Nombre del Seminario: Nombre del Tema o Unidad 1

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITÉCNICA

“ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
Vicerrectorado Puerto Ordaz
Dirección de Investigación y Postgrado
Especialización en Soldadura

Recuperación de Piezas:
Clase 1

Facilitador: Luz Esther Salazar

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1 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

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• Introducción
En la vida diaria existen piezas que salen de servicio porque han perdido
dimensiones es decir están desgastadas porque han perdido propiedades
y características de su superficie de trabajo. Sin embargo es posible
restaurar dichas propiedades semejantes a las que poseía o incluso
superiores, mediante un relleno superficial (recargue) con técnicas de
soldadura afines. Este relleno superficial consiste en la aplicación de una
capa de metal sobre la superficie de trabajo y se utiliza tanto para la
producción de nuevas piezas como para restablecer aquellas que se han
Introducción

desechado.

Para tener éxito en un programa de recuperación por soldadura,

se requiere tener objetivos definidos. La responsabilidad de la
misma es “devolver al servicio con suficiente eficiencia y bajo
costo, cualquier pieza partida o desgastada en sustitución de una
nueva”.

2 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

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• Introducción-Historia
Historia de la Recuperación de Piezas:
Las primeras aplicaciones industriales de reconstrucción de piezas por
soldadura con recargues duros, se realizaron hacia 1920 sobre las
válvulas de los motores de combustión interna, los resultados obtenidos
demostraron las grandes aplicaciones que podían esperarse del
procedimiento. Se realizaron numerosos ensayos durante todos los
campos de la industria, desde 1938 los americanos ejecutan el recargue
de los taladros de sondeo y las grandes explotaciones agrícolas, recargan,
Introducción

por soplete y por arco, las rejas de los arados con las aleaciones llamadas
Haynes-Estelita.
El procedimiento de recargue duro se ha desarrollado considerablemente
entre las dos guerras mundiales y sobre todo durante la segunda, en la
que la economía de materiales era una necesidad vital.
Los procedimientos de recargue por soplete oxiacetilénico y por arco mas
corrientemente empleados, se complementan con los sistemas por arco
de carbón, hidrogeno atómico y mentalización por proyección.

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• Introducción-Definiciones
Definición de recubrimiento y recuperación de piezas:

El recubrimiento y recuperación de piezas consiste en la aplicación de un

material de aleación especial sobre una pieza metálica mediante diversos
procesos de soldadura, con el fin de mejorar la resistencia al desgaste y/o
recuperar las dimensiones apropiadas.
La propiedad que generalmente se quiere mejorar es la resistencia al
desgaste producto de la abrasión, impacto, adhesión, calor, corrosión o
Introducción

una combinación de cualquiera de estos factores.

Existe una amplia gama de aleaciones de recubrimiento apropiadas para

casi cualquier pieza metálica. Algunas aleaciones son muy duras, otras
son más suaves con partículas dispersas de alta resistencia a la abrasión.
Algunas aleaciones están diseñadas para llevar una pieza hasta una
dimensión determinada, mientras que otras están diseñadas para obtener
una capa antidesgaste que proteja la superficie de trabajo.

4 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

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• Introducción-Definiciones
Relleno y/o Recubrimiento Anti Desgaste
Introducción

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• Introducción

El aumento de dimensión mediante la aplicación de un material de

relleno, se puede utilizar para volver una pieza a su dimensión original.
La capa final de recubrimiento, se puede utilizar para otorgar a la pieza
una resistencia adicional contra el desgaste.
EI aumento de dimensión o relleno y la capa final se pueden utilizar
conjuntamente, esto es recomendable cuando concurre la necesidad de
recuperación dimensional y de recubrimiento antidesgaste.
Introducción

Agitador

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• Introducción

Tubería de Alta
Presión
Introducción

Ocurre con frecuencia en la industria una avería de un

componente estructural (vigas, bóveda, recipientes,
conductoras) o la rotura de partes de un equipo (ejes,
árboles, bastidor etc.) y esto obliga a efectuar una
reparación.

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• Desarrollo de la Clase

El recubrimiento y la recuperación de piezas se utilizan

básicamente en dos áreas:

1.- La recuperación de piezas devolviéndoles sus

dimensiones originales.
Desarrollo de la Clase 1

Esto se logra mediante la aplicación sólo de capas de relleno o bien de

relleno y de recubrimiento antidesgaste.

En ambos casos, las propiedades de la pieza reacondicionada, son

generalmente superiores a las de la pieza original. Por otro lado las piezas
metálicas que permanecen en buen estado pueden volver a ser
recuperadas una y otra vez, si se siguen los procedimientos adecuados.

8 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

 Nombre del Seminario: Nombre del Tema o Unidad 9

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• Desarrollo de la Clase

2.- La protección contra el desgaste de piezas metálicas nuevas.

La capa de recubrimiento antidesgaste, se utiliza tanto en piezas nuevas como

también en usadas, en aquellas zonas donde las piezas son más susceptibles de
Desarrollo de la Clase 1

desgaste. La capa final de alta aleación ofrece una resistencia superior al desgaste
en comparación con la resistencia del material base original.

Esto a menudo duplica o triplica la vida útil del componente en relación a una
pieza que no ha sido recubierta.

En algunos casos el recubrimiento puede aumentar el valor del equipo, pero esto
se compensa empleando materiales base de menor costo.

9 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

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• Desarrollo de la Clase

Razones para la recuperación o el recubrimiento de piezas

1.- Reducir costos La aplicación de un material de recubrimiento a una

pieza metálica desgastada, para proporcionarle una condición similar a la
Desarrollo de la Clase 1

de una pieza nueva, constituye por lo general entre un 25 - 75% del

costo de un repuesto nuevo.
2.- Prolongar la vida útil del equipo El recubrimiento extiende la vida
útil de una pieza entre un 30 y un 300%, en comparación a una pieza no
revestida.
3.- Menor pérdida de tiempo Gracias a la mayor duración de las
piezas, se requieren menos interrupciones en el trabajo para
reemplazarlas.
4.- Reducción del inventario de repuestos No hay razón para
mantener un gran stock de repuestos cuando existe la alternativa de
recuperar las piezas devolviéndoles sus dimensiones originales.

10 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

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• Desarrollo de la Clase

En cualquiera de los dos casos que se han descrito es decir, en la

reparación como en el relleno superficial por soldadura, se deben analizar
antes de acometer el trabajo algunos aspectos que resultan de vital
importancia.
1.- Conocer las condiciones de trabajo a que está. Sometida la pieza que
Desarrollo de la Clase 1

se va a reparar o rellenar.
2.- Determinar con la mayor exactitud posible la causa que determinó la
salida de servicio de la pieza
3.- Tener el conocimiento de cual metal o aleación es más conveniente
utilizar para poder restablecer las condiciones de trabajo de la pieza en
cuestión.
4.- Determinar con que proceso tecnológico se pueden obtener las
propiedades requeridas en la pieza y cual es la solución más económica a
partir de los que se disponen en el propio taller o de los que se puedan
adquirir.
La reparación y el relleno superficial se consideran dentro del campo de la
soldadura de recuperación y generalmente se realizan por el mismo tipo
de soldador.

11 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

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• Desarrollo de la Clase

Tipos de desgastes
Para seleccionar adecuadamente el material de relleno, es necesario
conocer el tipo de desgaste que deteriora la superficie.
Desarrollo de la Clase 1

En general, se pueden destacar como los más frecuentes los tipos de

desgastes por:

.- Abrasión,
.- Impacto,
.- Erosión,
.- Cavitación,
.- Fricción de metal sobre metal,
.-Corrosión y oxidación.

12 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

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• Desarrollo de la Clase
• Abrasión: Este desgaste ocurre cuando un
material duro trabaja sobre otro más blando
y provoca el arranque de partículas de la
superficie y ralladuras.
Desarrollo de la Clase 1

13 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

 Nombre del Seminario: Nombre del Tema o Unidad 14

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• Desarrollo de la Clase

• Impacto: Es el resultado de los golpes de un

objeto sobre otro, que parte, cuartea o deforma el
metal de la superficie de contacto.
Desarrollo de la Clase 1

14 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

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• Desarrollo de la Clase

• Erosión: Es el consumo o destrucción del metal y

otros materiales por la acción abrasiva de un fluido
con partículas en suspensión
• Cavitación: Es el resultado de la turbulencia de un
Desarrollo de la Clase 1

fluido líquido y los cambios de presiones a altas

velocidades que crean ondas de choque en la
superficie del metal y deformaciones locales en la
misma.

15 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

 Nombre del Seminario: Nombre del Tema o Unidad 16

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• Desarrollo de la Clase
• Fricción de metal sobre metal: Es el tipo de Desgaste que
aparece como resultado del contacto deslizante o rodante de
una superficie metálica sobre otra.
• Corrosión: Es la destrucción fisico-química gradual de una
superficie metálica por la acción de un medio líquido o
Desarrollo de la Clase 1

gaseoso.

16 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”

 Nombre del Seminario: Nombre del Tema o Unidad 17

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• Desarrollo de la Clase
ENTONCES PODEMOS ACOTAR:

* Las ventajas de los revestimientos son el aumento de la vida útil de la

pieza, reduciendo costos de mantenimiento y pérdidas de tiempo, además
se reduce el consumo de energía, por la mayor eficiencia en servicio de
Desarrollo de la Clase 1

las piezas Recuperadas.

* La aplicación de recubrimientos duros por soldadura es una buena
opción para recuperar piezas desgastadas, haciendo una buena selección
del revestimiento en
función al tipo o los tipos de desgaste que presente la pieza.
* Si se comparan los procesos de restauración por soldadura y los
revestimientos poliméricos, este último ofrece diversas ventajas, como
ausencia de distorsión y de zonas térmicamente afectadas, oxidación y
tensiones residuales reducidas, además de recuperación de piezas en
tiempos cortos.

17 Autor de la Clase “La Universidad Técnica del Estado Venezolano”