MAQUINARIA AUXILIAR

ESCUELA DE LA MARINA MERCANTE NACIONAL

AUTOR: Marco Antonio Heredia Núñez
Ingeniero Mecanico
INSTRUCTOR QUALIFICADO
ESMENA – ESDESU – ESGRUM – CETNAV – SECAP
EXPERIENCIA : 18 años en el ejercicio DOCENTE
37 años en el ejercicio de CAMPO
3 PROYECTOS INTERNACIONALES
CAPACITACION: 1 año en el exterior (1981 – 82)
REFERENCIAS:
Telf: 2830307
Movil: 0995298519
E-Mail: marcoaheredian@hotmail.com
 UE 1: TUBERIAS, ACCESORIOS Y VALVULAS
1.1: TUBERIAS
1.1.1: Generalidades
1.1.2: Materiales para tuberías
1.1.3: Uniones de tuberías
1.1.4: Uniones de Expansión
1.2: VALVULAS
1.2.1: Generalidades
1.2.2: Reacondicionamiento de válvulas
1.2.3: Tipos de válvulas
1.2.4: Ejemplos de válvulas
1.3: TRAMPAS DE VAPOR
1.3.1: Tipos de trampas de vapor
1.3.2: Grupo mecánico
1.3.3: Grupo Termostático
1.3.4: Grupo Termodinámico
1.3.5: Grupo Misceláneo
1.3.6: Ejemplos de trampas de vapor
 UE2: EMPAQUETADURA Y AISLAMIENTO

2.1: MATERIALES AISLANTES

2.1.1: Generalidades
2.1.2: Requisitos de todo buen aislante térmico
2.1.3: Selección de materiales aislantes adecuados
2.2: EMPAQUETADURAS
2.2.1: Objeto
2.2.2: Tipos de uniones en las que se emplean
2.2.3: Empaquetaduras para uniones fijas
2.2.4: Ejemplos de empaquetaduras
UE3: BOMBAS
3.1: BOMBAS CENTRIFUGAS GENERALIDADES
3.1.1: Características de las bombas centrifugas
3.1.2: Bombas centrifugas de etapa simple
3.1.3: Bombas centrifugas de etapas múltiples
3.2: BOMBAS DE ENGRANAJES
3.2.1: Bombas de engranaje simple, doble y helicoidal
3.2.2: Bombas tipo lóbulo
3.2.3: Ejemplos de bombas centrifugas y de engranajes
3.2.4: Datos técnicos para mantenimiento de bombas, motobombas y motores eléctricos
 UE4: OTRAS MAQUINAS AUXILIARES
4.1: INTERCAMBIADORES DE CALOR
4.1.1: Generalidades
4.1.2: Dirección relativa del flujo de los líquidos
4.1.3: Numero de veces que cada fluido pasa al otro
4.1.4: Recorrido del calor
4.1.5: Ejemplos de intercambiadores de calor
4.2: SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
4.2.1: Clasificación de los sistemas
4.2.2: Anillo principal de aire comprimido
4.2.3: Tanque o cilindros de aire
4.2.4: Componentes de los compresores
4.2.5: Clasificación y Detalles del compresor
4.2.6: Ejemplos de compresores y sistemas de aire comprimido
4.2.7: Datos técnicos para mantenimiento de compresores y
motocompresores
 4.3: PURIFICADORES CENTRIFUGOS: GENERALIDADES

4.3.1: Principio del purificador centrifugo

4.3.2: Purificador centrifugo tipo disco
4.3.3: Anillos de descarga
4.3.4: Características operacionales
4.3.5: Ejemplos de purificadores centrífugos
4.4: MECANISMO DE GOBIERNO: GENERALIDADES
4.4.1: Aplicaciones de la hidráulica a bordo
4.4.2: Ejemplo de calculo de mecanismos de gobierno
4.4.3: Ejemplos de sistema de gobierno naval
4.5: INSTRUMENTOS DE CONTROL: GENERALIDADES
4.5.1: Indicadores de salinidad
4.5.2: Equipo de control de combustion
4.5.3: Ejemplos de instrumentos de control
 BIBLIOGRAFIA

.- MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR .- Armada del Ecuador

.- ENGINES
.- HIDRAULYCS : FUNDAMENTALS OF SERVICE FOS .- John Deere
.- Flujo de Fluidos EN VALVULAS ACCESORIOS Y TUBERIAS: CRANE / Mc. Graw Hill
.- VALVULAS Selección, uso y mantenimiento. Richard W. Greene /Mc. Graw Hill
.- BOMBAS : Selección, uso y mantenimiento: Kenneth Mc Naughton / Mc Graw Hill
.-COMPRESORES: Selección, uso y Mantenimiento: Richard W. Greene/ Mc Graw Hill
.- INTERNET

CONDICIONES BASICAS PARA EL CURSO

.- Al final se encuentran 75 preguntas que se responderán en la medida del avance del curso
.- Para el examen solo se permitirá calculadora y tablas de equivalencias. No laptop ni celulares

OBJETIVOS
• ESTE METODO PERMITIRA QUE EL ESTUDIANTE SE VAYA PREPARANDO CLASE A CLASE PARA EL EXAMEN, DE TAL MODO QUE
NO SE PREOCUPE DEL MISMO, SOLO LA VISPERA Y PUEDE IR SOBRE LA MARCHA RESPONDIENDO APROPIADAMENTE LOS
CUESTIONARIOS, AUTENTICAMENTE Y CON SUS PROPIAS EXPRESIONES, PARA ELLO CONTARA CON LA AYUDA PERMANENTE
DEL INSTRUCTOR PARA ACLARAR DUDAS. ESTE PROCEDIMIENTO TRAERA COMO LOGICA CONSECUENCIA, DE QUE EL
ESTUDIANTE NO MEMORIZE MECANICAMENTE LAS RESPUESTAS, SINO QUE ESTAS SEAN PRODUCTO DE SU ANALISIS Y
PARTICIPACION CLASE A CLASE. ADEMAS LAS RESPUESTAS NO SERAN TOTALMENTE RIGIDAS YA QUE SIEMPRE TENDRAN UN
POR QUE BIEN FUNDAMENTADO. RECUERDE LO SIGUIENTE:
• “MAS QUE AL PROFESOR ENSEÑAR LE CORRESPONDE AL ESTUDIANTE APRENDER”
• “A NADIE SE LE PAGA POR LO QUE SABE, SINO POR LO QUE HACE CON LO QUE SABE”
• SE ELABORARAN 2 PROFORMAS PERO LAS PREGUNTAS SERAN MODIFICADAS SEGÚN REGLAMENTO, AL MODO:
• : COMPLETAR
• : CONCEPTO
• : SELECCIONAR
• : RAZONAMIENTO
• : VERDAD / FALSO
 UE 1: TUBERIAS, ACCESORIOS Y VALVULAS
1.1: TUBERIAS
1.1.1: Generalidades.- Las tuberías son usadas a bordo para conducir agua
salada, agua dulce, o vapor a presiones y temperaturas varias, aceite
combustible y lubricante, gasolina, aire comprimido y ciertos gases. La
variada naturaleza de la sustancia que circula en estas tuberías, así como
también la índole diversa de los servicios llevados a cabo, obliga a usar una
diversidad de materiales, tamaños y diseños de tuberías y accesorios de
empalmes
TERMINOLOGIA:
1: IPS (IRON PIPE SIZE) o TUBERIA de hierro vienen en tamaño NOMINAL,
EXTRAFUERTE y DOBLE EXTRAFUERTE según el espesor de pared de la tubería
ya sea para servicios de presión normal, alta o muy alta respectivamente.
Los tamaños de cañerías IPS son designadas por su diámetro nominal interior
desde 1/8 a 12” inclusive. Sobre 12” estas designaciones se refieren a
diámetro exterior
Los diámetros exteriores son los mismos para cualquier tamaño nominal dado.
Por ejemplo las cañerías de ¼” normal extrafuerte y doble extrafuerte tienen
dadas el mismo diámetro exterior pero diferentes diámetros interiores
Las otras tienen diámetros interiores menores debido al mayor espesor de sus
 2: TUBO (tube)
Es material que se adquiere por su diámetro nominal
exterior con espesores de paredes calibradas en milésimas
de pulgada. Algunas veces el espesor se ofrece por el
numero de calibre de chapa usado. El material de los
tubos permite el empleo en las instalaciones de métodos
distintos de unión entre tuberías, tales como roscado,
embridado, mandrilado o método de expansionadores y
también por varios métodos de soldadura eléctrica,
autógena, etc. Los diámetros exteriores de los “TUBES”
coinciden con los diámetros exteriores IPS
3: TUBERIA (piping): Es un conjunto de tuberías y accesorios
formando un sistema para transferir fluidos. Una
información completa sobre su tamaño y clasificación
puede encontrarse en los catalogos de los fabricantes o en
los manuales para los maquinistas navales
 1.1.2: Materiales para tuberías
Los materiales mas conocidos en el área naval son: Acero en
diferentes aleaciones, y material no acerado como cobre, latón,
cobre níquel, aluminio. Las tuberías no ferrosas son usadas para
servicios distintos al de vapor de alta presión y temperatura,
especialmente para sistemas de condensado, agua dulce, agua
salada, aceites, lubricantes, combustibles, aire comprimido y
refrigeración.
Al diseñar un sistema de tuberías, los materiales deben ser
cuidadosamente escogidos, por ejemplo, una tubería para
transportar vapor de 400 psi y 650 ºF de 7” podría parecer igual
que una para conducir 650 psi a 850 ºF de 7”. Sin embargo el
material usado para la primera puede ser acero al carbono,
mientras que la segunda puede ser una de acero al molibdeno
para resistir un arrastre a altas temperaturas, así como las
condiciones de resistencia mecánica serán diferentes
Ejercicio de calculo de pesos y tablas en clases
 1.1.3: Uniones de tuberías
1.1.3.1: UNION ROSCADA : La lista siguiente es de uniones roscadas mas comunes y son
usadas mayormente en trabajos de plomería y de preferencia para bajas presiones y
ya son de un uso muy limitado a bordo de buques modernos, normalmente se las
encuentra en hierro galvanizado para instalaciones de agua. Frecuentemente, se las
usa también en instalaciones de aire comprimido de baja presión. La unión universal
es muy usada en sistemas de tuberías de hasta 2”
UNION UNIVERSAL
TEE
UNION CRUZADA, O DOBLE TEE (se la conoce también como repartidor)
CODO 90º
CODO 45º
CODO DOBLE (o codo de retorno)
CODO CACHIMBA (rosca macho y hembra)
REDUCCION BUSHING (machihembrada)
REDUCCION CAMPANA
TAPON MACHO
TAPON HEMBRA
NEPLOS
UNION NORMAL
 1.1.3.2: UNION DE BRIDA EMPERNADA
Las bridas son unidas a los tubos mediante soldadura autógena o eléctrica o en algunos casos por
medio de roscas.
Este tipo de unión es usado preferiblemente para altas presiones, altas temperaturas y donde la
tubería esta sujeta a esfuerzos de expansión. También en sitios donde sea particularmente difícil
de aplicar una unión roscada
Para las conexiones embridadas se usan diferentes tipos de empaques o juntas sellante de
diferentes tipos de materiales que van desde caucho, plástico, papel victoria, amianto, asbesto,
dependiendo del tipo de fluido transportado
1.1.3.3: UNION SOLDADA.- Se usa generalmente para conexión de juntas de alta presión y la
soldadura es llevada a cabo de acuerdo con una serie de especificaciones que definen los
materiales a ser unidos y por lo general son uniones soldadas a tope y de filete. La primera se
realiza chaflanando y alineando los dos extremos a soldar y pueden usarse también los llamados
anillos de respaldo. En la unión de filete un extremo monta o se superpone sobre otro.
La soldadura de plata es el método mas común para unión soldada de tuberías no ferrosas en la
escala de presión y temperatura donde su uso es practico. Por ejemplo en tuberías de vapor
cuyas condiciones de trabajo no excedan los 200 psi o 425 ºF. Los accesorios especiales
empleados en montaje con soldadura de plata, son fundiciones de cobre , estaño y aleaciones de
zinc.
1.1.4: UNIONES DE EXPANSION
Uniones de expansión o corredizas son instaladas en tuberías largas de vapor debido a la dilatación
y contracción que sufre el metal cuando esta sujeto a un amplio régimen de temperatura y se
colocan a intervalos adecuados a lo largo de las tuberías. Por lo general se usan recintos donde
van ubicados prensaestopas y pernos espárragos largos que guían al tubo dilatante una distancia
limitada. Esta unión absorbe vibraciones, desalineamientos y dilataciones o contracciones
EJEMPLO DE UNIONES DE EXPANSION TIPICAS PARA TUBERIA
 1.2: VALVULAS
1.2.1: Generalidades: Es necesario frecuentemente
detener o controlar el paso de un fluido a través
de una tubería. Esto se logra con el empleo de
una válvula, la misma que consiste en un cuerpo
con un orificio que un elemento apropiado sella
perfectamente. Tal elemento, no es sino un disco
o macho de válvula que se apoya contra una
superficie que le sirve de asiento. Existe una
diversidad en diseño de válvulas debido a los
diferentes regímenes de fluidos conducidos y a la
gran variedad de condiciones tales como
volumen o caudal, presiones o temperaturas
 1.2.2: Reacondicionamiento de válvulas
El reacondicionamiento de válvulas implica mucho mas que la simple
limpieza y volver a pintar. Es un proceso mediante el cual se reconstruyen
las válvulas para lograr características de funcionamiento iguales a las de
una válvula nueva. Esto se logra mediante la prueba de las válvulas
reacondicionadas con las especificaciones para las válvulas nuevas. El
procedimiento típico es el siguiente
1.- Desarmar la válvula y limpiar los componentes con productos químicos o
con chorro de arena
2.- Inspeccionar con cuidado los componentes, se toma la decisión de
reemplazar o reparar las piezas gastadas
3.- Soldar para rellenar las superficies gastadas o maquinar para producir
superficies nuevas. Se deben tener en bodega piezas semiacabadas y
piezas de repuesto para producir piezas de recambio o terminadas
4.- Armar las válvulas con empaquetaduras nuevas y si se requiere, pernos
nuevos
5.- Probar la válvula reacondicionada de acuerdo con las especificaciones
para válvulas nuevas. Muchos re acondicionadores de válvulas otorgan
una garantía sobre su trabajo por el mismo tiempo que una válvula nueva
1.2.3: Tipos de válvulas
Las mas frecuentes según su diseño y características son:
1.- Válvulas de compuerta: Vástago ascendente; rosca izquierda o derecha; hilo cuadrado;
permiten gran paso de caudal; no recomendable para altas presiones ya que se
erosionan
2.- Válvulas de globo: De preferencia se usan con vapor ya que tienen asientos rectificables
o intercambiables; usan sellos de prensaestopas
3.- Válvulas de mariposa: Es del tipo de cierre rápido ya que solo gira 90º para su máximo
caudal; son livianas pero deben tener camisas o asientos especiales para su sello
4.- Válvulas de pistón o de macho: Se usan completamente abiertas o cerradas y son
también del tipo cierre rápido, pero tienen la desventaja de que se apegan sin su uso
constante
5.- Válvulas de bola: Del tipo cierre rápido; para su hermeticidad usa materiales sintéticos
como plástico, caucho, nylon, teflón
6.- Válvulas de diafragma: Se usan a bajas presiones y de preferencia en controles
automáticos o de gas como fluido
7.- Válvulas cheque o check : Es unidireccional y pueden tener acción horizontal o vertical
1.2.4: Materiales: Se encuentran válvulas en los siguientes materiales: Acero, hierro,
bronce, Acero inoxidable, plásticos entre los mas utilizados
1.2.5: Presiones y temperaturas del fluido: Existen rangos tan amplios como 10000 psi y
2000 ºF entre las mas comunes
1.2.6: Tamaños: Se pueden encontrar desde tan pequeñas como ¼ “ hasta 48” de
1.2.4: Ejemplos de válvulas
MODELO DE VALVULA DE COMPUERTA Y PRENSAESTOPA DEL EJE DE
LA HELICE
 1.3: TRAMPAS DE VAPOR
1.3.1: Tipos de trampas de vapor: En un circuito de vapor es altamente conveniente
remover el agua sin perdida alguna del mismo. El cual es portador de la energia térmica.
Las trampas de vapor se clasifican en 4 grupos principales tipo Mecanico, termostático,
termodinámico, y un grupo misceláneo. En cada grupo las trampas son capaces de
determinar automáticamente la diferencia entre vapor y condensado, pero cada una de
manera distinta
1.3.2: Grupo mecánico: Utilizan la diferencia de peso especifico entre el vapor y el
condensado y cierran frente al vapor por acción de un flotante que generalmente es una
esfera hueca, y el movimiento flotante acciona una válvula tipo aguja
El condensado entra al cuerpo del purgador a través de la entrada y el flotador sube a
medida que aumenta el nivel de agua. La palanca une al flotador a la válvula de salida, la
cual abre gradualmente a medida que el flotador sube. La posición de la válvula varia con
el nivel de agua en el cuerpo del purgador, dando una descarga continua de condensado
1.3.3: Grupo Termostático: Las trampas de este grupo abren o cierran de acuerdo a la
temperatura dentro de sus cuerpos. La válvula es operada por una pequeña pieza llamada
elemento termostático que puede ser liquido o metálico
1.3.4: Grupo Termodinámico: Estas trampas trabajan en base a la diferencia de velocidad
entre vapor y condensado. Se cierran a la alta velocidad del vapor pero abren frente a la
menor velocidad del condensado
1.3.5: Grupo Misceláneo: En este grupo estan incluidas aquellas trampas que no encajan en
ninguno de los anteriores, tales como las de laberinto o de impulso, que operan basadas
1.3.6: Ejemplos de trampas de vapor
 UE2: EMPAQUETADURA Y AISLAMIENTO
2.1: MATERIALES AISLANTES
2.1.1: Generalidades: El aislamiento desde el punto de vista térmico es la interposición de una
barrera al paso del calor. Su propósito por lo tanto, es obstruir el flujo de calor hacia o desde
unidades mecánicas, calor que en su defecto seria absorbido o dispersado por radiación,
conducción o convección o una combinación de ellos. Cualquiera de los siguientes casos,
puede ser razón especifica para instalar aislamientos contra el calor en los buques
a.- Conservación del combustible o capacidad de la caldera
b.- Control de la temperatura
c.- Reducción del gradiente de temperatura en los equipos para reducir los esfuerzos termales
d.- Para evitar la condensación
e.- Para protección personal
Desde el punto de vista de refrigeración. Los equipos de refrigeración mecánica obtienen la
reducción de la temperatura de la sustancia que se refrigera mediante un proceso
relativamente costoso. Las paredes de la cámara fría estan rodeadas de aire mas caliente que
el interior por lo que se precisa un aislamiento particularmente efectivo para evitar que las
unidades de calor extraídas vuelvan al área refrigerada. El aislamiento es esencial para una
operación económica, ya se trate de valorización o refrigeración y debido al ahorro de calor
paga su costo con creces
Desde el punto de vista termico-metalurgico y de hornos de material pétreo existe el material
aislante térmico refractario, el cual comúnmente se lo encuentra normalizado en tabiques de
diferentes formas, dimensiones y composiciones químicas apropiadas. Estos materiales en si
son toda una industria aparte para aislamiento de calor por ataque directo de llama generada
generalmente por hidrocarburos o materiales combustibles
 2.1.2: Requisitos de todo buen aislante térmico
a.- Capacidad para resistir la mas alta o baja temperatura a la que
pudiera someter en servicio
b.- Suficiente resistencia para la manipulación durante la aplicación y las
probables vibraciones a las que se someten durante el requerido
servicio
c.- Estabilidad de las características químicas y de aislamiento
d.- Baja capacidad de absorción de calor para el aislamiento de las
paredes de horno u hogares
e.- Facilidad de aplicación y reparación
f.- No se debe constituir en peligro en caso de incendio
2.1.3: Selección de materiales aislantes adecuados
1.- CORCHO: Se usara el corcho o lana mineral para las bajas
temperaturas. Para las altas se ha de recurrir a los minerales básicos,
tales como asbesto, carbonato de magnesio, mica, tierra diatomácea,
piedra caliza arcillosa, lamina de aluminio y vidrio vibroso. El corcho se
usa para temperaturas inferiores a los 50ºF, por tal razón es un
material elegido de preferencia en el área de refrigeración
 2.- MEZCLA DE ASBESTO Y CEMENTO

Soportan temperaturas de vapor de hasta 500ºF. A temperaturas superiores este material se

calcina y descompone. Es ligero, de bajo costo, moldeable y de fácil aplicación. Se obtienen
en forma de bloques o en secciones cilíndricas
3.- TIERRA DIATOMACEA.- Soportan temperaturas de hasta 1500ºF. Aunque es un material
muy pesado se usa en el revestimiento de tuberías
4.- ASBESTO.- Es adecuado para temperaturas de hasta 850ºF. Es fibroso y se emplea en
revestimiento de tuberías. Es mas barato que la tierra diatomácea y es duradero y
resistente
5.- LANA MINERAL (o lana pétrea): Es una fibra que se hace enviando un chorro de vapor
sobre las escorias de los altos hornos o roca fundida. Es resistente a la humedad y se usa en
forma de paños reforzados con alambre y sirve para grandes áreas
6.- LAMINAS DE ALUMINIO.- Es importante en el aislamiento de tuberías cuando se requieren
superficies brillantes que irradien calor al ambiente y tienen un limite de aislamiento
térmico de 850ºF
7.- CEMENTO AISLANTE.- Se usa mayormente para resanar hogares de refractario y se lo
aplica como mortero y se adhieren a huecos y grietas del refractario con gran facilidad y
resistencia
8.- FIBRA DE VIDRIO.- Se lo encuentra generalmente en forma de planchas prensadas. Tienen
bajas cualidades de absorción de humedad y no ofrecen mucha resistencia a los insectos,
gusanos e incendios. Vienen en planchas, pero su aplicación es bastante laboriosa
 UE2.2: EMPAQUETADURA
2.2.1: Objeto.- El objetivo primordial de las empaquetaduras es el de sellar
las uniones de las maquinarias y equipos, evitando fugas
2.2.2: Tipos de uniones en las que se emplean.- Hay 4 tipos principales
que son:
1.- Las que se deslizan, tales como vástagos de pistones, pistones y juntas
de expansión
2.- Las que giran, tales como los ejes
3.- Las que operan en forma helicoidal e intermitente, tales como los
vástagos de las válvulas
4.- Las que son fijas
2.2.3: Empaquetaduras para uniones fijas.- El sellado de uniones de vapor
fijas se realizan en gran parte utilizando juntas que se hacen con laminas
de asbesto prensado. Sin embargo en la actualidad para muy elevadas
temperaturas se usan las juntas metálicas o semimetalicas. De esta
ultima clase hay tres tipos de juntas metálicas o semimetalicas que son:
1.- Junta de cara plana o aro plano
2.2.4: Ejemplos de empaquetaduras 1
2.2.4: Ejemplos de empaquetaduras 2
 UE3: BOMBAS
3.1: BOMBAS CENTRIFUGAS GENERALIDADES.- Las bombas centrifugas
como su nombre lo indica, dependen de la fuerza centrifuga para su
operación. Esta fuerza es generada por el giro a alta velocidad de un
impelente, única pieza en movimiento de la bomba. El impelente
consiste esencialmente de un eje sobre el cual se encuentran
montados en forma radial una serie de alabes curvos con medios
adecuados para que el liquido penetre en el centro u ojo. Cuando el
suministro positivo del liquido que se bombea es introducido en el ojo,
las paletas que giran a alta velocidad envían a este al exterior. Al dejar
las paletas curvas del impelente, el liquido a alta velocidad entra en la
envolvente estacionaria de la bomba, que rodea el impelente. Esta
sección se llama voluta o espiral, ya que su forma se deriva de la
evolvente de un circulo. El propósito de esta voluta es el de recoger el
liquido descargado por el impelente a alta velocidad y llevarlo
gradualmente a una velocidad relativamente baja. La envolvente se
dota de conexiones para succión, descarga, drenaje, ventilación y en
ocasiones para cebado. La conexión de succión esta diseñada de tal
manera que el liquido es guiado de la envolvente al ojo del impelente
 3.1.1: Características de las bombas centrifugas
1.- La presión de bombeo permanece constante en un amplio rango de velocidad
de rotación. Únicamente si se cerrara la descarga completamente, se
presentaría un aumento de presión
2.- Si se cerrara completamente la descarga, la presión subirá hasta cierto valor
denominado “carga de presión de la bomba con la descarga cerrada”. Después
de la cual el impelente batirá y calentara el fluido sin mas aumento de presión
3.- Aumentando la velocidad de rotación con una descarga constante, se
producirá la elevación de presión y disminuyendo la velocidad se dará lugar a
que baje dicha presión
4.- Otra característica de la bomba centrifuga que debe siempre tomarse en
cuenta es que esta no es de auto cebado, en otras palabras, la envolvente de la
bomba deberá cebarse antes de que funcione. Para llevar a cabo esto, la
mayoría de las bombas centrifugas se encuentran situadas por debajo del nivel
donde deben succionar
3.1.2: Bombas centrifugas de etapa simple.- Este tipo de bomba centrifuga
horizontal viene provista de un impelente de succión simple y por consiguiente
con un tipo de voluta de etapa simple. Una variación de este tipo de bombas,
son aquellas horizontales, pero provistas de un impelente de doble succión.
Este tipo de bomba tiene un caudal aproximadamente igual al doble del
 3.1.3: Bombas centrifugas de etapas múltiples
Una bomba de etapas múltiples es aquella que para
mayores cargas se unen en serie dos o mas
impelentes conectando la descarga de cada uno de
ellos a la succión del siguiente. Ordinariamente no se
pueden construir mas de seis etapas en una
envolvente, por lo que a esta disposición se llama
bomba de etapas múltiples, constituyendo cada
impelente una etapa
Cada impelente es una pieza fundida solida del tipo
cerrado, es decir, tiene una placa lateral a cada lado
de los alabes. Para evitar la corrosión se los fabrica de
bronce o acero inoxidable. Los impelentes de etapas
múltiples pueden ser de succión simple o doble
 3.2: BOMBAS DE ENGRANAJES
3.2.1: Bombas de engranaje simple, doble y helicoidal.- Este tipo de bombas,
por lo general son usadas para bombeo de líquidos viscosos con flujos de
hasta 500 gpm
En la bomba de engranaje simple hay dos engranajes rectos y girando en
direcciones opuestas. Cualquier liquido que llene el espacio entre los
dientes y la envolvente seguirá a los dientes a medida que estos giren. En
estas bombas se transmite el torque al eje de uno de los engranajes el cual
es el impulsador y consecuentemente el complementario es el impulsado.
Los fluidos mas comunes que se transportan con estas bombas son aceites
lubricantes, Bunquer, aceite de pescado entre otros.
La bomba de engranaje doble es una modificación de la bomba de engranaje
recto. Esta bomba se usa también para los servicios de petróleo, diesel,
aceite lubricante a baja presión en cantidades limitadas
La bomba de engranaje helicoidal puede ser también del tipo simple o doble.
Este tipo de bomba tiene la característica de que usa engranajes de solo
cinco dientes, dando lugar a que tenga mayor capacidad. Igual que en los
casos anteriores esta bomba se adapta para el bombeo de aceites ligeros o
materiales de baja viscosidad que puedan fluir a velocidades promedio
 3.2.2: Bombas tipo lóbulo
Se pueden considerar como bombas de engranaje simple y
que tienen solamente dos o tres dientes en cada rotor,
pero su operación no es diferente a las mencionadas.
Algunos tipos de bombas de lóbulo se encuentran
equipadas con paletas reemplazables, esto es placas
finas que se llevan en las extremidades de cada lóbulo,
donde hacen contacto con la envolvente. La paleta
proporciona estanquidad y absorbe el desgaste radial.
Las tapas de la envolvente en los extremos de los
rotores, se encuentran también sometidas a mucho
desgaste y son por lo tanto reemplazables. Estas
bombas se usan normalmente como compresores de
baja presión especialmente para calderos
3.2.3: Ejemplos de bombas centrifugas
3.2.3: Ejemplos de bombas de engranajes
3.2.4: Datos técnicos para mantenimiento de bombas, motobombas y motores eléctricos
3.1.4.- BOMBAS
Se tiene que tener una hoja de vida por cada bomba, en la misma que debe contar los siguientes datos:
- Modelo y curvas características.
- Caudal
- Potencia en HP
- RPM
- Diámetro de succión
- Diámetro de descarga
- Autocebantes o succión positiva
ADEMAS:
- Bomba de potencia hidráulica o no
- Comprobación de su hermeticidad
- Normalización para su instalación
- Estado del matrimonio
- Bomba o motobomba.
- Tipo de sello
- Tipo de rodamientos

• MOTOR ELECTRICO: Se tiene que tener una hoja de vida por cada motor eléctrico, en la misma que
debe contar los siguientes datos:
- Potencia en Kw o Hp
- Voltaje de trabajo: Monofasico, bifasico, trifasico.
- Amparaje.- Se lo debe tomar en caso de que no tenga placa.
- Aislamiento
 UE4: OTRAS MAQUINAS AUXILIARES

4.1: INTERCAMBIADORES DE CALOR

4.1.1: Generalidades.- Un intercambiador de calor es un aparato cuyo
propósito principal es transferir calor de un fluido liquido o gas a otro y
el funcionamiento del aparato puede darse de los siguientes modos
1.- CALENTAR UN FLUIDO POR MEDIO DE OTRO MAS CALIENTE.- Por
ejemplo calentar Bunquer por medio de vapor
2.- REDUCIR LA TEMPERATURA DE UN FLUIDO POR MEDIO DE OTRO MAS
FRIO. Por ejemplo enfriar al agua de un motor de generador estacionario
por medio de agua circulante por una torre de enfriamiento
3.- HACER HERVIR UN FLUIDO POR MEDIO DE OTRO MAS CALIENTE.- Por
ejemplo cocinadores a vapor directo
4.- CONDENSAR UN FLUIDO GASEOSO POR MEDIO DE OTRO MAS FRIO.-
Por ejemplo un condensador de vapor por medio de agua fría
5.- HACER HERVIR UN LIQUIDO MIENTRAS CONDENSA UN FLUIDO
GASEOSO MAS CALIENTE.- Por ejemplo en una planta desalinizadora
Para cualquiera de estos casos citados, los fluidos deberán encontrarse a
diferentes temperaturas y el calor intercambiado puede fluir solamente
 4.1.2: Dirección relativa del flujo de los líquidos
De acuerdo con la dirección relativa del flujo de los líquidos, un
intercambiador se puede clasificar en:
1.- DE FLUJO PARALELO: Existen cuando ambos fluidos fluyen en la
misma dirección. En este caso los dos salen del intercambiador a
temperaturas casi idénticas, pero menores que la de entrada
correspondiente al fluido mas caliente
2.- DE REFLUJO: Cuando los dos fluidos se mueven en direcciones
opuestas. En este tipo el frio sale del intercambiador de calor a una
temperatura que se acerca a la de entrada del fluido mas caliente
3.- DE FLUJO CRUZADO: Existe cuando un fluido circula
perpendicularmente al segundo, es decir, el un fluido circula por el
interior de los tubos y el otro trasversalmente
En ninguno de los casos citados hay contacto directo entre los dos
fluidos ya que estan separados por una superficie metálica o tubo
 4.1.3: Numero de veces que cada fluido pasa al otro

En este sentido los intercambiadores también se clasifican en:

1.- DE PASO SIMPLE: Cada fluido pasa al otro solo una vez. En este caso
se pueden equipar con retardadores, que son cintas metálicas en
espiral insertadas dentro de los tubos para darle al fluido un
movimiento giratorio mientras pasa a través de los tubos
2.- DE PASO MULTIPLE: Uno de los fluidos puede ser dirigido ya sea por
deflectores o red tubular, para que pase al otro fluido dos o mas veces
antes de salir de la unidad
4.1.4: Recorrido del calor: En este caso los intercambiadores se clasifican
en:
1.- DE CONTACTO DIRECTO: Se mezclan los dos fluidos saliendo de la
unidad como si fuesen uno solo, como cuando un chorro de vapor se
envía directamente a un atomizador de agua
2.- DE CONTACTO INDIRECTO: Se transfiere calor de un fluido a otro a
través de tubos o laminas metálicas. Por lo general un fluido circula
por el interior de los tubos y el otro fluye por el exterior de los mismos
4.1.5: Ejemplos de intercambiadores de calor 1
4.1.5: Ejemplos de intercambiadores de calor 2
 4.2: SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO
4.2.1: Clasificación de los sistemas.- Los sistemas de aire comprimido en las
embarcaciones navales son de tres tipos:
1.- SISTEMAS DE BAJA PRESION (hasta 100 psi): Sirve para limpieza de diversos
equipos por sopleteado, operación de herramientas neumáticas como
remachadoras, pintura o para controles automáticos
2.- SISTEMAS DE PRESION MEDIA (100 a 600 psi): sirve para sistemas de arranque
de motores diesel o sistemas de eyección
3.- SISTEMAS DE ALTA PRESION (arriba de las 600 psi): Sirve para arranques de
emergencia de motores diesel, amortiguadores de emergencia o herramientas
para torqueado neumatico
4.2.2: Anillo principal de aire comprimido.- En la mayoría de los buques hay
instalado un anillo de distribución de baja presión para el servicio del buque que
corre por los espacios de maquinaria bajo la cubierta protectora conectado a un
banco de compresores o a pulmones acumuladores. Hay conexiones de salida de
aire en cada cuarto de maquinaria y talleres. Estas conexiones se las hace por
medio de uniones reductoras, válvulas reguladoras de presión, filtros drenadores
y manómetros en cada punto bajante. En varios puntos estratégicos deben haber
válvulas de alivio de presión para seguridad. Para líneas de alta presión de
preferencia deben haber condiciones especiales de seguridad
 4.2.3: Tanque o cilindros de aire
Un tanque o cilindro de aire acumulador se instala en cada departamento que
contenga compresores de aire, aparte del reservorio propio del equipo. El
propósito es actuar como almacenador durante los intervalos en que la
demanda de aire exceda la capacidad del compresor , también actúan como
amortiguadores al eliminar las pulsaciones de las tuberías de descarga de los
compresores. El volumen de los tanques o pulmones de aire de baja y media
presión deben ser aproximadamente 1/5 de la capacidad combinada de aire
libre por minuto de los compresores situados en los respectivos
compartimientos
Estos cilindros pueden ser horizontales o verticales, dependiendo del espacio
disponible para su instalación y deben tener tapas extremas de figura convexa o
cóncava. Cada tanque debe tener las siguientes conexiones.
a.- Conexiones de estrada y salida
b.- Válvula y conexión de drenaje
c.- Conexión de línea de operación al compresor y válvula reguladora de presión
d.- Manómetro de presión
e.- Válvula de alivio de presión
f.- Lumbreras de inspección de placas de acuerdo con el tamaño del cilindro
g.- Placa con fecha de fabricación, espesor de pared, procedencia y aprobación de
 4.2.4: Componentes de los compresores:
a.- ELEMENTOS DE COMPRESION: Succión, cámara de aire, pistones y
válvulas de control
b.- SISTEMA MECANICO PARA GIRO: Como bielas, crucetas, cigüeñal,
volante, contrapesos, etc.
c.- SISTEMA DE LUBRICACION: Para cojinetes, engranajes y paredes del
cilindro o cámara, incluye reservorios extras de aceite y filtros
d.- SISTEMA DE VENTILACION: Para sacar el calor de los cilindros,
cabezales y del aceite lubricante. Consiste en aletas disipadoras y
ventilador de aire por el giro de la polea del compresor y la carcasa
protectora que conduce al aire de ventilación hacia los cuerpos del
compresor y del motor
e.- SISTEMA DE CONTROL DE PRESION CONSTANTE: En la tubería de
descarga, a través de un presostato, manómetro, válvulas de alivio y
tanque reservorio
f.- SISTEMA DE HERMETIZADO: Para mantener presurizado el sistema por
medio de válvulas manuales y de cierre rápido, accesorios sin fugas, etc
 4.2.5: Clasificación y Detalles del compresor
1.- POR SU DISEÑO:
a.- Cuando un pistón comprime aire en un cilindro. Son llamados reciprocan tés y son de amplio
uso naval
b.- Los compresores centrífugos que son compresores de caudal, ya que entregan grandes
volúmenes de aire pero a presiones muy bajas, por ejemplo los de tipo blowers
c.- Los compresores de desplazamiento rotativo, que por lo general se usan para barrido de
maquinas a diesel
d.- Los compresores de tornillo o scroll son de alta presión y se usan ampliamente en refrigeración
2.- POR SU METODO DE IMPULSION:
a.- Recíprocos de vapor
b.- Turbinas de vapor
c.- De motor eléctrico
d.- De maquina de combustion interna
3.- POR SU METODO DE CONEXIÓN A SU MOTOR
a.- Conexión directa con matrimonio
b.- Por engranaje de reducción
c.- Conexión por bandas
d.- Por cigüeñal común
4.- POR SU FLUJO
a.- De alta presión
b.- De presión media
c.- De baja presión
 5.- DEFINICIONES SEGÚN EL MONTAJE DE UN COMPRESOR

a.- Compresores verticales

b.- Compresores horizontales
c.- Compresores de ángulo en V
d.- Compresores dúplex. Usan un árbol común
e.- De acción sencilla. Cuentan con un solo pistón
f.- De doble acción. Comprime en forma horizontal contrapuesta
g.- De etapa sencilla. La compresión de inicio a final se realiza en una sola
etapa
h.- De etapas múltiples. Se realiza la compresión en cámaras auxiliares
i.- Relación de compresión. Es la relación de la presión de entrada a la de
salida
j.- Desplazamiento. Por el volumen de barrido, determinado por el numero
de cilindros o caudal
k.- Aire libre. Son las condiciones atmosféricas ambientales en las que se va
a instalar un compresor
i.- Capacidad real. Es la cantidad practica de aire comprimido que se
consigue en un compresor a las condiciones ambientales en las que ha
4.2.6: Ejemplos de compresores y sistemas de aire comprimido 1
4.2.6: Ejemplos de compresores y sistemas de aire comprimido 2
4.2.6: Ejemplos de compresores y sistemas de aire comprimido 3
 4.2.7: Datos técnicos para mantenimiento de compresores y motocompresores
Se tiene que tener una hoja de vida por cada compresor, en la misma que
debe contar los siguientes datos:
- Marca – modelo – serie y procedencia
- Caudal (CFM)
- área de succión
- Diámetro de descarga
- Presiones de trabajo
- Diámetros de la polea del motor y compresor
- RPM motor y RPM compresor
- Datos técnicos del motor
- Datos técnicos del cilindro principal y auxiliares
- CARRERA DE SUCCION: Cuando el pistón del compresor comienza su
carrera hacia abajo succiona el aire atmosférico y hace que la válvula de
admisión se abra admitiendo aire en el cilindro y continua siendo
absorbido hasta que el pistón alcance el fondo o punto muerto inferior
- CARRERA DE COMPRESION: Cuando el pistón comienza su carrera
ascendente se inicia la compresión y entonces se sella la válvula de entrada
de aire. Este ultimo es comprimido hasta que la presión en el cilindro es
 4.3: PURIFICADORES CENTRIFUGOS: GENERALIDADES

La extracción de agua y materias extrañas del lubricante empleado en las instalaciones

marinas se realiza por medio de purificadores centrífugos. La mayor causa de
contaminación de los sistemas de lubricación y combustibles es la entrada de agua a los
mismos. Se produce la emulsión cuando hay partículas menudas de lubricantes y de agua
que no se separan fácilmente; esto es advertible por la presencia de una coloración o
material viscoso gris o negruzco que se vierte por la salida de agua del purificador
4.3.1: Principio del purificador centrifugo: Si se deja una mezcla de lubricante, sucio a
sedimentar por gravedad dentro de un recipiente, el agua y las impurezas mas pesadas se
separan lentamente por dicho efecto de sedimentación. La rapidez con que se sedimentan
las partes solidas depende de:
a.- La diferencia entre la gravedad especifica de las partículas solidas y la de liquido o
líquidos
b.- El tamaño y forma de las partículas solidas
c.- La viscosidad del liquido
d.- La magnitud de la fuerza separante que en este caso es la gravedad
El lubricante se eleva al extremo superior mientras el agua desciende dejando que el
sedimento repose en el fondo
De modo igual, el lubricante sometido a una rotación centrifuga, buscara una zona central y
el agua una zona adyacente exterior, mientras el sedimento se depositara en las paredes
del recipiente
 4.3.2: Purificador centrifugo tipo disco

Una centrifuga es una separadora de tres fases, en la cual un fluido que entra se
disocia en una fase de aceite (diesel), una de agua y una conteniendo sólidos.
Las dos primeras fases salen continuamente del rotor de la centrifuga, mientras
que los sólidos son expulsados del rotor intermitentemente cuando el espacio
para lodos se llena
La eficiencia de una centrifuga alimentada a un ritmo determinado depende de la
posición del nivel del limite entre las fases de aceite y agua. La posición del nivel
del limite se ajusta mediante el disco de gravedad
4.3.3: ANILLOS DE DESCARGA: Como el peso especifico de los lubricantes varia
según su clase o tipo, cada purificador tiene un juego de anillos de descarga de
varios tamaños, o sea anillos con el mismo diámetro exterior, pero distintos
diámetros interiores. Aunque los anillos de descarga pueden sacarse e insertarse
otros de distinto tamaño, es imperativo dejarlos en la misma posición mientras
se usa el mismo tipo de lubricante o fluido, si se obtienen buenos resultados
4.3.4: CARACTERISTICAS OPERACIONALES DE LA CENTRIFUGA:
CEBADO.- Cuando se va a operar una centrifuga, es esencial alimentarla de agua a
la taza antes de abrir la entrada del aceite. Esta acción se la conoce como
cebado. Si no se ceba la taza con agua, el lubricante o aceite fluirá por las
lumbreras de descarga de agua, desperdiciándose
 LAVADOS TRANSITORIOS

Los sólidos no se descargan sino que se depositan contra las paredes de la taza. El
operador aprende por experiencia, el tiempo que puede usar el purificador sin
limpiar la taza y si se prolonga mas de lo debido, los sólidos se acumulan al punto
de atorar la centrifuga, lo cual constituye una indicación directa de que hay que
proceder a destapar el equipo y lavarlo completamente en forma manual
MANUALES TECNICOS.- Deben leerse atentamente los manuales de instrucción
sobre lubricación, limpieza, mantenimiento, herramientas especiales de armado
del equipo, así como también los manuales de partes para pedido anticipado de
repuestos perecibles. Se debe diseñar un plan de mantenimiento que se adapte
estrictamente a los requisitos que establecen los instructivos
ARRANQUE CONTROLADO Y AUTOMATIZADO.- Dada la considerable inercia a
superar al hacer arrancar una separadora, su arranque resulta pesado,
utilizándose para este menester, motores eléctricos de arranque estrella – delta
controlado por temporizadores y con embrague de friccion, tornillo sin fin y
correas trapezoidales para la transmisión que permiten un torque de torsión
regulado y suave mientras la centrifuga adquiere su velocidad de operación que
pueden estar arriba de las 10000 RPM. Los sistemas de control automatizado
normalmente son en base a aire comprimido a baja presión
4.3.5: Ejemplos de purificadores centrífugos 1
4.3.5: Ejemplos de purificadores centrífugos 2
 4.4: MECANISMO DE GOBIERNO: GENERALIDADES
El mecanismo de gobierno es aquel que transmite fuerza desde la maquina de gobierno hasta
el mando del timón. El termino mecanismo de gobierno no obstante se aplica con
frecuencia a todo el montaje que forma la maquina impulsora y el mecanismo transmisor.
Este mecanismo debe tener las siguientes características
a.- Deberá ser solido
b.- Deberá estar construido de manera que el timón no sobrelleve la rueda de control o
manivela
c.- Deberá tener una alta ventaja mecánica, de manera que al aplicarle una fuerza
relativamente pequeña en la rueda del timón se produzcan torsiones mayores en el timón
Los mecanismos de gobierno electrohidráulico son los mismos en todos los sistemas es decir
contaran básicamente con los siguientes elementos:
.- Bomba principal de alta presión de aceite hidráulico
.- Tanque reservorio con el volumen apropiado
.- Aceite hidráulico especificado para el sistema
.- Sistema de gobierno o de mando manual para operar los diferentes mecanismos
.- Gatos hidráulicos que conviertan la presión del fluido en trabajo de impulsión
.- Diferentes tipos de válvulas, de una o mas vías de distribución, check, alivio, etc.
.- Diferentes equipos de decantación, purga y filtrado de agua e impurezas
.- Instrumentos de control de nivel, presión, caudal y temperatura
.- Circuito de retorno y prevención por fugas
.- Stock suficiente de herramientas y repuestos para el sistema
 4.4.1: Aplicaciones de la hidráulica a bordo
1. Unidad hidráulica central que Proporciona la energía necesaria para los diferentes
componentes. Esta unidad es accionada por los motores principales o a través de la
electricidad suministrada por un grupo generador.
2. Cabrestantes de proa capaces de desarrollar una fuerza de 50. 000 N.
3. Hélice de proa para facilitar la maniobra en lugares restringidos. control se hace
electrónicamente desde el puesto de gobierno.
4. Rueda de timón que actúa directamente sobre el sistema de gobierno hidráulico, por lo
que sirve también de servodirección.
5. La energía hidráulica sirve para la abertura y cierre de las puertas estancas de los
mamparos interiores y, en este caso, también de la puerta de acceso en el costado del
buque que incluso está provista de elevador de cargas.
6. También la escala de subir a bordo es accionada a través de botones, gracias al empleo de
cilindros hidráulicos situados en los puntos convenientes.
7. Algunos grandes yates llevan estabilizadores que reducen el balanceo durante la
navegación con mal tiempo. Un ordenador se ocupa de sincronizar la orientación de las
aletas estabilizadoras con el movimiento del barco y manda las órdenes respectivas a
servomotores hidráulicos.
8 Gracias a la energía hidráulica los pescantes son capaces de levantar grandes cargas sin
ninguna complicación para el encargado de la maniobra.
9. Los cilindros hidráulicos son activados de acuerdo a las órdenes recibidas directamente de
la rueda de gobierno (4) o del piloto automático instalado.
10. Obviamente, la pasarela de popa no sólo es orientada sino que se pliega
4.4.2: Ejemplo de calculo de mecanismos de gobierno (ejercicio en clase)
4.4.3: Ejemplos de sistema de gobierno naval
 4.5: INSTRUMENTOS DE CONTROL: GENERALIDADES
Los instrumentos de control tienen una función dual: las de indicar las condiciones
inmediatas de la maquinaria en uso al personal que esta a su cargo y la de suplir
información al libro de maquinas con el propósito de analizar la eficiencia actual, con vistas
a mejoras futuras. Por el uso de los instrumentos el personal encargado puede regular
rápidamente la maquinaria en uso y es advertido de condiciones anormales, tales como
exceso de velocidad, caudal, temperatura o presión. Los instrumentos mas conocidos y
utilizados son:
a.- Instrumentos de medición de temperatura en la forma de termómetros, pirómetros y
alarmas de exceso de temperatura
b.- Contadores de flujo o flujo metros
c.- Instrumentos de medir presión: Manómetros de altas presiones, de bajas presiones , vacio
o vacuo metros y presostato
d.- Tacómetros para medir velocidades angulares o rotativas
e.- Instrumentos de control de nivel, como válvulas de flotación
f.- Instrumentos de medición eléctrica como voltímetros, amperímetros, wattimetros o
cosimetros
g.- Instrumentos de control de combustion o indicadores de CO2
h.- Instrumento de seguridad de prevención y contraincendios como alarmas y detectores de
humo
i.- Instrumentos de determinación de la calidad de PH del agua
j.- Horometro para la vida útil de las maquinas
k.- Equipo de toma de espesores de planchaje
 4.5.1: Indicadores de salinidad
La operación del sistema indicador de salinidad esta
basada en el principio de la variación proporcional, de la
conductividad eléctrica del agua que tiene lugar con la
variación de sus impurezas electrolíticas. Sumergiendo
una célula que consiste de dos electrodos. En el agua
dulce, se asegura una resistencia fija cuando se aplica un
voltaje al sistema, siempre que el contenido del agua y la
impureza permanezcan igual. Si el contenido salino del
agua aumenta, como en el caso de que ocurra filtración
de agua salada, la conductividad entre los electrodos
aumenta, y la aguja del indicador se mueve hacia arriba,
avisando al personal de maquinas de modo que se
tomen medidas antes de llegar a una situación de
peligro. El proceso de desalinización se lo conoce como
osmosis y consiste en la evaporación del agua salada
 4.5.2: Equipo de control de combustion

El indicador y registrador de anhídrido carbónico (CO2) es un instrumento que

determina, indica y registra la cantidad de CO2 contenida en los productos de
combustion. El principio de este instrumento esta basado en que el principio
de que el peso especifico de las gases producidos en la combustion varia en
proporción a su contenido de CO2, siendo este considerablemente mas
pesado que los restantes elementos constitutivos de los gases producidos por
la combustion.
El instrumento mas conocido es EL APARATO DE ORSAT que consiste en un tubo
de medición graduado, dentro del cual los gases son absorbidos con precisión
bajo una presión dada, conteniendo las pipetas de prueba los reactivos
absorbentes necesarios y un aspirador. Su operación consiste en forzar un
volumen determinado de la muestra de gas sucesivamente a través de las
pipetas que contienen los reactivos absorbentes para dióxido de carbono,
monóxido de carbono y oxigeno, siendo medida la contracción de volumen en
cada caso para determinar la cantidad de cada elemento constitutivo. Como la
prueba se hace usualmente en una muestra de 100cc la cantidad de cada
elemento corresponde a un porcentaje de la muestra, colocada en términos
del contenido de CO2 de los gases de combustion. El gas causante de la
contaminación atmosférica es el monóxido de carbono, el cual debe estar en
4.5.3: Ejemplos de instrumentos de control 1
4.5.3: Ejemplos de instrumentos de control 2
 CUESTIONARIO TENTATIVO PARA EXAMEN DE FIN DE CICLO
1.- Cite por lo menos 3 clases de materiales de los cuales se fabrican las tuberías y de un ejemplo de su
aplicación para cada una
2.- Que entiende Ud. por cedula de una tubería y para que nos sirve esta especificación. Cite con ejemplo
3.- Cite por lo menos 5 accesorios usados en instalaciones por tubería
4.- Cuales son los sistemas de unión mas conocidos entre tramos de tubería y cuando y por que se usa
cada uno. Cite con ejemplos
5.- Que es son las uniones de expansión y en que circunstancias se utilizan. Cite ejemplos
6.- Se instala un circuito de tubería por la que circula vapor a 300 ºF y 200 psi. Que tipo de material y
cedula Ud. Escogería y por que?
7.- Se instala un circuito de tubería por la que circula vapor a 300 ºF y 200 psi. Que tipo de unión escogería
entre bridada, soldada y roscada y por que?
8.- Se instala un circuito de tubería por la que circula vapor a 300 ºF y 200 psi. Que tipo de válvulas
escogería entre: de compuerta, de globo, de esfera de cierre rápido, de mariposa de cierre rápido, de
pistón de cierre rápido y por que?
9.- A una válvula común de cualquier tipo se le debe usar como reguladora de presión y/o de caudal. Si, no
y por que?
10.- Si Ud. es el encargado de recibir un grupo de válvulas reacondicionadas de un taller. Cual seria su
principal preocupación y por que?
11.- Que papel cumple una válvula de alivio en un sistema de presión y como actúa?
12.- Cuando actúa una trampa de vapor en un circuito. Cuando el fluido esta a alta temperatura y alta
presión; Alta temperatura y baja presión; baja temperatura y alta presión; baja temperatura y baja
presión y por que?
13.- Una trampa de vapor controla: presión, temperatura, caudal en un sistema y por que?
 CUESTIONARIO TENTATIVO PARA EXAMEN DE FIN DE CICLO: Continuación
14.- En que caso Ud. Elegiría tabique refractario como aislante térmico en una
instalación y por que?
15.- En que caso Ud. Elegiría corcho como aislante térmico en una instalación y por
que?
16.- Que precauciones Ud. tomaría al instalar asbesto como material aislante térmico
en una instalación y por que?
17.- Que precauciones Ud. tomaría al instalar lana de vidrio como material aislante
térmico en una instalación y por que?
18.- En que tipo de equipo o accesorio Ud. elegiría empaque mergollar como
elemento sellante y como actúa este?
19.- En que tipo de equipo o accesorio Ud. elegiría empaques de caucho O´ RING
como elemento sellante y como actúa este
20.- Cuando una bomba centrifuga es considerada de caudal y cuando de presión y
por que?
21.- Cual es la diferencia entre bomba y motobomba?
22.- Cuando se dice que una bomba trabaja con succión positiva y por que?
23.- Cuando se dice que una bomba trabaja con succión negativa y por que?
24.- Cual debe ser de mayor potencia, el motor o la bomba o iguales y por que?
25.- En un sistema de succión positiva, Ud. instalaría una válvula check horizontal o
vertical en la succión de la bomba y por que?
 CUESTIONARIO TENTATIVO PARA EXAMEN DE FIN DE CICLO: Continuación
29.- En que casos se requiere una bomba sumergida y por que?
30.- En que tipo de instalación se usan las bombas de engranajes y por que?
31.- Cite por lo menos 5 datos técnicos identificativos de una bomba
32.- De un ejemplo de un intercambiador que se use para calentar un fluido por medio
de otro mas caliente
33.- De un ejemplo de un intercambiador que se use para reducir la temperatura de un
fluido por medio de otro mas frio
34.- Cuando se dice que un intercambiador es de flujo cruzado
35.- Cuando se dice que un intercambiador es de paso múltiple
36.- Cuando se dice que un intercambiador es de contacto directo
37.- Cuando se dice que un sistema de aire comprimido es de presión media
38.- Que papel cumple un pulmón auxiliar en un sistema de aire comprimido. Explique
39.- Que accesorios deben ser instalados en cada toma bajante de aire comprimido y por
que?
40.- Cual es la diferencia entre un compresor y un motocompresor?
41.- Que precauciones se deben tomar en cuenta antes del arranque de un compresor?
42.- Como funciona un presostato en un sistema de aire comprimido. Explique?
43.- Cite por lo menos 5 datos técnicos identificativos de un compresor
44.- Cuando se dice que un compresor es de presión y cuando de caudal?
45.- Que es la relación de compresión de un compresor?. Explique
 CUESTIONARIO TENTATIVO PARA EXAMEN DE FIN DE CICLO: Continuación
46.- Cual es el uso principal de un purificador centrifugo a bordo y por que?
47.- En que consiste la acción de cebado en una centrifuga y para que es necesaria.
Explique
48.- En que consisten los lavados transitorios en una centrifuga y para que son necesarios.
Explique
49.- Que papel cumplen los manuales e instructivo técnicos para el buen mantenimiento
y operación de las centrifugas
50.- Cual es la velocidad de rotación de una centrifuga y que precauciones se tienen en el
arranque?
51.- Cite por lo menos tres ventajas de utilizar mecanismos accionados hidráulicamente a
bordo
52.- Cite por lo menos tres mecanismos o elementos que se accionen por medio de un
sistema de gobierno hidráulico
53.- Un sistema hidráulico multiplica, fuerza, velocidad, torque, trabajo, potencia
54.- Cual es la diferencia entre una bomba hidráulica y un motor hidráulico
55.- Que papel cumple un acumulador en un sistema hidráulico?. Explique
56.- Cite por lo menos 5 ejemplos de instrumentos de control mas conocidos a bordo
57.- Como se le conoce al proceso de desalinización del agua de mar a bordo?
58.- Para que se utiliza un equipo de toma de espesores de planchaje a bordo?
59.- Para que se utiliza un equipo de control de la combustion a bordo?
• Rotura de las aspas por desprendimiento de
algún carbón
• Falla en el sistema de lubricación que de no
ser detenido violentamente se puede fundir el
turbo
• Surgin cuando el aire de barrido le gana al
compresor