CUADRO COMPARATIVO NORMATIVAS EURO
EURO 3
Esta normativa se dejó de
emplear en Europa hace
más de once años.
resumen, podríamos decir
que estamos muy
retrasados.
Esta norma para vehículos a
gasolina indica en parte lo
siguiente:
Emisiones de CO (monóxido
de carbono) = 0.64 g/km
Emisiones de hidrocarburos
(HC) = 0.56 g/km
Emisiones de óxido nitroso
(NOx) = 0.50 g/km
Se llegan a cumplir estas
normas con un tratamiento
post-combustión con
ayuda de catalizadores.
EURO 4.  EURO 5
Se imponen sucesivas normativas
Euro que son más restrictivas a
medida que pasan los años. Se
centran básicamente en modificar
En
o mejorar el catalizador de la
normativa Euro 1, aunque otros
fabricantes optan por disminuir el
tamaño de los motores de los
vehículos para que consuman
menos combustible. Para ello usan
sistemas de sobrealimentación
(turbos, compresores) para
obtener los mismos rendimientos
en menores cilindradas,
conllevando a menores consumos
y menores emisiones. 
Asimismo, otra forma de mejorar la
mecánica es añadir más marchas
a las cajas de transmisión, con el
fin de circular a menores
regímenes de motor, consumiendo
menos combustible. Al circular a
menores revoluciones se genera
menos monóxido de carbono. Por
ejemplo, estos vehículos cumplen
lo siguiente:
la
Emisiones de CO (monóxido de
carbono) = 0.50 g/km
Emisiones de hidrocarburos (HC)
= 0.30 g/km
Emisiones de óxido nitroso (NOx)
= 0.25 g/km
EURO 6 
Es un programa de medidas
reglamentarias de la Comisión Es la más reciente en este
Europea y aprobadas por el Parlamento ámbito y establece unas
Europeo el 22 de mayo de 2007 por el
que se establecen los requisitos técnicos emisiones de 80 mg/km de
para la homologación de los vehículos
NOx para las mecánicas
de motor en lo que se refiere a las
emisiones, para evitar que difieran de un
diésel y 60 mg/km de NOx
Estado miembro de la Unión Europea a
otro. para los motores de
El programa Euro 5 sustituye al Euro 4
gasolina. vehículos livianos
que estaba en vigor desde enero de 
2005 y supone comparativamente una y medianos, ya sea con
disminución de la cantidad de 
óxido nitroso autorizado emitido por los motores a gasolina y diésel
vehículos de motor hasta los 60
miligramos por kilómetro (mg/km) en
motores de gasolina y 180 mg/km en los
motores diésel.
Asimismo, el programa contempla una
reducción del 80% de la materia
particulada, que pasará de los 25 mg/km
a los 5 mg/km.
Aunque la norma Euro 5 entró en vigor
el 1 de septiembre de 2009 para los
vehículos de categoría B, la misma
estipula un periodo de adaptación hasta 
2012 para aquellos fabricantes de
automóviles de más de 2.000 kg tales
como las ambulancias, los vehículos de
rescate o los automóviles familiares.
Normativa Euro 3, 4, 5, 6