MARINERIA DE MAQUINA

PRESENTADO A
ORESTES MAYORGA

PRESENTADO POR
WILSON ARIAS
 COMPONENTES DEL SISTEMA
DE COMBUSTIBLE
TANQUE DE COMBUSTIBLE (ALMACÉN)
BOMBA DE TRASIEGO
TANQUE DE SEDIMENTACIÓN
DEPURADORA DE COMBUSTIBLE
TANQUE DE SERVICIO DIARIO

BOMBAS DE CIRCULACIÓN
CALENTADOR DEL MOTOR PRINCIPAL
BOMBA DE ALIMENTACIÓN
 TANQUE DE ALMACÉN
• TODO SISTEMA DE COMBUSTIBLE EMPIEZA EN EL TANQUE ALMACÉN. ES AQUÍ
DONDE SE RECIBE EL COMBUSTIBLE Y SE ENVÍA AL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
DE LOS CONSUMIDORES DEL BUQUE.
EL COMBUSTIBLE SE RECIBE EN ESTE TANQUE EL CUAL NO PUEDE LLENARSE AL
MÁXIMO CON TAL DE PERMITIR LAS DILATACIONES Y CONTRACCIONES DEL
COMBUSTIBLE QUE SE PRODUCEN POR EL INCREMENTO DE TEMPERATURA
EXTERIOR.
• ESTE TANQUE ESTA PERMANENTEMENTE CALENTADO CON TAL DE PERMITIR
QUE EL FUEL OIL REDUZCA SU VISCOSIDAD Y SEA MAS FÁCIL DE BOMBEAR, EN
EL CASO DE LOS TANQUES ALMACEN DE MDO LA CALEFACCIÓN NORMALMENTE
ES NECESARIA.
 BOMBA DE TRASIEGO

• DESDE EL TANQUE ALMACÉN EL COMBUSTIBLE SE ENVÍA AL TANQUE DE

SEDIMENTACIÓN MERCED A LAS BOMBAS DE TRASIEGO PRINCIPALES. ESTAS
BOMBAS SON CAPACES DE ENVIAR GRANDES CAUDALES DE COMBUSTIBLE Y
DEBEN ENCONTRARSE DOBLADAS, FORMANDO UN CIRCUITO EN PARALELO, POR
SEGURIDAD.
 TANQUE DE SEDIMENTACION

• EL COMBUSTIBLE SUFRE UN PROCESO DE DECANTACIÓN POR EL QUE LOS LODOS

MAS PESADOS DEL HIDROCARBURO CAEN POR DIFERENCIA DE DENSIDADES
JUNTO CON EL AGUA QUE PUEDA CONTENER EL COMBUSTIBLE.
 DEPURADORA DE COMBUSTIBLE

• SE EMPLEAN PARA LIMPIAR EL COMBUSTIBLE PROCEDENTE DEL TANQUE DE

SEDIMENTACIÓN QUE VA A SER ENVIADO A LOS TANQUES DE SERVICIO DIARIO.
• LOS PURIFICADORES SEPARAN EL AGUA Y LOS SEDIMENTOS DEL COMBUSTIBLE
POR ACCIÓN DE FUERZA CENTRIFUGA, EL MISMO MÉTODO QUE SIGUEN LAS
PURIFICADORAS DE ACEITE.
 TANQUE DE SERVICIO DIARIO

• TRAS ABANDONAR LAS DEPURADORAS, EL COMBUSTIBLE ENTRA EN LOS

TANQUES DE SERVICIO DIARIO, EN EL TANQUE DE SERVICIO DIARIO EL
COMBUSTIBLE ESTA LISTO PARA SER ENVIADO A LOS CONSUMIDORES.
 BOMBAS DE CIRCULACION

• RECIBEN EL COMBUSTIBLE DE LAS BOMBAS DE SUMINISTRO Y PERMITEN QUE

EN CASO QUE EL MOTOR ESTE PARADO EL HFO VUELVA AL TANQUE DE SERVICIO
DIARIO DE FUEL OIL MANTENIÉNDOSE A LA TEMPERATURA DE
ALMACENAMIENTO.
 BOMBAS DE ALIMENTACION

• ESTAS BOMBAS DEBIDO A LOS CAUDALES CON QUE OPERAN SON ALTERNATIVOS
Y DEBEN ENCONTRARSE DOBLADAS POR SEGURIDAD.
 CALENTADOR DE MOTOR PRINCIPAL

• ENTRE LAS BOMBAS DE CIRCULACIÓN Y EL MOTOR PRINCIPAL, EL SISTEMA DE

COMBUSTIBLE ESTA DOTADO DE CALENTADORES QUE ELEVAN LA
TEMPERATURA DEL FUEL HASTA LA TEMPERATURA NOMINAL DE INYECCIÓN Y
QUE EN CASO DE QUEMAR MDO NO DEBEN INTERVENIR EN LA CALEFACCIÓN
DEL COMBUSTIBLE.