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ALFREDO ARANCIBIA
GRUPO Nº 6
CIV 312
TICONA OROPEZA MARCO ANTONIO
Su diseño varía
dependiendo de su función
y la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• Recopilación de información e investigaciones para el diseño y
cálculos de pilotes.
• Obtención de las cargas para los pilotes.
• Determinación de las dimensiones y número de pilotes.
• En base a todas las variables que intervienen en el análisis y diseño
estructural de puentes mostrar cómo deben ser consideradas según
las normas ASSHTO y la forma en que estas afectan a la
subestructura.
• Identificar la normativa para la correcta resolución del ejemplo.
CONCEPTO GENERAL DE
PILOTES
¿Qué es un PILOTE?
Un pilote es un elemento de cimentación en el que predomina la longitud
sobre cualquier otra dimensión cuya función es transmitir las cargas de la
superestructura y el peso propio a través de suelos estructuralmente
inestables.
¿EN QUE CIRCUNSTANCIAS SE REQUIERE
CIMENTACION CON PILOTES?
PILOTES INCLINADOS
• Por la naturaleza de su colocación en el terreno
• Investigación geotécnica.
Criterios de Falla
Método de Davisson Método de Chir
HINCA DE PILOTES
Las fórmulas de hinca tratan de relacionar la capacidad portante de un pilote
con su resistencia al hincado.
Se utiliza las fórmulas de hincado del Engineering News Record.
Donde:
a = usar cuando los pesos hincados son menores que los pesos del martillo.
b = usar cuando los pesos hincados son mayores que los pesos del martillo.
c = fórmula de hincado de pilotes basada en la fórmula de Engineering News.
(Qv) ad = carga admisible del pilote en libras
W = peso del martillo en libras.
H = altura efectiva de caída en pies.
E = energía real liberada por el martillo por golpe en pie-libra.
S = promedio neto de penetración en pulgadas por golpe para las últimas 6
pulgadas del Hincado (avance / golpe)
WD = pesos hincados incluyendo el pilote.
Nota: la relación de pesos (WD / W) debe ser < 3.
Fricción negativa sobre pilotes
Como se dijo anteriormente los pilotes trabajan como columnas pudiendo ser
estas columnas esbeltas cargadas excéntricamente y cortas cargadas
axialmente, para nuestro caso se va a considerar el diseño para columnas
corta cargadas axialmente.
Resistencia del pilote como columna cargada axialmente
FATIGA
Para el cálculo de los esfuerzos producidos sobre el suelo se utiliza la siguiente
expresión para cada una de las combinaciones:
nFv 6(nFv)e
qmáxqmín Siempre y cuando e <= B/6
B B2
Dónde:
B= Ancho de la zapata
e= distancia desde el centro de la zapata al punto de aplicación de la fuerza
concentrada
Σ = Sumatoria de fuerzas verticales factoradas
En este caso la capacidad portante del suelo es menor que los esfuerzos
producidos sobre el suelo, razón por la cual los esfuerzos producidos serán
transmitidos al estrato de suelo o de roca capaces de soportar la carga admisible
a través de pilotes.
EJEMPLO NUMÉRICO .
CÁLCULO Y DISEÑO DEL
PILOTAJE
DISEÑO PILOTES (PUENTE NARANJAL)
El siguiente ejercicio tendrá las siguientes cualidades, en los pilotes de
cimentación profunda se diseñara tanto geotécnica como estructuralmente, la
pila central (pila2) del Puente en estudio (Puente Naranjal - Ecuador), está
asentado sobre un terreno con una estratigrafía del subsuelo homogénea
compuesta por suelo comprensible en sus capas superficiales, razón por la cual
se optó por el uso de pilotes hincados prefabricados de concertó armado.
Perfil Estratigráfico
Ensayo de Penetración Cónica (CPT)
Calculo de la Capacidad Ultima y Admisible del Pilote.
DATOS DE ENTRADA
Q P AP L N q *
Longitud del pilote: L 28m.
Sección del pilote: A 45cm 45cm (BxH)
Según la gráfica N°13: Para 41 Nq* 400 QP 0.45m 0.45m 28 1930 400
(kg / m 3 ) 1930
RESULTADOS QP 4377240kg 4377.24Ton.
QP 4377240kg.
QP 4377.24Ton.
QP 857.217Ton.
QU 1050.217Ton.
la capacidad de trabajo o admisible del mismo:
QU
Qadm
FS
1050.217Ton.
Capacidad Estática: Qadm 350.07Ton. POR PILOTE
3
Entonces para este caso se colocarían 18 pilotes en total, 9 por cada fila con
una separación de centro a centro entre ellos de 3,32 m y una separación
desde el centro del pilote al borde de la zapata de 1.00 m por cada lado.
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES
Pre dimensionamiento
DIMENSIÓN CALCULADO OBSERVACIÓN
Longitud pilote: 28 m. Criterio
Sección: 0.2025 m2 Calculo
Ancho: 0.45 m Criterio
Largo: 0.45 m Criterio
b 0.25 m Dato
h 0.650 m Dato
Datos
Calculo del Acero de Refuerzo Longitudinal.
PU 0.70 0.85 f ' c Ag As Asfy
Usar12 20mm
• Luego se realiza el cálculo de la longitud de desarrollo que se anclará
entre la zapata y el pilote de la siguiente manera:
97.95
QU klb
1
0.1
N
372.78Ton.
Qadm 124.26Ton.
3
372.78Ton.
Qadm 2 124.26Ton. 2 248.520Ton.
3
546.744klb
• Con el método de Meyerhof se obtuvo una capacidad de carga por punta igual
a 4377.24 ton, y por el método de Janbu una de 857.217 ton, optando por el
método de Janbu por ser el más bajo y desfavorable, para el diseño.
• La capacidad por punta del pilote es mayor a la capacidad por fuste de 193
ton, ya que el pilote llega a un estrato firme para ser cimentado, caso contario
si estuviese flotante la capacidad por fuste seria mayor a la capacidad por
punta.
• Realizar ensayos que nos permitan explorar las condiciones en las que el
terreno se encuentra