INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO

PUBLICO DE ESPINAR
EXPLOTACION MINERA
UNIDAD DIDACTICA DE
EXTRACCION DE MINERALES
Objetivo
“Proveer soluciones de carguío y transporte acorde a los
requerimientos de producción con mínimo costo operacional”
 Lo que pretendo
pasar!!............y algo
mas! 

Conceptos básicos de carguío y transporte.

Equipos en minería.

Diseño de caminos y frentes de carguío.

Calculo de equipos.

Costos de carguío y transporte.

Optimización de las operaciones unitarias.

Seguridad y aspectos importantes que influyen en el rendimiento de la
 producción.
Mejoras al carguío y transporte.

Compra de equipos

 IMPORTANCIA DE EXTRACCIÓN DE MINERAL
 la extracción de mineral constituyen las acciones que definen la principal
operación en una faena minera. Estas son los responsables del
movimiento del mineral o estéril que ha sido fragmentado en el proceso de
tronadura.
 IMPACTO ECONÓMICO
la operación de carguío y transporte representa entre 45% y 65% de
los costos totales de explotación de una mina y los ahorros generados
por una mejora impacta directamente en un costo menor por
tonelada de material transportado.
DISTRIBUCIÓN DE COSTOS EN LA
MINA

Transportacion
Mineria indirecta
Carga
Aplastador
Ecualizador
auxiliar
Voladura
Remamipulacion
Perforacion
Contrato de perf.
 EFICIENCIA Y OPTIMIZACIÓN DE
RENDIMIENTOS Y
RECURSOS

1. Dimensionamiento de los equipos de carguío

y transporte.
2. Características y compatibilidad entre ellos.
 REQUISITOS DE LOS EQUIPOS DE CARGUÍO Y
TRANSPORTE
 con laCompatibilidad física entre los equipos de carguío y
explotación, es decir que la flota de equipos sea capaz de operar
transporte
en la faena en condiciones normales de operación y seguridad (en
función de la altura de bancos, dimensiones operacionales,
selectividad, etc.).

 transporte,
Compatibilidad física entre el equipo de carguío y el
es decir que el equipo de carguío sea capaz de operar en
de conjunto con el equipo de transporte (altura de descarga del
carguío v/ s altura de carga del transporte, match pala/camión, etc.
 NO OLVIDAR O RECORDAR
SIEMPRE MINEROS!!
El objetivo de estas
operaciones es retirar el
material tronado de la frente
de carguío y
transportarlo adecuadamente
a su lugar de destino
Esquema objetivo de
operaciones
Preparación de la zona de trabajo
 Posicionamiento de equipos
 Retirar el material tronado desde el frente de trabajo (Carguío)
 Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado
Transporte del material a su lugar de destino (Planta,
acopio, botaderos, etc.)
Descarga del material
Retorno del equipo de transporte al punto de carguío (si es que
se requiere su retorno).
CLASIFICACIÓN EQUIPOS DE CARGUÍO
Equipos de carguío

Sin acarreo
Pala hidráulica Acarreo mínimo

Pala de cables Cargador frontal

Lhd o Scoop
Retroexca
vadora

Los equipos de carguío realizan la labor de carga del

material hacia un equipo de
transporte o depositan directamente el material
removido
en un punto definido
 CLASIFICACIÓN EQUIPOS DE
TRANSPORTE
Equipos de
transporte
Unidad discreta Unidad continua
Camión
Camión bajo perfil Cintas o correas
Camión articulado transportadoras
tren

Los equipos de transporte tienen por principal función

desplazar el material
extraído por el equipo de carguío hacia un punto de
destino
definido por el plan minero
 Selección de equipos

considera

Plan minero de explotación

 CONDICIONES DEL ENTORNO
 Clima:
 temperatura
 Precipitaciones
 y vientos.
 Geografía:
 Altitud
 tipo de terreno
 accesibilidad.
 Infraestructura:
 Eléctrica.
 Mano de obra.
 Talleres de
maquinaria.
 Exigencias
 CARACTERÍSTICAS DEL YACIMIENTO
 Mineral
 Potencia
 Propiedades geomecánicas
 Estabilidad de taludes
 Angulo de reposo materiales
 Estéril
 Tipo y forma
 Espesor
 Inclinación
 Propiedades geomecánicas
 Alteraciones
 Hidrología
 Densidades
 Factores de esponjamiento
 abrasividad
 GEOMETRÍA DE LA EXPLOTACIÓN
 Dimensiones de la excavación

• ALTURA DE BANCO, ANCHO DE RUTAS Y BOTADEROS

• RITMOS DE PRODUCCIÓN
• SELECTIVIDAD MINERA
• VIDA DEL PROYECTO
• DISPONIBILIDAD DE CAPITAL
• PROGRAMA DE RESTAURACIÓN DE TERRENOS
 ALTITUD GEOGRÁFICA
Peru es uno de los pocos países en que la mayoría de las faenas
se ubican sobre los 3.500 m.s.n.m, las exigencias particulares que
presenta la actividad minera nacional para algunos componentes de
los equipos de transporte tienen un impacto económico de gran
relevancia. El trabajo en altura se traduce en una pérdida de
potencia significativa a partir de los 3.000 m.s.n.m.
 EQUIPOS DIÉSEL
 Funcionan por combustión interna
 El rendimiento en altura disminuye….debido a?
 La potencia disminuye en un 10% por cada 1000 msnm

Homework:
principio de
funcionamiento
 EQUIPOS ELÉCTRICOS
 Funcionan en base a
 El rendimiento en altura se ve menos afectado.
electricidad.

 La potencia disminuye en un rango menor que en un equipo

a una altura por sobre los 2000 msnm
diésel

Homework:
principio de
funcionamiento
 CLIMA
 cero Laquevariable temperatura, que puede alcanzar los 25 grados
registran algunas operaciones en invierno, es una
bajo
segunda condición que afecta el desempeño de tales componentes.

 funcionamiento,
Si los equipos quedan a la intemperie cuando no están en
puede sufrir el congelamiento de alguno de
sus componentes, por lo que es necesario tener galpones especiales
para guardar la maquinaria y protegerla de las bajas temperaturas.

 En los sectores de cordillera siempre hay fuertes vientos, los cuales

aumentan las bajas térmicas del ambiente
 DEFINICIONES IMPORTANTES
 Producción: es el volumen o peso de material a ser manejado
en una operación especifica. Mineral (en unidades de peso) y Estéril
(en unidades de volumen). Las unidades son generalmente por año.
 Tasa de producción: es la producción por unidad de tiempo en horas,
turno o día.

 Productividad: la cantidad de producción de una unidad de

producto o servicio por insumo de cada factor utilizado por unidad de
tiempo (ton/hombre-turno). También puede llamarse tasa neta
de producción, o tasa de producción por unidad de trabajo y tiempo
(por ejemplo, toneladas/hombre turno)
 DEFINICIONES IMPORTANTES
 Capacidad: es el volumen de material que una maquina puede
manejar en cualquier instante de tiempo.
 Capacidad al ras: es el volumen de material en una unidad de
carguío o transporte sin material que sobresalga (dientes de
una pala, pila en una camión)
 Capacidad con pila: máxima capacidad con el equipo lleno y con
formación de una pila. Esta depende del diseño del equipo
para contener el material a que se desplace en sus bordes
 DEFINICIONES IMPORTANTES
 Capacidad nominal (de fábrica): capacidad de un
equipo, en términos del peso máximo que puede manejar. La mayoría de
determinado
los equipos están diseñados para movilizar un determinado peso,
en lugar de un volumen máximo. Por lo tanto, el volumen de
material manejado dependerá de la densidad del material, y
variará con la densidad para un mismo equipo, mientras que el
peso máximo es constante y es una función de la resistencia de
los componentes del equipo.
 DEFINICIONES IMPORTANTES
Factor de llenado de balde: Un ajuste de la capacidad de llenado del balde
de equipos de carguío. Se expresa generalmente como una fracción decimal
y corrige la capacidad del balde al volumen que realmente puede
mover, dependiendo de las características del material y su ángulo de
reposo, y la habilidad del operador del equipo para efectuar la maniobra
de llenado del balde.

Ciclo: Al igual como la explotación de minas se describe generalmente como

un ciclo de 0peraciones unitarias, cada operación unitaria tiene también una
naturaleza cíclica. Las operaciones unitarias de carguío y transporte
pueden dividirse en una rotación ordenada de pasos o suboperaciones.
Por ejemplo, los componentes más comunes de una ciclo de transporte con
unidad discreta son: cargar, transportar, botar y regresar. Desde el punto de
vista de selección de equipos o planificación de la producción, la duración de
cada componente es de primordial importancia. La suma de los tiempos
considerados para completar un ciclo corresponde al tiempo del ciclo.
 DEFINICIONES IMPORTANTES
Esponjamiento: el porcentaje de aumento en volumen que ocurre
cuando la roca es fragmentada y removida desde su posición inicial.
Factor de llenado de la pala: es un ajuste al llenado de la pala. Se
debe a correcciones por:
 Angulo de reposo del material (variable y depende del tipo de
a manejar)

material
Capacidad de formar una pila en la
pala
 Habilidad del operador al cargar la pala
 DEFINICIONES IMPORTANTES
Factor de esponjamiento: El incremento fraccional del volumen
del material que ocurre cuando está fragmentado y ha sido sacado
de su estado natural (volumen in situ) y depositado en un sitio no
confinado (volumen no confinado). Puede expresarse como una
fracción decimal o como un porcentaje.
 EJERCICIO
Si la densidad in situ de una roca es 2.5 t/m3 y
su densidad esponjada es 1.8 t/m3, el factor de
esponjamiento será:
 FE=1.39
 EJERCICIO
Si el porcentaje de esponjamiento es de un 40% y la densidad insitu es
de
2.65 t/m3, calcular su densidad esponjada.

Densidad Esponjada: 1.89 t/m3

 ÍNDICES OPERACIONALES
Objetivos:
1. Medir la efectividad de procesos ya existentes.
2. Identificar el estado del sistema
3. Comparar diseño operación
4. Optimizar procesos
5. La ingeniería de procesos mediante la definición de la
flota de equipos.
6. Mantención electromecánica.
7. Reemplazo oportuno de equipos mineros.

Control y evaluación de la gestión de

los recursos......Norma Asarco
NORMA ASARCO

Los sistemas
Distpatch y
Jigsaw
funcionan con
esta norma

NORMA ASARCO
Tiempo Nominal : Tiempo durante el cual el equipo se encuentra
físicamente en faena.
 Tiempo Mecánica : En este ítem se encuentran los tiempos
tanto
destinadopara Mantenciones Programadas y/o
Reparaciones Electromecánicas de terreno.
 Tiempo Disponible : Tiempo en que el equipo está habilitado y en buena
condiciones electromecánicas para operar.
 Tiempo en Reserva : Es aquel tiempo en donde el equipo estando en
condiciones mecánicas de operación no es utilizado en
labores productivas, ya sea por falta de operador o superávit de
equipo en ese momento.
 Tiempo Operativo : Corresponde al tiempo que el equipo se encuentra
operando en faena (con operador)

NORMA ASARCO
Efectivo : Tiempo que el equipo se encuentra realizando labores puras de
producción (sin colas). Realiza tarea para la que fue adquirido.
 Demoras Programadas (DP) : Tiempo de detención Programada, Cambios
y Medios Turnos.
 Demoras No Programadas (DNP) : Tiempo de Detención
No Programada, principalmente petróleo (camiones) y
acomodos o limpiezas de cancha (palas).
 Perdidas Operacionales (PO) : Tiempo de Perdidas Operacionales,
en donde el equipo se encuentra esperando en pala y/o chancado para
camión y espera por camión para palas.
 …..y ahora
que hago con
esta norma
asarco?
Ahora estamos en
condiciones de
calcular los
índices
operacionales o
KPIS
KPIS: KEY PERFORMANCE
INDICATORS

indicador clave o
medidor de desempeño
o indicador clave de
rendimiento
 Importante:
Cada mina opera con
su propia norma de
Asarco, sin embargo lo
que se busca es
identificar los
distintos KPIS de
manera de tener
control sobre los
procesos y optimizar
los rendimientos
EXTRACCIÓN EN MINERÍA A CIELO
ABIERTO

“Las minas a cielo abierto, o minas a tajo abierto, son aquellas cuyo proceso
extractivo se realiza en la superficie del terreno, y con maquinarias mineras de
gran tamaño. Como ejemplos de este tipo de minas se pueden citar
a antapaccay MMG las banbas , cerro verde, etc”
 MINERÍA A CIELO ABIERTO
 Generalmente aplicado a yacimientos de baja ley y superficiales
 Ritmo de producción >20,000 tpd

 Moderadamente selectivo ya que posee la facilidad de vaciar el estéril

en botaderos
 Desafíos en el diseño
 Manejo de la razón estéril/mineral y su evolución en el tiempo
 Ubicación de las rampas de acceso y producción
 Diseño de las flotas de equipos
 Estabilidad de las paredes del rajo
 PARÁMETROS GEOMÉTRICOS

Banco: “Tajada” que forma un nivel de operación. El mineral o estéril
se saca en capas sucesivas, cada una de las cuales constituye un banco.
El espesor de estos horizontes es la altura de banco, la
que generalmente mide de 13 a 18 m. Esta ultima depende de los
equipos de carguío, equipos de perforación y la selectividad.

 Berma: es la franja de la cara horizontal de un banco, como un

borde, que se deja especialmente para detener los derrames de
material que se puedan producir al interior del rajo. Su ancho varía
entre 8 y 12 m.
 PARÁMETROS GEOMÉTRICOS

Angulo de talud: el talud o pared de la mina es el plano
inclinado que se forma por la sucesión de las caras verticales de los
bancos y las bermas respectivas. Este plano presenta una inclinación
de 45° a 58° con respecto a la horizontal, dependiendo de la
calidad geotécnica (dureza, fracturamiento, presencia de agua,
entre otros) de las rocas que conforman el talud.

 Rampa: es el camino en pendiente que permite el tránsito de equipos

desde la superficie a los diferentes bancos de extracción. Tiene
un ancho útil de 25 m, de manera de permitir la circulación
segura de camiones de gran tonelaje en ambos sentidos.
PARÁMETROS DE DISEÑO DE UN
TALUD
Ancho de rampa
Ancho de camino (AC) para transporte de material en doble sentido
AC 3.5* Ac 2BS zanja

las rampas deben

tener el ancho
suficiente para
el transito de
los equipos de
tra

Dimensiones:
1. Distancias de seguridad= (ancho camión)/ 2
2. Ancho de berma= 5.2 m
3. Altura de berma= altura de neumático/2
4. Zanja= 1 m aproximadamente, 0.5 m de profundidad.
Camino en un solo
sentido
Ancho de camino (AC), para transporte de material en un solo sentido
AC 2* Ac 2BS zanja

Dimensiones:
1. Distancias de seguridad= (ancho camión)/ 2
2. Ancho de berma= 5.2 m
3. Altura de berma= altura de neumático/2
4. Zanja= 1 m aproximadamente, 0.5 m de profundidad.
 EJERCICIO:
Calcular el ancho del camino mínimo para un camión 797, el cual
opera en minera Escondida, tener en consideración que el ancho del
camión es de 9.15 m y que su diseño solo contempla berma hacia el
rajo. (doble sentido)

Desarrollo: AC=3.5* Ac BS
zanja
BS= 5.2 m aprox.
 Zanja= 1 m aprox.

AC = 3.5*9.15 5.2 1 =38.2m

Diseño de
rampas
Para el diseño de una rampa debemos considerar los siguientes
datos, tomando en cuenta que una rampa se compone de varios
tramos que no necesariamente tendrán las mismas características
La pendiente, el ancho y los radios de curvatura de cada tramo deben ser
tal que los
equipos que circulen por la rampa puedan alcanzar sus rendimientos
productivos sin sufrir
deterioros en su funcionamiento o estructura ni riesgos en la
operación
Pi = Pendiente del tramo i (%).
Ci+1 - Ci = Diferencia de Cota del tramo i (m).
Ai = Ancho del tramo i (m).
Ri = Radios de Curvatura en el tramo i (m).
Lri = Longitud real del tramo i (m), es la que
deben recorrer los equipos.
Lai = Longitud aparente del tramo i (m), es la
que se ve en el plano.
EJEMPLO A DISCUTIR
 RAMPAS UNIFORMES Y CONSTANTES
 de losSeneumáticos,
recomiendan las rampas menores al 10% para maximizar la vida útil
minimiza los cambios de transmisión, mantiene una mayor
velocidad promedio y permite un esfuerzo de frenado más constante en
regresos.
 DISEÑO DE RAMPA

 partidaDesde abajo hacia arriba, es decir tomando como punto

la pata del banco más profundo, lo que generaría una
deextracción extra de material al ampliarse el tajo o ensancharse más
los bancos superiores (Corte).

 partidaDesde arriba hacia abajo, es decir tomando como punto

la pata del banco más alto, lo que produciría un
deachicamiento del último banco, es decir puede que queden
bloques sin extraer o hasta uno o más bancos sin explotar
(Relleno).
 ANCHO MÍNIMO DE EXPANSIÓN

Ancho mínimo de expansión

En el caso que se deba realizar una expansión de un banco paralelamente con la

expansión de un banco inferior, se debe considerar que los equipos puedan efectivamente
operar después de la tronadura, por lo que se debe definir un ancho mínimo de expansión
 ACCESOS
Los equipos de
servicios mina
Para la participan de esta
explotación actividad, sin
minera, es embargo a veces
necesario la se requiere
construcción de perforación,
accesos o tronadura,
habilitación de carguío y
manera transporte, para
permanente llevar a cabo esta
Importante, se debe cumplir con actividad
restricciones geométricas y geomecánicas,
de modo de garantizar que los equipos
operen en condiciones adecuadas ,
evitando deterioro prematuro y
accidentes, y los accesos deben estar
exentos de cualquier riesgo de
inestabilidad
 SECUENCIA DE EXPLOTACIÓN
Se denomina secuencia de explotación o estrategia de consumo
de reservas, a la forma en que se extraen los materiales desde el
rajo, durante el período comprendido entre el inicio de la explotación
hasta el final de ella (pit final). La extracción del material se realiza en
sucesivos rajos intermedios o cortes de material dentro de la mina, los
que reciben el nombre de Fases o Expansiones
 FASES
También denominada expansión, es una subdivisión de la mina completa y
corresponde a una tajada de la pared del rajo, según cierto ángulo de
talud previamente definido durante su diseño y que depende de las
características geomecánicas de la mina. Las expansiones tienen una
secuencia lógica de explotación y existen restricciones operacionales de
interacción entre cada una de ellas para evitar derrumbes y caídas de material.
 Las Expansiones se subdividen en bancos, los cuales componen una
expansión. Para explotar una expansión se van extrayendo sus bancos
secuencialmente uno después del otro, se deben extraer los bancos
anteriores o de mayor cota de un banco en particular para poder
explotarlo.
Los bancos, a su vez, se subdividen en poligonales de banco
 La poligonal de
subdivisión de banco
o
polígono de
extracción
es la unidad
mínima
considerada en el
proceso de
extracción,
Corresponden a
secciones de mineral
de
menor tamaño en los
que se divide cada
banco. Son
explotadas
Caminos Mineros

 rutinaria
Los caminos mineros forman parte de la operación diaria y
de cualquier mina, siendo un componente esencial del
punto de vista de la eficiencia de la operación. Es por ello que
estudiaremos los distintos parámetros de diseño, construcción y
mantención de caminos, que nos permitirán obtener el mejor
resultado de negocio.

 Una mina es un sistema integrado de procesos , donde el

transporte juega un rol fundamental al ser el recurso más costoso de la
mina, teniendo así gran influencia en el costo operativo. Por otra
parte, tiene gran implicancia en términos de seguridad e higiene,
es por esto la importancia que tiene un buen diseño y mantención de
las pistas mineras.
Caminos Mineros
Ventajas de un camino bien diseñado, construido y mantenido:
 de tráfico.
Proveer condiciones seguras para conducir y reducción en los


peligros
Reducción en los costos de operación del camión, ciclos mas rápidos,
mayor productividad y bajos costos por toneladas transportadas.

 Reducción de los costos de mantenimiento de caminos, menos

derrames, menor daño de agua debido a su acumulación,
reducción de polvos y una vida de servicio mas larga.

 Menos presión en el tren de transmisión, en neumáticos, en

chasis y suspensión. Una mejor utilización de los activos y
sus componentes, menor costo de ciclo de vida.
 Mejora la productividad de neumático y aros.
 DISEÑO DE FRENTE DE CARGUÍO EN MINA A RAJO
ABIERTO

Para el carguío se define el ancho mínimo de carguío como:

Ancho mínimo de Carguío = BS + DS + 0.5 x Ac + 2 x RGc + 0.5 x Ac + DS +
DD

Por lo tanto, la fórmula se puede simplificar de la siguiente manera:

Ancho mínimo de Carguío = BS + 2DS + Ac + 2 RGc + DD
 DISEÑO DE FRENTE DE CARGUÍO EN MINA A RAJO
Donde:
ABIERTO
BS = Baranda de seguridad.
Ac = Ancho del camión.
DS = Distancia de
Seguridad.
RGc = Radio de Giro del
equipo de carguío o radio
mínimo de operación.
DD = Derrames.
Ancho de carguío para una pala de
cable

Ancho de Carguío Pala de

Cables 24 m????????
Ancho de carguío para un cargador
frontal

Ancho de Carguío Pala de

Cables 17.8 m??
 DILUCIÓN Y SELECTIVIDAD
La dilución como concepto corresponde a la presencia de material
no considerado en la envolvente económica que aparece en la
extracción, pudiendo ser económica o no dependiendo del contenido
del producto. La dilución se encuentra fuertemente asociada al nivel
de selectividad que posea el equipo de carguío para definir el contacto
estéril/mineral.

Se distinguen dos tipos de dilución: Dilución por selección no libre de

bloques, y por selección imperfecta de bloques
DILUCIÓN POR SELECCIÓN NO LIBRE DE
BLOQUES
La dilución operativa
en una operación
minera a cielo abierto
corresponde al material
estéril que no se logró
separar del mineral
durante la extracción.
Esta dilución se genera
por efectos de la
selección no libre de
bloques y con la
definición de los
polígonos de
extracción que se
definen en la