UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Ingeniería Mecatrónica

DIMENSIONAMIENTO DE COMPONENTES CON LA

CORRIENTE NOMINAL PARA UN MOTOR TRIFÁSICO DE
SISTEMA DE FUERZA COMPARADO CON LOS
ACTUALES

Trabajo de Investigación formativa

ELECTRICIDAD INDUSTRIAL

AUTOR(es) : Ferrel Alfaro Raúl

Guimaraes Zavaleta Leonardo
Rodríguez Ventura Clevex
Rojas Guarniz Josias
Sánchez Bacilio Maikol

DOCENTE :
Ing. Antonio Cosavalente Castañeda

CICLO :
2022-II

Trujillo, Perú
2022
 ÍNDICE

Resumen………………………………………………………………………….……..2
Objetivos………………………………………………………………………….……..2
Objetivos generales…………………………………………………………..…2
Objetivos específicos…………………………………………………………....2
Esquema de Control y Fuerza de un Motor Trifásico….……………………………4
Esquema De Fuerza……….……………………………………………………4
Esquema de mando……………………………………………………………..6
Arranque y paro de un motor………………………………………………………….8
Explicación del arranque y paro…..………….………………………………………..8
Calculo de la corriente nominal………………………………………………………10
Selección del Calibre para el Cableado del Circuito…………………………12
Selección de las Llaves Termomagnéticas……………………………………13
Selección del Contactor………………………………………………………..13
Comparación con los Dispositivos Implementados………………………………….13
Conclusiones…………………………………………………………………………...16
Anexo…………………………………………………………………………………..17
 RESUMEN

El presente trabajo consiste en el diseño de un diagrama de arranque directo de un motor

trifásico de 1 HP y su posterior montaje, para esto se diseñó el esquema de fuerza y de

control usando el software CADe SIMU. Además, se realizó el cálculo de la corriente

nominal usando la potencia del motor para la correcta selección del calibre de los cables

de conexión y se seleccionó los elementos como el disyuntor termomagnético y el

contactor, además se calculó la corriente nominal de todo el tablero.

OBJETIVOS

Objetivo general

• Diseño y montaje de un diagrama de arranque directo para un motor trifásico de

1 HP.

Objetivos específicos

• Realizar los cálculos para la correcta selección de los cables para la instalación.

• Calcular la corriente nominal de todo el tablero.

• Seleccionar correctamente los equipos para el arranque del motor.

 DESARROLLO

ESQUEMA DE CONTROL Y FUERZA DE UN MOTOR TRIFÁSICO

El uso de un circuito de control que maneje de manera indirecta grandes cargas, es una

de las primeras innovaciones que se pudo desarrollar en la rama de controles eléctricos,

ya que con el uso de relés y/o contactores podemos a manejar altas corriente y altas

tensiones por medio de otras más pequeñas para la seguridad de los operadores de

máquinas eléctricas.

1. ESQUEMA DE FUERZA

El circuito de Fuerza o Potencia, como su nombre lo indica, es la que se manejara toda la

carga energética del equipo y por lo general cuenta con los siguientes elementos:

Figura 1. Esquema de Fuerza. Fuente: Elaboración propia.

• Llave termomagnética (ITM)

La llave termomagnética es el primer elemento de un circuito de fuerza o potencia

y tiene como función interrumpir el paso de la corriente cuando se detecta que la

misma sobrepasa ciertos límites, protegiendo así al circuito eléctrico de

sobrecargas y cortocircuitos.

Figura 2. ITM trifásico representación esquemática. Fuente: Gade Electrical.

• Contactor

Cumple la función más importante para la maniobra de un equipo eléctrico como

lo es un motor, ya que nos permite controlar grandes corrientes con otras más

pequeñas a través de un electroimán que tiene en su interior y que al activarse

cierra mecánicamente unos contactos que servirán como líneas de fuerza. Algunos

contactos son de corriente continua a unos 24v, mientras que otros se pueden

accionar a 110v con corriente alterna, dependiendo de las especificaciones del

fabricante.

Figura 3. Contactor representación esquemática. Fuente: Gade Electrical

• Relé Térmico

El relé térmico es el tercer componente de un circuito de fuerza o potencia y se

trata de un dispositivo electromecánico, diseñado para proteger a los motores

eléctricos. El mismo procura dar durabilidad a los motores industriales, cuidando

a estos últimos de sobrecargas o calentamientos.

Figura 4. Relé Térmico representación esquemática. Fuente: Gade Electrical.

 • Motor Trifásico (Carga)
El motor eléctrico es la parte operacional y a la que le sacamos provecho, este es

el cuarto elemento de un circuito de fuerza o potencia y es donde se convierte esa

energía eléctrica en energía mecánica o movimiento que luego aprovechamos.

Figura 5. Motor trifásico. Fuente: Gade Electrical.

2. ESQUEMA DE MANDO

Este básicamente es el que permite controlar o accionar de una manera segura para el

operador una máquina por medio de un interruptor automático o contactor con bajas

corrientes para manejar corrientes más altas. Es decir, este activando la o las bobinas de

un conjunto de contactores permite cerrar o abrir contactos de fuerza.

Figura 6. Esquema de control. Fuente: Elaboración propia.

• Interruptor termomagnético monofásico (ITM)

Al igual que en el circuito de fuerza en el circuito de mando o control se utilizan

elementos de protección como lo es el disyuntor, con la diferencia que aquí

utilizamos uno monofásico, porque por lo general solo vamos a utilizarlo para

manipular cargas tales como la bobina de un contactor, alguna luz piloto o alarma.

Figura 7. Interruptor temomagnético monofásico. Fuente: Gade Electrical.

• Pulsadores

Los pulsadores, interruptores y todo elemento de interacción hombre-máquina por

medio del circuito de control nos permiten controlar el circuito de fuerza y por

ende la carga.

Figura 8. Pulsadores. Fuente: Gade Electrical.

• Adicional: luces piloto

En el circuito de control también tenemos unos elementos que son de suma

importancia pero que realmente no intervienen de forma alguna con el

 funcionamiento del equipo y estas son las luces piloto estas están ahí para brindar

control visual de que se está llevando a cabo una función eléctrica en una

ubicación local o remota.

Arranque y Paro de un Motor

El arranque y paro de un motor eléctrico independientemente de si es trifásico o

monofásico se realiza de la misma manera, siempre se usa un contacto que permanece

enclavado por la misma bobina que se mantiene energizada. Esto se puede realizar tanto

con contactores como con relevadores. Para realizar este circuito de arranque y paro es

necesario que conozcas la forma en la que se realiza el enclavamiento de un contactor.

• Circuito de enclavamiento de un contactor

Lo importante aquí es tener en cuenta que el contacto auxiliar (NA, 13-14) es el

que permitirá realizar el enclavamiento y realizar la acción de arrancar o parar un

motor o cualquier otra carga.

Figura 9. Contactor. Fuente: Gade Electrical.

Explicación del arranque y paro

Para entender el funcionamiento de este diagrama debemos guiarnos del flujo de la

corriente el este circuito y cuáles son los elementos que lo conforman.

 Figura 10. Circuito del pulsador. Fuente: Gade Electrical

Al alimentar el circuito la corriente pasara libremente por el pulsador STOP (Botón Rojo),

ya que este es normalmente cerrado (NC). Luego la corriente se mantendrá entre los

terminales 3 del pulsador START (Botón Verde) que es normalmente abierto (NA) y el

terminal 13 del contacto auxiliar del contactor.

Figura 11. Circuito de alimentación. Fuente: Gade Electrical

Cuando presionamos el pulsador START (Botón Verde) vemos que la corriente fluye

hasta la bobina M del contactor y la energiza, por lo tanto, los contactos de fuerza que

estaban abiertos se cerraran, permitiendo que la corriente fluya hasta el motor eléctrico y

que este arranque.

Figura 12. Circuito de alimentación presionado. Fuente: Gade Electrical

Además, cuando la bobina M del contactor es activada todos los contactos abiertos se

cierran y los cerrados se abren, por lo que el contacto auxiliar M «13-14» que estaba

abierto (NA), pasará a cerrarse al igual que los contactos de fuerza que energizan el motor.

Figura 13. Circuito de alimentación presionado. Fuente: Gade Electrical

Pero si dejamos de presionar que pasa, veamos. Al soltar el pulsador verde la bobina M

sigue energizada, ya que el contacto «13-14» aun permanece cerrado por ende el motor

sigue encendido.

Figura 14. Circuito de alimentación botón suelto. Fuente: Gade Electrical

Hasta ahora ya tenemos el control del arranque del motor, pero queremos detenerlo. Para

detener el motor tenemos que presionar el pulsador rojo que es el STOP y este que se

mantiene cerrado abrirá el circuito, con esto se cortara la corriente hacia la bobina M y

el contacto M «13-14» se volverá a abrir. Ya una vez que dejes de presionar el STOP el

circuito se mantendrá apagado, ya que volverá a como estaba inicialmente.

Figura 15. Circuito de alimentación. Fuente: Gade Electrical

CÁLCULO DE LA CORRIENTE NOMINAL

El cálculo de la corriente nominal es de gran importancia ya que esto nos ayudará luego

a escoger los dispositivos adecuados para el circuito que estemos instalando Como por

ejemplo el calibre del cable a usar o las llaves termomagnéticas que se necesitan. Es así

que para el circuito de encendido y apagado de un motor mediante un control de botones

podemos calcular la corriente nominal del motor mediante la siguiente fórmula:

𝑃
𝐼𝑁 =
√3 · 𝑉 · 𝐹𝑃

Para poder comenzar con el cálculo necesitamos los datos de potencia, voltaje nominal,

factor de potencia y eficiencia del motor. Estos valores están por lo general pegados en

una tabla en la carcasa del motor. Para nuestro circuito se utilizó el motor con las

características que se muestran en la siguiente figura:

Figura 16. Especificaciones del motor utilizado. Fuente: elaboración propia.

Para reemplazar estos datos en la fórmula anteriormente mostrada lo único que se necesita

modificar es la potencia ya que se encuentra en HP y la necesitamos en Watts para poder

reemplazarla en la ecuación entonces haciendo esa conversión tendríamos el siguiente

cálculo para la corriente (recordando que el FP también se denomina como cos(𝛷)):

Considerando la eficiencia del motor:

1𝐻𝑃(745.7 𝑊)
𝐼𝑁 =
√3 · (220𝑉) · (0.76)

𝑰𝑵 = 𝟐. 𝟓𝟕𝟓 𝑨
 A. SELECCIÓN DEL CALIBRE PARA EL CABLEADO DEL CIRCUITO.

La selección del calibre del cable a emplear es de suma importancia para evitar accidentes

y fallas en los equipos que tengamos instalados. Para saber cuál es el calibre que se debe

utilizar, debemos trabajar con la corriente anteriormente hallada: 𝐼𝑁 = 2.575 𝐴. Ya que

tenemos la corriente debemos estar conscientes de que el motor tendrá un pico de

arranque el cual está dado por un código si es de clasificación nema estadounidense en

algunos casos el motor puede alcanzar hasta 5 veces su corriente nominal momento del

arranque. Para fines de cálculo la multiplicaremos por el 125% de su valor, lo cual nos

lleva a la próxima ecuación:

𝑰 = 𝟐. 𝟓𝟕𝟓 · 𝟏. 𝟐𝟓 = 𝟑. 𝟐𝟏𝟗 𝑨

Teniendo esta corriente en cuenta podemos revisar una tabla de ampacidad y ver que

calibre de conductor soporta esos amperes.

Tabla 1. Calibre para cable de cobre según la corriente máxima que soporta.

Sin embargo, hay algo que no se está considerando y esto es que en un problema real los

motores suelen estar muy alejados del interruptor alimentador por ejemplo 150 m lo cual

ocasiona una caída de tensión. Encontramos entonces que el valor máximo permitido para

caída de tensión es de 3% para calefacción, fuerza (motor), alumbrado y sus

combinaciones.

Finalmente, observando la Tabla 1, se debería escoger un cable de Calibre 14 AWG.

Aunque esto sea por mucho mayor a la corriente que se tiene, se escoge este calibre
también debido al interruptor termomagnético (encargado de proteger al cable) ya que el

amperaje mínimo de estos en Perú es de 10A por lo que el calibre ideal sería el 14.

B. SELECCIÓN DE LAS LLAVES TERMOMAGNÉTICAS.

Otro dispositivo importante en la instalación eléctrica es la llave o interruptor

termomagnéticos para saber entonces la corriente que debe manejar este dispositivo, se

sigue la siguiente relación:

𝑰𝑰𝑻𝑴 = 𝑰𝑵 · 𝟏. 𝟓 = 𝟑. 𝟖𝟔𝟑 𝑨

Ya que en Perú el valor mínimo comercial de estos interruptores es de 10A, se escoge

este ya que será suficiente para el circuito con el cual se trabajó, tanto para la llave trifásica

como para la llave monofásica.

C. SELECCIÓN DEL CONTACTOR.

Para la selección del contactor basta con seguir la siguiente relación utilizando el valor

de la corriente nominal que se halló anteriormente.

𝑆𝐶 > 𝐼𝑁 → 𝑺𝑪 > 𝟐. 𝟓𝟕𝟓

Por lo tanto, los contactores a escoger deben de manejar corrientes mayores a las de la

nominal antes calculada. Teniendo en cuenta los valores comerciales se pueden escoger

contactores de 9A, 12A, 16A, etc. Para limitar aún más la selección de este contactor se

toma en cuenta también el voltaje que recibirá la bobina, en nuestro caso, deberá soportar

220V. Entonces en resumen, se debe escoger un contactor de 9A y 220VAC de tensión

en la bobina, eso sería suficiente ya que lo demás sería escoger la marca del fabricante.

COMPARACIÓN CON LOS DISPOSITIVOS IMPLEMENTADOS

Finalmente comparamos los valores que hemos calculado de manera teórica con los

valores de los dispositivos que ya se habían implementado en el tablero. Para los cables
se halló que era recomendable el uso del calibre 14, en este caso concuerda con la

implementación ya que para armar el circuito se usó ese mismo calibre.

Figura 17. Cables calibre 14 usados en el tablero.

Para los interruptores termomagnéticos se halló que deberían ser de 10A como mínimo

debido a los valores comerciales de este y los que se tenían implementados eran de 5 y

6kA por lo que eran suficientes para el correcto funcionamiento.

Figura 18. Especificaciones del ITM usado.

Finalmente para el contactor, el valor de corriente que soporta este dispositivo en la

implementación es de 25A y el valor que se calculó fue de 9A por lo que también estaría

funcionando correctamente y de sobra.

 Figura 19. Especificaciones del contactor usado.

Es así que con los dispositivos antes mencionados y siguiendo los esquemas eléctricos

del arranque de un motor se implementó el tablero que se muestra a continuación:

Figura 20. Tablero para el arranque de un motor eléctrico trifásico.

CONCLUSIONES

• Se logró diseñar el esquema usando el software CADe SIMU y considerando que

para la implementación solo se contaría con un disyuntor termomagnético y

contactor, no teniendo el relé térmico.

• Se logró seleccionar correctamente el calibre de los cables para la instalación de

los esquemas de fuerza y de control.

• Se calculó la corriente nominal de todo el tablero, dando un valor de ..A

• Se seleccionó de forma correcta los disyuntores termomagnéticos y el contactor a

usar.
 ANEXO
A B C D E F G H

L3
1 1

L2
L1
-X
1 3
1 3 5
LLT2
LLT1

I> I>
LEYENDA
2 I> I> I> 2 4 2
2 4 6
LLT1 - Llave térmica trifásica
LLT2- Llave térmica monofásica
KM1 - Contactor
M - Motor trifásico
STOP - Pulsador de apagado
11
STOP START - Pulsador de encendido
3 12 OFF - Lámpara de apagado 3
1 3 5
KM1 ON - Lámpara de encendido
2 4 6

13 13 11 13
START KM1 KM1 KM1
14 14 12 14

4 4
X1 X1
OFF ON
U1 V1 W1 PE
A1 X2 X2
M KM1
M A2
3

5 5
Fecha Nombre Firmas Entidad Título Fecha Núm:
Dibujado
Archivo:
Comprobado
A B C D E F G H