BENEMÉRITA UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE

PUEBLA
FACULTAD DE CULTURA FÍSICA
OTOÑO 2022
FISIOLOGIA DEL EJERCICIO FÍSICO
PROFESOR JORGE MIGUEL REYES FIGUEROA
INTEGRANTES . ALTAMIRANO XOCHITL. DE
SANTIAGO JOSÉ ABEL., BÁEZ KEVIN. GARCÍA
MAURICIO, ORTIZ ALEJANDRO, RAMIRO JOSÉ
ANGEL
AUTOMOVILISMO
MUSCULATURA
 MÚSCULOS EN LOS QUE INTERVIENEN
En el entrenamiento, los pilotos deben también de fortalecer ciertos músculos en los cuales son
involucrados a la hora de la carrera.

Por ello los músculos que participan a la hora de la competición son:

El cuello. (Esternocleidomastoideo.)
Trapecio.
Bíceps braquial, tríceps.
Antebrazos ( musculo braquioradial, flexor radial del carpo, flexor superficial de los dedos, flexor
cubital del carpo.)
Recto abdominal, oblicuos.
Cuádriceps, Gemelos o gastronemios, músculos extensores de los dedos.
 POSICIÓN DEL PILOTO
La posición del piloto es importante ya que cuanto más bajo este
el piloto el centro de gravedad es más bajo.
• El piloto esta en una posición:
• -Donde las cervicales están rectas, por ello esta a 0°.
• -Los hombros están realizando una flexión.
• -La articulación del codo hace una flexión de 90° y las manos
realizando un agarre neutro al volante.
• -Realiza una flexión de cadera a un ángulo de 140°.
• -Las rodillas semiflexinadas a un ángulo de 130°.
• -El tobillo esta en un ángulo 90° pero a la hora de realizar
cambios en los pedales este realiza una extensión.
TIPO DE ENERGÍA
 Uso de Energías
Las carreras, al fin y al cabo, son carreras de resistencia, donde
los pilotos con la mejor forma física y un estado mental óptimo
son los que marcan las diferencias.
Capacidades físicas: Fuerza, Velocidad, Resistencia y
Flexibilidad.

Para hacer frente a todas las situaciones que nos

podemos encontrar dentro de un vehículo es necesario
dividir el entrenamiento en cinco áreas fundamentales y
trabajar cada una de ellas de una forma óptima.
Cuello, Ejercicios Cardiovasculares, Brazos, Piernas y
Mental.
 Energías Utilizadas
Fuentes de energías
El metabolismo de un piloto es 70% aeróbico.

Entrenamiento Minutos Vía energética principal

Cardiovascular
10 minutos (Movilidad y Anaeróbicas alácticas y
lácticas: ATP y CrP. Hidratos
Inicio flexibilidad) Calentamiento de Carbono (glucosa y
15% glucógeno)
 

40 minutos (entrenamiento de Aeróbicas: hidratos de

Parte media Resistencia) carbono, grasas o lípidos y
70% aminoácidos.
10 minutos (Fase final o de Anaeróbicas: Alcanza la
Final Recuperación) cantidad de energía máxima.
15%
TIPO DE FIBRA
Entrenamiento de resistencia de enfoque
multidisciplinar, que incluye ciclismo,
natación, carrera.
Entrenamito de fuerza, acondicionamiento
de hombros y cuello principalmente.
 LACTATO
• La intensidad de ejercicio o de trabajo físico por encima de la cual comienza a
incrementar de forma progresiva la concentración sanguínea de lactato, al mismo tiempo
que la ventilación se incrementa de una manera desproporcionada con respecto al
consumo de oxigeno (VO2).
• Ese “momento” donde el lactato comienza a aumentar de forma brusca, y que depende
en gran parte del entrenamiento de resistencia, se conoce como Umbral
Anaeróbico (UAn).
• La capacidad aeróbica es fundamental para el aclarado o eliminación del lactato
producido por el ejercicio, por lo que tener un consumo de oxígeno elevado así como un
UAn también elevado, nos ayudará en esa tarea.
• Este tipo de deporte se constituye de un entrenamiento multidisciplinario.
• La forma más apropiada sería poder contar con
diversas mediciones de lactato para diferentes
valores de pulso (o velocidad) en los diferentes
deportes que ayudan al entrenamiento y con ello
la asignación y el cálculo serían directos. Sin
embargo, se puede hacer una correlación a partir
de tablas con tan sólo conocer el nivel de lactato
en el umbral.
• Quizá el inicio de la carrera sea el momento de mayor
riesgo de la carrera, con la secuencia de luces rojas el
corazón se acelera a fondo: 130, 140, 150, 160
pulsaciones/min, en la primera curva a la tensión
nerviosa se le agrega el trabajo muscular, algunos llegan
a 180/190 pulsaciones/min. en la frenada.
• el puso se mantiene entre 160/180 por minuto, si
llueve, al disminuir las velocidades el pulso baja hasta
140/150 pulsaciones/minuto.
• Cuanto más intenso sea el ejercicio, mayor cantidad
acumulada de ácido láctico habrá.
• Pues bien, para mejorar ese umbral hay que retrasarlo y eso solo puede conseguirse con
entrenamientos a intensidades altas con recuperación. Por ejemplo, series cortas de carrera.
Básicamente, se trata de trabajar el lactato a partir de su acumulación para que tu
metabolismo termine por adaptarse y lo tolere mejor.

• Para poder hacernos una idea, en un sujeto sano no entrenado el lactato puede comenzar a
elevarse de forma intensa a partir del 55-65% de su capacidad aeróbica máxima. Sin
embargo, atletas entrenados en deportes de resistencia pueden tener esos valores en el 80-
85%.
 REFERENCIAS
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• San-Millán, I. (2017). El lactato y su metabolismo durante el ejercicio físico. Diputación Foral de Álava.