REQUISITOS PARA LA

LUBRICACIÓN

Unidad
Fundamentos

2
 Fundamentos

¿Cuál es el fin de los cojinetes de bola?

• Ofrecen respaldo al eje.

• Mantienen el eje alineado.
• Absorben la transmisión de carga.
• Reducen la fricción entre las
piezas giratorias y las fijas.

3
 Fundamentos

¿Qué es FRICCIÓN?
• Es la resistencia al movimiento relativo
entre dos cuerpos en contacto.
• Cuando hay fricción, se produce calor.
• Cuando la fricción es reducida, se reduce
el calor.

4
 Fundamentos

Los dispositivos mecánicos libran una

lucha continua contra la fricción
 A causa de la fricción, necesitamos la
lubricación o los lubricantes.
 Hay dos formas de describir una película de
aceite entre dos superficies resbaladizas:
 Moléculas de aceite que tienden a pasar
libremente una sobre otra, y
 Moléculas de aceite que tienden a
adherirse a las superficies metálicas con
más fácilidad que a otras. 5
 Fundamentos

Relación entre el aceite y el cojinete

Chumacera
SUPERFICIE METÁLICA RESBALADIZA

LAS MOLÉCULAS DE ACEITE

TIENDEN A FLUIR
ENTRE SÍ, Y
SE ADHIEREN A LAS
SUPERFICIES METÁLICAS

Cojinete de bola

6
 Fundamentos

¿Cuál es el propósito de la lubricación?

• Reducir la fricción
• Absorber y eliminar el calor
• Amortiguar (cuña)

7
 Fundamentos

¿Qué descompone el aceite?

• Calor
• Contaminación
• Sobrecarga

8
 Fundamentos

Materiales del cojinete

• Se escogen con base en la capacidad de los
materiales disímiles a deslizarse entre sí con
menos fricción que los materiales similares.
– Metal babbitt: aleación blanda de plomo,
antimonio y estaño (Pb, Sn, Sb).
– Aglomerado de cobre y plomo (Cu, Sn, Pb).
– Aluminio (Al, Sn, Cu, Ni, Si, Cd).
– Fundición de cobre y plomo (Cu, Pb, Zn,
Sn).

9
 Fundamentos

Requisitos de rendimiento de los materiales del

cojinete
 Capacidad de carga
 Diversas condiciones
 Conformabilidad
 Suficientemente suave para ajustarse a las
pequeñas irregularidades
 Capacidad de embutirse
 Capaz de ingerir pequeñas cantidades de
suciedad
 Compatibilidad
 Resbaladizo
 Resistente a la corrosión
 Gas amargo
10
 Fundamentos

Selección del cojinete

• Algunos factores que deben considerarse:
– Velocidad de rotación.
– Capacidad de carga.
– Sistema de lubricación.
– Requerimiento de duración.
– Material del eje y líquido de
proceso.
– Condiciones de operación.
11
 Fundamentos

Tipos de cojinete

Chumacera Tracción
(Carga radial) (Carga axial)
12
 Fundamentos

Cojinete de bola
Objetivos y rendimiento

• El rendimiento del cojinete aumenta en

gran medida por la adición de lubricación
entre las piezas móviles y las superficies
del cojinete.
• El objetivo al diseñar el cojinete es
establecer y mantener una película de
aceite entre las superficies en contacto
bajo diversas condiciones de carga. 13
 Fundamentos

Relación entre chumacera y cojinete

En reposo Con el Durante la

arranque operación normal
.0002 - .0004 cuña de aceite

14
 Fundamentos

Causas del daño del cojinete

 Las categorías del daño
comprenden:
– Suciedad (45%)
– Mal ensamblado (15%)
– Desalineación(13%)
– Falta de lubricación (11%)
– Sobrecarga (10%)
– Corrosión (5%)
– Otros (1%)
15
 Fundamentos

Chumacera

Flujo de aceite

Cojinete

Clarencia Partículas de sucio

16
 Fundamentos

Material desplazado del cojinete “Curación” babbit en

las partículas de sucio

Chumacera

Cojinete

17
Fundamentos

DESALINEACIÓN

PATRÓN DE FATIGA

18
 Fundamentos

PARTÍCULAS EXTRAÑAS

19
Fundamentos

20
 Fundamentos

Puntos que deben recordar

 CES y Ajax no pueden garantizar y no
garantizan la calidad ni el rendimiento del
aceite lubricante.
 Sin embargo, recomendamos:
 Usar aceites especialmente formulados para
motores a gas de dos ciclos.
 Los aceites de Ajax deberían exhibir un
contenido de cenizas por ASTM D874, menor
a .1% por peso.

21
 Fundamentos

Puntos que deben recordar

 A continuación, las especificaciones
generales:
Viscosidad @ 100 ° F S.U.S. 450 - 650
@ 210 ° F S.U.S 58 - 70
@ 37.8 ° C cST. 97.0 - 140.2
@ 98.9 ° C cST. 9.64 - 12.96

Índice de viscosidad - Min. 70 ASTM D2270

Punto de inflamación ° F (° C) -Min. 400 (204) ASTM D92
Punto de fluidez ° F (° C) -Min. 10 (-12) ASTM D97
 Se recomiendan SAE 30 ó SAE 15W-40 en
condiciones normales. Las temperaturas más
bajas y ciertos arranques pueden requerir otros
grados de viscosidad. Comuníquese con AJAX en
cuanto a las recomendaciones. 22
 Fundamentos

Selección del aceite para la temperatura ambiente

SAE 30

SAE 40

SAE 15W-40

0 20 40 60 80 100 23 120
Temperatura más baja prevista en ° F
 Fundamentos

Puntos que deben recordar

Precaución

La temperatura del aceite en la caja del cigüeñal deberá estar

por encima del punto de fluidez
antes de intentar encender la unidad. Habrá falla de equipo
debido a la falta de lubricación cuando la temperatura del
aceite esté por debajo del punto de fluidez.
Cuando se requieran arranques con baja temperatura,
deberán tomarse las medidas para calentar el aceite o
utilizar un aceite de viscosidad múltiple que satisfaga los
requerimientos anteriores.
24
 Fundamentos

Gráfica de baja temperatura de un día para otro

Minutos de
Baja temperatura
Minutos a Ide Minutos de Número de carga ligera
ambiente de un día
(300 RPMs) baja veces antes de la
para otro
carga total
90° - 70°F (32° - 21°C) 20 0 1 15
69° - 50°F (20° - 10°C) 30 0 1 20
49° - 40°F (9° - 5°C) 45 0 1 20 Gráfica de baja
39° - 32°F (4° - 0°C)
5 5 3 Sin carga temp. de un
40 0 1 30 día para otro
3 3 3 Sin carga
31° - 18°F (-1° to -7°C) 7 7 3 Sin carga
50 0 1 30
3 3 5 Sin carga
17° - 0°F (-8° to -17°C) 7 7 4 Sin carga
60 0 1 45
2 2 3 Sin carga
-1° to -20°F (-18° to -28°C) 5 5 4 Sin carga
Consulte los parágrafos 4.1 15 15 3 Sin carga
& 4.2 de ES 1006 30 30 1 Sin carga
60 0 1 45
25
 Fundamentos

Puntos que deben recordar

 Las tasas de lubricación del cilindro de transmisión

se basan en 1 pinta al día por cada 25 hp.
PINTAS AL DÍA = CABALLO DE FUERZA / 25

 Las tasas de lubricación del cilindro del compresor

se basan en 1 pinta de aceite al día cada dos
millones de pies cuadrados de superficie de barrido.
PINTAS AL DÍA = RPM x DIA. del PISTÓN (pulgadas) x TIEMPO (pulg.)
31.900

26
 Fundamentos
Puntos que deben recordar
 Viscosidad recomendada del aceite para
diversas presiones en el cilindro del
compresor.
 ¡SOLAMENTE a manera de guía!
PSIG a 210 ° F a 98,9 ° C
0 - 1000 55 - 75 8,77 – 14,26
1000 - 1500 75 - 95 14,26 – 19,18
1500 - 2000 95 - 115 19,18 – 23,83
2000 - 3500 115 - 150 23,83 – 31,68
3500 y más 150 mínimo 31,68 mínimo
Precaución:
Debido a la compatibilidad del material, no deberían
utilizarse lubricantes sintéticos sin antes consultar
con AJAX. 27
 Fundamentos

Puntos que deben recordar

 Inicialmente, mida el nivel del aceite en la caja del
cigüeñal desde el tope de la superficie maquinada hasta
el tope del aceite con el alcance # 1. Una vez que la
unidad esté funcionando, ajuste el controlador del nivel
de aceite.

28
 Fundamentos
• En el DC-22 & 30, verifique el nivel de aceite con la varilla
cuando la unidad esté parada. Añada el aceite necesario por
la tapa del respiradero. Cuando la unidad esté en velocidad
de operación, podrá controlarse el nivel de aceite por el ojo
de buey y debería estar centrado.

29
 Fundamentos
Revisión del nivel de aceite en unidades C-42 y más grandes

30
 Fundamentos
Tamaño de Distancia “A” en pulg. Cantidad aprox.
la unidad
C-42 19-7/8 8 Gal.
DPC-60 22-1/2 17 Gal.
DPC-80A 26-7/8 23 Gal.
DPC-115 28 25 Gal.
DPC-120 22-1/2 25 Gal.
DPC-140 28 25 Gal.
DPC-162 22-1/2 25 Gal.
DPC-160A 26-7/8 30 Gal.
DPC-180 28 25 Gal.
DPC-230 28 30 Gal.
DPC-300 28 30 Gal.
DPC-360 28 30 Gal.
DPC-600 28 58 Gal.
DPC-800 28 95 Gal.
31
Nota: Sume 1/2” en las unidades de 440 RPM
 Fundamentos

¿Alguna pregunta? 32
 Fundamentos

Sacando aceite de la caja del cigüeñal

34
 Fundamentos

Vertiendo aceite en las rolineras acuñadas

35
 Fundamentos

Vertiendo aceite en la chumacera

36
 Fundamentos

Vertiendo aceite en las bandejas

37
 Fundamentos

Hacia las guías del cabezal en el

compresor X

Principal línea de lub.

Hacia las guías del

cabezal en el motor X

Sistema doble de 38
pre lubricación
 Fundamentos

Hacia las guías del cabezal

en el compresor X

Típica línea de pre lubrica-

ción hacia la cruceta y guía

Hacia las guías del cabezal

en el motor X
Por todo el ensamblaje

Sistema triple de
pre lubricación del cilindro

39
 Fundamentos
Four Cylinder Pre-lube System
Use Loctite No. 271 según C.B. Esp.
SD-109-5 en todos los pernos de las
abrazaderas del tubo
NOTA:
Se inspeccionará cuidadosamente el D.I. de la tubería en caso
de algún cuerpo extraño.
Utilice compuesto sellador en todos los empalmes de la tubería.
18 a 20 tiempos de la bomba (Punto 21) bastan para los compo-
nentes internos de pre lubricación del motor – Ajax recomienda
llevar a la mitad la revolución del motor (180 grados) a medio
camino hasta la operación de pre lubricación. Desconecte los
cables de la bujía o ponga a tierra el encendido antes de obstruir
el motor.

Hacia las guías del cabezal

en el compresor X

Agujeros Ref 1/8”

hasta las clavijas
Hacia las guías
del cabezal en el motor X

40
Sistema cuádruple de pre lubricación del cilindro
 Fundamentos
Sistema automático de pre lubricación con motor neumático
Descarga desde la bomba

Hacia la válvula sin flujo

del terminal del motor
Hacia la bomba sin flujo
(desde el orificio superior)
del terminal del compresor

Válvula sin flujo del

terminal del motor
Válvula sin flujo del
terminal del compresor

Línea de suministro
del aceite lubricante

Soporte del interruptor

de sobrevelocidad

Línea de pre lubricación manual

(Desde la caja del cigüeñal).
41
 Fundamentos
Sistema automático de pre lubricación con motor neumático

SALIR

ENTRAR

Entradas de ¼ N.P.T. – 100 PSI máx

Los motores deberán accionarse con aire o gas. Si se emplea gas, el
escape deberá dirigirse hacia una atmósfera segura.

SALIR
Taladre y enrosque el sub patín en el
ensamblaje a la base de la montura.

ENTRAR

42
 Fundamentos
Sistema automático de pre lubricación con motor neumático

Línea manual de pre lubricación

(Desde la caja del cigüeñal) 43
 Fundamentos
Sistema automático de pre lubricación con motor eléctrico

Taladre y enrosque el sub patín

en el ensamblaje a la base de
la montura.
(Ref. perno 5/16 – lb)

Línea manual de pre lubricación

(Desde la caja del cigüeñal)

44
 Fundamentos

l Aceite a la caja de control

Bomba de pre lubricación

manual

45
Fundamentos

Diámetro
interno

Bombeo de pre lubricación

46
 Fundamentos

2803 Bed

Oil Tray # 2

Rote el cigüeñal para mover la cruceta y asegurar la

lubricación. 47
Fundamentos

Bandeja de aceite en la tapa

del cojinete principal

48
Fundamentos

49
 Fundamentos

Bandeja del aceite en el cigüeñal

50