SECCIONES

TRANSVERSALES

CONCEPTO
Es un corte vertical normal al
alineamiento horizontal, el cual permite
definir la disposicin y dimensiones de
los elementos que forman el camino en
el punto correspondiente a cada seccin
y su relacin con el camino natural.

CORONA
superficie del camino terminado,
comprende las aristas superiores de
los taludes del terrapln los
elementos que definen son :
Rasante
Pendiente transversal
Calzada
acotamiento

SUB CORONA
superficie que limita alas
terraceras y sobre la que se
apoyan las capas del pavimento
y sus elementos que lo definen
son:
Sub rasante
Pendiente transversal
Ancho

LOS ELEMENTOS DE LA
SECCIN TRANSVERSAL DE
UNA CARRETERA

Influyen
sobre
sus
caractersticas
operativas, estticas y de seguridad.
Esos elementos deben ser compatibles
con los patrones ya establecidos de
velocidad, capacidad, nivel de servicio,
esttica, seguridad y drenaje superficial.

ELEMENTOS DE LA SECCIN TRANSVERSAL

QUE CONDICIONAN ESOS PATRONES

El ancho y nmero de carriles de circulacin.

el ancho y caractersticas de las bermas.

las pendientes transversales de las calzadas y bermas.

el ancho y caractersticas de los canteros centrales.

los taludes de cortes y terraplenes.
el sobre ancho de la calzada en las curvas horizontales
los glibos horizontales y la visibilidad en las curvas
horizontales.
las defensas necesarias para impedir o reducir los
efectos de los accidentes causados por vehculos
descontrolados.
los dispositivos para el drenaje superficial.

ANCHO DEL CARRIL DE

CIRCULACIN
El ancho de carril generalmente proviene de
la adicin de un ancho de seguridad al ancho
del vehculo tipo del proyecto.
Este ancho de seguridad, depende de la
velocidad dediseo, de la categora del tramo
de la carretera y de que la calzada tenga uno
o ambos sentidos de circulacin.

ANCHO DE CARRIL DE
Categora
caractersti
Velocidad
Ancho del
CIRCULACIN.
de la
carretera

cas

directriz
(km7/h)

carril (m)

Doble
calzada

120-80

3.65-3.50

I-A

Doble
calzada

120-70

3.65-3.50

I-B

Calzada
simple

120-70

3.65-3.50

II

Calzada
simple

100-50

3.65-3.35

III

Calzada
simple

80-40

3.65-3.00

IV

Calzada
simple

80-30

3.65-3.00

ANCHO DE
BERMAS
Las bermas
son las zonas longitudinales de la carretera
comprendidas entre el borde exterior del pavimento y la cuneta.
Generalmente es utilizada por los conductores para detener o
estacionar sus vehculos momentneamente.

La determinacin del ancho de las bermas, debe considerar el

siguiente conjunto de valores:

La categora de la carretera, el volumen de trnsito y sus

caractersticas y la velocidad directriz del tramo.

La Topografa y la geologa sobre la cual se desarrolla el trazado.

El clima de la zona y, particularmente, la precipitacin pluvial.

La posibilidad futura de aumentar el ancho de la calzada.

La consideracin de estos factores, conduce a comparar los costos

de construccin y mantenimiento de las bermas externas, los
costos de mantenimiento de la calzada y los costos derivados del
efecto sobre el nivel de servicio y la seguridad, de las distintas
alternativas del proyecto de las bermas.

ANCHO DE BERMAS
Categora
de la
carretera

Caractersti
cas

Velocidad
directriz
(Km/hr)

Ancho de
bermas (m)

Doble
calzada

120 80

3.50 - 3.00

I-A

Doble
calzada

120 70

3.50 2.50

I-B

Calzada
simple

120 70

3.50 2.50

II

Calzada
simple

100-50

3.50 2.00

III

Calzada
simple

80-40

3.50 1.00

IV

Calzada
simple

80-30

3.50 0.50

PENDIENTES
TRANSVERSALES

La pendiente transversal o bombeo

es la inclinacin que se da a la
superficie
de
rodadura
para
evacuar
rpidamentehacia
los
colectores y drenajes toda el agua
superficial que cae sobre la
superficie de rodadura; para drenar
el agua superficial, se recomiendan
los valores de inclinacin en funcin
a la calidad y tipo de superficie de
rodadura.

VALORES DE BOMBEO
RECOMENDABLES
Tipo de Pavimento
O de Calzada

Pendiente Transversal (%)

Zona Hmeda Zona Seca

Pavimento de Hormign

2.00 1.502.00 1.50

Pavimento Flexible de Alta

Calidad

2.50 2.002.00

Pavimentos Porosos

3.00 2.502.50 2.00

Calzadas no Pavimentadas

4.00 3-003.50 2.50

TALUDES
La determinacin de las pendientes de los taludes
depende de la aplicacin de criterios de
seguridad, estabilidad, mantenimiento, esttica y
economa.
La inclinacin adoptada en cada caso depender,
tambin, de la naturaleza de los suelos,
caractersticas geolgicas y geotcnicas, y de las
condiciones hidrolgicas y de desage variables
en cada seccin de un tramo carretero

Los principales conceptos relativos

a los criterios de seguridad, esttica
y economa, son los siguientes:

Principalmente por seguridad, un

vehculo en emergencia que se
desplace hacia el talud de terraplenes,
debe tener pocas probabilidades de
volcar. Esto se logra con pendientes de
1:4, siendo preferible la utilizacin de
pendientesmssuaves (1:6), lo que
depender de la categora y el volumen
de trnsito de la carretera.

 En general, a partir de alturas de terraplenes

del orden de los 3 o 4 metros es recomendable
la colocacin de defensas que eviten la salida
hacia el talud de un vehculo en emergencia.
Estas alturas pueden ser menores, si los
taludes tienen inclinaciones superiores a los
anteriormente indicados. Hasta cierta altura,
la eleccin de un talud suave sin defensa o
unomsempinado con defensa, depende de
un anlisis econmico donde se consideren los
respectivos costos inciales y posteriores de
renovacin y mantenimiento; en cambio, para
alturas de terrapln donde se requiera
defensa, la inclinacin estar limitada por los
criterios de estabilidad.

 En las zonas en corte, el

proyectista debe verificar que la
inclinacin del talud no interfiera
la distancia mnima de visibilidad
para frenado en las curvas
horizontales. En caso de cortes
con pendiente empinada, es
conveniente prever una primera
faja del orden de 1:4 o menos,
que proporcione la visibilidad
citada
y
que
reduzca
las
necesidades de defensas.

 En
general,
los
taludes
suaves
mejoran
las
posibilidades del crecimiento
de pasto; consecuentemente,
se reduce la erosin y las
tareas de mantenimiento y se
facilita la operacin de los
equipos
mecnicos
de
mantenimiento.

 Desde el punto de vista esttico, los

taludes debern adaptarse dentro de
lo posible a la conformacin general
de la topografa y tener una
proyeccin
horizontal
uniforme,
aunque eso implique inclinaciones
variables. Adems, en ciertos casos
particulares, los cortes empinados
pueden
ser
convenientes
pues
tienden a ocultar la carretera y a
reducir la difusin del ruido que
producen los vehculos.

SOBRE ANCHO
La necesidad de proporcionar
sobre ancho a la calzada en la
curva horizontal, obedece a la
conveniencia
de
ofrecer
condiciones
de
seguridad
similares a las del ancho de
calzada en los tramos rectos.

La razn que justifica este

sobre ancho son que:
Un vehculo que recorre una curva horizontal,
ocupa un ancho mayor que el propio porque
las ruedas traseras recorren una trayectoria
interior respecto a la descrita por las ruedas
delanteras.
El conductor experimenta cierta dificultad
para mantener el vehculo en el centro del
carril, debido al continuo cambio de direccin
que se produce al recorrer una curva
horizontal.
El sobre ancho se determina a travs de la
siguiente expresin:
S=100/R

OROPESA
SAC

Me estoy undiendo
DIOS.!!xD