ALCANTARILLAS

INTEGRANTES: -ORREGO CHAVESTA, JHON

-PRADO, DIEGO CURSO:
-QUIROZ LARREA, ROSA DISEÑO DE OBRAS HIDRAULICA
DOCENTE:
-QUIROZ YZAGA, RAUL
ING. LUNA MERA, JUAN
-PEREYRA, FRANCISCO
-PÉREZ HERRERA, WALTER
¿Qué son las alcantarillas?
• Las alcantarillas son conductos de drenaje de longitud corta, ubicados en las intersecciones de la red natural de
drenaje (quebradas, arroyos, ríos) con las redes de transporte (carreteras, caminos, vías de ferrocarril, etc.). Las
alcantarillas son mucho más pequeñas que los puentes; por consiguiente, hay un mayor número de ellas. Usualmente
están diseñadas para operar bajo flujo permanente gradualmente variado. Estas se calculan para que permitan pasar
de manera óptima el gasto de diseño, sin producir un desbordamiento tal que comprometa la integridad de la
superestructura. El gasto de diseño está basado en consideraciones hidrológicas, el período de retorno varía
típicamente entre 10 y 50 años, pues a mayor período de retorno, mayor será el gasto de diseño y,
consecuentemente, mayores serán las dimensiones de la estructura.
FLUJO EN ALCANTARILLA
 El flujo en una alcantarilla depende de lo siguiente:
-El tamaño y la forma de la sección transversal

-La pendiente de fondo

-La longitud del conducto

-La rugosidad

-Las características de la entrada y de la salida

 El flujo puede ser de uno de los siguientes tipos:

-De superficie libre (flujo en canal)

-De conducto cerrado (flujo en tubería)
-De superficie libre en una fracción de su longitud y conducto cerrado
en la otra fracción.
CONTROL DE SALIDA
El flujo en una alcantarilla se encuentra bajo control en la entrada cuando la descarga depende sólo de las condiciones
en la entrada. Por ejemplo, asúmase una alcantarilla circular de diámetro D, longitud L, pendiente de fondo S,
profundidad aguas arriba HW y profundidad aguas abajo TW.
El primer paso es calcular la profundidad normal yn y la profundidad crítica yc en el conducto. Se examinan las
siguientes condiciones:
Si yn < yc, el flujo es supercrítico y la profundidad aguas abajo no afecta a las condiciones aguas arriba. Por lo tanto,
la profundidad aguas arriba está exclusivamente controlada por las condiciones en la entrada.

Flujo en una alcantarilla bajo condiciones supercríticas, con la entrada sumergida y la salida
no sumergida.
CONTROL DE ENTRADA
Si el flujo es supercrítico y TW > yn, puede ocurrir un salto hidráulico en algún lugar del conducto.

Flujo en una alcantarilla bajo condiciones supercríticas, con la entrada no sumergida y la

salida sumergida.

Si el flujo es supercrítico y TW > yn, puede ocurrir un salto hidráulico en algún lugar del conducto.
El control en la entrada ocurre cuando la alcantarilla es capaz de conducir más flujo que el permitido por el orificio de
entrada. La sección de control se sitúa precisamente en la entrada. El flujo pasa de profundidad crítica en la sección de
control a supercrítica aguas abajo de la misma.
Cuando el control está en la entrada, la alcantarilla actúa como un orificio o vertedero. Si la entrada está sumergida, el
flujo es similar al de un orificio; por el contrario, si la entrada no está sumergida, el flujo se asemeja al de un vertedero.
Si la entrada no está sumergida pero la salida sí está, se formará un salto hidráulico en algún lugar del conducto.
CONTROL DE SALIDA
 En este control ocurren las siguientes condiciones:
-Cuando la profundidad aguas abajo TW es: TW > 1.2 D; es decir, para un nivel alto de la superficie de agua. En este caso, la alcantarilla está
completamente sumergida, lo cual se asemeja a un flujo en conducto cerrado. El nivel aguas arriba puede calcularse usando la ecuación de la
conservación de la energía. El nivel aguas arriba está determinado por la elevación del nivel aguas abajo y las características de fricción de la
alcantarilla.

-Cuando la entrada y la salida se encuentran sumergidas

-Cuando la pendiente de la alcantarilla es suave (flujo subcrítico) y tanto el nivel aguas arriba como el nivel aguas abajo son menores que el diámetro
de la alcantarilla. En este caso, el procedimiento más apropiado es calcular el perfil de la superficie del agua.

En la imagen se muestra la variación de la descarga o caudal en función de la carga o nivel de energía aguas arriba. Puede observarse que conforme la
descarga aumenta de baja a alta, a un cierto nivel el flujo cambia de control en la entrada a control en la salida.

Variación de la descarga en función de la carga (nivel) de

energía aguas arriba.
DISEÑO DE ALCANTARILLAS
1. Recolectar los datos de diseño:
• Descarga o gasto

• Elevación del nivel aguas abajo

• Pendiente del conducto

2. Elegir el tipo y características de la alcantarilla:

• Forma de la sección transversal (circular, cuadrada, rectangular, con arco)

• Dimensiones (diámetro, si es circular)

• Longitud del conducto

• Tipo de material (Imagen 1 y 2) (concreto, acero corrugado,

aluminio corrugado, mampostería de piedra)

• Tipo de entrada (con esquinas rectas o esquinas redondeadas)

Imagen1:Un conjunto de dos alcantarillas de acero
corrugado.
 DISEÑO DE ALCANTARILLAS
3. Determinar el tipo de control predominante (entrada o salida), basado en: la elevación del nivel aguas arriba, la elevación del nivel aguas
abajo, el diámetro, y la pendiente.

4. Si el control es en la entrada, calcular la elevación del nivel aguas arriba requerida para permitir pasar el gasto de diseño en forma óptima.

5 Si el control es en la salida, calcular la elevación del nivel aguas arriba requerida, usando: la ecuación de conservación de la energía, o el cálculo
del perfil de la superficie del agua.

6. Si la elevación calculada del nivel aguas arriba es mayor que la permitida, elegir una alcantarilla de mayor tamaño y repetir el proceso de
cálculo.

7. En algunos casos, no es posible predeterminar el tipo de control. En este caso, se recomienda hacer los dos cálculos. El tipo de control adoptado
será aquél que resulte en una mayor elevación del nivel aguas arriba.
DISEÑO DE ALCANTARILLAS
8. Otras consideraciones en el diseño de una alcantarilla incluyen:

• Socavación o erosión en el cuerpo del terraplén que rodea al conducto,

• Socavación local en la salida de la alcantarilla,
• Erosión del material de relleno cerca de la entrada,
• Obstrucción del conducto con escombros, y
• Estructura para permitir el paso de peces.

Imagen2:Cruce de carretera con una alcantarilla

rectangular de mampostería de piedra.
UBICACIÓN EN PLANTA
• La ubicación de planta es ideal pues sigue la dirección de la corriente, sin embargo, según requerimiento
del Proyecto la ubicación natural puede desplazarse, lo cual implicaría el acondicionamiento del cauce, a
la entrada y salida con la construcción de obras de encauzamiento u otras obras complementarias.
PENDIENTE LONGITUDINAL
• La pendiente longitudinal de la alcantarilla debe ser tal que no altere desmesuradamente los procesos
geomorfológicos, como la erosión y sedimentación, por ello, los cambios de pendiente deben ser estudiados
en forma cuidadosa, para no incidir en dicho procesos que pueden provocar el colapso de la estructura.
CLASIFICACION DE DRENAJE CARRETERO
• Drenaje Longitudinal: Tiene como objetivo captar las aportaciones del escurrimiento superficial en ladera de las
partes altas del terreno y de la superficie del camino para eliminar la lamina de agua que capten conduciéndola hacia un
lavadero o hacia una obra de drenaje transversal. Abajo se muestran los diferentes tipos de obras de drenaje longitudinal.

Cuneta Triangular Cuneta Trapecial

Contra Cuneta
CLASIFICACION DE DRENAJE CARRETERO
• Drenaje Longitudinal:

Cuneta Lateral Lavaderos Bordillos

CLASIFICACION DE DRENAJE CARRETERO
• Drenaje Transversal: Tiene como objetivo dar paso expedito al agua que fluye de corrientes naturales o canales y las
que son producto del drenaje longitudinal que por no poder desviarse de otra forma, tenga que cruzar de un lado a otro
del camino. A continuación se muestran diferentes tipos de alcantarillas

Tubo de Polietileno de Alta

Tubo de Concreto reforzado Tubos de lámina
Densidad
• Drenaje Transversal:

Losa Cajón

Bóveda de concreto Bóveda de mampostería

CLASIFICACION DE DRENAJE CARRETERO
• Drenaje de Caminos.- se clasifican en forma superficial y subterránea, según que el escurrimiento se realice o no a través de las capas
de la corteza terrestre.
• El drenaje superficial.- se clasifica, según la posición que las obras guardan con respecto al eje del camino en paralelo y transversal.
TIPOS DE ALCANTARILLADO
 SEGÚN EL TIPO Y SECCION
Cunetas:
Son canales que se hacen a los lados de la cama del camino en cortes y tienen como función interceptar el agua que escurre de la corona, del talud del corte
y del terreno natural adyacente, para conducirla hacia una corriente natural o a una obra transversal para alejarla lo más pronto posible-de la zona que
ocupa el camino.
Contracunetas:
Son zanjas que se construyen aguas arriba de los ceros de los cortes y tienen como finalidad interceptar el agua que escurre por las laderas y conducirla
hacia alguna cañada inmediata o parte baja del terreno, evitando que al escurrir por los taludes las erosione y que se aumente el caudal de las cunetas.
Canales de encauzamiento
En terrenos sensiblemente planos, en donde el escurrimiento es del tipo torrencial y no existen cauces definidos, tal como sucede en algunas regiones del
país, es necesario construir canales que intercepten el agua antes de que llegue al camino y la conduzcan a sitios previamente elegidos para construir una
obra y efectuar el cruzamiento.
Bombeo
Consiste en proporcionar a la corona del camino, en las tangentes del trazo horizontal, una pendiente transversal del centro del camino hacia los hombros y
su función es la de dar salida expedita al agua que cae sobre la corona y evitar en lo posible que penetre en las terracerías.
Vados
Son estructuras superficiales del camino en el cruce con un escurrimiento de agua efímera o permanente de tirante pequeño. Tienen frecuente aplicación
cuando se tienen corrientes de régimen torrencial que permitan el paso de vehículos la mayor parte del año y donde la interrupción del tránsito sea cuando
más de 2 a 4 horas.
 SEGÚN EL TIPO Y SECCION
Los tipos de alcantarillas comúnmente son utilizadas en proyectos de carreteras en nuestro país como los de marco de concreto, tuberías metálicas
corrugadas, tuberías de concreto y tuberías de polietileno de alta densidad. Las secciones mas usuales son circulares, rectangulares y cuadradas. En
ocasiones especiales que así lo ameriten puede usarse alcantarillas de secciones parabólicas y abovedadas. En carreteras de alto volumen de tránsito
y por necesidad de limpieza y mantenimiento de las alcantarillas, se adoptará una sección mínima circular de 0.90 m (36”) de diámetro o su
equivalente de otra sección, salvo en cruces de canales de riego donde se adoptarán secciones de acuerdo a cada diseño particular.

Las alcantarillas tipo marco de concreto de sección rectangular o cuadrada pueden ubicarse a niveles que se requiera, como colocarse de tal manera
que el nivel de la rasante coincida con el nivel superior de la losa o debajo del terraplén. Generalmente, se recomienda emplear este tipo de
alcantarillas cuando se tiene la presencia de suelos de fundación de mala calidad.
 SEGÚN EL MATERIAL
• Concreto reforzado con revestimiento interior(CRRI)
La tubería de concreto reforzado con revestimiento interior (CRRI) se fabrica bajo las mismas especificaciones
a las tablas del tubo de concreto reforzado. Este puede ser de revestimiento interior de PVC (Policloruro de
vinilo) o PEAD (Polietileno de alta densidad). Su espesor mínimo del revestimiento deberá ser de 1.5 mm para
ambos materiales. Además, el recubrimiento le da al concreto una protección adicional y permanente contra el
desgaste en ambientes altamente corrosivos, además de lograr un menor coeficiente de fricción de hasta 0.009.
Este revestimiento se ancla mecánicamente al concreto al momento de su fabricación mediante unas anclas
adheridas a la lámina plástica y el concreto queda ahogado en dicho anclaje.
 SEGÚN EL MATERIAL
• Concreto armado centrifugado (Tubos de junta elastica)
Son piezas de concreto centrifugado de alta resistencia, de forma cilíndrica con juntas elásticas en forma de
campana, esto permite la embocadura de las piezas de forma que no sufran fisuras en las uniones, generando
una mayor impermeabilidad.
 SEGÚN EL MATERIAL
• Metálico (TMC)
Es tubo de acero corrugado galvanizado el cual da la solución mas rápida, precisa y duradera a cualquier
problema de drenaje pluvial. Es una de sus ventajas son mas ligeras que el tubo de concreto, mayor resistencia
a vibraciones e impacto, mayor duración por su proceso de galvanizado, menor volumen.
 SEGÚN EL MATERIAL
• Mampostería
Es la mezcla de piedra bolón, arena, cemento y agua; que se utiliza para construir estructuras simples (sin
refuerzo), fabricado por la colocación de piedra.
 SEGÚN EL MATERIAL
• PVC (Plástico)
Es la unión hermética; pues las pendientes se reducen considerablemente, obteniendo menores volúmenes de
excavación; mayor vida útil; excelente comportamiento ante cargas vivas y muertas, que le permite ser alojada
a las profundidades de proyecto sin problema alguno; mayor eficiencia hidráulica; por su peso por metro
significativamente menor, el costo de manejo e instalación se reduce considerablemente; resistencia mecánica.
Sus limitaciones en el uso de tubería de PVC a temperaturas menores a 0ºC se reduce su resistencia al
impacto. La tubería no debe quedar expuesta por periodos prolongados a los rayos solares, pues esto pudiera
alterar sus propiedades mecánicas. La tubería de PVC es susceptible al daño de elementos punzo cortantes.
 SEGÚN EL MATERIAL
• HDPE (Tubería corrugada de polietileno de alta densidad)
Es resiste la abrasión, material durable que soporta lechadas ásperas, no se corroe fácilmente, virtualmente
inerte químicamente, con Integridad estructural. Con el adecuado relleno, se desempeña bien con tan sólo un
pie de cubierta bajo cargas vivas, es fácil de Instalar, ligera en peso, el polietileno corrugado no requiere
mucho tiempo, equipo y mano de obra para instalarse que una tubería común.
 FACTORES

Factores Físicos y Estructurales

• La durabilidad, altura de relleno disponible para la colocación de la alcantarilla, cargas
actuantes sobre la alcantarilla y calidad y tipo de terreno existente.

Factores hidráulicos
• El caudal de diseño, pendiente del cauce, velocidad de flujo, material de arrastre,
pendiente de la alcantarilla y rugosidad del conducto.

Otros factores importantes que deben ser tomados en cuenta para la elección del tipo de alcantarilla,
son la accesibilidad a la zona del proyecto y la disponibilidad de materiales para su construcción.
 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO

Borde libre

El borde libre en alcantarillas es un parámetro muy importante a tomar en cuenta durante su

diseño hidráulico, por ello, las alcantarillas no deben ser diseñadas para trabajar a sección
llena, ya que esto incrementa su riesgo de obstrucción, afectando su capacidad hidráulica.

Se recomienda que el diseño hidráulico considere como mínimo el 25 % de la altura,

diámetro o flecha de la estructura.
Socavación local a la salida de la alcantarilla

Si la velocidad del flujo a la entrada y particularmente a la salida de la alcantarilla es alta, puede producir procesos de
socavación local que afecte su estabilidad.

Se recomienda la protección del cauce natural mediante la construcción de emboquillados de piedra, enchapado de
rocas acomodadas u otros tipos de revestimientos, los cuales deberán extenderse hasta zonas donde la socavación
local no tenga incidencia sobre la protección.

Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construcción de aliviaderos de entrada y salida de la alcantarilla
en forma escalonada con el objetivo de disipar la energía hidráulica.
 Mantenimiento y limpieza

Las dimensiones de las alcantarillas deben permitir efectuar trabajos de mantenimiento y limpieza en su interior de
manera correcta. Es importante realizar estos trabajos con la finalidad que funcionen adecuadamente, tal como se ha
previsto en el diseño.

Es necesario efectuar un programa de mantenimiento que incluyan inspecciones antes y después de períodos
lluviosos para comprobar el estado hidráulico estructural de la obra y obtener datos como marcas dejadas por las
crecidas, acumulación de material, depósito de sedimentos, presencia de palizada, socavación de cauce y daños
estructurales.

Las inspecciones permitirán tomar las medidas correctivas que conlleven al planteamiento de soluciones, necesidad de
nuevos diseños, reposiciones o construcción de obras adicionales.
Abrasión

Este fenómeno depende del carácter y cantidad de material de arrastre, duración, frecuencia y velocidad del
flujo.

Es importante tomar en cuenta este fenómeno al momento de elegir el tipo de material del cual estará
constituida la alcantarilla.

Corrosión

Siempre que la corrosión esté originada por una reacción electroquímica (oxidación), la velocidad a la que
tiene lugar dependerá en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en contacto con el metal
y de las propiedades de los metales en cuestión.

Las condiciones ambientales que contribuyen a la corrosión de alcantarillas son condiciones alcalinas y
ácidas presentes en el suelo y en el agua, y la conductividad eléctrica del suelo.

El agua con alta salinidad causa intensa corrosión a corto plazo en el acero.
 Seguridad y vida útil

Las medidas que se utilizan con mayor frecuencia se mencionan a continuación:

Con la finalidad de proteger las alcantarillas constituidas por tubos metálicos

corrugados de la presencia de agentes exteriores que puedan afectarlas, se
recomienda el uso de recubrimiento asfáltico, de esta manera se logra
incrementar su vida útil.

Cuando las condiciones de exposición son muy agresivas, tales como velocidades excesivas
con presencia de elementos abrasivos en el flujo, presencia de aguas salinas o ácidas
provenientes de establecimientos mineros, suelos alcalinos y suelos con presencia de turba,
el recubrimiento asfáltico no ofrece una protección suficiente, bajo estas condiciones no es
recomendable el uso de alcantarillas metálicas, por ello, se recomienda el uso de otros
materiales para la construcción de alcantarillas, como concreto de alta resistencia o tubos de
alta densidad.
Material sólido de arrastre

La palizada, material sólido y hasta desperdicios arrojados a los cauces naturales y que son
arrastrados por la corriente, son elementos muy perjudiciales si se acumulan en la alcantarilla e
inciden en su comportamiento hidráulico. No solamente afecta a la alcantarilla, también afecta las
zonas aledañas de la carretera.

Se puede evitar estos problemas mediante la construcción de obras adicionales, como disipadores o cámaras
especiales que permitan detener todo tipo de desperdicios, para posteriormente proceder con su limpieza.
 RECOMENDACIONES
• Utilizar el período de retorno para el diseño, según lo establecido en el Numeral 3.6 del Capítulo III del
Manual.
• Según el reglamento nacional de edificaciones (R.N.E), se debe utilizar el período de retorno para el diseño, según lo
establecido en el Numeral 3.6 del Capítulo III del Manual.

• El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una creciente es igualado o
superado una vez cada “T” años, se le denomina Período de Retorno “T”. Si se supone que los eventos anuales son
independientes, es posible calcular la probabilidad de falla para una vida útil de n años.

• Para adoptar el período de retorno a utilizar en el diseño de una obra, es necesario considerar la relación existente
entre la probabilidad de excedencia de un evento, la vida útil de la estructura y el riesgo de falla admisible,
dependiendo este último, de factores económicos, sociales, técnicos y otros.

• Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de asentamientos provocados por filtraciones
de agua, la alcantarilla debe asegurar la impermeabilidad.