COMPONENTES

SISTEMA PROPULSION
ELECTRICO
MOTOR
DIESEL
El motor diesel es la
fuente de energía
primaria que
suministra la potencia
requerida por el
sistema eléctrico de
acuerdo a su
velocidad de giro.
ALTERNADOR
 ALTERNADOR

El alternador esta montado

Genera la energía en línea con el motor diesel
necesaria para el transformando la energía
movimiento del camión mecánica en energía
eléctrica.
ALTERNADOR
ALT

Por sus devanados principales

suministra la energía a las armaduras
de los motores de tracción.

Por sus devanados terciarios alimenta

a los excitadores estáticos.

Mediante un soplador en línea

proporciona ventilación a los motores,
equipo de control y para si mismo.
MOTOR DE TRACCION
MT

Convierte la energía eléctrica proporcionada por el sistema en energía mecánica capaz de

entregar el torque necesario para la propulsión del camión mediante la regulación de las
corrientes de campo y armadura.

El motor utilizado es un motor de corriente continua con excitación separada.

MOTOR DE TRACCION
MT
PANEL RECTIFICADOR PRINCIPAL
RD - 17FM528
PANEL RECTIFICADOR PRINCIPAL
RD - 17FM528

La salida del alternador es una señal

trifásica que alimenta al panel
rectificador principal.
PANEL RECTIFICADOR PRINCIPAL
RD - 17FM528

La salida del alternador es una señal trifásica que alimenta al panel

rectificador principal.
EXCITADOR ESTATICO CAMPO
ALTERNADOR
AFSE

C R O W B A R C IR C UIT BA TTER Y BO O ST
(B a t e r r y B o o s t C ir c u it )

SNUBBER S

TA R JETA D E D ISPA R O
( G a t e F ir in g M o d u le )

TR A NSFO R M A D O R D E PULSO
( T r a n s fo r m e r P u ls e ) TA R JETA LED
(L e d M o d u le )

El AFSE se utiliza para regular la corriente inductora del campo alternador.
Los pulsos de disparo desde el panel regulan el ángulo de disparo de los
SCR’s y salida del panel en forma sincronizada por medio de un
transformador conectado al terciario del alternador
EXCITADOR ESTATICO CAMPO
ALTERNADOR
AFSE

Los pulsos de disparo desde el panel regulan el ángulo de disparo de los

SCR’s y salida del panel en forma sincronizada por medio de un
transformador conectado al terciario del alternador
EXCITADOR ESTATICO CAMPO
ALTERNADOR
AFSE

El modulo GFM recibe los pulsos desde la tarjeta análoga del panel
FL275.

La salida de este módulo se aplica al transformador de pulsos el cual

dispara los SCR´s del AFSE.
BATTERY BOOST
BB

La función del circuito

Battery boost consiste en
proveer una excitación
inicial al campo del
alternador utilizando la
batería del camión por
medio del SCR3.

La función del circuito

Crowbar es la de proteger
el campo alternador de
puntas de tensión
capaces de dañarlo,
cortocircuitandolo por
medio del SCR4.
EXCITADOR ESTATICO CAMPO MOTOR
MFSE

 Se utiliza para regular la corriente inductora del campo motor.

EXCITADOR ESTATICO CAMPO MOTOR
MFSE
PANEL ISO
AFSE

Este módulo es diseñado para medir corrientes mediante una resistencia

shunt.
Mantiene aislado el circuito sobre el cual se mide la corriente a la salida del
panel.
El voltaje de salida es proporcional a la corriente sensada.
PANEL VMM
AFSE

 Este módulo es diseñado para aceptar y medir con precisión voltajes continuos DC a
través del uso de un amplificador operacional.
 El voltaje de salida es proporcional a la entrada.
 Monitorea los niveles de tensión en el circuito de potencia.
PANEL FDP
TRANSFORMADOR DETECTOR DE FALLA DIODO

 El puente rectificador de onda completa rectifica la señal de entrada de

CA en CC para ser utilizada por el panel.
PANEL FDP
TRANSFORMADOR DETECTOR DE FALLA DIODO

 Cuando la salida alcanza el punto de accionamiento del relé FDR, este

entra en funcionamiento quedando autoenclavado dando una señal de
diodo defectuoso.
PANEL FDP
TRANSFORMADOR DETECTOR DE FALLA DIODO

Es un transformador de corriente que monitorea la corriente del campo del

alternador.

Su señal energiza el panel detector de falla para detectar un diodo

defectuoso en el panel rectificador principal.
 CONTACTORES
RP – P1 – GF - MF
Son interruptores capaces de conducir altas corrientes y aislar altos voltajes

Los contactores de retardo RP habilitan el sistema de frenado durante el retardo.

Los contactores de campo MF y GF conectan los campos de los motores de

tracción y el alternador a sus respectivos excitadores estáticos.

Los contactores de propulsión P1 y P2 conectan el circuito de potencia al

rectificador principal durante la propulsión.
SOPLADOR DE PARRILLAS
BLOWER

Son motores de corriente continua con excitación serie que enfrían las
parrillas de frenado durante el retardo.

Funcionan en base a la caída de tensión desarrollada entre las parrillas a

medida que fluye la corriente de retardo.
PARRILLAS DE RETARDO
GRIDS

Son dispositivos de bajo valor ohmico y de alta potencia empleados para

disipar el calor desarrollado durante el retardo dinámico.

Inicialmente en el retardo toda la resistencia está en el circuito. A medida

que el camión desacelera se accionan los contactores de rango
extendido, cortocircuitando porciones de la resistencia total para
mantener la corriente de armadura alta.