GERENCIA Y

ADMINISTRACION
DOCENTE: DR. GERMAN CHOQUE CARRILLO
Apaza Samo, Victoria
Apaza Vargas Marisol
Beltran Vidaurre, Lourdes Eugenia
Cruz Cruz, Laura Patricia
Chambi Quenta, Juan Pablo
Mamani Apaza, Monica
Mejia Vázquez Miguel Angel
Nina Paco, Maribel
Quiñones Sánchez, Maribel Maddison
Rojas Quispe, Mabel
Sossa Castellón Emma Yarmila
Sirpa Paredez, María Elena
 Formulación de análisis de un problema
(Reducción de Accidentes en Bolivia)
PREGUNTAS Accidentes de tránsito Accidentes Accidentes en el
Laborales Hogar
¿Cuántas personas fueron afectadas?    20.534 (1)  6.000 (2) 1.800 (3)
Falta de cultura vial Falta de controles
Imprudencia Imprudencia del Falta de control por parte
¿Qué factores influyen en el desarrollo del problema? Embriaguez o droga trabajador de los padres o tutores.
Mal estado de las carreteras Negligencia por parte
Exceso de velocidad del empleador
¿Qué acciones se tomaron ante el problema? Mayor burocracia Ninguno Ninguno
¿Quién o quiénes son los principales afectados?  Conductores y ciudadanos de a Trabajadores  Niños y personas de la
pie tercera edad
¿Cuáles son las consecuencias del problema? Heridos y muertes Heridos y muertes Heridos
¿Quién es el responsable de la solución del Ministerio de Obras Públicas Empleadores y Tutores
problema? Ministerio de Salud empleados
Informativo e implementación de
¿A qué niveles debería ser abordado el problema? mejoras físicas. Fiscalización Cultura preventiva
¿Qué soluciones establecería en los niveles Capacitación y mejoras
identificados? estructurales Controles mensuales Capacitaciones

¿Qué comportamiento requiere ser modificado? Actitud responsable  Actitud responsable  Actitud responsable
(1)Fuente Informe anual accidentes de transito en la COMUNIDAD ANDINA (Bolivia) (3)Fuente OPINION Diario de Circulación Nacional
(2)Fuente IBCE Instituto Boliviano de Comercio Exterior
 Decidir que problema resolver
  Escala Accidentes Accidentes Accidentes en
de tránsito Laborales el Hogar
¿Con cuanta FRECUENCIA ocurre el 1=poco 3 2 1
problema? 2=moderadamente
3=muy
¿Cuán SEVERO es su efecto? 1=poco 3 2 1
2=moderadamente
3=muy
¿Cuán IMPORTANTE es el problema? 1=poco 3 2 2
2=moderadamente
3=muy
¿Cuán FACTIBLE es que podamos solucionar 1=poco 3 2 2
el problema? 2=moderadamente
3=muy
 Árbol de problemas
Altos costos Altos costos Inseguridad Menor calidad
institucionales particulares vial de vida

Alta Mortalidad de Número de heridos Desagrado de la

Choques simples
transeúntes y conductores alto Población

Incremento del número

de accidentes de tránsito

Imprudencia ocasionada por el Embriaguez o Mal estado de Exceso de

conductor Droga las carreteras Velocidad

Falta de puestos de Falta de

Falta de Cultura Vial control Falta de Reductores
mantenimiento de
las carreteras
 Árbol de objetivos
Reducir los costos Reducir los costos Mayor calidad
Seguridad vial
institucionales particulares de vida

Reducir la mortalidad de Reducir el número Reducir los Conformidad de

transeúntes y conductores de heridos choques simples la población

Reducir el número de
accidentes de tránsito

Reducir la imprudencia Reducir o erradicar la Mejorar el estado Reducir el exceso

ocasionada por el Embriaguez o Droga como de las carreteras de Velocidad
conductor factor determinante

Equipar Mantenimiento de Ampliar la red de

Desarrollar capacitaciones Desarrollar capacitaciones
puestos de a los riesgos expuestos
las carreteras Reductores
de Cultura Vial control
 Formulación de estrategias
Reducir los costos Reducir los costos Mayor calidad
Seguridad vial
institucionales particulares de vida

Reducir la mortalidad de Reducir el número Reducir los Conformidad de

transeúntes y conductores de heridos choques simples la población

Reducir el número de
accidentes de tránsito

Reducir la imprudencia Reducir o erradicar la Mejorar el estado Reducir el exceso

ocasionada por el Embriaguez o Droga como de las carreteras de Velocidad
conductor factor determinante

Equipar Mantenimiento de Ampliar la red de

Desarrollar capacitaciones Desarrollar capacitaciones
puestos de a los riesgos expuestos
las carreteras Reductores
de Cultura Vial control

Creación de capacitaciones en seguridad vial Optimización física de carreteras

 Priorización de estrategias
Creación de
capacitaciones Optimización física de
en seguridad carreteras
vial
Políticas fundamentales 2 3
Capacidades y competencias 3 2
Aspectos trabajados por otras
instancias 1 1
Vulnerabilidad 3 2
Opciones mas eficientes en función
a los costos 3 2
TOTAL 13 11
 Marco lógico
Objetivos Indicadores Medios de verificación Supuestos o hipótesis

META Reducción de accidentes de tránsito Estadísticas generales Satisfacción del común de la

Mejorar la cultura vial para población con las nuevas
la reducción de accidentes políticas
de tránsito.

EFECTOS DIRECTOS Reducción paulatina de accidentes de Denuncias Mejora la seguridad tanto de

Frecuencia de accidentes de tránsito en comparación a últimos Multas los peatones como de los
tránsito reducida índices Pagos por accidentes conductores

PRODUCTOS Al concluir el proyecto tenemos Denuncias, Multas, Pagos por Conductores capacitados
1. Conductores conductores estimables a un 70% accidentes, Listados de promueven la seguridad vial
capacitados capacitados asistencia
2. Parque automotor más El total de vehículos al día en la revisión Registros detallados de
seguro técnico vehicular. tránsito

ACTIVIDADES Datos estadísticos tanto de

1. Capacitación evaluaciones como de resultados sobre
2. Diagnóstico accidentes de tránsito
3. Socialización
4. Evaluación
 MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS

TRANSITO
DIRECTOR NACIONAL DE

ABC MEDIOS DE COMUNICACIÓN Y

GERENTES DE PLANIFICACION DE CONDUCTORES Y PEATONES
PUBLICIDAD
CARRETERAS

DIRECTOR DEL UNIDAD DE COMUNICACIÓN

MANTENIMIENTO DE INGENIEROS CIVILES
TOPOGRAFOS SOCIAL Y RELACIONES
CARRETERAS PUBLICAS

OPERADORES Y OBREROS
UNIDAD DE FISCALIZACION Y EMISORAS RADIALES,
CONTROL TELEVISION Y EDUCACION VIAL