Rápidas

Definiciones y Criterios de diseño.

¿Que es una Rápida?
• Es una canal de gran pendiente que conecta dos tramos de un canal
con pendiente suave entre los que existe un desnivel considerable en
una longitud corta.
¿Que son Disipadores de Energía?
Son elementos cuyo objetivo es transformar la energía cinética del flujo o parte
de ella en calor, sonido, turbulencia, etc.

En las obras hidráulicas los elementos mas empleados para disipar energía son:
fricción, saltos hidráulicos, impactos o golpe del agua contra obstrucciones,
muros o fondo del canal.

Los disipadores de energía son estructuras de seguridad, empleado para

prevenir el potencial daño por erosión y/o socavación en los elementos aguas
abajo del disipador.
Tipos de Rápidas
Rápidas Lisa

Son canales de fondo liso con

pendientes adecuadas al terreno y
donde el agua escure a velocidad
apreciable, llegando al pie de la ladera
o talud con gran cantidad de energía
cinética que requiere ser disipada
mediante tanques amortiguadores para
no erosionar el lecho del cauce. La
estructura de este tipo de canales debe
ser fuerte para soportar velocidades
mayores a 6 m/s.
Rápidas Escalonada

Son canales con gradas o escalones

donde, a la vez que se conduce el agua,
se va disipando la energía cinética del
flujo por impacto con los escalones,
llegando el agua al pie de la rápida con
energía disipada, por lo que no se hace
necesaria alguna estructura adicional.
Rápidas Canal de Pantallas Deflectoras

Es una rápida de fondo liso que incluye

pantallas deflectoras alternas colocadas
a 45° con el eje como se aprecia en la
figura, las cuales cumplen el papel de
elementos disipadores de energía.
No requiere de estructuras disipadoras
especiales a la entra o salida
Autolimpieza
 Rápidas con Tapa y Columpio
Este tipo de rápida es conformado por una
serie de rápidas lisas de sección
rectangular, que se interrumpen en las
terrazas de un talud tratado o cada cierto
tramo.
En la transición de una rápida a otra se
tiene un columpio que deflecta el chorro y
lo proyecta contra una tapa existente en el
inicio de la siguiente rápida aguas abajo.
El sistema columpio – tapa es
complementado con un deflector que
obliga al flujo a volver al canal
 Rápida con Dados Disipadores
Este tipo de rápida esta conformado por
una rápida lisa en el cual se coloca
bloques de concreto armado
distribuidos a lo largo del canal rápida
como se aprecia en la imagen, estos
bloques de concreto llamados dados
disipadores tienen la función de disipar
la energía a lo largo de la caída.
Alcances
• La construcción de rápidas se emplean con frecuencia en zonas montañosas
debido a las pendientes inclinadas por donde se requiere llevar al canal.
• También son comunes al inicio de canales secundarios que se alimentan del canal
principal que sigue una curva de nivel superior.
• Una ventaja de usar rápidas es poder ajustar la pendiente de estas a la pendiente
del terreno, evitando así el excesivo movimiento de tierras que por ejemplo una
serie de caídas verticales.
• Se les puede añadir estructuras que ayuden a disipar la energía cinética cuando
esta sea excesiva, como dados disipadores.
 Componentes
Rápida Dentada

• Transición de entrada.
• Sección de control.
• Canal de la Rápida.
• Transición de Salida.
• Colchón disipador.
• Dados disipadores.
 Descripción
&
Diseño Analítico Hidráulico
Diseño Hidráulico
Datos básicos para el calculo de Rápidas.
• El caudal Q (m3/s).
• El coeficiente de rugosidad de Manning del Canal.
• Pendiente del Canal de entrada y salida “S” (m/m).
• Dimensiones y forma del canal de ingreso y salida
• El desnivel Z (m), la longitud L(m) y la pendiente de la rápida S0 .
 Transición de Entrada
• Es la estructura que de forma gradual cambia la sección del canal para hacerla
coincidir con las dimensiones dela sección de control, evitando la formación de
remolinos y flujo inestable en el canal.
Aplicamos
Ecuación de conservación de la Energía
En la entrada como en la salida

o V12 V2 2
Z1  y1   Z 2  y2   hk  S E L
2g 2g

E1 E2
Contracción Expansión
 Ecuación de Manning
Donde:
2 1
R S 2A 3
Q
n
A P  b  2y A  b* y
De la cual se obtiene. R
P 2 2
S E1  S E 2  n   n 
SE  S E1  V1 2  S E 2  V2 2 
2  R1 3   R2 3 

[ ]
2 2
𝑉 1− 𝑉 2
h𝑘 =𝑘
2𝑔
Longitud de la Transición:
𝑇 1 −𝑇 2 b1 y b2 se operan dependiendo
𝐿= cual sea el mayor y el menor
2 tan ⁡(12.5)
 De estas relaciones se encuentran los parámetros de salida para la obtención
de un flujo en condiciones criticas ideales para la sección de control.

Z  Z 2  Z1
 Sección de Control
• Es la sección donde la conducción aumenta bruscamente su pendiente. Aquí las condiciones del flujo
son de régimen “CRITICO” (Froude =1). Aquí se intenta disminuir las altas velocidades (en la entrada de
la rápida) por el abatimiento de la superficie y lograr que el efecto del remanso sea el mínimo posible.
• En la sección de cambio de pendiente se verifica que:

𝑉 𝑄 2 𝐴3
𝐹𝑟 = =
√
En condiciones criticas Fr=1
𝐴 𝑔 𝑇
𝑔×
𝑇

√
Si es de sección rectangular T=b, A=b.y
2 Ecuación de Dadenkov
𝑄
𝑦𝑐 = 3 2 𝑏=0.765 𝑄 0.4
𝑏 ×𝑔
• La forma mas adecuada de lograr las condiciones criticas es mediante el estrechamiento o
ensanchamiento del canal (se recomienda el 1ro) haciendo que el hf sea 0. Al lograr un
estrechamiento se logra una estructura más económica.
Canal de la Rápida
• Es el tramo comprendido entre la sección de control y el colchón disipador. Las pendientes que esta posee se
adecuan a la topografía del terreno.
• El régimen del flujo en la rápida es supercrítico y por ende es muy sensible a posibles cambios de dirección. Es
un flujo especialmente inestable.
• Con las consideraciones anteriores podemos deducir que no es posible considerar el diseño de rápidas en
curvas.
Flujo Gradualmente Variado
i) Flujo permanente. 𝑉2
ii) La rugosidad del canal es constante (n, C, y k no varían) 𝐸=𝑍 + 𝑦+ =Z +e
iii) La distribución de velocidades en cada sección no presenta 2𝑔
ninguna variación importante con respecto a la distribución
Donde: e= energía especifica
de velocidades de una sección vecina. Esta hipótesis
implica que el coeficiente de Coriolis, es constante a lo Derivando
largo del flujo
iv) No hay entrada de aire al flujo. 𝑑𝐸 𝑑𝑍 𝑑𝑒 𝑑𝑦
= +
v) La resistencia al flujo se debe principalmente a la fricción 𝑑𝑥 𝑑𝑥 𝑑𝑦 𝑑𝑥
del agua con las fronteras sólidas del canal.
vi) La distribución de presiones en la sección transversal del 𝑑𝐸 𝑑𝑍 𝑑𝑒 2
canal sigue la ley hidrostática de presiones. =− 𝑆 𝑓 =−𝑆 𝑜 =1 − 𝐹 𝑟
𝑑𝑥 𝑑𝑥 𝑑𝑦
vii) Las líneas de corriente del flujo se consideran
aproximadamente paralelas entre sí (flujo paralelo).
viii) Las pérdidas de carga por fricción, hf, se calcularán, sin Reemplazando 𝑑𝑦 𝑆0 −𝑆 𝑓
=
introducir un error apreciable, con la ecuación de flujo 𝑑𝑥 1 − 𝐹 2𝑟
uniforme que se emplee para tal fin (ecuación de Manning,
ecuación de Chèzy o ecuación de Darcy & Weisbach),
suponiendo flujo uniforme entre dos secciones
consecutivas.
 Donde: V12 V2 2
Z1  y1   Z 2  y2   hf
2g 2g
( 𝑡𝑎𝑛 𝜃 𝐿 −𝑡𝑎𝑛 𝜃0 )
𝑌 = 𝑋𝑡𝑎𝑛 𝜃0 + 𝑋2
2 𝐿𝑇
E1 E2
2 2
 n   n 
 S  SE 2  S E1  V1 2  SE 2  V2 2 
h f  L  E1 
 2   R1 3   R2 3 

Podemos evaluar el régimen del flujo con Froude:

V
F F  1 Supercrítico
gy
Para la altura de los muros de la rápida debemos tener en cuenta el nivel de aireación del flujo
ya que ello esta ligado directamente al tirante. (Krochin, 1978)

Borde Libre: BI  0.61  0.0371V  y

 Colchón Disipador
• Se ubica en el extremo inferior de la rápida. Es la estructura que absorbe el
exceso de energía cinética generada en la rápida, esto mediante una reducción
de la velocidad del flujo en una poza de disipación.
• En esta estructura el flujo proveniente de la rápida pasa de supercrítico a
suscritico mediante un resalto hidráulico.

L posa  k  y3  y2 
K = 5 (para secciones rectangulares)
18.78 √ 𝑄
Donde:
y3 𝑏=
: Tirante conjugado. ( 10.11+𝑄 )
y2 : Tirante de la vena contracta.
Para el tirante conjugado:
Numero de Froude al final de la Rápida

y2  V2
y3  1  8  F2 2  1 F2 
y2  g
2  

 Luego del colchón se pude optar por ensanchar el canal, ya que esto disminuiría el tirante
y por ende la velocidad del flujo.

En el caso de obtener en los resultados, velocidades muy grandes

se le agrega al diseño una estructura que ayudara a disminuir la energía cinética
que podría resultar perjudicial a la estructura, daños como erosión localizada. Estas
estructuras se les conoce como dados disipadores de energía cinética.