SISTEMA DE FRENOS

NEUMATICOS
Por:
Aguilar Paye Joel Pablo
Estrada Gareca José Amado
Huanaco Jimenez Alan Adrian
Huanaco Jimenez Ruben Jhonathan
Objetivos
 Nuestro objetivo principal es dar a conocer a todos el
funcionamiento de un freno neumático, mediante la
indicación de funcionamiento, las partes que conforman el
sistema y demás…
Qué es un freno neumático
 El freno neumático es un tipo de freno de accionamiento por
aire comprimido. Por su efectividad y seguridad se aplican
en vehículos y maquinaria pesada como trenes, camiones,
buses y maquinaria pesada en general.
Para qué sirve un freno neumático
 La función de esta pieza es, precisamente, la de frenado.
Para ello usa pistones, los cuales se alimentan a través de
reservorios de aire comprimido conectados a un compresor
y controlados por válvulas. Es así cómo los pistones logran
ejercer, a través del aire, presión sobre los discos de
frenado.
Cómo funciona un freno neumático
 Cuando se acciona el freno del vehículo, la válvula permite
el pase de aire comprimido, el cual va desde el depósito a
las cámaras de freno. Cuando se suelta el pedal de freno, la
válvula corta este paso de aire a alta presión, permitiendo
así la salida de aire acumulado en tuberías y cámaras de
freno. La intensidad de este proceso dependerá de la
presión que ejerza el conductor sobre el pedal de freno.
 La mayoría, si no son todos los sistemas, funcionan a 685
Kpa, 99.5 PSI o 6.85 BAR de presión. Incluso algunos
cuentan con un secador de humedad para evitar el
enfriamiento durante la temporada de invierno, el cual tiene
dentro un cartucho que debe cambiarse una vez al año.
Para facilitar la comprensión del sistema de frenos, se puede
dividir en tres sectores
 A - Sector de abastecimiento
 B - Sector de comando
 C - Sector de trabajo
Los dos primeros sectores hacen parte del sistema de aire
comprimido, y el último corresponde al sistema de los frenos
de las ruedas.
A - Sector de abastecimiento - Los componentes de este
sector abastecen y distribuyen aire comprimido para el
sistema.
B - Sector de comando - Los componentes de este sector
entran en acción cuando es accionado cualquier comando
manual o de pie, para aplicar o desaplicar frenos.
C - Sector de trabajo - Los componentes de este sector son
accionados por los cilindros del freno y presionan las zapatas
contra el tambor, frenando el vehículo.
Partes de los frenos neumáticos
1. Compresor:
2. Regulador de presión:
3. Secador de aire:
4. Depósito de regeneración:
5. Válvula de protección de cuatro vías:
6. Reservorios/Depósitos de aire comprimido:
7. Válvula del freno de mano:
8. Válvula de descarga de freno de mano:
9. Válvula del freno de pedal:
10. Cámaras de aire de los frenos delanteros:
11. Válvula de control de reparto de la frenada:
12. Cámara de aire de los frenos traseros:
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Tipos de frenos:
 Para la aplicación de freno a la rueda el sistema de frenos
neumático utiliza mecanismos similares a los usados en el
sistema de frenos hidráulicos como el sistema de tambor o
de disco, pero con adaptaciones propias a la operación del
aire comprimido y a la operación de frenado en un vehículo
de gran tamaño y peso.
Tambor de excéntrica en S.
 Consta de diferentes componentes como los tambores,
colocados en cada uno de los extremos de los ejes, y las
bandas del freno que son empujados contra el interior del
tambor lo que produce el frenado.
Frenos de cuña
 En esta aplicación, la varilla de empuje acciona de forma
directa una cuña entre las bandas de esta forma las separa
y ejerce presión contra el tambor.
Los frenos de disco de aire
 Este sistema trae también una recamara y un regulador, un
tornillo de potencia se gira por la presión de la recamara, de
esta forma el tornillo prensa el disco con la mordaza y las
pastillas.
Frenos en Equipos Pesados
 Las máquinas para movimiento de tierra por lo general
utilizan uno de los cinco tipos de frenos que se indican a
continuación. En todos los casos, una superficie fija se
mueve contra una superficie giratoria, haciendo que la
fricción disminuya la velocidad o detenga la máquina. La
mas usada es:
FRENOS DE DISCOS MULTIPLE
 Los frenos de discos múltiples utilizan una serie de placas
de acero fijadas por estrías a la maza impulsora y discos,
también fijados por estrías a la caja. Cuando se activa el
freno, los discos y las placas se comprimen entre sí, creando
fricción y frenado. Algunos son de tipo seco, otros trabajan
en aceite, y en algunos, el enfriamiento externo por aceite
reduce el recalentamiento.
 Actualmente este es el tipo de freno que se utiliza
mayoritariamente y que su utilización se ha difundido para
toda clase de equipos, debido a su eficiencia y a que
necesita poco mantenimiento.

1. Pistón Secundario
2. Pistón de servicio
3. Disco de fricción
4. Placas de acero
5. Resortes de accionamiento
6. Entrada de aceite de refrigerante
7. Salida de aceite de refrigerante
GRACIAS