Auditor Interno Sistema

ISG / NGS
El Código internacional de gestión de la seguridad
operacional del buque y la prevención de la
contaminación
 Unidad Uno
1. Introducción al código.
2. Ámbito de aplicación.
3. Marco legal.
4. Antecedentes.
Introducción al código ISG / NGS
El Código internacional de gestión de la seguridad operacional del buque y la prevención de
la contaminación (Código IGS) tiene como fin de proporcionar una normativa internacional
para la gestión y operación de los buques en condiciones de seguridad y la prevención de la
contaminación.
Los orígenes del Código se remontan a finales del decenio de 1980 cuando existía una
preocupación creciente sobre las normas de gestión en el transporte marítimo. Las
investigaciones de accidentes revelaron grandes errores en la gestión de los buques. En
1987 la Asamblea de la OMI aprobó la resolución A.596(15) que insta al Comité de
seguridad marítima a que elabore directrices sobre procedimientos de gestión, a bordo y en
tierra, para garantizar que los transbordadores de pasajeros y vehículos operen en
condiciones de seguridad.
El Código IGS establece los objetivos de gestión de la seguridad y exige que "la empresa"
establezca un sistema de gestión de la seguridad. "La empresa" se define como el
propietario del buque o cualquier persona -tal como el gestor naval o el fletador del buque
sin tripulación- que haya asumido la responsabilidad de la explotación del buque y que al
hacerlo, haya aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en el Código.
Introducción al código ISG / NGS
Lo dispuesto en el NGS tiene por objeto establecer el reglamento sobre gestión para
la seguridad operacional de naves y artefactos navales, y la prevención de la
contaminación.

En ese orden de ideas, La Dirección Marítima, establece el código NGS, con la

finalidad, de establecer todas las fronteras de cumplimiento a las embarcaciones,
desde la óptica de Tonelaje, actividad, prototipo de embarcaciones.
 Que es un sistema de gestión
Un circulo de mejoramiento continuo PHVA. ES una serie de procesos administrativos
sistemáticos que conllevan a ejecutar operaciones seguras & confiables
 Bases de un Sistema de gestión
MANUAL DE GESTION DE SEGURIDAD NGS: es el conjunto
de normas, mejores practicas, Estándares, normas
• . nacionales , para la ejecución de una actividad confiable y
segura.
LOS SISTEMAS SE IMPLEMENTARON EN MUNDO PARA QUE
TODOS LOS PROCESOS HABLARAN EN EL MISMO IDIOMA A
LEY NIVEL UNIVERSAL.
BASADOS EN LAS:

•NORMAS
•ESTANDARES
NORMAS, BUENAS
•GUIAS
PRACTICAS,GUIAS,EST
ANDARES •BUENAS PRACTICAS

PERO PRIMA LOS DOCUMENTOS LEY DE OBLIGATORIO

CUMPLIMIENTO
PROCESOS

CAPITAN DE ALTURA JOSE MIGUEL BECERRA DAZA

Ámbito de Aplicación ISM
Acorde a lo dispuesto en el capítulo IX del Convenio SOLAS, el 1 de julio de 1998 el Código IGS
adquirió carácter obligatorio para las compañías que explotan buques de pasaje, incluidas naves de
pasaje de gran velocidad, petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y naves de carga de gran
velocidad de arqueo bruto igual o superior a 500 toneladas, en viajes internacionales.
Compañía”: el propietario del buque o cualquier otra organización o persona, por ejemplo el gestor
naval o el fletador a casco desnudo, que al recibir del propietario la responsabilidad de la explotación
del buque haya aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en el Código IGS.
El presente Reglamento no se aplicará a los siguientes tipos de buques o a las compañías que los
exploten:
Los buques de guerra o de transporte de tropas y otros buques que sean propiedad de un
Estado miembro o sean explotados por él y que se utilicen sólo en servicios gubernamentales
no comerciales.
Los buques no propulsados por medios mecánicos, los buques de madera de construcción
primitiva, los yates y embarcaciones de recreo, a menos que estén tripulados o vayan a estarlo
y transporten o vayan a transportar más de 12 pasajeros con fines comerciales.
los buques de pesca.
los buques de carga y las unidades móviles de perforación mar adentro de arqueo bruto inferior
a 500 toneladas.
los buques de pasaje, excepto los transbordadores de pasaje de carga rodada, de las zonas
marítimas de las clases C y D definidas en el artículo 4 de la Directiva 98/18/CE
Ámbito de Aplicación NGS
Acorde a REMAC 4 el ambito de aplicacion. Las disposiciones contenidas en el presente
capítulo se aplican de acuerdo el arqueo bruto de cada nave como se indica a
continuación:

Norma Simplificada de Gestión de la Seguridad - Norma NSGS, aplica a naves con arqueo bruto
inferior a 150;
• Norma Simplificada de Gestión de la Seguridad. Las naves con arqueo bruto inferior a 150
deben dar cumplimiento a las prescripciones de la Norma Simplificada de Gestión de la
Seguridad contenidas en el anexo No. 1- Parte 1: “Norma Simplificada de Gestión de la
Seguridad - Norma NSGS, para naves con arqueo bruto inferior a 150”, dispuesto en el
presente REMAC.
• Certificación. A las naves con arqueo bruto inferior a 150 catalogadas en el Grupo I Pasaje
Subgrupo 10 Crucero, Grupo II Transporte Mixto Subgrupos 5 Buque y 16 Ferry, y Grupo VII
Remolcadores, se les expedirá un certificado de gestión de la seguridad.
• A las demás naves con arqueo bruto inferior a 150 no se les expide certificado de gestión
de la seguridad, dejándose constancia del cumplimiento de la Norma NSGS en el Certificado
Nacional de Seguridad de la nave, mediante el registro del siguiente parágrafo: “Se certifica
que el Manual NSGS de la nave cumple con la Norma Simplificada de Gestión de la
Seguridad para Naves con Arqueo Bruto Inferior a 150 – Norma NSGS.
Ámbito de Aplicación NGS
Acorde a REMAC 4 el ambito de aplicacion. Las disposiciones contenidas en el presente
capítulo se aplican de acuerdo el arqueo bruto de cada nave como se indica a
continuación:

Norma Simplificada de Gestión de la Seguridad - Norma NSGS, aplica a naves con arqueo bruto
inferior a 150;
Las naves con arqueo bruto inferior a 50 para efectos de lo prescrito en la presente sección, sólo
deberán cumplir con lo siguiente:
Implementar un plan de mantenimiento preventivo para la nave que incluya como mínimo: casco,
maquinaria, la totalidad de equipos a bordo incluyendo los dispositivos de prevención y control de
incendios, los dispositivos y equipos para prevenir la contaminación y los dispositivos y medios de
salvamento, en el cual se controle y documente el estado de los equipos y dispositivos. Este plan será
verificado en las inspecciones estatutarias periódicas de la nave.
La compañía debe contar en tierra con mínimo un medio y una persona como contacto de
comunicación permanente con la nave y las autoridades, quien deberá tener conocimiento del
itinerario detallado que cumple la nave y el procedimiento para informar a las autoridades en caso
de que se pierda dicha comunicación y/o el itinerario no se cumpla.
Ámbito de Aplicación NGS
2. Norma Nacional de Gestión de la Seguridad – Norma NGS, aplica a todas las
naves con arqueo bruto igual o superior a 150.

3. La presente norma será aplicable a las naves con bandera extranjera que
pretendan operar en áreas de jurisdicción marítima del país, al igual que a las
compañías que actúen como sus operadores y/o propietarios.

4. El presente norma no será aplicable a las naves de pesca de bajura, las naves de
pesca artesanal, las naves de recreo o deportivas no dedicadas al tráfico
comercial, los artefactos navales, las naves de la Armada Nacional que no
cumplan actividades comerciales.
GRACI
AS