TRABAJO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS

CIRCUITOS DE LOS EQUPOS

PRESENTADO POR

DIMAS SMITH ALMEIRA MOLINA

PRESETADO A
HERMIN FRANCISCO LOPEZ

FUNDACION UNIVERSITARIA DEL AREA ANDINA

COD MATERIA (IM0718)
VALLEDUPAR, CESAR
PERIODO 2017-1
Introducción

En el presente trabajo se pretende afianzar los conocimiento necesarios e importantes que

se deben tener en cuenta a la hora de hablar de maquinaria y manteamiento de equipos

mineros sabiendo pues que en la actualidad así como las definiciones de los diferentes

circuitos que componen el motor de una máquina, el mantenimiento es una actividad que

tiene no solamente un impacto directo sobre la capacidad productiva de un proyecto, sino

que es un elemento clave para alcanzar unas condiciones de seguridad y de protección

medioambiental acordes con las políticas de desarrollo sostenibles de la empresa. Es por

tanto y desde todo punto de vista, una actividad que adquiere un papel preponderante en la

viabilidad de un proyecto o de una empresa.

CIRCUITOS NEUMATICOS DE LAS MAQUINAS PESADAS

¿Qué es un circuito neumático?

Los sistemas neumáticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas como medio para la

transmisión de señales y/o potencia. Dentro del campo de la neumática la tecnología se

ocupa, sobre todo, de la aplicación del aire comprimido en la automatización industrial

(ensamblado, empaquetado, etc.) Los sistemas neumáticos se usan mucho en la

automatización de máquinas y en el campo de los controladores automáticos. Los circuitos

neumáticos que convierten la energía del aire comprimido en energía mecánica tienen un

amplio campo de aplicación (martillos y herramientas neumáticas, dedos de robots, etc.)

por la velocidad de reacción de los actuadores y por no necesitar un circuito de retorno del

aire. En los sistemas neumáticos, el movimiento del émbolo de los cilindros de los ac-

tuadores es más rápido que en los mecanismos hidráulicos. (Por ejemplo, el taladro y el

martillo neumático, responden muy bien a las exigencias requeridas en estos casos).

Un circuito neumático básico puede representarse mediante el siguiente diagrama

funcional.
Nombre los elementos que conforman un circuito de frenos neumáticos

El sistema de frenos de aire o neumático es un sistema versátil y seguro, de fácil adaptación

a vehículos de diversa capacidad. Su funcionamiento se basa en la energía potencial del aire

comprimido y a los elementos que componen el sistema, que multiplican las fuerzas para

un frenado potente. Dentro de los principales componentes del sistema están el compresor y

las diversas válvulas que controlan, distribuyen, direccionan y regulan el paso de aire, que

hacen que se muevan los actuadores mecánicos que transmiten la energía a los elementos

de fricción para producir el bloqueo o frenado de las ruedas.

Los componentes de frenos neumáticos son:

1. Filtro de aire
2. Compresor de aire
3. Señal de advertencia
4. Regulador de presión
5. Depósitos de aire
6. Cilindro de frenos en las ruedas
7. Válvula de frenos
8. Válvula de freno de remolques
9. Válvula de mando de remolques
10. Control de freno de estacionamiento
CLASIFIQUE Y COMENTE LOS DIFERENTES TIPOS DE FRENOS QUE TIENE

UNA MAQUINA PESADA.

FRENO DE SERVICIO: el freno de servicio actuara depende de cómo este organizado.

Puede que este sincronizado solamente para que funcione para las ruedas traseras o para las

delanteras, o quizás para q funcione para las cuatro ruedas, el freno de servicio solo se

utiliza en un bajo porcentaje, solamente cuando nos vamos a estacionar, para parar el

equipo, cuando vamos a tanquear, a botar el viaje o cuando vamos detrás de otro vehículo,

o podemos quedarnos más de diez segundo con el freno de servicio oprimido si se dura

más de diez segundo hay q aplicar el freno de parqueo ya q el vehículo se nos puede mover.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO: Este tipo de freno se utiliza al momento de detener

el equipo, cuando se vaya a durar más de diez segundo, se utiliza para mantener el equipo

detenido en un largo periodo de tiempo

FRENO DE EMERGENCIA: este freno esta representado con un botón de color rojo lo

que lo diferencia de los otros pedales, el cual se utiliza en caso de emergencia cuando los
frenos de servicio o de retardo no funcionen, el cual solo durara poco tiempo para poder

detener el equipo.

CITE DIEZ FALLAS DE UN SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS.

 Falta de comprensión
 Perdida de aceite en la cabeza
 Deficiente rendimiento
 Perdida de agua
 Ruido mecánico
 Perdida de aire en el escape
 Dificultad de rotación de la palanca de comando
 Perdida de aire en el orificio de salida
 Vibración en la fase de frenada
 Disminución fuerte de frenada en el freno de estacionamiento

CIRCUITOS HIDRAULICOS

QUE ES UN CIRCUITO HIDRÁULICO

Es un mecanismo operado por la resistencia que ofrece la transmisión o la presión cuando

el líquido es forzado a través de una pequeña abertura o tubo puede verse como una red

independiente cuidadosamente equilibrada

NOMBRE LOS ELEMENTOS QUE COMPONEN UN CIRCUITO HIDRÁULICO

EN UNA MAQUINA PESADA.

 Bombas

 Actuadores (lineales y rotativos)

 Tanque de almacenamiento de aceite

 Líneas de conexión

 Filtros hidráulicos

 Válvulas
  Fluido hidráulico (aceite)

DONDE SE APLICAN LOS CIRCUITOS HIDRÁULICOS.

 Levantamiento de volcó

 Cilindros hidráulicos de balde

 Cilindros hidráulicos de la pluma

 Cilindros hidráulicos del brazos

 Cilindro hidráulico de la hoja de la moto niveladora

 Dirección hidráulica de los camiones

CITE DIEZ FALLAS DE LOS SISTEMAS HIDRÁULICOS.

 Fugas internas

 Perdida de potencia

 Fugas externas perdidas

 Perdida de fluido

 Golpes rayas y poros en el visual del estado del vástagos

 Fisura en el diámetro exterior de la camisa, soldadura, tapas frontales

 Degaste en guías

 Desgaste de anclajes
  Desalineamientos en estructuras

 Rotulas o bujes oxidados

SERVOTRANSMISION

QUE ES UNA SERVO TRANSMISIÓN.

las servotransmision se usan conjuntos de engranajes planetarios para transmitir la potencia

y permitir los cambios de marcha sin necesidad de reducir la velocidad de la maquina así

como la posibilidad del movimiento ultra lento

COMO FUNCIONA UNA SERVO TRANSMISIÓN.

la acción hidráulica permite que el pistón actué sobre los discos y platos que la fricción

entre ellos permita detener un determinado miembro del conjunto de engranajes planetarios

y así obtener el movimiento deseado en el eje de salida de la servo transmisión.

QUE MAQUINAS USAN SERVO TRANSMISIÓN.

 Moto niveladora

 Tractor sobre oruga

  Cargador

 Camión minero

 Cargador para minería subterránea

 Y muchas más estas son las más comunes.

CITE CINCO FALLAS DE LAS SERVO TRANSMISIÓN.

o Desgaste de los engranajes

o Falla en las bombas

o Bajo nivel de aceite

o Desgaste en los cojinetes

o Desgaste en los sellos

DIFERENCIALES

QUE ES UN DIFERENCIAL.

Un diferencial es aquel que se encarga de distribuir la potencia a ambas ruedas durante un

recorrido normal, y permitir que las ruedas giren a distinta velocidad cuando la maquina

efectué un giro.
COMO FUNCIONA UN DIFERENCIAL.

Cuando la maquina se desplaza en línea recta, la corona va atornillada a la semi caja del

diferencial y el conjunto de crucetas estas alojado en la semi caja, por lo tanto, al girar el

piñón de ataque, hace que gire la corona, la cual a su vez, hace girar el conjunto diferencial

como una sola unidad, los piñones satélites de la cruceta tienen que girar con las crucetas

pero tienen libertad de giro sobre su propio eje cuando sea necesario, cuando las maquinas

se desplaza en línea recta, ambas ruedas tienen igual tracción en ambas ruedas A y B se

mueven a la misma velocidad, cuando la maquina efectúa un giro, la rueda del lado interior

B no debe girar tan rápidamente como para el desplazamiento en línea recta. En cambio la

rueda exterior A debe girar más rápidamente por que tiene que girar un recorrido más largo.

PARA QUE LE SIRVE UN DIFERENCIAL A UNA MAQUINA PESADA.

la intención original era la de permitir que una rueda girase más deprisa que la otra, el

diferencial lo que hace es distribuir la potencia a ambas ruedas durante un recorrido lineal,

y permitir que las ruedas giren a distintas velocidad cuando la maquina valla hacer un giro

determinado.

ENUMERE CINCO FALLAS DE LOS DIFERENCIALES.

  Ruido

 Ruptura de espigas

 Pérdida parcial diferencial

 Ruptura de engranes

 Fuga aceite

MANDOS FINALES

QUE ES UN MANDO FINAL.

Es el último grupo reductor mediante engranajes en el tren de potencia, que se encargan de

aplicar una fuerza impulsora a las ruedas o las cadenas, los mandos finales de un cargador

de ruedas y los mandos finales de un tractor de cadenas son diferentes pero cumplen la

misma función.

CÓMO FUNCIONAN LOS MANDOS FINALES.

“reducen la velocidad de rotación el par. De hecho aquí es donde se produce el mayor

aumento de par, en los engranajes. Los componentes que van por delante de los mandos

finales son más pequeños y ligeros porque transfieren un par inferior a los componentes que
van después del mando final. El engranaje principal de reducción única consta de un único

engranaje de piñón, que al recibir potencia del embrague de dirección, acciona un gran

engranaje principal que a su vez está sujeto a la rueda motriz de mando de una máquina de

cadena. La diferencia de tamaño de los dos engranajes proporciona una reducción de

velocidad de hasta 6 a 1 y multiplica el par hasta por 6”1.

PARA QUÉ SIRVEN LOS MANDOS FINALES EN UNA MAQUINA PESADA.

o Transmitir potencia

o Aumentar el torque

o Disminuir la RPM

o Reducir la carga en los componentes previos

ENUMERE CINCO FALLAS DE LOS MANDOS FINALES.

 Desgaste de sellos

 Desgaste de rodamientos

 Desgaste de bujes

 Desgaste de ejes planetarios

 Fuga de aceite

SISTEMA ELECTRICO

QUE ES UN SISTEMA ELÉCTRICO VEHICULAR.

Es aquel encargado de hacer partir el motor de arranque, dar energía al sistema de chispa y

activar las luces, bocina, aire acondicionado y otros accesorios. Por ello, su importancia es

fundamental y necesaria para un buen desempeño. En ese sentido, la prevención y

diagnóstico de fallos es vital.

ENUMERE LOS COMPONENTES DE UN SISTEMA ELÉCTRICO VEHICULAR.

 Circuito de producción

 Circuito de almacenamiento de energía (baterías )

 Circuito de iluminación ( luces, radio, aire acondicionado)

 Circuito de encendido del motor

 Circuito de arranque

 Circuito de producción de energías eléctricas (alternador)

ENUMERE DIEZ FALLAS DEL SISTEMA ELÉCTRICO VEHICULAR.

 Luces quemadas

 Falla en el alternador desgaste de la batería

 No arranca el automóvil

 Los limpia parabrisas no funciona

 Los tacómetros pueden dar información errada

  Falla en los indicadores

 Falla en el alternador

 Falla en las luces por el mal funcionamiento del alternador

 Mal funcionamiento del radio.