LOGÍSTICA PARA

LA DISTRIBUCIÓN
DE PET
Participantes del grupo:
Jonathan Vanegas García
Juan David Mora
Juan Pablo Ávila
José Manuel Estupiñan
DISTRIPET
• SOMOS UN CENTRO DE ACOPIO DE PET  (politereftalato de etileno) QUE ES EL PLASTICO
MAS UTILIZADO PARA SERVIR COMO CONTENEDOR DE ALIMENTOS.
• FUNSIONAMOS COMO CENTRO DE ACOPIO DEL PET REALIZANDO LABORES COMO
RECEPCION DE LA MATERIA PRIMA, CLASIFICACION DEL PRODUCTO, LAVADO
PARA ASI PODER LLEGAR A LA OJUELA DE PET Y A SU VEZ SOBRE PEDIDO SACAR
PRODUCCION DE CRISTIAL DE PET PARA NUESTROS CLIENTES A NIVEL MUNDIAL
DONDE ESTAMOS UBICADOS
• COLOMBIA – CARTEGENA BOLIVAR
• Según el estudio “The compplex network of global cargo ship movements” realizado por: the journal of
the royal society, donde se analiza el itinerario de 16.363 barcos para determinar las complejidades de
la red global del comercio. Su conclusión es que el Caribe es el nodo más central de la red y el que
provee mayor conectividad. Esta región es el punto desde donde se encuentra más fácil y más rápido un
buque hacia los principales destinos de producción y consumo del planeta. Gracias al Canal de Panamá,
funciona como punto de cruce entre las costas de Estados Unidos, Europa y Asia.

• El puerto de Cartagena es el eje de cuatro rutas de vital importancia para el comercio mundial: la Ruta
Sur Pacífico - Europa Norte; Asia – Costa Este de Norte América y Mercosur – Golfo de México.
DESTINOS DE DISTRIPET
• Actualmente nuestra labor ecológica llega a países de Europa, centro amerita y América del sur.
• Chile
• Perú
• Brasil
• Nicaragua
• México
• Guatemala
• España
• Portugal
PROMEDIO PESOS TRANSPORTA
GRAFICA DE PESOS
MEDIOS DE TRANSPORTE
• Nuestra compañía cuenta con dos medios de transporte de carga para la distribución del producto
PET los cuales son:
• Tractocamiones – tractomulas
Vehículos encargados de realizar la distribución del PET a nivel nacional con una capacidad de neta
de 30 toneladas
• Buques cargueros
Para la carga internacional utilizamos por medio de un aliado el envió del producto PET en buques
de carga
De ser necesario el trasporte multimodal por requerimiento del
cliente, se estudiara el caso y se harán las alianzas correspondientes.
COMO OPERAN LOS AGENTES DE CARGA
• El agente de carga colabora al cliente con cualquier problema relacionado con su transporte
de carga. Eso incluye asistencia con todo lo relacionado a la gestión aduanera y fiscal, recolección
de productos, aseguramiento, así como los documentos propios de las mercancías.
• Para el caso des DISTRIPET nosotros mismos atendemos nuestras necesidades de transporte a
nivel nacional donde realizamos el acondicionamiento, alistamiento, embalaje y distribución del
PET
• Para la distribución internacional operamos con un agente de carga internacional cuya función
principal con nuestra compañía es: Coordinar los itinerarios de los buques para el cargue y
despacho de nuestro producto a los distintos destinos a nivel mundial
AGENTE DE CARGA
• Transporte nacional
Para el caso del transporte de la carga PET a nivel nacional DISTRIPET cuenta con personal para la
consolidación y des consolidación del mismo, también con la flotilla de vehículos y el personal
humano para realizar la distribución.
• Transporte internacional
Para este caso Distripet realiza sus despachos promedio de un agente de carga internacional quien
realiza la labor de embarcar nuestros contenedores en sus buques de carga después de la respectiva
revisión de la documentación hecha por nuestro agente aduanero que se encarga de representar a los
importadores y exportadores ante el SAT, a fin de llevar a cabo el despacho de sus mercancías y
verificar la logística aduanal de las mismas.
MALLA DE RED DE TRANSPORTE
EVALUACIÓN DE RED DE TRANSPORTE
(administración tiempo y distancia)
• Dentro de la evaluación de las matrices de cobertura se lograron establecer los siguientes tiempos para
lograr con el cumplimiento de los acuerdos comerciales con nuestros clientes.
Colombia – Chile: de 9 a 17 días con una frecuencia de 5 días
Colombia – Perú: de 7 a 12 días con una frecuencia de 5 días
Colombia – Brasil: de 10 a 19 días con una frecuencia de 5 días
Colombia – Nicaragua: de 11 a 20 días con una frecuencia de 7 días
Colombia – México: de 13 a 25 días con una frecuencia de 3 días
Colombia – Guatemala: de 12 a 25 días con una frecuencia de 10 días
Colombia – España: de 17 a 36 días con una frecuencia de 6 días
Colombia – Portugal: de 17 a 36 días con una frecuencia de 9 días
 Seguridad de los recursos
Acceso a los lugares de carga :
Cuando la operación de carga y descarga deba
realizarse en un almacén, depósito, puerto, obra o
establecimiento industrial o comercial, el conductor
deberá cumplir las instrucciones que le sean impartidas
para una adecuada circulación al interior del recinto
y para asegurar la integridad de la mercadería que
transporta.
Acondicionamiento de la carga embalaje
Cuando las características de la mercadería lo exijan, la
carga
deberá ser entregada al conductor convenientemente
acondicionada y embalada. En el caso de que su
manipulación pueda representar un riesgo para la
integridad de las personas, mercancías o para el vehículo,
se deberán señalizar con marcas e inscripciones que avisen
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de los riesgos específicos. Del mismo modo, se deben
tomar las medidas necesarias, para asegurar que las
mercaderías no hayan sido contaminadas o mezcladas con
elementos ilícitos.
Inicio de un viaje tras la carga o descarga:
Iniciar un período de conducción tras una operación
de
carga puede representar un factor de riesgo, ya que
el
conductor acusará el cansancio acumulado del
esfuerzo
físico producido por la carga o descarga, lo que
disminuirá
su control del volante. Por ello, es conveniente
realizar una
interrupción del trabajo, en función del esfuerzo
realizado
(15 minutos como mínimo) antes de iniciar el viaje.
Estiba y desestiba de la carga:
Esta operación debe realizarse con cuidado, para
evitar que los operarios o el conductor reciban
daños,
como golpes, heridas en las manos o en las
extremidades
inferiores, al manipular los elementos de sujeción.
Para el
acondicionamiento y sujeción de la carga, así como
para
su revisión es necesario emplear los equipos de
sujeción de
la carga, así como para su revisión es necesario
emplear los
equipos de protección individual adecuados,
especialmente
guantes protectores y calzado de seguridad.
Cantidad de carga que se va a
trasportar y gastos en la operación
• (La cantidad de carga se puede ver en nuestra diapositiva #6)
• Teniendo en cuenta los tipos de costos del transporte terrestre de carga logística a continuación te
dejamos unas recomendaciones para reducirlos al máximo posible:
• Planificar las rutas de distribución, encontrando las mejores vías para cada entrega.
• Consolidar las entregas de diferentes pedidos en una sola área de distribución.
• Evitar que los transportistas realicen largos desplazamientos para un número muy reducido de entregas.
• Mantener comunicación directa con los transportistas para estar informado sobre cualquier incidente en las
rutas.
• Acceder a reportes e Informes analíticos en tiempo real respecto al desempeño operacional de las entregas.
• Rediseñar el proceso de transporte logístico para adaptarlo a las necesidades del mercado.
• Implementar tecnologías especializadas en transporte logístico que sean económicas y accesibles
GRACIAS