DOCENTE: HERNANDEZ HERNANDEZ , PRIMITIVO BACILIO 

ASIGNATURA: INSTRUMENTACION Y MEDICIONES INDUSTRIALES

ALUMNOS:
1.MEDRANO CHIA, JOSUÉ MARTIN
2.HUAMANI PONCE, JHOSEP ANTONY
3.CRISPIN GUILLEN, MIGUEL ANGEL
4.ARIAS SALGADO, ALEX
CICLO Y SECCIÓN: VI-”C”
ICA-PERÚ
2022
ARRANCADORES
 Son necesarios los arrancadores para limitar la corriente de armadura que fluye cuando el motor se
conecta. El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego se retira del circuito.
El aparato de control ajusta entonces la velocidad del motor según sea necesario.
COMPONENTES DE UN ARRANCADOR
 Pulsador de arranque (Start) 2mm
 Pulsador de parada (Stop) 22mm
 Luz piloto 22mm
 Contactor adecuad según In del motor
 Rele, térmico de sobrecarga según In del motor.
TIPOS DE ARRANCADORES
 Mediante Resistencias Retóricas. Requiere un motor de rotor bobinado, intercalando resistencia con
el rotor, se puede desplazar el par máximo a velocidades bajas.
 Arrancador Directo. Consiste en aplicar toda la tensión de línea a los bornes del motor, por medio de
un interruptor o contacto, en un solo tiempo.
 Arrancador A Tensión Plena Reversible: consiste en aplicar toda la tensión al mismo tiempo en las
tres líneas al motor pero cambiando la posición de dos de las tres puntas salientes
 Arrancador A Tensión Reducida Con Autotransformador: se reduce la tensión en los
bornes de motor según la relación de transformación del autotransformador. se utilizan
autotransformadores con derivaciones de 0, 50, 65 y 80% de la tensión nominal (El equipo
WEG sale de línea conectado al TAP de 65%).
 Arrancador Estrella-delta: se emplea para lograr un rendimiento óptimo en el arranque
de un motor
ARRANCADOR MAGNETICO
Es llamado también arrancador electromagnético, está constituido por un contactor y un control de
protección. Su principio de funcionamiento es por atracción magnética de un electroimán, el cual
permite cerrar y mantener sus contactos de línea y auxiliares cerrados o abiertos, y ofrece una ilimitada
flexibilidad de control
GENERALIDADES

El control mas económico y en consecuente mas empleado para los motores de inducción jaula de

ardilla, es mediante el empleo del arrancador a tención plena.

Este tipo de control, tiene como inconveniente la aplicación súbita de un par mayor que el de plena

carga, el cual puede dañar la flecha de la maquina movida(torciéndola o rompiéndola en el peor de

los casos) y producir además perturbaciones en el sistema eléctrico.

CONSECUENCIAS
 Las perturbaciones en el sistema eléctrico pueden constatarse por el parpadeo o cintileo de las
lámparas e inclusive en ocasiones se provoca el paro de otros motores.
OBSERVACIONES

 Por muchas razones las compañías de motores nos dicen que el empleo de:

 Arrancadores a tensión completa para motores medianos y grandes de 15 hp en adelante.

 El empleo de arrancadores a tensión reducida para con ellos reducirse lo mas que permita la

reducción del par y la corriente de arranque.

SUGERENCIAS
 Los motores de ½ HP, pueden conectarse directamente a la línea sin riesgo de dañarlos o provocar
perturbaciones en el sistema eléctrico.

 Para motores de 10 HP, se recomienda protegerlos con arrancadores a tensión completa, conocidos
como arrancadores a tensión plena.
 Para motores de 15 HP, en adelante por requerimiento de la DIRECCION GENERAL
DE ELECTRICIDAD, es necesario el uso de arrancadores a tensión reducida y evitar
perturbaciones.
DIAGRAMA DE CONTROL
 La palabra control significa gobierno, mando o
regulación. Cuando se habla de control de un
motor o máquina, nos referimos al gobierno,
mando regulación de las funciones de dicho
motor o máquina.
Algunos parámetros que se le pueden
controlar son:
 Aceleración, regulación de velocidad, de
potencia, protección, inversión, etc.
Todos los componentes que se emplean en los circuitos de control de motores pueden ser
clasificados en dispositivos de control primario y dispositivos de control piloto o de
mando.
Los diagramas de control son la forma escrita de los circuitos eléctricos y tiene varias
formas. Entre ellos están el diagrama de alambrado, el de escalera y el unifilar.
DRIVER SISTEMA DE CONTROL

Un controlador (Driver) de motor

es un pequeño amplificador de
corriente; la función de los Drivers
de motor es tomar una señal de
control de baja corriente y luego
convertirla en una señal de
corriente más alta que pueda
conducir un motor.
DIAGRAMA DE FUERZA
ESPECIFICACIÓN
Consta de 3 fusibles que están conectado de forma independiente a cada una de las líneas
( L1; L2; L3) de ahí se conectan a la entrada de los contactos principales (CP)
del arrancador magnético y la salida de los mismos a la protección térmica (PT) y de ahí
al motor, cuya función es suministrar la energía directamente al motor (M).
El circuito de fuerza se compone de fusibles, contactos de la línea y elementos calentadores
de las protecciones térmicas. Por el circuito de fuerza la energía eléctrica de la corriente
trifásica va al devanado del estator gobernado.
CONTACTORES
El Contactor es un dispositivo primario control.
Este conecta y desconecta diferentes tipos de cargas, tales como capacitores,
transformadores ó motores eléctricos a líneas de alimentación, hay que recordar que la
protección de sobrecarga va por separado.
CLASIFICACION

 Los contactores pueden clasificarse por el número de polos, tamaño NEMA, por la
potencia, rango de corriente que va a circular por él, etc.
CONTACTOR

 Un contactor consiste en pastes conductoras que co-actúan para completar o interrumpir un circuito eléctrico.
 Un contacto está abierto o cerrado en el estado normal y se conoce como normalmente abierto (NO) o normalmente
cerrado (NC). En el de caso que funcione magnéticamente, el estado normal ocurre cuando la bobina de operación
no está energiza.
 Un contactor en un interruptor de alta potencia que funciona eléctricamente para formar e interrumpir
repetidamente un circuito de energía eléctrica son dispositivos electromecánicos debido a que se producen fuerzas
mecánicas cuando pasan corrientes eléctricas a través de bobinas de alambre. En respuesta a dichas fuerzas, los
contactos se cierran o abren por el movimiento de émbolos o armaduras con pivotes.
DIAGRAMA DE CONEXIÓN DE UN MOTOR TRIFASICO PROTEGUIDO
CON UN ARRANCADOR MAGNETICO A TENSIÓN COMPLETA
DIAGRAMA DE CONEXION DE UN MOTOR TRIFASICO PROTEGIDO CON ARRANCADOR
MAGNETICO A TENSIÓN REDUCIDA