DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

INTRODUCION

El presente trabajo se referirá a la carretera Huaura – Sayán – Churín – Oyón – Ambo, de 284
Km. Considerada como Ruta Nacional con código PE-18; a la fecha se tiene 28.28 Km. de
carretera asfaltada, y en plena ejecución 101 Km. El resto, 154.72 Km., se encuentran a nivel de
afirmado.
Entre los años 2010 y 2012 se ejecutó la rehabilitación y mejoramiento a nivel de asfaltado de
un tramo de esta vía como es Churín – Oyón de 30 Km. de longitud. Esta vía es importante
porque une tres departamentos: Lima, Pasco y Huánuco; en este tramo se encuentra la
provincia de Oyón, zona minera que cuenta con tres empresas mineras muy importantes.
 UBICACIÓN Y DESCRIPCION DE LA RUTA

Presenta quebradas con flujos

de lodo, como son las
quebradas de Tectahuayin en el
kilómetro 114+700, la quebrada
de Naván en el kilómetro
118+300 y la quebrada de Oyón
en el kilómetro 132+665, que en
época de estío presenta cursos
de agua muy escasas y en época
de lluvias presentan huaycos
que interrumpen el tráfico
vehicular.
CARACTERISTICAS DEL TRAMO CHURIN - OYON
IDENTIFICACION DE LOS PROBLEMAS

EFECTO:
 FALLAS CONSTRUCTIVAS Y ESTRUCTURALES PRESENTADAS
EN LA CONSTRUCCION DE CARRETERA ASFALTICA TRAMO
CHURIN - OYON
CAUSAS:
1. Fallas en la calzada
2. Fallas en los puentes
3. Fallas en las obras de drenaje
4. Fallas en los taludes
APLICACIÓN DE LA METODOLOGIA DE
LOS 5 PORQUE PARA CALZADAS
1. ¿Por que hay fallas en la calzada?:
Rta: porque existen grietas y fisuras
2. ¿Por que existen grietas y fisuras?:
Rta: por que los materiales sobre lo que están constituidos al ser
humedecidos empiezan a colapsar
3. ¿Por qué los materiales al ser humedecidos empiezan a colapsar?
Rta: por que el agua se acumula en los bordes y empieza a percolar
4. ¿Por qué el agua se acumula en los bordes?
Rta: por el deficiente confinamiento lateral
5. ¿Por qué existe un deficiente confinamiento lateral?
Rta: por que no se hizo un buen estudio geotécnico y los suelos que
están sobre el sobre lo que están constituidos sob suelos colapsables
APLICACIÓN DE LA METODOLOGIA DE
LOS 5 PORQUE PARA PUENTES
1. ¿Por que hay fallas en las puentes?:
Rta: por que los enrocados colapsaron
2. ¿Por que colapsaron los enrocados?:
Rta: por que no tienen taludes adecuados
3. ¿Por qué no tienen taludes adecuados?
Rta: por que los taludes inferiores son inestables
4. ¿Por qué los taludes inferiores son inestables?
Rta: por que las rocas están acomodadas sobre un material
conglomerado susceptible a la erosión
5. ¿Por qué las rocas están acomodadas sobre material conglomerado?
Rta: por que en los planos de planta de los puentes propuestos en el
expediente técnico no se han encontrado detalles de cálculos de las
defensas de protección de los estribos y tipos de enrocados
 APLICACIÓN DE LA METODOLOGIA DE LOS
5 PORQUE PARA OBRAS DE DRENAJE
1. ¿Por que hay fallas en las obras de drenaje?:
Rta: porque existe agrietamiento en cabezales de alcantarilla y en losas de mampostería
2. ¿Por que hay agrietamientos en el cabezal de alcantarilla y en losas de mampostería?
Rta: por que están construidas sobre material de relleno con pendiente pronunciado
3. ¿Por qué están construidas sobre material de relleno con pendiente pronunciado?
Rta: por que están construidas a media ladera y se han tenido que prolongar la salida de
flujo con estructuras de mampostería de piedra a y además no se ha asentado sobre
terreno firme y falto fijar la mampostería al final con dentellones
4. ¿Por qué no se asentó sobre terreno firme ?
Rta: por que no han tenido un buen control de calidad durante el proceso constructivo
5. ¿Por qué no hubo control de calidad durante el proceso constructivo?
Rta: por que el supervisor de obra y residente no cumplieron con su trabajo
 APLICACIÓN DE LA METODOLOGIA DE
LOS 5 PORQUE PARA TALUDES
1. ¿Por que hay fallas en taludes?:
Rta: por que en la carretera hay sectores donde el talud inferior de la plataforma es adyacente
al rio churin con pendientes pronunciadas lo que hace que sea propenso a perder su
estabilidad por gravedad
2. ¿Por que los taludes son propensos a perder estabilidad?:
Rta: por que los refuerzos laterales por medio de banquetas en su mayoría presentan
problemas hidrogeológicos
3. ¿Por qué los refuerzos laterales presentan problemas hidrogeologicos?
Rta: por que no hay detalles del método constructivo a seguir en el expediente
4. ¿Por qué no hay detalles del método constructivo a seguir?
Rta: por que los proyectistas hicieron un trabajo incompleto
5. ¿Por qué los proyectistas hicieron un trabajo incompleto ?
Rta: por que falto coordinación y una buena revisión del expediente antes de ser presentadpo
IDENTIFICACION DE LOS PROBLEMAS
Fallas en calzada Fallas en puentes

Presencia de estudio geotécnico Colapso de

Falta de cálculos
grietas y fisuras deficiente enrocados
en el expediente
Conformación de Acumulación de
Rocas acomodadas sobre
subrasante sobre agua en bordes Taludes
material erosionable
suelo colapsable inadecuados Fallas constructivas
en la construcción de
carretera Churin -
Falta de control de calidad Construcciones Falta de detalles Oyon
en la construcción sobre relleno constructivos Taludes
pronunciadas
Falta de compactación
del terreno Construcciones
a media ladera Expediente Presencia
incompleto de lluvias

Fallas en
alcantarillas Fallas en taludes
CONCLUCIONES

La mayoría de las fallas en la construcción de la carretera

Churin-Oyon se dio por la presencia de un deficiente
estudio geotécnico y un deficiente detallado del proceso
constructivo de las obras de defensa rivereña. Por lo tanto
se llega a la conclusión de que la causa raíz de este
problema es un deficiente expediente técnico
ANEXOS
ANEXOS
ANEXOS