Capítulo I - Logistica Pura

Escuela de Perfeccionamiento de Oficiales de la Armada
LOGÍSTICA OPERACIONAL
UNIDAD I - LOGÍSTICA PURA
Tte.N. (Int) Leonardo Pires, MB

UNIDAD I - LOGÍSTICA PURA
1.a - Conocimientos sobre Logística Pura

1.b - Principios de la Logística
1.c - La Logística en las campañas clásicas
1.d - Ciencias afines y auxiliares de la Logística
1.e - La Logística y la Financiación
1.f - La Logística en la estructura de la guerra
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB

1.a - Conocimientos
de Logística Pura
La etimología de “logística” viene de la voz

griega "logistikos" que significa razonamiento,
cálculo.
Esta voz griega viene del verbo logiszesthai
(calcular) y del sufijo tikos (relativo a), llevando el
significado de “logistikos” a lógica matemática,
arte de calcular o el que sabe contar;
transformada en la latina "logisticus", que
significa: computación, cálculo.
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

Las primeras manifestaciones de guerra en la

historia estaban limitadas a esporádicos choques
entre tribus, o sea que solo existía la táctica.

Años más tarde la repetición de estos choques y la aplicación de la

astucia a su desarrollo y combinación, hacen surgir a la
“Estratagema”, que da lugar a la “Estrategia”.

- Cuando las guerras se complican y aparece la necesidad de atender al sostén de los guerreros,
proporcionándoles armas, alimentos, vestimenta, medicinas y organizando la forma como
obtenerlos, como almacenarlos, mantenerlos y distribuirlos, nace “LA LOGÍSTICA”, dentro del
periodo clásico de la historia. (479a.c-338 a.c) Persia, Grecia, Esparta, etc.
- Parte de la logística se mantuvo por saque a las ciudades dominadas.

En la “Ilíada”, de Homero, también está registrado que, en la guerra de

Troia, los reyes incumbían oficiales de alta patente por la custodia y
gestión de los fondos destinados al pago de los soldados y de los demás
gastos de la campaña. Estos oficiales, en los campamentos, utilizaban la
hoja de acanto - por ser grande y ornamental - para identificar sus
carpas. Así, en situaciones de emergencia, eran fácilmente localizados.
Asirios, caldeos y persas también se utilizaron de idénticos
procedimientos.
En las legiones guerreras de la Roma antigua también vamos a encontrar

los famosos "quaestore classici" o "cuestores militares", magistrados
nombrados directamente por el Emperador para cuidar de las finanzas
militares tanto en la paz y en la guerra. Consta que autenticaban
documentos a través de un sello con las características del Acanto.

“Todos los caminos llevan a Roma”.
La logística de la ingeniería romana permitía el desplazamiento de las

tropas a las diversas regiones del imperio.

O sea: antiguamente la logística como ciencia o arte era casi

inexistente, ya que los ejércitos se desplazaban con los materiales
más imprescindibles y obtenían sobre el terreno aquello que iban
necesitando.
Sin embargo en la medida en que las operaciones eran más

complejas, aparecían los problemas de obtención de medios.

La palabra “Logística” aparece formalmente la

primera vez en la historia del arte militar con el
Barón de JOMINI.
Él fué un general suizo al servicio de Francia y

Rusia (en distintas épocas), y se refería a “la
logística” como “la acción conducente a la
preparación y sostenimiento de las campanas”
en su libro “PRICIS DEL ART DE LA GUERRE”
(1836).
Nos proporciona un primera idea sobre la

“logística” como ciencia de preparación para el
desarrollo de campañas militares.

- La verdadera toma de conciencia de la logística como ciencia

tuvo su origen en las teorías creadas y desarrolladas por el
Teniente Coronel Thorpe, del Cuerpo de Infantería de Marina
de los Estados Unidos de América, que, en el año 1917 publicó
el libro "Logística Pura: la ciencia de la preparación para la
guerra ".
- Según Thorpe, la estrategia y la táctica proporcionan el

George Cyrus
esquema de la conducción de las operaciones militares, Thorpe
mientras que la logística proporciona los medios. Tte Cel USMC
(1875-1936)
- Así, por primera vez, la logística se sitúa en el mismo nivel

de la estrategia y de la táctica dentro del Arte de la Guerra.

El Almirante Henry Eccles, en 1945, al encontrar la

obra de Thorpe polvorienta en las estanterías de la
biblioteca de la Escuela de Guerra Naval, en
Newport, comentó que:
“Si Estados Unidos seguía sus lecciones

habrían ahorrado millones de dólares en la
conducción de la Segunda Guerra Mundial”

El Cap N Henry Eccles, Jefe de la División

de Logística del Almirante Chester Nimitz,
en la Campaña del Pacífico (IIGM), fue
uno de los primeros estudiosos
contemporâneos de la Logística Militar,
sendo considerado como el "pionero
de la logística moderna"
La primera aplicación a gran escala de la logística como

parte esencial de un planeamiento estratégico y táctico
surge en la Segunda Guerra Mundial.
Fue durante el desarrollo de este

conflicto que el general
Montgomery llego a decir que
en la guerra un 20% es
estrategia y táctica y un 80%
logística.

Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial

la Logística estuvo asociada tan sólo a las
actividades militares.
Después de este período, con el avance

tecnológico y la necesidad de suplir los
locales destruidos por la guerra, la logística
pasó también a ser adoptada por las
organizaciones y empresas civiles.

A lo largo de los siglos XX y XXI,

la Logística se ha convertido en
un campo de estudios científicos
de los más importantes, en
especial para las empresas y
gobiernos.
De acuerdo a BALLOU (2004), la logística es un área de la

Administración en la que se ha observado absorbe entre un 60% y
un 80% de cada dólar que vende una empresa y que puede ser
essencial para su estratégia competitiva y para la generación de
ingressos.

Modernamente, el desarollo de
teorias y practicas de la logística
militar se encuentran enlazadas
con las técnicas incrementadas y
puestas em marcha en el mundo
corporativo civil.
De esta manera, los conocimientos

de las corporaciones pasan a
auxiliar el desarrollo de la logística
militar.

De manera resumida, se puede decir

que, tanto en el mundo civil como en el
mundo militar, la Logística tiene por
objeto todos los processos que resultan
en la entrega de recursos en la
CANTIDAD, CALIDAD, MOMENTO y
LUGAR adecuados, a fin de satisfacer
las necesidades de la organización-
cliente en el cumplimiento de sus
objetivos organizacionales.

CLASIFICACIÓN
Como toda ciencia, la Logística admite diversas
clasificaciones según el punto de vista que se adopte
para su estudio (Jesus Salgado Alba, 1973):
a) Por la naturaleza de su contenido:
- Logística Pura
- Logística Aplicada

LOGISTICA PURA
La logística pura o teórica tiene el objetivo principal de

sentar las teorías y principios que deben aplicarse en el
desarrollo operativo.
Es abstracta, eminentemente teórica, investiga los
aspectos logísticos para descubrir, analizar y desarrollar
principios certeros que deben guiar esta actividad.
La fuente de concepción de la doctrina logística, es la
investigación de campañas clásicas, la relación de la
logística con otras ciencias afines y el estudio de la misma
dentro de la estructura de la guerra.

1.b - Princípios de la Logística
PRINCÍPIOS DE LA LOGÍSTICA
Un principio es una ley o

regla que se cumple o debe
seguirse con cierto propósito,
como consecuencia necesaria
de algo, con el objetivo de
alcanzar un fin determinado.
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.b - Principios de la Logística

PRINCÍPIOS DE LA LOGÍSTICA
• Interdependencia
• Previsión
• Economía
• Simplicidad
• Flexibilidad
• Coordinación

Interdependencia
Todo problema institucional, tanto
administrativo como operativo, siempre
tendrá un componente logístico que
Estrategia Logística resolver.
Del mismo modo, no existe un problema

Táctica institucional que sea exclusivamente
logístico sino que siempre tendrá
implicaciones de otro orden.

Previsión
Siendo el objetivo inmediato de la

logística: “suministrar recursos”, y el
objetivo mediato o remoto: “atender las
exigencias de la Institución”, por
medio de la satisfacción de los
requerimientos logísticos, ambos
objetivos deberían ser cumplidos de
manera instantánea, es decir, que tan
pronto como surjan, deben ser
atendidos.
Previsión (cont.)
Pero la satisfacción de estas
necesidades, obliga a la ejecución
logística de un proceso previo de
preparación que requiere tiempo llamado
“Ciclo Logístico” y que impone prever
constantemente las futuras exigencias.
“Es la determinación anticipada de los

requerimientos para atender las
necesidades futuras de las Fuerzas”.
Economia
La esencia de toda acción logística versa
sobre la provisión de recursos para
satisfacer determinadas necesidades.
Una de las características de esos
recursos, es su escasez.
Pero la Logística debe proporcionarlos

en “Calidad y Cantidad adecuadas“. Lo
que alerta contra toda acción por exceso
o por defecto.

c ia
Economia (cont.) i e n
f i c
E Vs
c i a
“LA DIFERENCIA ENTRE LOS
f i ca
NORMALMENTE ESCASOS
RECURSOS DISPONIBLES Y
LA ABUNDANCIA DE
E
NECESIDADES, DEBE SER
COMPENSADA POR LA
MAXIMA ECONOMIA EN EL
ESFUERZO LOGISTICO”

Simplicidad
La necesidad de simplicidad en el planeamiento, en el diseño de
sistemas y en la ejecución de acciones logísticas, resulta obvia. A
través de ella se fomenta la eficiencia del empleo de los recursos,
además de garantizar la perfecta comprensión de los planes en los
distintos niveles de la jerarquía de la organización.

Simplicidad (cont.)
“LA LOGISTICA DEBE SER

CONCEPTUALMENTE,
ESTRUCTURALMENTE Y EN
SU PROCEDIMIENTO DE
EJECUCION, LO MAS SIMPLE
POSIBLE”.

Flexibilidad
La definición establece que la logística debe
ser provista en el “lugar y tiempo adecuado”.
Para lograr esto, especialmente cuando

existen situaciones adversas que pueden
afectar nuestra capacidad, el sistema logístico
debe ser capaz de adaptarse en forma
rápida a nuevas circunstancias, de tal forma
de no afectar la propia libertad de acción.

Flexibilidad (cont.)
Puerto de Beirut, Líbano, 2020

Antes de la explosión Luego de la explosión

“LA LOGISTICA DEBE SER

FLEXIBLE PARA ADAPTARSE A
SITUACIONES CAMBIANTES”.

Coordinación
Todo esfuerzo logístico puede ser considerado

como la integración de múltiples y diversas
acciones logísticas componentes, las que
deben estar convenientemente orientadas
para que el esfuerzo cumpla con su objetivo.
La única forma de conducir dichas acciones

parciales con la máxima eficacia y eficiencia,
es coordinándolas.

Coordinación (cont.)
“LA LOGISTICA REQUIERE LA

COORDINACION DE LAS
ACCIONES O FUNCIONES
LOGISTICAS COMPONENTES”.

1.c - La Logística en las
campañas clásicas
La Logística en las campañas clásicas

Campaña napoleónica
en Rusia
Como hemos visto
anteriormente, es de suma Campaña napoleónica
importancia el estudio de en España
las batallas para identificar

II Guerra Mundial
lecciones importantes para
la logística militar. Otros ejemplos
contemporáneos
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.c - La Logística en las campañas clásicas

Campaña napoleónica en Rusia

Algunos presentan como el primer
ejemplo clásico de una derrota militar
atribuida a una falla logística la
campaña de Napoleón en Rusia, en la
que el fracaso se dió debido a un error
completo en la previsión de
necesidades unido a falta de
disciplina en los abastecimientos y a
la completa desorganización de los
transportes.
Campaña napoleónica en Rusia (cont.)

El fracaso de Napoleón en Rusia no fue debido a la falta o escasez de
medios logísticos, pues la "Gran Armeé" tenía abundancia de casi todo y
desde luego suficiencia de medios para haber llevado adelante la
Campaña. En cuanto a víveres, por ejemplo, mientras grandes cantidades
de estos se pudrían en Köenisberg (Kaliningrado), las tropas
expedicionarias carecían de lo más elemental, pues no había vehículos ni
animales destinados a su transporte, aunque sí sobraban en la dotación de
los regimientos donde cada oficial disponía de un vehículo particular para
el transporte de su impedimenta particular, e incluso de mujeres que
acompañaban a las tropas.
Campaña napoleónica en Rusia (cont.)
Además de la desorganización de los

abastecimientos de las tropas
napoleónicas, el Mariscal Kutuzov
utilizó la táctica de la tierra arrasada.
- Destruyó todo en el camino hacia
Napoleón: casas, cosechas ...
- Utilizó las técnicas de guerrilla hasta
la llegada del invierno.
Campaña napoleónica en España

También la Campaña de España, como la de Rusia, fue adversa para Napoleón por
fallo de su logística. La Logística anglo - española, basada en el transporte marítimo,
invulnerable a la acción napoleónica, fue siempre superior a la francesa de transporte
terrestre, de rendimiento mucho más bajo y vulnerable debido a la acción de las
guerrillas españolas que desarticulan el sistema de distribución logística del invasor en
la Península.
El valor militar de las guerrillas españolas fue, más
que táctico o estratégico, profundamente
logístico. En este aspecto las guerrillas pueden
considerarse como la versión terrestre de la guerra
submarina contra el tráfico marítimo enemigo.
Batalla de Bailén, España, el julho de 1808.

II Guerra Mundial
Hay distintas lecciones aprendidas durante el conflicto. Diversas

batallas fueron importantes para el aprendizaje de la logística
moderna.
VIDEO
LA LOGÍSTICA EN LA II GM
(Afrikakorps)

II Guerra Mundial (cont.)
Hay distintas lecciones aprendidas durante el conflicto. Diversas

batallas fueron importantes para el aprendizaje de la logística
moderna.
VIDEO
LA LOGÍSTICA EN LA II GM
(Desembarco en Normandía - El Día “D”)

Guerra del Golfo Pérsico
Conflicto moderno que exigió

extremo soporte logístico. El
cual trajo diversas innovaciones
para la logística militar.

Guerra de las Malvinas
Conflicto que exigió gran

esfuerzo logístico por parte
de los ingleses y grandes
desafíos para los argentinos.

Guerra de las Malvinas (cont.)
VIDEO
LA LOGÍSTICA EN LA GUERA DE LAS
MALVINAS

Guerra de las Malvinas (cont.)
VIDEO
LA LOGÍSTICA EN LA GUERA DE LAS
MALVINAS

1.d - Ciencias afines y
auxiliares de la Logística
Ciencias afines y auxiliares de la Logística

La Logística, en su aspecto científico, necesita ser
auxiliada por otras ciencias afines que cooperan a
su mejor conocimiento. De ellas, las de mayor
interés, por su más próxima relación con nuestra
disciplina, son la Organización, la Administración y
la Economía.
Estas tres ciencias no sólo sirven de soporte al
conocimiento científico de la Logística, sino que en
ocasiones se producen interferencias entre los
respectivos campos de acción que conviene señalar
para evitar posibles confusionismos.
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.d - Ciencias afines y auxiliares de la Logística
Ciencias afines y auxiliares de la Logística

I. La Logística y la Organización
La Logística, como toda actividad humana compleja, necesita ser organizada.
Aplicada al Arte de la Guerra, la Organización debe apoyar por igual las tres
ramas: Estrategia, Táctica y Logística, estructurando, ordenando y
relacionando los diversos elementos y funciones que integran cada una de
ellas.
Esta íntima relación entre Logística y Organización dio lugar, en el pasado, a
que se produjera una suplantación entre ambos términos. Durante mucho
tiempo se ha venido dando en tratados militares e incluso en la corriente
fraseología militar, el nombre de "Organización Militar" a lo que hoy
conocemos como Logística.

Ciencias afines y auxiliares de la Logística (cont.)
II. La Logística y la Administración

En el sentido de “gerencia”, la Administración puede ser
considerada como una ciencia auxiliar de la Logística
por cuanto las técnicas de Dirección de Empresas no
son ajenas a las Funciones de Dirección del mando en
su aspecto logístico.


III. La Logística y la Economia
Muchas de las teorías de la Logística Aplicada, en especial la del Ciclo Logístico, han sido
extraídas de teorías económicas previas. El Tte Cel Thorpe enunció claramente la íntima
relación entre estas dos ciencias diciendo que "la economía debe inspirar toda la
actividad logística tanto de planeamiento como de ejecución".
Pero quien ha expresado con mayor énfasis la conexión Logística-Economía ha sido el
tratadista norteamericano Duncan S. Balantine cuando afirma que: "la Logística es en su
conjunto y simultáneamente el elemento militar de una nación y el elemento militar
dentro de su sistema económico".
Otros autores han puesto de manifiesto la condición de la Logística como PUENTE entre la
Economía Nacional y la Guerra".

III. La Logística y la Economia (cont.)
Claramente se aprecia, en resumen, el destacado

papel que los conocimientos sobre economía juegan
en la comprensión y resolución de los problemas
logísticos, hasta el punto de poder afirmarse que la
mejor preparación para abordar el estudio teórico
de la Logística es, sin duda, la posesión de una
sólida base científica económica.

1.e - La Logística y la
financiación
La Logística y la financiación
Contemplada la Logística como una actividad económica, es natural que el dinero ocupe un
lugar dentro del marco de la Logística.
Sin embargo, en principio, no es el dinero, sino los medios (material, personal y servicios),
el objeto de interés de la Logística. Pero para proporcionar medios a las Fuerzas es preciso
contar con unos recursos que hagan posible la obtención de estos medios, y como uno de
los recursos de obtención, quizá el más importante, es el dinero, resulta que el dinero,
indirectamente, constituye objeto de fundamental interés.
En los altos niveles de mando, el dinero representa un recurso que normalmente viene
definido por una asignación presupuestaria. En los Planes Logísticos de Alto nivel tiene,
por tanto, gran importancia la financiación del plan, y es donde el factor dinero actúa con
influencia determinante.
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.e - La Logística y la financiación

La Logística y la financiación
En los niveles de mando operativo, en cambio, deja de interesar

el dinero como recurso, pero permanece su interés como índice
de valoración en el control logístico que, como veremos más
adelante, toma muchas veces la forma de control financiero y
contable.
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.e - La Logística y la financiación

Curso de Capacitación
AMBIENTEde Guardiamarinas
CATALOGACIÓN
1.f - La Logística en la
estructura de la guerra
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB AGENDA 61
La Logística en la estructura de la guerra
Considerada la Guerra como un fenómeno

social consistente en el choque violento de
dos voluntades antagónicas provocando por
un conflicto de intereses, se puede concebir
la estructura de tal fenómeno como una
relación de causa a efecto, determinante del
tipo de guerra en función de las
características del conflicto.
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.f - La Logística en la estructura de la guerra

- Paz absoluta: La ausencia total de conflicto;
-Guerra fría: situaciones de competencia o rivalidad política o

económica controladas, se provocarán estados de tensión, que si
se hacen permanentes;

- Guerra caliente: cuándo las tensiones conflictivas llegan a

concretarse en actos de agresión.
Dentro de esta categoría, y dependiendo de la magnitud de los

intereses en juego, alcance de los objetos, extensión del conflicto e
instrumentos de acción empleados, puede darse toda una gama de
diversos tipos de "guerra caliente“, que va de la guerra limitada
convencional o subversiva, hasta la guerra total termonuclear
e ilimitada.

- Por ser la Guerra, en cualquiera de sus categorías, un choque

violento de voluntades en oposición, su conducción exige actos,
los cuáles se llevará a cabo mediante el empleo de elementos
adecuados.
Estos "elementos de poder", instrumentos activos de la

conducción de la guerra, pueden clasificarse en cinco tipos
esenciales: políticos, económicos, militares, psicológicos y
tecnológicos.

La Logística en la estructura de la
guerra (cont.)
El poder Militar puede concebirse, a su

vez, integrado por tres factores
diferenciados e interdependientes: El
factor estratégico, el táctico y el logístico,
los cuales están condicionados por dos
capacidades: la capacidad de información,
de la que dependerá el acierto en las
decisiones, y la capacidad de
Comunicación, de la que dependerá el
acierto en la ejecución.
Fuente: Salgado Alba 1.f - La

(1973) Logística en la estructura de la guerra
¡GRACIAS!
Aguyje
Referencias bibliográficas
- ALBA, Jesus Salgado. Logística general y naval operativa. Madrid: Editorial
Naval, 1973.
- BALLOU, R.H. Logística: administración de la cadena de suministro. 5. ed.

Ciudad de México: Pearson Education, 2004.
- ECCLES, Henry E. Logística de las operaciones navales. Buenos Aires:

Escuela de Guerra Naval, 1953.
Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB

CONTACTOS
Tte.N. (Int) MB LEONARDO Iran Acevedo PIRES

▫ Tel: +595 99147-1786
▫ WhatsApp: +55 51 99342-7355
▫ E-mail: leonardo.iran@marinha.mil.br

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UNIDAD I - LOGÍSTICA PURA

1.a - Conocimientos sobre Logística Pura

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La etimología de “logística” viene de la voz

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Las primeras manifestaciones de guerra en la

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Años más tarde la repetición de estos choques y la aplicación de la

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- Parte de la logística se mantuvo por saque a las ciudades dominadas.

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

En la “Ilíada”, de Homero, también está registrado que, en la guerra de

En las legiones guerreras de la Roma antigua también vamos a encontrar

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

“Todos los caminos llevan a Roma”.

La logística de la ingeniería romana permitía el desplazamiento de las

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

O sea: antiguamente la logística como ciencia o arte era casi

Sin embargo en la medida en que las operaciones eran más

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

La palabra “Logística” aparece formalmente la

Él fué un general suizo al servicio de Francia y

Nos proporciona un primera idea sobre la

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

- La verdadera toma de conciencia de la logística como ciencia

- Según Thorpe, la estrategia y la táctica proporcionan el

- Así, por primera vez, la logística se sitúa en el mismo nivel

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

El Almirante Henry Eccles, en 1945, al encontrar la

“Si Estados Unidos seguía sus lecciones

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

El Cap N Henry Eccles, Jefe de la División

La primera aplicación a gran escala de la logística como

Fue durante el desarrollo de este

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

Hasta el final de la Segunda Guerra Mundial

Después de este período, con el avance

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A lo largo de los siglos XX y XXI,

De acuerdo a BALLOU (2004), la logística es un área de la

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

De esta manera, los conocimientos

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

De manera resumida, se puede decir

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

a) Por la naturaleza de su contenido:

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

La logística pura o teórica tiene el objetivo principal de

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.a - Conocimientos de Logística Pura

Un principio es una ley o

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.b - Principios de la Logística

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.b - Principios de la Logística

Del mismo modo, no existe un problema

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.b - Principios de la Logística

Siendo el objetivo inmediato de la

“Es la determinación anticipada de los

Pero la Logística debe proporcionarlos

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.b - Principios de la Logística

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.b - Principios de la Logística

Tte.N. (Int) Leonardo Pires - MB 1.b - Principios de la Logística

“LA LOGISTICA DEBE SER

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