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“CENIZA DE BAGAZO DE CAÑA DE AZÚCAR

PARA LA ESTABILIZACIÓN DE SUELOS EN


LA AV. ALCATRACES – NUEVO CHIMBOTE.”
DOCENTE :
• ING. VARGAS CHACALTANA LUIS ALBERTO

INTEGRANTES :
• Cardoza Moscol, Christopher Bryan
• Carhuapoma Bellido Adrián Manuel
• Castillo Guzmán Iván Arturo
• Córdova Yañez Patricio Ariel
• Ortiz Rios Jenny Isabel
MARCO TEÓRICO
SUB-RASANTE

■ La superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de tierras (corte y relleno), sobre la


cual se coloca la estructura del pavimento o afirmado. La subrasante es el asiento directo de la
estructura del pavimento y forma parte del prisma de la carretera, que se construye entre el terreno
natural allanado o explanada y la estructura del pavimento.
ESTABILIZACIÓN DE SUELO

■ La estabilización del suelo es la alteración de una o más propiedades del suelo, por acción
mecánica o química, para crear un material de suelo mejorado que posee las propiedades de
ingeniería deseadas.
CENIZAS DE BAGAZO DE CAÑA DE AZÚCAR
■ Las cenizas de bagazo de caña de azúcar es un subproducto de los desechos de la fabricación del
azúcar.
MATERIALES
■ Suelo
■ Óxido cálcico (Componente estabilizador)
■ Cenizas de Bagazo de Caña de Azúcar (Componente estabilizador)
PROCESOS

■ Una vez aprobado el programa de trabajo y asumidas todas las medidas de seguridad y limitación de la
obra, se procede con el movimiento de tierras, el cual consiste en excavar hasta lograr la profundidad
establecida en los planos, el proceso implica retirar la parte del material existente y ubicarlas en las zonas
de disposición de sobrantes.

■ Los materiales disgregados y los de adición, se humedecerán o airearán hasta alcanzar la humedad
apropiada y, previa la eliminación de partículas mayores de setenta y cinco milímetros (75 mm), si las
hubiere, se compactarán hasta obtener los niveles de densidad establecidos para la corona del terraplén.

■ Verifica que la distancia entre el eje del proyecto y el borde de la capa no sea inferior a la señalada en los
planos o la definida por él y que la cota de cualquier punto de la subrasante mejorada, conformada y
compactada, no varíe en más de treinta milímetros (30 mm) de la cota proyectada.
COMPROBACIONES
COMPACTACIÓN

■ Las verificaciones de compactación se deberán efectuar en todo el espesor de la capa que se está
controlando y los tramos que no alcancen las condiciones mínimas de compactación exigidas en
este numeral, deberán ser rehumedecidos cuando sea necesario y recompactados nuevamente
hasta obtener un valor aceptable de la densidad seca.
ESPESOR
■ Sobre la base del lote escogido para el control de la compactación y en los mismos puntos de
verificación, se determinará el espesor promedio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser
inferior al espesor de diseño (ed).

■ Además, el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, como mínimo, igual
al noventa por ciento (90%) del espesor de diseño, admitiéndose un solo valor por debajo de
dicho límite, siempre que este último valor sea igual o mayor al ochenta y cinco por ciento (85%)
del espesor de diseño.
LISURA

■ Se comprobará la uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, en todos los sitios que


considere conveniente hacerlo, empleando para ello una regla de tres metros (3 m) de longitud,
colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose variaciones
superiores a quince milímetros (15 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un cambio
de pendiente.
ESTABILIZACION DE SUELOS MEDIANTE BAGAZO DE CAÑA EN
NUEVO CHIMBOTE -AVENIDAD ALCATRAZ
■ Nuestro proyecto se basa en estudio del proceso de la estabilización de la avenida alcatraces
(tramo no pavimentado) del AA.HH Nuevo Chimbote, mediante el uso del bagazo de caña para
mejorar la sub rasante y mediante ello reducir a futuro los costos de mantenimientos en los
pavimentos flexibles.
JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO
■ Se propone obtener de la caña de azúcar sus cenizas de bagazo, conforme se genera en la planta
agroindustrial San Jacinto y se empleen en el mejoramiento de sub rasantes, promoviendo de esta
forma el reciclaje de un residuo, que permitiría que se dejen de explotar canteras, evitando el
impacto en el medio ambiente. Esta propuesta se sustenta en las experiencias a nivel
internacional, de las cuales se ha adquirido valiosa información.

DISTANCIA ENTRE FÁBRICA Y OBRA (38.1 Km)


■Clasificar el tipo de suelo del asentamiento humano los conquistadores de acuerdo al sistema

SUCS y AASHTO.

(SP) ARENA MAL GRADUADA – ARENA CON FRAGMENTOS DE ROCA (A1-B)

■Obtener los valores del análisis químico de la ceniza activada del gabazo de caña de azúcar.

■Determinar los resultados del ensayo de CBR, Proctor modificado y límite de consistencia, para

el suelo experimental adicionado gabazo de caña de azúcar en 5%, 10% y 15%.


Se realizaron 12 Calicatas, de acuerdo a la norma SE-010, pavimentos urbanos.

Instrumentos de Recolección de datos:

■ CBR (ASTM D-1883) :: Es una prueba de penetración para comprobar las características
mecánicas de un suelo

■ Proctor modificado (ASTM D-1557) :es una prueba de laboratorio que sirve para determinar la relación entre
el contenido de humedad y el peso unitario seco de un suelo compactado.

■ Limite líquido (ASTM D423) : es el contenido de agua, expresado en porcentaje respecto al peso del suelo
seco, 

 Limite plástico (ASTM D4318): la humedad más baja con la que pueden formarse cilindros de unos 3 mm
de diámetro, rodando la muestra de suelo entre la palma de la mano y una superficie lisa, sin que los
cilindros se rompan a pedazos.
ANALISIS QUIMICO DE CENIZA DE BAGAZO DE CAÑA
DE AZÚCAR

■ Los resultados obtenidos del Análisis Físico Químico, muestra un contenido de SiO2 con 48.6%, Al2O3
con 6.2%, Fe2O3 con 5.7%, CaO con 1.7%; presentes en la ceniza de bagazo de la caña de azúcar.
CITACIÓN DE TESIS

■ “Se determinó la influencia de la ceniza de bagazo de caña de azúcar en el diseño estructural de


un pavimento típico según normativa AASTHO, verificándose que con el aumento de CBR en
hasta un 60%, producido por la estabilización, se disminuye las dimensiones de las capas
estructurales necesarias para la construcción de pavimentos en el distrito de Laredo, lo cual
conlleva a un ahorro económico significativo.”
■ “Se determinó los resultados de Proctor Modificado y CBR del suelo experimental, obteniendo
resultados favorables según describe el manual de suelos y pavimentos del MTC, sobre valores de
CBR > 6% para suelos de sub rasante con fines de pavimentación; así también se muestra un
mejor comportamiento de resistencia al suelo adicionado con 10% de CBCA.
■ (C-1 + 5%BCA): Proctor Modificado: MDS= 1.962 gr/cm3; OCH=11.20% CBR: al 95% MDS= 19.00%; al

100% MDS= 20.00%.

■ (C-1 + 10%BCA): Proctor Modificado: MDS= 1.983 gr/cm3; OCH=11.60% CBR: al 95% MDS= 30.40%; al

100% MDS= 32.00%.

■ (C-1 + 15%BCA): Proctor Modificado: MDS= 1.933 gr/cm3; OCH=12.00% CBR: al 95% MDS= 21.85%; al

100% MDS= 23.00%.”

Lo cual nos lleva a la conclusión que es preferible agregar +10% BCA al terreno natural para obtener un óptimo

resultado.
PROCEDIMIENTO DE ESTABILIZACION MEDIANTE BAGAZO
DE CAÑA

■ Se procede con el movimiento de tierras, del tramo sin pavimentar de la avenida alcatraces

■ El suelo de aporte para el mejoramiento se aplicará en los sitios indicados en los documentos del
proyecto, en cantidad tal, que se garantice que la mezcla con el suelo existente cumpla las exigencias y
el espesor señalado en los planos.
■ Los materiales disgregados y los de adición, se humedecerán o airearán hasta alcanzar la humedad
apropiada y, previa la eliminación de partículas mayores de setenta y cinco milímetros (75 mm), si las
hubiere, se compactarán hasta obtener los niveles de densidad establecidos para la corona del
terraplén.
■ La subrasante mejorada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las rasantes y
pendientes establecidas. El Ingeniero, además, verifica que la distancia entre el eje del proyecto y el
borde de la capa no sea inferior a la señalada en los planos o la definida por él y que la cota de
cualquier punto de la subrasante mejorada, conformada y compactada, no varíe en más de treinta
milímetros (30 mm) de la cota proyectada.
CONCLUSIONES
■ La ceniza de bagazo de caña de azúcar (CBCA) puede ser utilizada como un aditivo para la
estabilización de suelos en nuevos proyectos de infraestructura vial, para tener una construcción
sostenible, reduciendo de esta manera los impactos ambientales.
■ 67 % de nuestros resultados demuestran que es posible usar la CBCA para estabilizar el suelo, lo
cual permite obtener beneficios positivos en las empresas relacionadas con la construcción de
infraestructura vial, debido a que, por ser un residuo, genera menos costos en la adquisición del
producto y por ende menor costo en la etapa de mantenimiento.
■ La ceniza de bagazo contiene una gran cantidad de sílice, que es el componente más importante
de materiales de reemplazo de cemento. También se encuentra en gran cantidad como un
subproducto en las fábricas de azúcar
AV. ALCATRACES LONGITUD TOTAL (2.6 Km)
LONGITUD DE AV. ALCATRCES SIN PAVIMENTAR (900 m)
GRACIA
S

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