sistemas Pitot EstAticos
BRAYAN DAVID CHAMBO , ALEJANDRO CASTIBLANCO
INDICE DE FIGURAS
• FIGURA
1………………………………………9
• FIGURA
2……………………………………..10
• FIGURA
3……………………………………..14
• FIGURA
4………………………………….....17
• FIGURA
5………………………………….....20
• FIGURA
6………………………………………24
• FIGURA
7………………………………………27
TABLA DE CONTENIDO
• INTRODUCCION_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________3
• OBJETIVOS__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________4
• DC-10 ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Descripcion _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________5,6,7
Ubicación ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________10
Distribucion _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________11
Practicas de mantenimiento _________________________________________________________________________________________________________________________________________12,14
• AIRBUS 320 __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Descripcion _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________15
Ubicación ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________17
Distribucion _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________18
Practicas de Mantenimiento ___________________________________________________________________________________________________________________________________________20,21
PIPER ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Descripcion _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________22
Ubicación __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________24
Distribucion _______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________25
Practicas de mantenimiento ______________________________________________________________________________________________________________________________________________27
Cuadro comparativo ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________28
Concluiones __________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________29
INTRODUCCION
• Los instrumentos que están basados en las propiedades del aire realmente
miden presiones, absolutas o diferenciales, que convenientemente
calibradas, nos traducen en forma de pies de altura, pies por minuto, o
nudos de velocidad, El sistema de pitot y estática se encarga de
proporcionar las presiones a medir y los instrumentos conectados a este
sistema son: altímetro, variómetro (Indicador de Velocidad Vertical) y
velocímetro. Para su correcto funcionamiento, estos instrumentos
necesitan que se les proporcione la presión estática, la presión dinámica, o
diferencial.
OBJETIVOS
• El objetivo de nuestro trabajo es el de dar a conocer los sistemas
Pitot Estaticos, como su ubicación, sus cuidados ,
funcionamiento , mantenimiento de tres distintos tipos de
aeronaves.
sistemas Pitot Estaticos - descripcion
• Los sistemas estáticos de Pitot están compuestos por tubos de Pitot,
puertos estáticos y una disposición de tubos neumáticos, Los
sistemas funcionan para conectar la instrumentación del avión con la
atmósfera.
• Los tubos y puertos se colocan con precisión en el fuselaje del avión
para facilitar la detección precisa de las presiones dinámicas y
estáticas del aire.
• Las presiones muestreadas se suministran a los ordenadores centrales
de datos del aire, al altímetro neumático, al indicador neumático de
velocidad del aire, al control e indicador de presión de la cabina y al
transductor de relación de presión del motor.
Sistema de presiOn Pitot- descripcion
• El sistema de presión Pitot consiste en un sistema de presión pitot
para el capitán, el primer oficial y un sistema de presión pitot
alternativo.
• El sistema del capitán suministra la presión de aire dinámica al
ordenador central de datos del aire-1
• El sistema del primer oficial suministra el ordenador central de
datos del aire-2
• El sistema alternativo suministra el indicador neumático de
velocidad del aire y el transductor de relación de presión del motor
Sistema de presiOn estatica - descripcion
• El sistema de presión estática consiste en un sistema de presión estática del capitán, del
primer oficial y del suplente.
• Las instalaciones de puertos estáticos se duplican en cada lado del fuselaje y están
situadas por delante de la raíz del ala, ligeramente por debajo de la línea central del avión.
• Los puertos estáticos del capitán, del primer oficial y los dos de repuesto están montados
en placas de puerto estático, instaladas en cada lado del avión.
• El puerto estático alternativo está montado por separado en cada lado del avión.
Sistema de presiOn Pitot
• Los tres tubos de pitot están situados en el
fuselaje delantero debajo de la sección del
radomo.
Sistema de presiOn Pitot
UBICACION
• El tubo pitot del capitán está montado a la izquierda de la línea central y está
conectado por tuberías directamente al ordenador central de datos de aire-1.
• El tubo pitot del primer oficial está montado a la derecha de la línea central y
está conectado por tuberías directamente a la Computadora Central de Datos
del Aire-2.
• El tubo pitot alternativo está montado en la línea central y está conectado por
tuberías directamente al Indicador Neumático de Velocidad del Aire y al
Transductor de Relación de Presión del Motor
UBICACION
• Las presiones de aire muestreadas se detectan en el
equipo y se convierten en valores eléctricos o
mecánicos equivalentes para facilitar el
funcionamiento. Los sistemas pitot y estáticos
instalados consisten en uno para el capitán, otro para el
primer oficial y otro para el suplente
PRACTICAS MANTENIMIENTO
• Esta práctica de mantenimiento proporciona los procedimientos de
extracción/instalación del tubo pitot. Hay tres tubos de pitot instalados en la parte
inferior delantera del fuselaje, a la altura del radomo. El acceso a las tuberías rígidas de
pitot se realiza a través del compartimento de electrónica adyacente al mamparo
delantero.
• La tubería de pitot asociada y las conexiones eléctricas del elemento calefactor están
unidas al tubo de pitot a través de un recorte del mamparo
• El sello de presión se mantiene con una junta tórica y un empaque
PRACTICAS MANTENIMIENTO
• Los tubos de pitot están
montados a ras y
asegurados con tres
tornillos de fijación
PRACTICAS MANTENIMIENTO
• Los procedimientos de desmontaje/instalación son idénticos, excepto la
colocación de los interruptores. Mirando hacia delante en la sección inferior
del morro del fuselaje, los tubos pitot del capitán, del tercer y del primer
oficial están instalados en las posiciones izquierda, central y derecha,
respectivamente.
A320 - descripcion
• La aeronave está equipada con tres unidades de referencia inercial / datos
aéreos (ADIRU).Cada ADIRU recibe datos de los cuatro tipos de sensores
después de:- tres sondas pitot que proporcionan datos de presión total,- seis
sondas estáticas que proporcionan datos de presión estática,- dos sensores de
temperatura total del aire (TAT) que proporcionan datos de la temperatura
del aire.- tres sensores de ángulo de ataque (AOA) que proporcionan datos
de ángulo de ataque del avión.Los sensores TAT y los sensores de ángulo de
ataque están conectados directamente a las ADIRU. Las sondas pitot y las
sondas estáticas están conectadas a ocho Módulos de datos de aire (ADM)
que convierten los datos de presión antes de enviarlos a las ADIRU
A320 - descripcion
A320 - UBICACION
• Cada sistema comprende una sonda pitot (CAPT (1), F / O (2),
STBY (3) que está vinculado a cada parte de ADR de las ADIRU
a través de un ADM.
• La sonda está protegida contra la formación de hielo con un
circuito calefacción de 115 VCA - 400 Hz.
• Las sondas de Pitot 1 y 2 se establecen a 40,08 grados. debajo
del datum line del fuselaje línea (Z = 0).
• La sonda pitot 3 se fija a 59,56 grados. debajo de la línea de
referencia del fuselaje (Z = 0). zona 125 para acceder a sondas
pitot 1 y 3 y en la zona 126 para acceder a la sonda pitot 2.
A320 - DISTRIBUCION
• Para circuito CAPT:- Sonda de pitot 1 9DA1,
zona 125, para la presión total L ADM
(19FP1).Para circuito F / O:- sonda pitot 2
9DA2, zona 126, para la presión total R ADM
(19FP2).Para el circuito de reserva:- sonda pitot
3 9DA3, zona 125, para la presión total de
reserva ADM(19FP3)
A320 - DISTRIBUCION
A320 - CUIDADOS
• NO LAS DEJES CAER
• NO Las DOBLES
• NO Provocar RAYAS.
• tener en cuenta de que no haiga SEÑALES DE CORROSIÓN O DAÑOS EN EL EQUIPO
• tener en cuenta que no haiga Objetos Extraños EN EL EQUIPO PARA PREVENIR
CUALQUIER DAÑO EN EL SISTEMA.
• LA PRESIÓN TOTAL EN EL SISTEMA PITOT NUNCA DEBE SER MENOR QUE la
PRESIÓN ESTÁTICA. LA DIFERENCIA ENTRE EL PITOT Y LA ESTÁTICA son LOS
CIRCUITOS DE PRESIÓN estos NUNCA DEBEN SER SUPERIORES A 368 hPa (10,86
in Hg).
• Selle los orificios de drenaje de las sondas pitot con un trozo de plástico R y cinta adhesiva
de color de color muy brillante.Instale las cubiertas deslizantes en las sondas estáticas y en
las sondas pitot .
• Asegúrese de que los orificios de drenaje de las sondas Pitot no estén bloqueados por
materiales no deseados. Asegúrese de que no haya fugas en el pitot del Capitán y Primer
Oficial y circuitos estáticos.
A320 - MANTENIMIENTO
• Configuración de mantenimiento de aeronaves
• Coloque la plataforma de acceso en su posición en la Zona 125 para acceder a
la sondas pitot 1 y 3 y en la zona 126 para acceder a la sonda pitot 2.(2) Retire
la tapa de la sonda pitot.
• Asegúrese de que la puerta de acceso esté abierta: para 9DA1, 9DA3,PARA
9DA2B.
• Asegúrese de que estos disyuntores estén abiertos, asegurados y etiquetado.
• Retire las cubiertas deslizantes de las sondas estáticas en espera y sonda pitot de
reserva y conectar el generador - presión de tierra a:- la sonda estática de
reserva l o r con la cubierta del adaptador-puerto estático(98d34003500100).
• la sonda pitot de reserva con el adaptador-cargador, sonda pitot.
• Retire los adaptadores de las sondas estáticas en espera y de la sonda de
pitotInstale las cubiertas deslizantes en las sondas estáticas deSonda pitot de
reserva.Conecte el generador de datos de aire al sistema pitot / estático
PIPER - DESCRIPCION
• Elsistema de Pitot transfiere el aire del pistón desde el tubo de
Pitot calentado eléctricamente ubicado en la parte inferior de la
nariz del fuselaje a través de la tubería hasta el indicador de
velocidad del aire.
• El propósito del sistema estático es ventilar los instrumentos de
vuelo, manómetro neumático, diferencial de cabina y el
manómetro de combustible y aceite a la presión atmosférica
ambiente. El sistema estático consiste de cuatro ventilaciones
estáticas ubicadas en la sección de popa del fuselaje, una fuente de
aire estática alternativa ubicada en el fuselaje delantero y
controlado por una válvula selectora en la cabina; todos
interconectados por tubería
PIPER
• ubicado en la parte inferior de
la nariz del fuselaje a través de
la tubería hasta el indicador de
velocidad del aire.
PIPER-CUIDADOS
• nunca sople aire a través de pitot y líneas estáticas hacia los instrumentos.
• no use ningún producto de petróleo ni suelte materiales de sellado cerca de cualquier equipo de
prueba, como líneas del sistema estático o conectores.
• durante el siguimiento de los procedimientos.
• toma de precauciones para que prevenga la ingestión de materiales extranjeros en equipos de
prueba y sistemas de aeronaves.
• se debe obtener un adaptador de línea adecuado para la conexión a los tubos pitot de la aeronave
y los puertos de ventilación estáticos.
• asegúrese de que todas las líneas (probador y equipo) conectada adecuada y segura durante la
evacuación del sistema.
• asegúrese de prevenir accidentes por la desconexión de las líneas del tester del aeronave o equipo
de prueba mientras el sistema pitot / estático está evacuado.
• no exceda una tasa de ascenso de 2500 ft por minuto
PIPER-DISTRIBUCION
• 1.CONJUNTO Sistema PITOT, COPILOTO
• 2. CONJUNTO Sistema PITOT, PILOTO
• Ubicados en la parte inferior del fuselaje.
• 29. ENCHUFE DE LÍNEA PITOT (PRESIÓN).
• 32. CONJUNTO DE TUBO PITOT DEL PILOTO.
• 44. CONJUNTO DE TUBO PITOT (COPILOTO).
PIPER
•
PIPER-MANTENIMIENTO
El mantenimiento del sistema pitot-estático es necesario para
garantizar el correcto funcionamiento de los instrumentos
conectados a el sistema. Dado que la aeronave tiene sistemas
pitot-estáticos duales, ambos deben probarse e inspeccionarse.
Estas pruebas y Las inspecciones deben realizarse cada 24
meses calendario y cumplir con FAR Pan 91, Sección 91.170 y
El Apéndice E de la Parte 43. La Circular de Asesoramiento
AC-43-203A describe los procedimientos adecuados para
cumplir con prueba del sistema requerida por FAR Parte 91,
Sección 91.170.
Cuadro comparativo
DC-10 A320 PIPER 42
consiste en un sistema de presión pitot Distribucion en 3 sondas pitot Distribucion en dos conjuntos de sistemas
para el capitán, el primer oficial y un pitot
sistema de presión pitot alternativo
Las instalaciones de puertos estáticos se Se distribuyen por zonas en la aeronave Se distribuyen en dos partes para el piloto
duplican en cada lado del fuselaje y y copiloto
están situadas por delante de la raíz del
ala
Hay tres tubos de pitot instalados en la Se ubican debajo de la línea de referencia Se ubica en la parte inferior de la nariz
parte inferior delantera del fuselaje, a la del datum line
altura del radomo
Esta equipada con tres unidades de Todos están conectados por tuberias
referencia inercial/datos aereos
Las sondas Pitot y las sondas estáticas
están conectadas a ocho modulos de aire
