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Diseno Puentesc
Diseno Puentesc
Puentes
Contenido
1. Componentes de un 5. Cargas que actúan
puente. en un puente.
2. Tipos de puentes. 6. Diseño geométrico
3. Ubicación y elección de vías.
de un puente. 7. Ejemplos.
4. Estética de puentes. 8. Bibliografía.
Componentes de un Puente
Componentes del Puente
Elementos del Puente
• Sección de desagüe, • Infraestructura,
• Tirante de agua, – Fundaciones,
• Alteración del río, – Estribos,
• Superestructura, – Aletas,
– Tablero: – Pilas.
• Baranda,
• Drenaje,
• Apoyo,
• Juntas.
Sección de desagüe
Firth de Forth
Cargas
Cargas
Se deben considerar todas las cargas que
se esperan aplicar durante la vida útil del
puente. Estas cargas se clasifican en:
– cargas permanentes,
– cargas transitorias,
– cargas laterales,
– cargas por deformaciones
– cargas por colisiones.
Cargas Permanentes
Todas las cargas originadas por el peso de
los elementos de carácter permanente en el
puente, tales como:
– peso de los componentes estructurales y no
estructurales de puente (DC),
– peso del pavimento (DW),
– peso del terraplén (EV),
– empuje del suelo (EH).
Cargas Transitorias
El automóvil es la carga vehicular más común
pero el camión es el que causa los mayores
efectos por lo que se realizó un camión de
diseño denominado “camión AASHTO”, al
cual se consideran varios efectos
– Camión de diseño,
– carga de acera.
– Efectos
• Fatiga,
• dinámicos,
• fuerza centrífuga,
• fuerza de frenado,
• multipresencia de vehículos.
Cargas Laterales
Estas cargas se aplican en la dirección
horizontal y son las siguientes:
– fuerza del cauce de agua,
– fuerza del viento,
– fuerzas sísmicas,
Cargas por Deformación
Los cambios en la forma del puente originan
fuerzas sobre los elementos, según su
origen se clasifican en:
– temperatura,
– retracción y acortamiento,
– asentamientos.
Cargas por Colisión
La colisión de las unidades que transitan por
el puente debe ser contemplada. Por
ejemplo:
– colisión de buques en las pilas,
– colisión de vagones de tren,
– colisión de vehiculos.
Diseño Geométrico
Criterios de Alineamientos
• La topografía condiciona el alineamiento
horizontal de una carretera, en especial
los radios de curva y la velocidad de
proyecto.
• La velocidad de proyecto controla la
distancia de visibilidad.
• La longitud mínima de la recta de paso es
800 m.
Criterios de Alineamientos
• La rectas muy largas presentan
inconvenientes.
• Debe evitarse la localización de un puente
en la proximidad de una curva.
– Cuando sea inevitable, la transición de
peralte de la curva no se debe extender hasta
el puente.
– En condición especial de puente curvo, esta
debe ser simple.
Criterios de Alineamientos
Radios Mínimos:
Un alineamiento recto se debe empalmar con una curva
de radio mínimo indicado en la tabla.
Longitud mínima de la curva 150 m