SISTEMA DE FRENOS

HOJA DE
TRABAJO DE
INFORMACIÓN
Subsistema: FRENO DE TAMBOR
RCM II

FUNCIÓN FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA

 Desgaste de cintas de
frenos.
A Frenado lento del vehículo
 Deformación del tambor.
Reducir la  Tambor rallado.
velocidad hasta
1
que el vehículo se
detenga.
 Ruptura o rajadura del
bombín.
B El vehículo no frena  Ruptura de la balata.
 Resorte de retorno muy
ajustado.
 Frenado lento del vehículo

Al desgastarse la cinta de freno debido al

uso continuo, reduce la fricción que se
realiza con el tambor, por lo cual lleva a
un frenado lento de vehículo.

 Desgaste de cintas de frenos.

Frenado lento del vehículo

Debido al calor que se

produce en el rozamiento
de la cinta de freno con
el tambor, haciendo que
este se deforme y quede
ovalado, produciendo así
un espacio en el cual ya
no tendrá rozamiento,
por lo cual lleva un
frenado lento de
vehículo.

 Deformación del tambor.

Frenado lento del vehículo

El tambor presenta en la
superficie de fricción ranuras
circunferenciales que pueden
deberse a suciedad o
contaminantes en el interior
del tambor, por lo cual lleva
un frenado lento de vehículo.

 Tambor rallado.
 El vehículo no frena

• LA RUPTURA DEL
BOMBÍN OCASIONA
PERDIDA DE LIQUIDO DE
FRENO EL CUAL NO
POBRA EJERCER LA
SUFICIENTE PRESIÓN
PARA QUE EL BOMBÍN
PUEDA EMPUJAR A LAS
BALATAS, POR LO CUAL
EL VEHÍCULO NO
FRENARÁ.

 Ruptura o rajadura del bombín.

 El vehículo no frena

La ruptura de la balata
puede llegar a romperse
debido al prolongado
uso y fuertes presiones,
al romperse ya no podrá
ejercer rozamiento con
el tambor, por lo cual el
vehículo no frenará

 Ruptura de la balata.
 El vehículo no frena

El resorte de retroceso de
las balatas no deben estar
flojos ni muy ajustadas
puesto que pueden
impedir que el bombín
cumpla su función de
hacer que las balatas se
expandan, por lo cual el
vehículo no frenará.

 Resorte de retorno muy ajustado.