Administración de obras de construcción civil

NORMA E.060. COMPORTAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS GENERALES.

TEMA: E. 0.50
CAPITULO 16 AL 22
SISMORESISTENTE

CARRERA PROFESIONAL : Administración De Obras En Construcción Civil

CURSO: Fundamentos de obras de infraestructura

E. 0.30 SUELOS Y
CIMEMTACIONES
DOCENTE: Ing. Rivadeneira Jara Ángel Williams
GRUPODOCENTE:
C-INTEGRANTES: Rojas Núñez Reynolfo
INTEGRANTES:
Ing. Tantacuré Pérez Cubas Humberto
Yamunaque Salinas Miguel
 CAPÍTULO 16 CONCRETO PREFABRICADO
16.1.-ALCANCE

Todas las disposiciones de esta Norma que no sean específicamente excluidas y que
no contradigan las disposiciones del Capítulo 16, deben aplicarse a las estructuras
que incorporan elementos estructurales prefabricados de concreto.

GENERALIDADES

En las estructuras prefabricadas se requiere de

una especial atención en su diseño.

Se debe especificar las tolerancias tanto para los

elementos prefabricados como para los vaciados
en sitio.

Se debe incluir en los planos , detallado de

refuerzo, insertos y dispositivos de izaje, también
la resistencia del concreto.
 INTEGRIDAD ESTRUCTURAL

• Los amarres longitudinales y transversales deben conectar los elementos

a un sistema resistente a cargas laterales.
• Cuando elementos prefabricados formen diafragmas de techo o piso, las
conexiones entre el diafragma y aquellos elementos que están siendo
soportados lateralmente deben tener una resistencia nominal a la
tracción no menor que 4,5 kN por metro lineal.
 • En los sistemas de piso y techo se deben especificar amarres
transversales y longitudinales capaces de ofrecer una resistencia
nominal no menor de 25 kN por metro de ancho o largo. Los amarres
deben colocarse sobre los apoyos de los muros interiores y entre los
elementos y los muros exteriores. Los amarres deben estar ubicados
en o dentro de 600 mm del plano del sistema de piso o techo.

DISEÑO DE CONEXIONES Y APOYOS

Se permite que las fuerzas sean transmitidas entre

los elementos a través de juntas inyectadas con
mortero, llaves de cortante, conectores mecánicos,
conexiones con refuerzo de acero, sobre losa de piso
reforzada o una combinación de estos métodos.
16.6.1.1 La efectividad de las conexiones para
transmitir fuerzas entre elementos debe ser
determinada por medio del análisis o de ensayos.
Cuando el cortante sea la principal carga impuesta,
se permite usar las disposiciones de 11.7.
• A menos que se demuestre por medio del análisis o ensayos que el
comportamiento no se ve afectado, debe cumplirse con (a) y (b):
• (a) Cada elemento y su sistema de apoyo debe tener dimensiones de diseño
seleccionadas de manera que, después de considerar las tolerancias, la
distancia desde el borde del apoyo al extremo del elemento prefabricado en
la dirección de la luz sea al menos n /180 , pero no menos que:
• Para losas sólidas o alveolares…………………………………........................ 50
mm
• Para vigas o elementos en forma de T.…………………………..…................. 75
mm
• (b) Los dispositivos de soporte en bordes no reforzados deben desplazarse un
mínimo de 13 mm desde la cara del apoyo, o al menos la dimensión del
chaflán en bordes achaflanados.
CAPITULO 17

ELEMENTOS COMPUESTOS DE CONCRETO SOMETIDOS A

FLEXION

APUNTALAMIENTO

Donde se emplee apuntalamiento, éste no deberá retirarse hasta que los elementos
soportados hayan desarrollado las propiedades de diseño requeridas para resistir todas las
cargas, y limitar las deflexiones y el agrietamiento en el momento de retirar los puntales.

RESISTENCIA AL CORTANTE VERTICAL

El diseño se hará de acuerdo con los requisitos del Capítulo 11

El refuerzo para cortante debe estar totalmente anclado dentro de

los elementos interconectados, de acuerdo con lo dispuesto en 12.13.
 RESISTENCIA AL CORTANTE
HORIZONTAL

En un elemento compuesto, debe asegurarse la transmisión completa de las fuerzas

cortantes horizontales en las superficies de contacto de los elementos conectados.

la relación entre el área de los estribos y el espaciamiento a lo largo del elemento debe
representar aproximadamente la distribución del esfuerzo de cortante en el elemento.

ESTRIBOS PARA CORTANTE

HORIZONTAL

Tiene que cumplir la 11.5.6.2 y su

Los estribos deben consistir en barras
espaciamiento no debe exceder de
individuales, alambres.
600 mm.
CAPITULO 18

CONCRETO PREESFORZADO

SUPOSICIONES DE DISEÑO

El diseño por resistencia de elementos preesforzados para cargas

axiales y de flexión debe basarse en las suposiciones de 10.2

En las secciones fisuradas, el concreto no resiste tracción.

REQUISITOS DE SERVICIO - ELEMENTOS SOMETIDOS A FLEXIÓN

(a) Esfuerzo en la fibra extrema en compresión…………………….………… 0,60 f ci

(b) Esfuerzo en la fibra extrema en tracción, salvo lo permitido en (c)………………………………………………………….......
0,25 f ci
(c) Esfuerzo en la fibra extrema en tracción en los extremos de elementos simplemente apoyados
……………………………….……... 0,50 f ci
 PÉRDIDAS DE PREESFUERZO

Para determinar el esfuerzo efectivo en el acero de preesforzado, fse, deben

considerarse las siguientes fuentes de pérdidas de preesforzado.

(b) Acortamiento elástico del concreto.

(c) Flujo plástico del concreto.}
(d) Retracción del concreto.
(e) Relajación del esfuerzo en el acero de
preesforzado.
(f) Pérdidas por fricción debidas a la curvatura
intencional o accidental de los tendones de
postensado.
 ESTRUCTURAS ESTÁTICAMENTE
INDETERMINADAS

Los pórticos deben diseñarse para un comportamiento satisfactorio

en condiciones de cargas de servicio y para ofrecer una resistencia
adecuada.

El comportamiento en condiciones de carga de servicio debe

determinarse mediante un análisis elástico considerando:

cortantes Las reacciones

momentos fuerzas axiales

CAPITULO 19

CÁSCARAS Y LOSAS PLEGADAS

Las disposiciones de este Capítulo se deben aplicar a cáscaras delgadas y láminas

plegadas de concreto, incluyendo las nervaduras y elementos de borde.

a) Cáscaras delgadas d) Elementos auxiliares

b) Láminas delgadas e) Análisis elástico

c) Cáscaras nervadas f) Análisis inelástico

g) Análisis experimental
 ANÁLISIS Y DISEÑO

El análisis inelástico podrá usarse cuando se demuestre que proporciona una base
segura para el diseño de la cáscara y sus elementos auxiliares.

El espesor de la cáscara y su refuerzo serán definidos para satisfacer la resistencia y

las condiciones de servicio requeridas.

El diseño de las cáscaras deberá considerar y evitar la posibilidad de una falla por
inestabilidad general o local.
 RESISTENCIA DE DISEÑO DE LOS MATERIALES

La resistencia en compresión especificada

El esfuerzo de fluencia especificado del
del concreto f’c a los 28 días no será menor
acero fy no será mayor de 420 MPa.
que 21 MPa.

REFUERZO DE LA CÁSCARA

El área de refuerzo de la cáscara en cualquier sección, no será menor que el refuerzo exigido para las
losas indicado en 9.7 por efectos de contracción de fragua y temperatura.

El refuerzo por cortante y momento flector alrededor de ejes en el plano de la losa, deben calcularse
de acuerdo con los Capítulos 10, 11 y 13.
CAPITULO 20

EVALUACIÓN DE LA RESISTENCIA DE ESTRUCTURAS

EXISTENTES

DETERMINACIÓN DE LAS PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

Y DIMENSIONES DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES

Deben comprobarse en obra las dimensiones de los elementos estructurales.

Si se requiere, la resistencia del concreto debe basarse en resultados de ensayos

confiables de probetas tomadas durante la construcción.

Si se requiere, la resistencia del acero de preesforzado debe basarse en

ensayos de tracción de muestras representativas del material de la estructura
en cuestión.

La ubicación y tamaño de las barras de refuerzo deben determinarse a

través de mediciones.
APLICACIÓN DE LA CARGA PRUEBA

La carga de prueba debe aplicarse en no menos de cuatro

incrementos aproximadamente iguales.

La carga repartida de prueba debe aplicarse de manera que se asegure su

distribución uniforme a la estructura o parte de la estructura que está siendo
ensayada.

Debe removerse toda la carga de prueba inmediatamente después que se

han realizado todas las mediciones de la respuesta definidas en 20.4.4.

Debe realizarse un conjunto final de mediciones de la respuesta, 24 horas

después que se ha removido la carga de prueba.
 SEGURIDAD

Las pruebas de carga deben efectuarse de tal forma que

existan condiciones seguras para las personas y para la
estructura durante la prueba.

Ninguna medida de seguridad debe interferir en los

procedimientos de la prueba de carga ni afectar los resultados.
GRACIAS