizontal, antes y después de la curva
de volteo, se garantiza que, después de construida la
carretera, resulte con pendiente uniforme en toda la longitud,
siempre que dicha pendiente se mida en el eje central del
camino.
• Otra manera de trazar en el campo una curva de volteo,
consiste en:
1. Trazar la línea de gradiente sin variación de pendiente,
hasta llegar al extremo de la curva de volteo propuesta
(punto M).
2. Invertir el sentido de trazo en este punto y continuar
trazando la línea de gradiente de llegada.
• De esta manera, en el terreno queda dibujado un ángulo
agudo con vértice en M.
3. Partiendo de M, trazar la bisectriz del ángulo formado y
medir en dicha recta el radio exterior, ubicando de esta
manera el C.C. (centro de curvatura).
4. A partir de C.C. replantear el círculo que determina el radio
exterior (que pasa por M), el radio interior y el radio del eje.
 PERALTE
• Cuando los vehículos ingresan a las curvas, se genera
una fuerza centrífuga que los empuja hacia el lado
exterior de la vía.
• El efecto de esa fuerza centrífuga se contrarresta sobre-
elevando el extremo exterior con respecto al interior;
ésta sobre-elevación se llama PERALTE. Por lo tanto
todas las curvas horizontales deben ser peraltadas.

• Según las Normas Peruanas de Caminos:

a) El peralte tendrá como valor máximo normal el 6% y
b) Valor máximo excepcional el 10%.
Los valores de peraltes del radio mínimo normal y
excepcional para cada velocidad directriz están indicados
en las respectivas tablas de éstas Normas.
EL PERALTE
 GIRO DEL PERALTE
• Según las Normas Peruanas, el giro del
peralte se hará en general, alrededor del
eje de la calzada.
• En los casos especiales, como por
ejemplo en terreno excesivamente llano,
cuando se desea resaltar la curva, puede
realizarse el giro alrededor del borde
interior.
 TRANSICIÓN DEL PERALTE O RAMPA DE PERALTE

Los puntos A y B pertenecen al alineamiento recto y a la curva

circular.
• Por pertenecer al alineamiento recto, estos dos
puntos A y B deben quedar a la misma altura;
pero por pertenecer también a la curva circular,
el punto A debe estar sobre-elevado con
respecto al punto interior B de la sección AB,
pero como no es posible pasar bruscamente de
un nivel a otro, porque se formaría una grada
como en la figura (b), se debe diseñar y
construir una rampa llamada “RAMPA DE
PERALTE” o “LONGITUD DE TRANSICIÓN
DEL PERALTE”, levantando gradualmente el
extremo exterior, hasta alcanzar el peralte
requerido por la curva circular.
La longitud de la rampa de peralte o longitud de
transición del peralte, según las Normas Peruanas
de Caminos, está dado por la tabla 5.3.4.5 pág.
33, en la cual se ingresa con el ancho del
pavimento y con el peralte en porcentaje.
Cuando el alineamiento recto se enlaza
directamente con la curva circular, la longitud de la
transición del peralte se toma la mitad de dicha
longitud desde el PC hacia el alineamiento recto y
la otra mitad se toma desde el PC hacia la curva
hasta alcanzar el peralte total.
TRANSICIÓN DEL PERANTE
 GIRO DEL PERALTE
• L= Longitud de transición del peralte
• p= peralte en porcentaje (%)
• b= bombeo en porcentaje (%)
• P= Peralte máximo en metros, o desnivel
máximo respecto al eje.
• B= Bombeo máximo en metros o desnivel
respecto al eje.
En la tabla 5.3.4.5 pág 33 entramos con el peralte
(p) y con el ancho del pavimento en metros,
obteniendo la longitud de transición del peralte.
 EJEMPLO
Para un peralte de 6% y un ancho de pavimento de 6m
obtenemos una longitud de transición del peralte de 36m.
Cálculo del término: bL ; Suponiendo un bombeo b= 2%.
p
bL = 0.02x36 = 12m
p 0.06

Cuando se usan CURVAS DE TRANSICIÓN, la transición

del peralte se forma en la longitud de tales curvas hasta
que en el punto de empalme con la curva circular se llegue
al peralte total, continuando con dicho peralte total en toda
la curva circular, comenzando luego a disminuir a partir de
la curva de transición de salida. Luego, la longitud de la
curva de transición no debe ser menor que la longitud de la
rampa de peralte.
 SOBREANCHO DE LAS CURVAS HORIZONTALES
El vehículo al ingresar a una curva ocupa un ancho mayor
que en recta, porque las ruedas traseras no siguen
exactamente la línea de las delanteras, debido a la rigidez
de la base del vehículo
SOBREANCHO
Debido a este concepto, las secciones transversales en
curva horizontal deberán ser provistas del sobreancho
necesario para compensar el mayor espacio requerido por
los vehículos.
Según las Normas Peruanas de Caminos, el sobreancho
variará de acuerdo al tipo de vehículo, del radio de la curva
y de la velocidad directriz. Los valores del sobreancho se
obtienen del gráfico correspondiente de las mencionadas
Normas, ingresando con el radio y con la velocidad
directriz. El valor del sobreancho se puede obtener también
aplicando la siguiente fórmula:
S= n(R- (R2-L2)) + V ; S= Sobreancho en metros
10R V= Velocidad en Km/h
R= radio en metros
N= número de carriles,
generalmente 2.
L= distancia entre ejes del
vehículo (6 metros).
 EJECUCIÓN DEL SOBREANCHO
• Según las Normas Peruanas de Caminos el
sobreancho afectará solamente a la superficie
de rodadura y seguirá la misma inclinación del
peralte respectivo, permaneciendo inalteradas
las dimensiones y la inclinación de las bermas.
• El sobreancho se adosará íntegramente al lado
interior de las curvas, si ellas no están provistas
de curvas de transición.
• La realización del sobreancho será gradual, a lo
largo de la longitud de transición prevista para el
peralte, y de acuerdo al procedimiento que
indican las Normas.
FIN