UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

GROHMANN
FACULTAD DE CIENCIAS JURÍDICAS Y
EMPRESARIALES
ESCUELA PROFESIONAL DE DERECHO Y CIENCIAS
POLÍTICAS

ANÁLISIS DE LA CASACIÓN N.º 3331-

2013 CALLAO

ESTUDIANTE:
• NILSON VLADIMIR QIUSPE CALLALLA 2017-
127018
 CASACIÓN N.º 3331-2013 CALLAO
Asunto:

Proceso de Obligación
de dar suma de dinero

Compañía Chilena de Navegación

Interoceánica Sociedad Anónima y
 Recursos de casación
Agencias Universales Perú Sociedad
Anónima (AGUNSA)

SENTENCIA DE PRIMERA Sentencia de vista EXPEDIDA

INSTANCIA: Declara fundada en parte la
demanda, ordena que las demandadas
paguen en forma solidaria a la demandante
la suma de veintitrés mil setecientos
diecisiete dólares americanos.
POR LA Segunda Sala Especializada
en lo Civil de la Corte Superior de
Justicia del Callao, que confirma la
sentencia apelada
 ANTECEDENTES

 Demanda
A fin de que cumplan
 Compañía Chilena de con pagarle en forma
 Pacífico Peruano Suiza interpuso Navegación Interoceánica
Compañía de Seguros y solidaria la suma de
demanda contra Sociedad Anónima y
Reaseguros 31 094 dólares
Hamburg Sud americanos.

 Argumentos:

Cargamento
Supermercados
Peruanos Sociedad Firma L&M
Anónima Companies Inc.
Comprador 980 cajas de 1071 Cajas Vendedor
mazanas de peras

valor total de 31 624 dólares americanos

Almacén
La firma Three Rivers Trucking para
Almacenes de Broetje Orchards, empresa su transporte terrestre en camiones
empacadora y conservadora contratada por Hasta el puerto
L&M Companies Inc. Long Beach

Lugar en el que se cargarían

en los contenedores
Mercancía respectivos por cuenta de
demandada Hamburg Sud.

Embarque
Conocimiento de Embarque Nº LACA 1858 Embarcados a bordo de la nave CCNI
Refrigeración de entre 33 y 34 grados fahrenheit VANCOUVER, siendo la operadora la
COTECNA inspeccionó los contenedores  empresa demandada Compañía
Chilena de Navegación Interoceánica
Sociedad Anónima. (2 de nov del
2004

Certificado de Averías Marítimo Nº

Desembarque 04-0560

La nave CCNI Vancouver arribó al El cargamento de frutas sufrió un acelerado

Se designó a la empresa
Puerto del Callao el 14 de nov del proceso de maduración, situación que se
Preventores Asociados,
2004 debió al hecho de no mantener los
Ajustadores y Peritos de contenedores refrigerados a una adecuada
Almacén Seguros Sociedad Anónima temperatura durante su transporte
para que realice la inspección
correspondiente de la
Total a indemnizar es de 31 094
mercadería.  dólares americanos 
  contestación
 AGENCIAS Universales Perú Sociedad Anónima (AGUNSA), en
 AGENCIAS Universales Perú Sociedad Anónima (AGUNSA), en
representación de Compañía Chilena de Navegación Interoceánica
Sociedad Anónima
Es la embarcadora, esto es, L&M Companies
Inc., la obligada a estibar la carga dentro de los
contenedores, teniendo la obligación de
someter a refrigeración dicha carga, a fin de
evitar que la temperatura ascienda a niveles no
deseados, como ha sucedido en este caso; por
tanto, no existe culpa del transportista
marítimo ni del operador del buque en los
daños que se alegan si la temperatura interior
de los contenedores no era la adecuada, ya que
le correspondía al embarcador/ vendedor el
control de la temperatura del cargamento.
representación de Hamburg Sud,
De acuerdo a lo pactado en el Conocimiento de
Embarque Nº LACA 1858, el   transporte marítimo
se pactó en términos FCL/FCL.
El término FCL/FCL significa que un solo
exportador envía el contenedor a un único
 
importador consignatario, precisando que los
contenedores viajan de puerta a puerta
La transportista Hamburg Sud procedió a entregar los
contenedores al embarcador/vendedor, esto es, a L&M
Companies Inc., para la estiba correspondiente, siendo
así, dicha empresa estaba en la obligación de encargarse
del tratamiento de refrigeración de la carga y los
contenedores. 
Puntos controvertidos:

Determinar si la parte demandada tiene la obligación de pagar a la

parte demandante la suma que se indica en la demanda.

Sentencia de primera instancia

DECLARO FUNDADA EN PARTE:
Fundamentos ORDENO QUE LAS PARTES PAGUEN
EN FROMA SOLIDARIA : 23 727
Está acreditado que la mercadería consignada en el Conocimiento de Embarque Nº LACA 1858, dólares americanos
presentó daños al momento de efectuarse la descarga, producto de un estado avanzado de
maduración, conforme se aprecia de la constancia de inspección.

Señaló que si bien el artículo 632º del Código de Comercio establece que el capitán de la nave responderá del cargamento
desde que se hiciere entrega de él en el muelle, (…), sin embargo dicha norma reconoce como excepción a la referida regla el
supuesto en el que se hubiese acordado expresamente una situación diferente, supuesto que es el que alega la demandante,
quien afirma que, al haberse pactado la cláusula FCL/FCL, importa la obligación de custodia del transportista desde el
almacén del proveedor hasta el almacén del consignatario.

El término FCL/FCL constituye un pacto por el cual el transporte debe realizarse de “Almacén a Almacén”, modalidad
que extiende la responsabilidad del transportista respecto de los daños que sufra la carga durante dicho período, posición
que, según afirma, también es asumida por la Corte Suprema mediante las Sentencias Casatorias Nº 2085-2006 y 1703-
2010. 

En cuanto al monto a pagar: 23 727 dólares americanos

 Recursos de apelación
 AGENCIAS Universales Perú Sociedad Anónima (AGUNSA)
El Juez de la causa determinó que el
daño alegado por la actora se produjo
dentro del ámbito de responsabilidad
del transportista marítimo, entonces
debió analizar si la causa del mismo
era atribuible a dicho transportista, o
si existió alguna causa de exoneración
de responsabilidad.
 AGENCIAS Universales Perú Sociedad Anónima (AGUNSA), en
representación de Compañía Chilena de Navegación Interoceánica
Sociedad Anónima
La sentencia debe ser declarada nula, pues contiene una
indebida motivación al determinar la supuesta
responsabilidad de la recurrente y al no señalar en
aplicación de qué norma jurídica se pretende
responsabilizarla.
La referida compañía chilena no celebró contrato de
transporte alguno en relación al cargamento materia de la
presente controversia y no figura como parte en el contrato
de transporte marítimo que se acredita con el Conocimiento
de Embarque Nº LACA 1858. 
 Sentencia de vista. La Segunda Sala Civil de la
Corte Superior de Justicia del Callao
Fundamentos

De acuerdo al Conocimiento de Embarque para transporte multimodal Nº LACA

1858, se acredita que el transporte se ha efectuado bajo la modalidad de embarque
FCL/FCL,, significa de puerto a puerto, lo cual importa el traslado de la
mercadería desde las instalaciones del exportador hasta las instalaciones del
consignatario.

En virtud a dicho instrumento de transporte, la Sala concluyó que se encuentra

acreditada la responsabilidad del transportista respecto a los daños sufridos a la
carga como consecuencia de fallas en el sistema de frio de la nave CCNI
Vancouver, durante el transporte hasta el Perú, debido al avanzado estado de
maduración de la mercadería asegurada.

Supuesto que en este caso se presenta pues en el Conocimiento

Sentencia Casatoria Nº 1703- 2010,
la cláusula FCL/FCL insertada en un conocimiento de embarque,
indica que se trata de un transporte de puerta a puerta, en el que el
exportador entrega el contenedor cerrado y generalmente
precintado al transportista, quien a su turno lo entregará al
receptor que será el encargado final de desconsolidar la
mercadería en su propio almacén
de Embarque Nº LACA 1858 se acordó la condición FCL/FCL,
es decir, la responsabilidad del transportista es desde el almacén
del proveedor hasta el almacén del consignatario; motivo por el
que no es necesario hacer un análisis si existió o no una
exoneración de responsabilidad del transportista. 
Interpretación del artículo 632º del Código de Comercio, toda vez
que dicha norma reconoce como excepción el supuesto que se
hubiera pactado, y en el caso de autos se pactó la cláusula
FCL/FCL,
 RECURSOS DE
CASACIÓN

a) Infracción normativa del artículo 139º inciso 5 de la Constitución Política del Estado

La sentencia de vista incurre en vicio de motivación propiamente

No le es aplicable la excepción de
defectuoso, al sostener erradamente que la recurrente pactó una supuesta
prórroga de responsabilidad
prórroga en su responsabilidad como operador o transportista marítimo
contenida en el artículo 632º del
efectivo, pues la Sala ha obviado el hecho incontrovertible de que la
Código de Comercio
recurrente no suscribió contrato de transporte alguno, conforme se advierte
del Conocimiento de Embarque Nº LACA 1858;

b) Infracción normativa del artículo 1363º del Código Civil:

Infringe lo dispuesto en el artículo 1363º del Código Civil, La impugnante no celebró contrato de transporte alguno con
norma que regula el principio de relatividad contractual, por relación al cargamento materia de controversia y no intervino
cuanto se le ha aplicado a la recurrente los términos de un como parte en dicho contrato, lo que se evidencia del citado
contrato en el que no ha sido parte. conocimiento de embarque

c) Infracción normativa del artículo 2º del Código de Comercio:

Manifestó que los Jueces de mérito han realizado una interpretación del término de comercio FCL/FCL que
no es acorde con las reglas de interpretación contenidas en el artículo 2º del Código de Comercio
CUESTIÓN JURÍDICA EN
DEBATE 

Respecto a las Debe determinarse si la decisión impugnada se emitió en

infracciones normativas cumplimiento de la garantía que otorga el derecho a la debida
de orden procesal. motivación de las resoluciones judiciales.

En cuanto a las Corresponde establecer si las condiciones pactadas en el

infracciones normativas
de orden sustantivo.
Conocimiento de Embarque Nº LACA 1858 son aplicables a la
operadora de la nave que transportó el cargamento siniestrado, y
en caso esto sea así, debe determinarse cuál es el periodo en que
ésta resulta responsable por el transporte de la mercancía
siniestrada.
FUNDAMENTOS DE ESTA SALA
SUPREMA

Respecto a las infracciones normativas de orden procesal

justificación interna

premisa mayor Premisa menor

En los casos que el transporte de mercaderías se Las demandadas transportaron el cargamento de

haya efectuado bajo la modalidad de embarque frutas bajo la modalidad de embarque FCL/FCL y,
FCL/FCL, la responsabilidad del transportista se en virtud a ello, concluye que la responsabilidad
extiende hasta la entrega del cargamento en las de las demandadas se extiende hasta la entrega de
instalaciones del consignatario. la mercancía en el almacén del consignatario.

justificación externa
Aspecto fáctico
Aspecto normativo
Mediante el Conocimiento de Embarque Nº LACA
1858, se encuentra acreditado que el transporte de
El artículo 632º del Código de Comercio, norma que en su la mercancía se ha efectuado bajo la modalidad de
embarque FCL/FCL,.
parte final regula una excepción a la regla general referida a
la responsabilidad del capitán de la nave en caso de pérdida
de la mercancía; asimismo, estima que también son
aplicables los artículos 1195º, 1321º y 1329º del Código Certificado de averías marítimo Nº 04-0560 
Civil,.
 Respecto a las infracciones normativas de orden material

En cuanto al precitado artículo 1363º, argumenta que no le resulta aplicable los términos del contrato
de transporte marítimo que dio origen al traslado de la mercancía siniestrada por no haber sido parte de
este, pues fue suscrito por la demandada Hamburg Sud, tal como se evidencia del Conocimiento de
Embarque Nº LACA 1858, obrante a fojas ocho, traducido a fojas ciento siete.

El artículo 1363º del Código Civil

Impide, de esta manera, que el contrato se
estipula que: “Los contratos solo
convierta en un motor generador de
producen efecto entre las partes
obligaciones o derechos a cargo o a favor
que los otorgan y sus herederos,
de quienes no han intervenido en la
salvo en cuanto a estos si se trata
celebración de él
de derechos y obligaciones no
transmisibles
Prueba la existencia y las condiciones de un
Conocimiento de embarque contrato de transporte marítimo de mercancías, el
que se perfecciona con el consentimiento
¡Que se entiende El conocimiento de embarque es el documento más importante del comercio
por marítimo, pues constituye la prueba del contrato de transporte marítimo de
conocimiento de mercancías, acreditando que el porteador ha tomado a su cargo o ha cargado
embarque? las mercaderías a bordo y por ello éste se compromete a entregarlas en el
lugar de destino contra la presentación del documento, las que han de
entregarse a nombre de una persona determinada, a la orden o al portador.

PRUEBA DEL
CONTRATO

Es el documento más importante del comercio marítimo, pues constituye la prueba del
contrato de transporte marítimo de mercancías, acreditando que el porteador ha
tomado a su cargo o ha cargado las mercaderías a bordo y por ello éste se compromete a
entregarlas en el lugar de destino contra la presentación del documento, las que han de
entregarse a nombre de una persona determinada, a la orden o al portador.
 Conocimiento de Embarque Nº LACA 1858
Se ha consignado en calidad de embarcadora a la empresa L&M
Companies Inc.;
En calidad de porteadora (o transportista) a la empresa
demandada Hamburg Sud; y,
En calidad de consignataria a Supermercados Peruanos
Sociedad Anónima; documento que ha sido suscrito por
Hamburg Sud.
Se han consignado las características de la mercancía
transportada (peras y manzanas);
La identificación de los contenedores (CRXU6814888 y SU
DU4771643);
Numero de bultos (novecientos ochenta cajas de manzanas y
mil setenta y uno cajas de peras);
La modalidad de embarque es FCL/FCL.
Se puede advertir que la
impugnante Compañía Chilena de
Navegación Interoceánica Sociedad
Anónima no ha sido parte
interviniente en el Conocimiento de
Embarque materia de análisis; por
lo que, de conformidad con el
artículo 1363º del Código Civil, los
términos de dicho instrumento solo
resultan aplicables a las partes
intervinientes en él, esto es, a la
embarcadora, porteadora y
consignataria antes mencionadas y
no a la recurrente.
DECISIÓN

Declara FUNDADO el recurso de casación interpuesto por

Compañía Chilena de Navegación Interoceánica Sociedad
Anónima, representada por Agencias Universales del Perú
Sociedad Anónima (AGUNSA).
GRACIA
S